lng汽车储罐_汽车lng储存罐

lng储罐在异地安装后需要测真空度。因为1、有双根部阀的LNG储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。

2、卸车时，主张储罐的极限充装量为不超过有用容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），运用余量不能低于10%。

3、LNG储罐压力高时，纷歧定为储罐有问题，应考虑整个体系的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长期处于高压状况会影响储罐夹层真空的寿命。

4、LNG储罐出现许多的长期的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，搬运罐内的LNG液体。

5、LNG储罐主张每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1Pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5Pa（0.00375TOF）为合格。

6、LNG储罐不能带液运输，长期停用时应排放掉罐内的LNG液体。

7、LNG储罐属压力容器设备，根据颁布实施的《压力容器安全技能督查规程》要求，装置、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部分进行告知，获得许可后才干进行装置、维修、改造。

根据GIIGNL公布的最新数据显示，2020年，全球LNG再气化年产能达9.47亿吨，较2019年增长了2700万吨，全球新增的LNG再气化产能主要来自巴西，其共有2个浮式再气化终端投入运营，合计新增年产能达1120万吨。

从类型来看，“陆上”再气化终端仍占主导地位;而从区域分布来看，由于“再气化”是进口LNG转换为天然气并进入终端消费的必要环节，因此与全球LNG进口量的区域分布息息相关。

1、2020年LNG再气化产能达9.47亿吨

在LNG进出口贸易稳定增长的趋势下，全球LNG再气化终端产能也有所增长。根据GIIGNL公布的最新数据显示，2020年，全球LNG再气化年产能达9.47亿吨，较2019年增长了2700万吨。

2020年，全球LNG再气化新增产能主要来自巴西，其共有2个浮式再气化终端投入运营，合计新增年产能达1120万吨。同时，2020年全球共完成了4个扩建项目，其中3个在中国，1个在日本，共增加了约580万吨/年的再气化能力。

2、“陆上”再气化终端仍占主导地位

LNG再气化终端可由地理位置的不同分为陆上和浮式。截至2020年末，全球LNG再气化产能仍以陆上为主，达8.38亿吨;而浮式LNG再气化终端为1.09万吨。

3、LNG进口量是影响LNG再气化产能的关键因素

LNG由出口国通过海运运送至进口国后，需要经过“再气化”环节才能进行终端消费。从再气化产能的区域分布情况来看，2020年，亚洲是全球LNG再气化产能最大的区域，年产能达5.32亿吨，占全球份额的56%，这主要是由于亚洲是全球最大的LNG进口地区，2020年进口量占比达71%。

而从国家排名来看，2020年，LNG再气化产能排名前4的国家分别是日本、美国、韩国和中国，其中，日本的LNG再气化年产能达2.21万吨，这主要是由于日本是当今LNG进口量最大的国家，而“再气化”是LNG转换为天然气并进入终端消费的必要环节。

更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》