菲亚特汽车报价及图片特汽车报价-菲亚特汽车报价及配置

1.为什么还有人买冷门车呢？

2.居家隔离的最好消遣，乐高推出菲亚特500F模型玩具

3.曾经最快的自吸SUV，这辆30万的吉普大切诺基SRT能买吗？

4.法拉利有那些高端配置？

5.哪种牌子的汽车性价比高

为什么还有人买冷门车呢？

首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了（指导价27万多），作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版，它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万（要知道这车比迈腾多了4万+的关税），同级别上哪儿找这么便宜的进口车？

我为什么买它？便宜、空间大、动力强，而且还是瓦罐。用起来发现，油耗也不高。

1.动力：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。

2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。

3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。

4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。

5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。

这个世界本来就是多元化的，每个人的喜好和需求不一样，为什么非要千篇一律？何况小众又不代表不好，为什么要别人的选择呢？

在我看来这冷门车，要么是最豪，最么是最差，走的是两极，所以销量少，容易成为冷门。

对于市场消费者的人而言，绝大部分人的消费观念趋于雷同，那就是趋同心理和大众心理，车的品牌虽多，但购买多的车子大部分又趋于雷同的品牌，所以分出了冷门和热门车。

为什么有人喜欢买冷门车，道理很简单。不妨请看：

1.有地位有钱财的人，需要购买常人消费不了的、昂贵的冷门车，以显示自己非凡的地位和无人企及的消费能力。

2.心理作秀者的必然产物。有些人为了显示与众不同的个性，虽囊中羞涩，但打肿脸充胖子，借贷巨款购豪华冷门车。而有些却恰恰相反，虽有钱购买豪车，但反其道而行之，为标新立异，买冷门烂车。

3.因生存所迫，既没钱购买豪车，也没钱购买与大众趋同品牌的车子，只能购买低档的冷门车。

迄今为止买了五台车，全部都是冷门车。

第一台 雪佛兰乐驰 三缸 冷门

第二台 第一代蒙迪欧二手，2.5V6

第三台 标致308

第四台 雪铁龙c4l 据说2018年买了不到一百辆，还是三缸

第五台 宝马2系旅行车 冷门 三缸

为什么买冷门？

第一台当时预算只有5万，没得选。除非买奇瑞。这个可能比好点吧。6年8万公里，挺好的。

第二台是跟着老表做二手车生意，精品靓车，价格不到五万，可惜买回来砸手机里，开了两年，四五万置换308了，真心好车，配置奇高，底盘扎实，也算立下了汗马功劳

第三台，就是随便买了，同档次的朗逸英朗速腾都很贵，这个便宜两三万。不过这也不是最主要原因，主要是颜值，超级喜欢标致雪铁龙的颜值，开了四年7万公里，除了后排紧凑点，一切挺好，小毛病也没什么，就换过一次电池，主驾驶升降机有点问题，索赔过一个油箱感应器。底盘真心扎实。油耗不低不高，大概9个吧，和同时期的自吸比差不多，顶多多半个。后来我爸要买车，就给他了，我拿着15万预算去买第四台车了

第四台车就很简单了，15万预算，原则上不加，先去看欧蓝德，14万多，很好，就是内饰差点，备选，隔壁雅阁看了看，低配超了且配置太低了，卡罗拉雷凌就算了，这个价格欧蓝德不香吗？想了想好几年前挺喜欢3008的，就去标致，4008超预算，3008有点廉颇老矣，算了，雪铁龙转一圈，天逸15万多真香，加一万液晶仪表盘真皮座椅，再加一万上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。开始砍价，不理想，和网上报价出入挺大的。。。准备去日产看看逍客和奇骏，刚出门看见一台c4l，嘴贱问一句多少钱，答曰，8万9千9。沃日，真便宜，我曾经超级喜欢这车，坐上去感受下，完美，除了手动挡之外，一切满意，当然主要是价格。。。回到家补习了一下这款车，越看越喜欢，至于三缸，我根本不介意，过了几天带上修理厂的朋友去砍价，砍了半天一毛钱没少，去求，买了。。现在一年半2万多公里。完美。。。超级喜欢，空间够用，油耗低，空间大，动力还小小的有点强呢。哈哈哈

第五台车，这台车本身是不买的，但是丈母娘不买不给钱，那就买吧，20万预算BBA，备选不多，宝马1系2系，奥迪A3和Q2l 。再多也没意思，我是不想买，媳妇也不想买，我爸那标致308媳妇开着挺好的，但是丈母娘非让买，至于什么原因，就不说了。。首选Q2l，一切完美但是我总不能不对比吧，奔驰就不去了，最便宜的gla也要将近30万落地当时，就去了宝马，我朋友是1系车主，我开过也坐过，完美，而且我是三缸车主，根本不在意三缸，一眼就看上二系了，然后就是试驾，宝马的风格和奥迪截然不同，方向盘特重，感觉比奥迪有质感，就决定买了。现在一年9000公里，开的不多，完美。。。

买冷门的大多都是独立思考的人，或者是有独特爱好！至少是这个车的某些特性吸引了。很多畅销车并不是就好，更多的人是从众心理！国人的羊群效应是有 历史 渊源的，奴性教育的后果！缺乏独立思考的能力！多交智商税而已。

