凯迪拉克ct4测评怎么样,凯迪拉克ct4口碑怎么样

刚刚上市的凯迪拉克CT4，凭借23.97万的起售价以及2.0T、前置后驱等卖点，再次刷新了国内消费者对于豪华中型轿车的价格认知。要知道，CT4的官方定价基本和丰田凯美瑞双擎、亚洲龙2.5L尊贵版、迈腾380TSI等合资中型轿车持平，而无论是颜值、动力亦或品牌附加值，CT4都要更具备优势。

与此同时，在亮相之初凯迪拉克官方也将CT4的对手锁定在奔驰A级、奥迪A3这样的紧凑级车型上，由于竞品在尺寸定位上更小，因此无论怎么看，CT4都可以说是无懈可击，再结合同级唯一的后驱光环加持，综合竞争力自然不言而喻。

那么CT4能否如愿以偿成为凯迪拉克在豪华轿车市场上的“杀手锏”？年轻消费者又是否值得花20多万入手这台“大后超”？理性分析之后，答案恐怕并没有你想的那么简单。

首先，我们需要明白的一点就是，那些购买入门级豪华车消费者的心理。众所周知，豪华品牌由于在诞生之初本身定位就要比合资品牌更高，因此在定价上通常也要比同级别的合资车型更高一些，但随着近些年豪华品牌市场的不断下探，以主流BBA为首的德系豪华品牌也推出了定价更亲民的紧凑级豪华轿车，例如奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3等均是这一市场上的代表。

由于定位更入门，因此这类车型在空间实用性上往往不会给人太高的期待，尤其是在后排乘用空间上，基本仅能满足够用的水平，在长途行驶时难以带来舒适愉悦的乘坐体验。不过购买A级、A3、1系的消费群体自然也不会太担心这方面的问题，因为这类消费者家里通常不会只有一辆车，同时日常驾车出行多数时候都不会超过两个人，因此第二排空间大不大并不会直接影响到他们的正常使用。

相比之下，BBA车型本身所带来的品牌附加值才是这类消费者真正在乎的地方，毕竟对于大部分国人而言，车子在很大程度上能够代表车主在社会上的身份地位。因此可以直言不讳的说，入门级豪华轿车的品牌价值是远高于它们的实用价值。

搞明白了这一点，我们不妨再回到CT4上。相比于它的“官方”竞争对手，CT4最大优势无疑集中于整车的尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。由于凯迪拉克采取了“错位竞争”的战略，定位中型车的CT4在车身长度上比奔驰A级、奥迪A3以及宝马1系都要长了不少，按照国人“以大为美”的审美趋势，CT4确实不负众望。

在大部分人看来，尺寸更大的CT4在满足豪华感的同时也应当肩负一定的空间属性，以此达到面子、实用两不误的目的。但CT4前置后驱的底盘布局，使得发动机与变速箱进一步侵占了乘用空间，此消彼长之下，最终结果就是CT4尽管轴距接近2.8米，实际后排空间却与奔驰A级、奥迪A3等没有太大的差别。

综上来看，笔者认为CT4在实用性方面和紧凑级BBA车型之间并无本质上的区别，而在实用性相同的前提下，消费者是愿意选择动力更强、操控更好的CT4，还是选择品牌价值感更高、更有面子的BBA？说到底其实是一个显而易见的问题。

同样的道理，CT4其实也不大能影响到主流合资中型轿车的潜在消费群体。首先，考虑合资中型轿车的消费者，通常是希望这台车能在实用性和性价比方面拥有一个相对完美的平衡点；其次，在传统观念当中，一台中级轿车理应拥有比紧凑级轿车更大的空间表现，毕竟空间大小是衡量一款中型轿车价值感十分重要的因素之一。

因此对于这部分消费者而言，一台“值价”的中型车往往需要在面子、动力、安全、空间、舒适性方面得到兼顾。凯美瑞、亚洲龙、雅阁、迈腾等车型能在市场上获得一致好评，也正是得益于它们自身有着不错的兼顾能力。相比之下，定位运动中型轿车的CT4，自然难以满足上述消费者的用车需求。

鉴于此，CT4又到底适合哪一类人群？其实但凡我们仔细观察便不难发现，CT4真正的消费者无非存在于以下两大群体，第一，认同豪华品牌本身的品质感和设计感，对空间需求不高且不甘于落入BBA“俗套”的90后乃至00后消费者。这类消费者更注重车辆本身的个性化要素，而CT4时尚运动的外观以及后驱布局恰恰能够戳中他们的心。

第二，喜欢自己开车，享受操控带来的乐趣并且家里有一台及以上车辆的人，这类消费者更注重车辆的动力性能与驾驶感受，而CT4全系2.0T+8AT+“大后超”的设定，亦能够满足这类消费者对于性能和操控的双重需求。

当然也不排除第三种可能性，那就是原本打算购买领克03、思域、迈锐宝XL、君威GS这类运动型家用车的消费者，愿意垫垫脚尖去够到品质更高的CT4。

结语：

不得不说，凯迪拉克CT4是目前为止极具性价比的入门豪华轿车，它拥有具备吸引力的定价（未来有望推出定价更低的版本）、强劲的2.0T动力总成以及同级唯一的后驱布局，乍一看似乎逃不过“真香定律”。但理性来讲，CT4也可能并不适合所有年轻人，尤其是当冲动消费后发现后排空间局促想二手“回血”的消费者，届时很可能还会面临保值率方面的问题。再者，参考CT5的价格也不难发现，凯迪拉克新车在上市半年之后普遍有着可观的终端优惠，稍微等一等再买CT4也不失为一种惊喜。

当然话又说回来，如果你既能够接受CT4的后排空间，同时也认同凯迪拉克自身的品牌价值，那么CT4绝对是一台不可多得的“好车”。

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