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奇瑞新能源汽车技术有限公司张勇_奇瑞新能源领导班子
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介回顾今年的新能源市场格局,除了依旧一往无前的特斯拉外,两极分化的趋势在市场中愈发清晰,一个是以Model?3、汉EV、蔚来ES6等车型为代表的高端阵营,另一个则是跟其完全对立的以宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等为首的低端阵营。不管是哪个阵营都有着强大的生命力,从10月份最新的数据销量来看,宏光MINI再次超越特斯拉Model?3位列新能源销量第一,欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁也跻身销量前五,且这两款车
回顾今年的新能源市场格局,除了依旧一往无前的特斯拉外,两极分化的趋势在市场中愈发清晰,一个是以Model?3、汉EV、蔚来ES6等车型为代表的高端阵营,另一个则是跟其完全对立的以宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等为首的低端阵营。不管是哪个阵营都有着强大的生命力,从10月份最新的数据销量来看,宏光MINI再次超越特斯拉Model?3位列新能源销量第一,欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁也跻身销量前五,且这两款车均实现了大幅同比增长。
两个价格极端的新能源车型在销量榜上各不相让,甚至A00级纯电小车势头更猛。这也直接证明,如今的消费者开始变得更理性,从只买贵的过渡到了要买对的。车企们也明白了,只要是真正适合消费者的产品,就能在市场上占据一席之地。在宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁攻城略地时,另一款具备强大性价比优势的A00级纯电小车-?哪吒V也在此市场背景下于11月初上市,成为纯电小车市场上的“四小金刚”。或许仍有人不解,跟Model?3等高端车型抢市场的A00级小车凭什么?从哪吒V身上你就知道原因了。
11月28日,哪吒汽车品牌盛典暨哪吒v上市发布会在郑州河南电视台8号演播厅举行,作为主打“潮玩科技主题”的造梦者,哪吒汽车顺势而为,以潮玩智能装备,引领个性潮流,让每一位用户都能享受简单、智能、自在的出行方式。定义新颖的驾驶体验,倡导不一样的驾驶理念。哪吒V主打潮玩科技,提供401km和301km两种续航版本,共四款车型,补贴后指导价区间为5.99-7.59万元,结合5.99万起的价格以及实力不俗的产品力,哪吒v在性价比及配置方面做到了同级纯电动汽车的佼佼者。
新车造型设计没有犀利的线条勾勒,也不像欧拉那样的“萌萌哒”造型,整体设计是更为耐看的极简北欧风,封闭式前格栅+几何波纹状的下进气格栅,配合鹰眼镭射大灯,前脸看起来前卫时尚,有一种“小Model?3”的既视感。新车长宽高为4070*1690*1540mm,轴距2420mm,车身长度比欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等同级车更长,具备先天的空间优势。内饰依旧以简约为主,中控处的13英寸大屏集成了大部分车辆功能,配备AI智能语音,可语音控制空调、导航等,满足不同使用场景。
哪吒V的高性价比体现在配置上,全车极少的物理按键和无按钮启动设计,加上搭载六核处理器的13寸中控屏,未来科技感满满;即便是在无网络的情况下,也能实现流畅和精准的语音服务,解决了用户一大用车痛点。?哪吒V的车机还内置了B站和抖音长等APP,跟米家账号关联绑定,用户还可在车内通过语音控制家中的小米智能设备,提前煮饭、打开空调/暖气等。在智能安全驾驶辅助功能方面,哪吒V配有前车碰撞预警(FCW)、交通信号灯识别(TLR)、行人碰撞预警(PCW)等主动安全配置,这些配置平时多搭载在15万级以上的车型上。新车还提供车内生命体征监测系统(防止遗漏儿童或宠物在车内)、智能行车记录仪以及智能远近光灯等,参考其5.99万起的价格,哪吒V对消费者的诚意可谓同级最强。
其实在纯电小车领域,有不少车企接连布局,除了上述说的欧拉、奇瑞等车型外,像同为造车新势力的零跑T03也加入了进来;再加上今年大火的宏光MINI,以十足的烟火气+接地气的售价成为了市场爆款…即便是相比哪吒汽车前两款车型起售价10万以上的哪吒U和6万多起售的哪吒N01,哪吒V在价格上更亲民、更调低,但在同级市场中,哪吒V的市场声浪还是要小很多。
但即便如此,找准了市场定位的它,在后期发力中同样可以找到自己的天地,因为A00级纯电小车市场的潜力依旧很大。而且跟以往大多数新势力将车型定位选择中高端定位不同,哪吒V不仅是哪吒开辟全新领域的尝试,也在继续打破现有新能源车价格底线的同时,改变市场的竞争格局。
