特斯拉设计师工资多少_特斯拉设计师工资

为什么不用全铝车身？ 上市前拿到了50万的订单，足以说明特斯拉 Model 3 （ 查成交价 | 车型详解 ）很火爆，甚至有相当一部分人完全“瞎了眼”，在预定之前都不知道是什么车。最近有国外论坛的博主泄露了MODEL 3的维护手册，于是MODEL 3的车身结构和材料被曝光。这是什么意思？

MODEL 3百公里加速小于6秒，采用能量密度更高的21700锂电池。两个版本的续航里程分别为354公里和499公里，从车身上布置的8个摄像头和12个雷达可以看出其具备特斯拉自动驾驶2.0的基础硬件，只是实现高级自动驾驶功能的软件程序。所以在配置方面还是很强大的。

●为什么Model 3没有采用全铝车身？

车身材料似乎是新兴车企在造车理念上区别于传统车企的一种手段。全铝车身被很多人认为是未来汽车轻量化的趋势。但是，为什么后来者MODEL 3改变了 MODEL S 和 MODEL X 的材料使用方案，采用钢铝混合车身结构？

铝合金很轻。与传统的钢制车身相比，MODEL S和MODEL X大大减轻了重量，因此动力性和经济性也会相应提高。当然，我们不用担心全铝车身的弱点。高强度铝合金的技术已经非常成熟。通过结构设计，其强度完全可以满足汽车的要求。然而，高强度铝合金价格昂贵。与传统钢材相比，制造和维护成本更高。所以目前全铝车身更多出现在路虎揽胜、捷豹XF、 F-PACE 等价格相对较高的车型上。

铝合金不仅材料采购昂贵，而且在汽车制造中更加复杂。由于铝合金本身的材料特性，为了保证足够的强度，在白车身装配过程中需要多种铆接和焊接工艺，自然加工成本也会增加。

制造成本是特斯拉决定改用钢铝混动车身的主要原因，因此可以进一步发掘产品的价格来吸引更多的消费者。当然，这也可以消除一些消费者的小顾虑——全铝车身后期维护成本相对较高。当车身被碰撞损坏时，铝合金材料很难成型。如果操作不当，零件很可能会开裂甚至断裂。一般铝合金零件损坏后，如果钣金工艺不能适当调整，基本上可以整体更换。此外，铝合金材料需要特殊工艺才能焊接。所以全铝车身意味着后期维护成本可能会更高。

钢铝混合也很牛

Model 3采用什么样的车身？

为了轻便和低成本，特斯拉做了什么？是的，钢和铝合金一起使用。以下是最新曝光的特斯拉车身结构。

MODEL 3车身纵梁、a柱、B柱、车顶纵梁、地板梁等采用超高强度钢。显然是为了保证车身骨架的强度，提高车辆的被动安全性。例如，在处理正面和侧面碰撞时，MODEL 3可以抵抗撞击能量，确保乘客舱空的生存。

正是因为25%的小角度碰撞测试，老大哥特斯拉MODEL S一直无法在IIHS上获得“优秀+”的评价。MODEL 3能通过这样的强化措施取得更好的效果吗？我们可以期待。

铝合金集中在尾部，可能与MODEL 3前后的重量分布有关。我们知道MODEL 3采用纯电动后轮驱动的形式，后轴承承担了整车更多的重量负荷。所以为了平衡前后重量分布，尾部采用较轻的铝合金更为合适。

虽然MODEL 3采用大面积钢材，但由于尺寸原因，整车重量比MODEL S轻很多，整车重量控制在1.6-1.7吨左右。铝合金与钢材的结合是成本、动力、经济、安全等因素的结合。

-特斯拉内部侧柱碰撞测试视频如下:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

或许，钢铝混动车身也是未来的一种趋势。从最新的 奔驰S级 到奥迪A8，它们的车身都采用了多种材质，其中最具代表性的就是奥迪A8，其钢含量从上一代的8%变成了40%。随着钢铁材料的发展，目前超高强度钢可以达到1500MPa以上的屈服强度，更有利于提高车辆的被动安全性。另外，如果车辆主车架想要达到一定的结构强度，这种超高强度钢的重量可能不会比铝合金重。

