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蔚来汽车买电池还是租电池好_蔚来租电池还是买断
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.我减负你来背,蔚来开创的BaaS租电模式谁吃亏如果近几年想要换车,租电池比较划算。因为买蔚来车可以送充电桩,如果装充电桩,每月有4次免费换电服务,如果不装充电桩,每月有6次免费换电服务。如果三五年会换车,租比较合算。也就是买的是35万的整车,由于电池可拆卸,也是28万车身和7万电池单算。6年后,7万元的三元锂电池进入报废回收阶段,不会补贴多少钱。无论是选择电池租用服务的用户,还是整车购买的用户
1.我减负你来背,蔚来开创的BaaS租电模式谁吃亏
如果近几年想要换车,租电池比较划算。因为买蔚来车可以送充电桩,如果装充电桩,每月有4次免费换电服务,如果不装充电桩,每月有6次免费换电服务。如果三五年会换车,租比较合算。
也就是买的是35万的整车,由于电池可拆卸,也是28万车身和7万电池单算。6年后,7万元的三元锂电池进入报废回收阶段,不会补贴多少钱。无论是选择电池租用服务的用户,还是整车购买的用户,其服务触点都是蔚来。用户体验没有区别。
蔚来汽车电池保险的其他知识。
蔚来为了走电池租用政策,还专门成立了一家独立的公司,这个公司叫做武汉蔚来的电池资产公司。
如选择服务无忧,服务无忧覆盖。如用户不选择服务无忧,则每月需支付电池保障费用,电池资产公司购买保险覆盖。如用户需要车辆保险理赔,可以联系蔚来,蔚来将代电池资产公司进行保险理赔。
我减负你来背,蔚来开创的BaaS租电模式谁吃亏
该汽车电车的使用方式区别如下:
1、买断电池。车主拥有电池的完全所有权,可以自由支配电池,不必担心电池归还问题。这意味着车主可以将电池从车上拆下来,进行转售或处理。但买断电池的车主需要自行承担电池的维护和更换费用。
2、租赁电池。这种方案可以避免电池老化带来的经济损失,因为租赁公司会在电池出现问题时进行免费维修或更换。但租赁电池的车主需要定期支付租金,且在租赁期限结束后,电池需要归还给租赁公司。
一同打球的老哥要买蔚来ES6,跟我讨论了几次要买电池还是租电池,最终,他更倾向于租电池模式。35.8万的ES6运动版,租个70Kwh的电池包,立减7万,不加选配的话28.8万,电池月租980元,相比此前要花35.8万,他觉得挺划算,毕竟首付款减少了,每个月只出980块那是小意思,至于以后车保值不保值,或者开10年的经济账,他觉得算来算去肯定蔚来赚得多,但对买家来说,最重要立马少出7万元,这些钱干点别的,说不定收益更好,这恐怕能代表不少蔚来买家的心态。?
就像老哥所说,算经济账的话,蔚来肯定占便宜。粗略算一下,现在电动车动力电池普遍质保8年20万公里,也就是说,8年内不用担心电池质量问题。那这8年时间,蔚来买家租用电池的花费是9.4万元,已经比7万就多掏了2.4万。有人说8年后租用买家随时能换新电池,但买断电池只能用旧电池了,这个差价并不低。但大家想想,现在威马、比亚迪等已经承诺动力电池终身质保,再也不用担心电池使用成本和老化,过几年,终身质保的电池越来越多,租用显然不经济。?
即便如此,大部分人可能更喜欢租用电池,就像买房,一次性付款的变少了,供房者越来越多,把压力分散到以后N年的每个月中,这是新时代年轻人的生活观。蔚来的租用电池方案,其实相当于金融方案,把电池公司变成金融公司,通过一款车把买家绑定在系统中,车离不开电池,只要你在用这款车,就得每月向电池公司交月供,而这个月供多少,也是经过精细计算的。?
车企在宣传电动车的时候,一般都会说,电池很贵,约占整车成本的30-40%,相信大家都见过这样的数据。如果按这个数据,蔚来35.8万的ES6运动版,电池价格应该在10.7-14.3万之间,但租用电池的话,蔚来只减掉7万元电池费用,这个差价耐人寻味。然后,蔚来把这7万费用摊到8年中再加大概25%的利息,就是约980元月租。在宣传时,就可以拿汽油车做对比了,你看,燃油车汽油+保养月消费在1500元左右,而蔚来ES6只要980元,是不是更划算呢??
蔚来的租用电池方案,很像保险公司玩法,保险是利用人们对未来疾病和意外的恐惧感,贩卖保障和安全感;电池租用方案,也是在利用人们对未来电池老化和损坏的恐惧感,贩卖保障和保值感。所以,从创新角度讲,蔚来李斌的想法无疑很超前,把电池公司做成了金融公司,消费者也喜欢,因为前期能少出一笔钱,后期出点血倒也没所谓,毕竟前期有受益,后期也能落个心安理得。?
蔚来把换电模式和租用方案,叫做BaaS即电池服务方案,这个方案的可行条件,是首先电动车得能换电池,但其实,换电电动车早就有了,特斯拉早就尝试过,但因为换电服务太贵,最终特斯拉抛弃了换电。BaaS为什么行得通?因为电动车车主没必要经常换电,除非跑长途,日常使用只要充电就可以了,可以省下不菲的换电费用,必要的时候再去换电。?
蔚来目前建了131座换电站,覆盖58个城市,不过北上广比较集中。换电站是高投入、低收入的项目,如果蔚来把换电站服务算进成本,此前也不会出现毛利润转正的情况,所以,BaaS项目做得越大,换电站也就要继续增加,这些增加的成本,最终还得分摊到BaaS服务中,这也是很多人担心以后电池月租金要上涨该怎么办,那时候想下船可不那么容易了。?
蔚来的电池租赁公司,是由蔚来、宁德时代等三家公司联合组建,大家可以把它看做是以重资产动力电池和换电站为主营的金融公司,前期肯定是高投入,和共享单车模式也没太大区别。对蔚来公司来说,如果剥离了这部分资产和支出,蔚来的毛利率肯定会大幅改观,相信很快就能变成有盈利能力的造车新势力,所以,蔚来的股价未来恐怕也会长势喜人。?
现在,威马、小鹏等也开始玩电池租赁模式了,尽管小鹏汽车的电池更换可不那么容易,但BaaS这种模式大家普遍看好,既能降低买车门槛,吸引更多买家进来,又能把电池业务甩出去,新势力车企收支账目会漂亮很多。但这些锅甩给了电池租赁公司来背,感觉像极了现在的曹操出行、如祺出行一样,为电动车的高销量背锅,但能背多久就很难说了,只能说人家的玩法高深莫测。?
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