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1.仰融的831111计划

“你觉得是否会有一辆电动汽车续航能够做到6000千米？”当我听见盆友这个问题后，禁不住沉到思索中，假如以后确实有那么续航的电动汽车，很有可能是采用了石墨烯电池。既然这样，石墨烯电池真能创造奇迹吗？

石墨烯是啥？

石墨烯(Graphene)是一种由氧原子以sp2杂化路轨_成六角型呈蜂窝晶格常数的平面图塑料薄膜，仅有一_氧原子薄厚的二_原材料。石墨烯现阶段是世界上超薄却也是最坚固的纳米复合材料，它基本上是完完全全透明化的，只消化吸收2.3%的光，或是全世界电阻最少的原材料。石墨烯自2004年面世，2010年，石墨烯发现人得到诺奖，在这里两年里，石墨烯一直备受关注。

迅速，石墨烯逐渐和充电电池贴上关联，“石墨烯电池”的定义在手机和新能源车行业被多次谈及，可是咱们能找出有关的_料都很少。到此至终，“石墨烯电池”全是被宣传策划能够提升续航、延长寿命及其减少电池充电_间。

但是，石墨烯电池确实能创造奇迹吗？客观很丰富多彩，可是生活的无奈，由于做为生物实验室中的物质，石墨烯电池间距真真正正批量生产依然无望。

见到这儿，可能有朋友要说，肯定是中国一些汽车企业大肆宣扬石墨烯电池，进而造成不了解状况的顾客认为早已有那么高续航的新能源车了。实际上，不但是中国汽车企业，国外也在炒石墨烯电池的定义。在其中，英国奢华电动汽车生产商Fisker公布了集团旗下全新纯电动汽车型——FiskerEmotion，这款新汽车可能采用LG给予的“石墨烯动力电池”。据报道，FiskerEmotion在具有电的情形下可给予640千米之上续航，而且只需9分钟，就可以充进贴近200千米的用电量。

而中国汽车企业正道汽车公布了数款概念跑车，在其中都配备了正道集团开发设计的混合动力增程电力工程推动系统软件简易来讲也是应用动力装置去发电量驱动电机推动车子，与此同时还能够电池充电应用。不一样的是，正道汽车所运载的动力装置并不是采用一般的汽车发动机，只是采用小型涡轮增压发电机组来发电量，充电电池也是采用了正道集团宣传策划的超级电池，采用了石墨烯技术性，但是汽车展上充电电池并_有展现出去。

石墨烯电池确实能创造奇迹吗？大家依然不清楚，可是有念头便会有期待。就仿佛特斯拉汽车，十几年前多少人敢想像电动汽车续航可以超过500公里，可是之后特斯拉汽车保证了。一旦有要求，一切有思想的人就想要去完成它，同样石墨烯电池也是这般。

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仰融的831111计划

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相隔7年，带着庞大而惊人的计划，仰融要重出江湖。地点仍是中国，行业仍是汽车，而后可能涉及生物科技、能源、金融等领域。

2002年，这位当时福布斯中国榜排名第三的富豪远遁美国。如今，依然难以言说的他虽不能全身露面，因而选择了曲线切入。

按他的说法，他将在美国和中国同时组建汽车公司，以新能源汽车为切入点。“在中国，一期计划投入400亿-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地。2012年首款车型上市。”6月23日，身在美国的仰融在接受本报独家专访时透露了他的一揽子 “宏大”计划。

如今，他的团队正与国内至少5家地方政府就项目引入、选址等问题进行洽谈。据悉，已有两个地方政府的副市长、招商局长赴美国与其深度接触。辽宁也是选择之一。

按照他的说法，国内选址等问题最快两个月内就将定论，新厂年内开工。

在其计划中，仰融给地方政府开出了前所未有的诱人承诺--“831111”——未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

业内人士称，如果他的计划属实并能达成，中国乃至全球汽车业格局将因此再度改变。

重出江湖

一个月前，原仰融经营的华晨系中，惟一未被收回的香港上市公司远东金源 (原名圆通控股，发布公告称，公司拟在美国特拉华州成立一家名为HybridKineticMotorsCorporation的全资附属公司，以发掘美国汽车市场的机遇。