在10月份,哪吒汽车交付了2056辆,同比增长了108.5%,在谈及新车未来发展时,哪吒品牌的掌舵人张勇表达了将做到月销5000辆+的信心。A00级电动车以廉价为生存之道,虽然会被看作是老头乐的升级版,但不管是欧拉猫系列、宏光MINI?EV、还是零跑T03都在市场上闯出了一片天地,以自己的设计风格和质感,实现了“低价不廉价”。而哪吒V作为市场后来者,有集行业大成之势。
写在最后:哪吒作为造车新势力,其品牌和产品一直在不断完善和进步,而哪吒V这次也确实给我们带来了不小的惊喜,不管是外观、内饰还是配置方面都有不俗的表现,最重要的是,它还有着让无数平民消费者无法拒绝的亲民价格,对于预算不充足但想要买一辆日常代步纯电车型的消费者来说,哪吒V绝对是很好的选择。(汽缘原创稿子,转载请注明出处)
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中国网 汽车 12月25日讯(记者戴贤军)前几年轰轰烈烈的造车新势力,2018年下半年势能急转直下。巧合的是,背靠地产大佬的多家新势力造车都不约而同地遇上了“麻烦”,恒大入主的法拉第、宝能接盘的观致 汽车 发展都不甚理想。而近段时间被外界传得沸沸扬扬的则是深处旋涡之中的合众新能源。
大股东有意退出造车
国家企业信用信息公示系统显示,近日合众新能源法人代变更为方运舟,后者也是合众新能源创始人,这被外界解读为华夏幸福有意退出造车。合众新能源相关负责人则在中国网 汽车 记者的书面采访回复中第一时间给以了明确否认:“合众新能源的市场化融资正常进行且比较顺利,由于过程中行政流转需求,做了法人代表变更;这是新创企业很正常的法人变更流程。”
其实,大股东若真决定此时退出,却也并不意外。造车似一个疯狂烧钱的“无底洞”,而这或远超出了“背后金主”所能接受的范围。小鹏 汽车 创始人何小鹏曾说过:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”
预计下季度公布新一轮融资
合众新能源是由北京亿华通 科技 股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业于2014年合资成立的初创企业,注册资本近6.3亿元,创始人为原清华大学节能与新能源 汽车 中心副主任方运舟,其曾在奇瑞新能源项目上耕耘10年,是该项目的“4人小组”成员之一,而后师从中国电动 汽车 百人会执行副理事长欧阳明高,后者可谓是中国新能源的元老泰斗。
2017年12月,合众新能源获得知合出行12.5亿元注资。作为合众新能源的第二大股东,方运舟则担任公司副董事长一职,负责公司日常运营和发展。此外,合众新能源已经拿下中国第13张新能源 汽车 生产牌照,属于国内第7家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。造车资质的价值几何?作为参考,为获取造车资质,拜腾以1元的价格收购了一汽华利100%的资产,但背上一汽华利8亿元的债务和5000余万元的员工未结算工资;车和家则耗费了6.5亿元才将重庆力帆 汽车 有限公司100%股权揽入怀中,同样也是为了获得宝贵的造车资质。
伴随此次合众新能源企业法人变更的是,彼时的大股东从原来第一的位置退了下来,同时宜春市金合股权投资有限公司正式入股合众新能源。宜春金合股权投资公司成立于今年10月22日,注册资本15亿元,宜春经济技术开发区财政局持股比例约99.93%。
活下去靠产品说话
不论是给未来融资打算,亦或为企业更长远的发展,最终都是要靠产品说话。2018年,合众新能源 汽车 明显加快了造车步伐,6月1日哪吒 汽车 品牌正式发布,而后进入工信部的新能源产品目录。再到今年11月的广州车展,合众新能源旗下哪吒 汽车 的首款量产车型——哪吒N01正式上市,其定位为一款纯电动SUV,指导价为12.68-13.68万元,补贴后价格区间为5.98万-6.98万元。
面对蔚来、威马等造车新势力头部企业咄咄逼人的交付攻势,合众新能源称,正在积极进行首款量产车哪吒N01上市后的用户交付。合众 汽车 总裁张勇预计今年的交付量不会超过2000台,这归因于供应链体系。
合众新能源总裁张勇
更大的考验是,随着新能源 汽车 补贴的逐年退坡、传统车企的强力反攻,混动、插电式混动、增程式混动等新能源 汽车 的登场,这都将进一步对合众新能源等造车新势力形成不利的局面。合众新能源也坦诚,补贴退坡对价格敏感型的用户群体影响还是有一些,对企业经营压力确实是进一步加大,但企业部分成本可以通过规模、通过内部摊销、通过这种服务创新来消化。
时间、资本、市场等都要求造车新势力拿出一款强有力产品抢占先机,企业才得以维系。哪吒N01成功以否或将对合众新能源至关重要。车和家CEO李想曾道出了其中的原由:“我们只有一次出牌机会,如果一次不成功,其实再也没有出牌的机会了。”
结语: 谈企业战略对于合众新能源恐为 时尚 早,接下去融资、新车交付等都将更是当务之急。任正非尚且说过华为最基本的使命是活下去,新势力造车面临的挑战只会更多,用“九死一生”或都不足以形容。