●特斯拉依靠什么来打造MODEL 3？

目前生产特斯拉MODEL 3白车身的主要工厂是美国的弗里蒙特工厂，这里曾经是通用和丰田联合打造的工厂。2010年，特斯拉CEO马斯克以当时预估价格的一半购买了该基地。因此，可以说弗里蒙特工厂在制造钢制白车身产品方面还是有一定经验的。

MODEL S和MODEL X确立了特斯拉汽车的品牌形象和认可度后，马斯克开始走更为平民化的产品MODEL 3。面对未来更大的出货量，特斯拉新的Gigafactory工厂也将在提供锂离子电池方面发挥作用。

总结:

或许对于消费者来说，铝合金和钢用多少并不那么重要。我们只关心是否足够安全，加速是否足够强，后期维护是否便宜等等。从MODEL 3的价格和定位来看，相信钢铝混动车身也能被消费者接受，因为后期的保养费用会更实惠。更何况，随着超高强度钢材料的发展，或许钢铝混动车身也是未来的发展趋势。 @2019

两年前，面对特斯拉Model 3国产化的消息，有人直呼“狼来了”。“狼来了”的故事，本是用来告诫世人“不要愚弄别人”，但在这里，寓意着即将到来或已经迫在眉睫的危险。

从去年12月30日国产特斯拉Model 3交付以来，其市场表现确实有几分要吃人的迹象，在国内新能源市场用“横行霸道”形容毫不为过。在新能源月销榜上屡居状元位，直接甩开第二名好几条街，甚至达到第二、第三、第四名的总和。

目前来看，在国内新能源 汽车 领域，特斯拉已经拥有了无人可与之匹敌的江湖地位。甚至传统车企里BBA等“世袭贵族”的地位也被这一“新晋王者”所撼动，马老板已经成了当之无愧的“西方不败”。

面对如此惨烈的战况，理想 汽车 CEO李想曾在内部聊天群里表示“哎...灭顶之灾”。短短五个字，道出了国内多少同行们的心声，羡慕嫉妒却又无能为力......

但更可怕的是，国产Model 3在特斯拉中国新能源 汽车 战略布局上，仅仅是“当头第一炮”，如果把它定义为狼，那后面的Model Y、Model 2、特斯拉自研电池，则毫无疑问是一群狼！今天邦老师就来提前预告一番，揭开特斯拉后续“狼群”的“真容”！

■ Model Y——马斯克心中“最卖座的车”

多方信息显示，特斯拉目前推出的所有车型中，Model Y 是马斯克最看重的一款。马斯克曾预言，Model Y作为SUV跨界车，将会比Model 3、Model X更加受欢迎，也会是特斯拉“最卖座的车”，在其看来，Model Y的市场需求将远远超过Model 3。马老板的眼光应该差不了，他钦点的“宠妃”必然也是众多消费者心中的“女神”。如果说Model 3是一头狼，那Model Y将会比狼更凶！

“他强任他强，清风拂山岗”，只要Model Y这头狼保持进口，离的咱够远，那也不至于能吃人。但是！Model Y国产近在咫尺。

最新消息显示，网上曝出了一组Model Y测试车的谍照，据有关媒体报道，有熟悉特斯拉生产动态的行业官员证实：此次曝光的Model Y的确是由上海超级工厂生产。另外，有消息称，国产Model Y有望在今年年底之前正式投产。它来了，它来了，它张着血盆大口跑来了...

目前，国产Model Y已经开启预订，率先推出2款车型，分别为长续航全轮驱动版和Performance高性能版，预售价格为48.80-53.50万元。可能你觉得售价偏高，对整体市场不会有太大的冲击。但你能确定Model Y售价不会来个大跳水？特斯拉曾公开表示，Model Y和Model 3属于为同平台车型，零配件共用率高达75%。Model Y的加入，共用部分零配件的使用量增大，成本必然有所下降。再加上零部件的国产化日益高涨，马斯克有绝对的盈利空间来降价，这将是这头饿狼最具攻击性的獠牙！