远东金源一度被认为是仰融留在中国的“魔戒”，是其重返国内汽车市场的重要平台。

这家新成立公司的中文名为正道，取自毛泽东诗词“人间正道是沧桑”。仰融给出的另一个解释是，其要立足未来汽车产品的正道——节能、环保。

中国和美国的汽车业务，由仰融在美国掌控的公司，组建团队来负责运作。仰融透露，“在正道公司名册及股权书里都不会看到我的名字，我负责该公司的海外运作、融资等。”

在本报独家获得的仰融《汽车项目书》中，在美国，仰融计划投资100亿美元，达到300万辆产能。如今已获得美国政府批准，并无偿得到3万亩土地的使用权，以及多项税收减免政策。

在中国，仰融的说法是投入400亿-450亿元，打造300万套发动机的动力总成和100万辆整车产能基地。仰融中国团队的一位负责人透露，为此汽车项目，仰融前期已投入45亿元。

如此庞大的规模，“对比国内几个大汽车集团，仰融提出的计划，其产值相当于5个一汽集团。加之其在美国的计划，总体规模已进入全球前5名。”一位业内人士质疑道，“这哪里是一个汽车计划，而更像是仰融的一种构想，怎么可能通过国家有关部门的审批。”

对这样的质疑，仰融当然不认可。“我们规划的第一目标就是能够进入世界十大汽车公司，不做二流、三流的汽车公司，也不做二流、三流的落后产品。”

亦如当年，仰融气魄惊人。而他是否会再现2002年前的经历呢？

地方合作

对于项目审批难的问题，仰融的回答是已为切入中国市场准备了多套方案：一种是直接走程序，通过正常审批，建立全新工厂；另一种是与国内汽车企业合资，共同生产。 如都不成，仰融的计划是找到国内产能过剩的企业，为正道汽车代工生产。“目前至少有500万产能是闲置的。”仰融说。

据了解，仰融的团队正奔走在国内各地政府之间。其中，辽宁省是最被看好的，给铁岭的打分很高。

铁岭市经济开发区招商局相关人员证实，仰融团队来此做过调研，但尚未有最终结果。该人士对于仰融本人及其官司等不做任何置评，只强调，“我们对外商的态度是热烈欢迎，会最大限度的提供帮助，并给予最大的优惠政策。”2011年，辽宁省将专用车生产基地设在铁岭，如今引资额已达318亿元。当地对发展汽车产业兴趣极大。

本报据此向华晨汽车董事长祁玉民求证，祁没有给出任何回应。但华晨内部人士透露，听说过仰融方面与政府有过沟通。

有业内人士称，以当前中国汽车产业政策中严格的准入制度，加之仰融的特殊身份，要想顺利通过审批，获得准生资格，并非易事。同时，尽管众所周知，仰融是融资能手，但其提出的过于庞大的 “400亿元人民币+100亿美元”仍深受质疑。

按仰融的说法，其中三分之一由他出资，三分之二通过海内外融资运作。“我们正在国内运作一家公司，该公司将会在国内定向私募，在海外发行债券，基本方案已经确定。”

不只是汽车

除了汽车，仰融还瞄准了至少四项与中国相关的、面向全球的项目，无一不是构思宏大。

第一项是生物能源领域。

第二项是将其拥有的第三代内燃机技术取代蓄电池技术，“美国专家认为，该技术一旦工业化，必将改变世界。”仰融信心满满。

第三个项目瞄准的是民营企业尤其是中小企业的资金困境。

第四项计划是解决中国出口企业的坏账问题。

事实上，如同汽车业内人士对上述庞大汽车计划深表质疑一样，仰融披露的这四项计划同样让人疑窦丛生。

与此同时，据外电报道，如今仰融在美国与其掌控的远东金源原董事及行政总裁王晓麟的一场官司正在上演，其涉及的就是混合动力汽车投资项目，这可能将为仰融庞大的新能源计划增添变数。