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蔚来汽车et7参数,蔚来汽车et7参数
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介·蔚来ET7车长 5098mm 宽1987mm 高1505mm,轴距3060mm。 Model S 的车长是 4976mm, 轴距 2959mm 车身尺寸超奔驰E级长轴距水平 UWB 车钥匙,第二代数字座舱,支持 5G, C-V2X,蓝牙 5.2,全系标配 HUD,10.2 英 仪表屏,12.8 英 OLED 窄边中控屏,后排还有多功能控制屏。1.9 平米双层隔热玻璃穹顶。23 个扬声器
·蔚来ET7车长 5098mm 宽1987mm 高1505mm,轴距3060mm。
Model S 的车长是 4976mm, 轴距 2959mm
车身尺寸超奔驰E级长轴距水平
UWB 车钥匙,第二代数字座舱,支持 5G, C-V2X,蓝牙 5.2,全系标配 HUD,10.2 英 仪表屏,12.8 英 OLED 窄边中控屏,后排还有多功能控制屏。1.9 平米双层隔热玻璃穹顶。23 个扬声器总功率 1000W, 还是全球首个车载沉浸声系统,最还原的环绕立体声,远超豪华KTV音响;前后排标配座椅加热、通风、按摩。
· 动力方面, 前后双电机全轮驱动, 该车前永磁同步电机峰值功率180kW,后感应电机峰值功率300kW,整车最大功率480kw,峰值扭矩850牛米,百公里加速时间仅为3.9秒,不是吹性能卓越。 甩特斯拉几条街。
全系标配智能空气悬架,CDC动态阻尼控制,4D智能车身控制。 通过高精度地图和传感器提前预判路面颠簸,主动调节悬架。
· 电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选,其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。
·激光雷达的加入 激光雷达布置在车头顶上方和小鹏方案一致, 汽车 最高点,扫描位置范围广、减少干扰的最佳位置。丑是丑了点效率高,缺点雷达价格昂贵,寿命短到时候也是不小的开支。
·自动辅助驾驶芯片, 四颗NVIDIA的Orin芯片,拥有超高带宽图像接口,ISP每秒可处理64亿像素,总算力高达1016 TOPS。
(文/徐喆)全新旗舰轿车ET7;150度电池包,新车续航里程超过1000km;采用全栈自动驾驶技术的自动驾驶技术NAD;服务能力提升三倍的蔚来第二代换电站………每一次的蔚来日(NIO Day)都是信息量爆炸,这一次也不例外。
2021年1月9日,以“Always Forward”为主题的2020蔚来日在成都举行。备受外界期待的蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7也在当日正式发布,补贴前起售价人民币44.8万元,BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。
首款电动轿车ET7亮相
蔚来ET7定位中大型纯电动车,车身尺寸为5098/1987/1505mm,轴距3060mm,车型对标保时捷Panamera、宝马7系及奔驰S级。
ET7搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机,最大功率480千瓦,峰值扭矩850牛米,零到百公里加速3.9秒,百公里到零制动距离33.5米;风阻系数低至0.23Cd。
与ET7同步亮相的还有150kWh电池包。该电池包采用量产固态电池技术,实现了360Wh/kg的超高能量密度,所有蔚来车型均可升级。搭载150kWh电池包,蔚来全系车型获得超长NEDC续航,2018款ES8超730km,全新ES8超850km,ES6和EC6超900km。
至于ET7,搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里,100kWh续航超700公里,150kWh续航超1000公里。
蔚来将ET7的内部空间定义成一个“有温度的第二起居室”,其内饰采用特殊的可再生藤木材质,超纤绒顶棚,智能无框电吸门,中控大屏和数字仪表屏的尺寸、分辨率和对比度也作出了大幅度的提升,并标配了23个扬声器,输出功率达1000瓦,打造首个7.1.4车载沉浸声系统。
此外,ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术,搭载高通第三代数字座舱计算平台,拥有更强的车载移动互联与通讯能力。新车还搭载了NOMI Mate 2.0,车内采用环绕式光瀑氛围灯,64种颜色可调,前后排加热通风按摩座椅……重点是,这些全部都是标配。
首次公布自动驾驶NAD以及超感系统AQUILA
蔚来创始人、董事长、CEO李斌说,“智能 汽车 ,不仅要拼马力,更要拼算力!”
由此,NIO DAY上,蔚来还首次公布了最新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),以及超感系统AQUILA和超算平台Adam。
据介绍,蔚来超感系统AQUILA配备33个高性能感知硬件,其中包括11个800万像素高清摄像头,分辨率6倍于特斯拉FSD、1个超远距离高精度激光雷达。等效300线激光雷达,120 超广视角, 500米超远探测距离。更具备动态聚焦的凝视功能,更好追踪车辆和行人。
蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力高达1016TOPS,7倍于特斯拉FSD,而这也是迄今为止最强大的量产移动计算平台。
基于此,蔚来建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力,将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
二代换电站 可实现自动泊入,最多可容纳13块电池
为不断提升换电服务体验,蔚来正式发布第二代换电站。第二代换电站最多可容纳13块电池包,单日服务能力可达312台次,换电能力及效率是现在的4倍。另外,车辆可实现自动泊入,用户无需下车,即可在车内一键启动自助换电。
据了解,蔚来将加快换电站布局,计划在2021年底,全国换电站总数达500座。
截至2020年12月31日,蔚来累计交付量达75641台。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“蔚来社区在不断壮大,用户对蔚来的热爱和信任一直是蔚来不断前行的动力。这次NIO Day发布的ET7是智能电动 汽车 全新的开始,接下来蔚来将在产品与技术领域持续投入,并加快服务网络的建设,为用户带来更好的智能电动 汽车 使用体验。”
写在最后:
买期房是件多稀松平常的事,但你买过期车吗?ET7它就是了。
提新车需要等上至少一年,车价高达40万+,是什么给了蔚来这样的底气?但就在ET7今天开启预售后的半个小时里,蔚来APP里就被新车订单刷了屏,蔚来用户的粘性着实超乎想象,而他们也正是蔚来的底气。
众所周知,每一年的NIO DAY,蔚来用户都会深度参与其中的各个环节。今年,有多达260多名用户参与了NIO Day的共创,近200名成都用户志愿者热情接待来自全国的车友。而采用申办制、由用户决定举办城市,也再次诠释了用户企业的精神。
对新能源 汽车 企业来说,2021可谓是一个拐点之年。传统车企方面,宝马iX已陆续下线,奥迪e-tron即将上市,奔驰EQA也将实现国产。而合资品牌和自主品牌的新能源产品也将齐齐发力。
造车新势力这一边,除了蔚来ET7的发布,小鹏将在2021年发布一款搭载激光雷达的新车P5。威马则将发布至少两款新产品,威马EVOLVE为威马 汽车 与百度Apollo平台联手打造的SUV新车,而轿车则是威马Maven的量产版车型。
新能源 汽车 领域百花齐放,消费者也相应的将获得更多选择权,及更具竞争力的产品。由此,摆在新能源企业面前的问题还有很多,造车新势力是如此,传统车企亦然。
这是百年 汽车 工业迎来的首次巨大转型,但幸好,在这场盛宴上,我们看到了一大批中国企业的身影,他们或许会在将来某一刻离席,但我们已经看到了中国 汽车 工业从追不上到换道跑赢的曙光。
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