可能有人看来，即使有降价空间，也不一定要降价。但是，你要知道，马斯克是个有野心的男人！更多的Model Y售出，必将为他打造电动 汽车 帝国添砖加瓦！你看，就连微信群里的小伙伴也已经料定“特斯拉降价是肯定的”。届时，Model Y、Model 3通通降价，必定有大批的人乐呵的把钱塞到马老板的腰包，特斯拉销量将很可能再创新高，甚至屡创新高。

■ Model 2——新推“亲民车型”，马斯克把目标瞄向普罗大众

关于特斯拉计划推出“更亲民”车型的消息，在业内一直传的沸沸扬扬。最近，马斯克还和大众集团CEO迪斯来了一场亲切会面，难道是和迪掌门取经怎么发展亲民车型了？马斯克也曾多次公开表示“最困扰我的问题是我们的 汽车 让很多人都负担不起，我们迫切需要解决这个问题”。

曾以为这只是马老板的酒后戏言，但我们错了！近日，有媒体曝光了基于特斯拉Model 3打造的新款车型的渲染图，大家都称其Model 2。

此前的Model S/3/X/Y确实售价偏高，再怎么降价也让很大一部分普通消费者高攀不起。但Model 2之类的低价车一旦问世，将会覆盖到更多的普通人群。如果其售价下探至20万元，甚至15万元左右，那么特斯拉将完成对国产电动车的“通杀”。这个价位区间是一个更大的市场，与现在先比，市场规模会呈数倍、数十倍爆发式增长。在国人心中高高在上的“洋品牌”突然出了这么一招，对自主品牌来讲，堪称降维打击！

在马斯克眼里，他并不是高傲的把特斯拉定位在豪华品牌之列，而是要推出低价车！推出老百姓买得起的车！马斯克的目标用户，是数以“亿”计的芸芸众生，由此可见， 马斯克的野心之大。凭借特斯拉目前的品牌形象、技术实力，其“亲民车型”的打击面和杀伤力，无疑将会超越现在的Model S/3/X/Y们。

■ “百万英里”电池——如虎添翼

■ 特斯拉中国设计中心成立——堪比高精狙，精确狙杀

早在今年1月份，特斯拉官方透露，马斯克决定在中国部署设计研发中心，实现由“中国制造”向“中国设计”的转变，以便更好地服务中国这一最大的电动 汽车 市场。据马斯克表示，该设计中心的首要任务是以中国市场为中心设计一款新车，新车将由特斯拉上海工厂负责生产。

特斯拉招聘信息中所含渲染图

短短半年时间，这一计划已经落地成真！就在八月中旬，特斯拉中国发布了有关特斯拉中国设计中心的招聘信息。信息显示，此次特斯拉中国将招聘11种不同的岗位，其中包括首席设计师、创意师、资深车辆设计师、文案撰稿人和平面设计师等等。

与Model 3/Y的国产化相比，特斯拉针对本土化的发展才是最为致命的大招！如果说前者是小手枪，嗒嗒嗒放几枪 ，那后者无异于高精狙，精确狙杀。虽然这颗子弹离我们相对还远，但已经出膛，我们唯有希冀让子弹多飞一会儿，尽量多争取一些时间来规划应对之策和组织反击了！

■ 邦点评

总的来说，比起一辆Model 3，未来的Model 2、Model Y、“针对中国市场的车型”及其自研电池组成的“狼群”将更具杀伤力。这些家伙正在马斯克这只头狼的指挥下，向着我国新能源 汽车 市场这块肥肉发起进攻。

或许有人会说，马斯克经常吹牛X，何必认真。曾几何时，马斯克说要制造电动 汽车 、要去造火箭...一度成为硅谷的笑谈。但现在看来，马斯克当年吹过的牛，都化作有力的巴掌，狠狠的打在“那些人”的脸上。马斯克值得我们学习，特斯拉值得我们敬畏！

当然，今天的自主品牌也绝非坐等被人宰割的绵羊，目前来看，自主品牌也都在艰难中奋力向上，很多造车新势力也已经从“活下来”发展到“站起来”、“走出去”。只是，还需要成长得再快一些，赶紧磨尖利爪、长出獠牙，才能与狼共舞，或是与狼一战！