01年曾买过一台昌河面包车，倒腾冬枣卖。

约03年左右吧，见一朋友开了一台宝来头面包腚的车，轿车的驾驶面包的拉货。关键是座椅能拿下来，估计老途安就是学它的后排座椅吧。

做点小生意简直太好。开迪估计是一台冷门车之一当时我是真相中了。太实用主要是。而且又比我的小面包驾驶舒服。太羡慕了。

等我的小面包想换车了，开迪停产了。没车了。

开迪是喜欢的人真喜欢，不喜欢的怎么看怎么难看，轿车头面包腚，注定大卖不了，但是喜欢它的却真的喜欢，太实用。

车这东西真的是适合自己的就是最好的，再冷门的车，也有喜欢的。

汽车 市场上存在不少的冷门车型，它们的销量远远比不上热销车型，但是对于很多不喜欢随大流的朋友来说，冷门车型却是它们更青睐的车型，那么，冷门车型可以购买吗？为什么冷门车型的销量那么差呢？

首先我们要弄清楚，一个 汽车 品牌或者一款车，它为什么会冷门？很多人觉得一些冷门车型很良心，其实是一叶障目。所有冷门 汽车 品牌或者车型都是有原因的，有的是因为质量，有的是因为营销，知道原因之后，我们才好决定要不要购买这款车。接下来我们就来聊聊一些车之所以冷门的原因。

一、质量稳定性

有的品牌之所以被边缘化，就是因为质量稳定性。很多人说某某品牌配置高、动力强、价格良心，为什么却卖不动呢？其实就是因为之前的车型留下了非常差的质量口碑，导致消费者用脚投票，直接放弃了这个品牌。最典型的就是菲亚特和福特。先说菲亚特，菲亚特菲翔这款车，设计漂亮、动力不弱、价格相比其他合资车型不算贵，而且还有意大利血统。为什么惨到退市？你只要问问菲翔的车主就会明白原因了，买这车的双离合版本的，我估计没有不后悔的，这款双离合的表现堪称灾难级，再加上层出不穷的小毛病，菲亚特退出中国市场我一点也不意外。类似的还有福特，福特这几年在国内市场销量惨淡，也不过是在还以前的债而已，10年前的福特福克斯，还有那些年福特使用的双离合，老车主相信都深有体会。

二、营销能力

当然，市面上也有少部分因为营销能力不强，导致品牌被边缘化的 汽车 品牌，比如说DS，中文名字是谛艾仕。这个法系豪华品牌，其实各方面的表现都不错，就算是法系车被广为诟病的质量稳定性，在DS这个品牌上也并不存在，它的质量稳定性极强。但是DS是一个拿着浪漫作为最大的卖点的品牌，可以看出DS的高层完全不懂中国市场。DS的问题不是在产品力，DS的问题其实是品牌价值的问题，没有人认为它是豪华品牌的关键，是没有人知道DS是什么。一个连是什么都不知道的品牌，谁又会去买它呢？

三、产品力

有些品牌之所以被边缘化，其实就是因为它的产品不行，而且是一点都不行，很多人抱着捡便宜的心态去买这些配置高、价格便宜的冷门车，却忽视了最重要的一点， 汽车 是拿来开的，如果开起来不行，配置堆再高也是白费，这样的例子有很多，比如众泰、力帆、华泰等等国产 汽车 品牌，还有三菱等合资 汽车 品牌。很多人对三菱的上榜好像有不同意见，咱们就拿三菱欧蓝德为例，近12秒的零百加速，42米的100-0刹停距离，时速80km/h 接近66分贝的噪音，在2020年的今天都是不及格的成绩。即使价格几乎是合资紧凑级SUV中最低又怎么样？从质价比来说，欧蓝德的表现并不出色。

四、经营策略

市面上也有几个因为经营策略和国内 汽车 市场不匹配而导致成为冷门的 汽车 品牌，最典型的就是铃木。铃木的车型质量稳定性极强、油耗很低、营销能力也不是短板，铃木之所以退出中国市场，是因为其造小车的理念和目前国内要大空间、豪华内饰的需求相违背，但是铃木我行我素，坚持不愿意去迎合国内消费者，因此退出国内市场是必然。

以上四点几乎可以概括大部分冷门品牌之所以冷门的原因，有的 汽车 品牌可能占了其中的2-3个原因，因此，对于我们消费者而言，在买车的时候千万别抱着众人皆醉我独醒的心态，以为就自己最懂车，买冷门车是因为只有自己识货，先要弄清楚一个品牌为什么冷门，了解一下这款车的车主口碑，是我们购买冷门车型的前提。

为什会去挑选冷门车？

很多人为了追求个性才会去选择购买冷门车型，因为不想人云亦云，别人开什么车自己也开什么车觉得特别没有个性。就像有些人会去购买阿尔法罗密欧这样的冷门车型，从外观上设计精美内饰华丽，发动机技术优越。

为什么有些车质量好也会成为冷门车？

进入中国市场晚

购买冷门车型会面对什么？ 总结

个人非常喜欢冷门车，不喜欢随大流，总觉得最好不要在路上见到和我开一样的车

说到买冷门车这件事，我就给你分享下我的看法！

首先，说说热销车型：BBA。知名车企的车标自然是人人皆知，为什么BBA在国内的销量高，就是因为超强的品牌影响力，在村里的老人即使不认识字，看到四个圈他也知道那是奥迪，看到蓝天白云就知道是宝马，看到人字型就知道是奔驰，但是一些冷门车企就比较悲催了，经常被不懂车的人误认为是国产车，让车主尴尬不已。

接下来说说冷门的车型，就如我上图发的两个LOGO对比，我不说可能大家不知道左边是讴歌。讴歌是本田旗下的豪华品牌，也是日系车第一个成立的高端品牌，以精湛的造车工艺著称车标则是一个卡钳的形状，但由于讴歌在国内销量不高，导致很多消费者都把讴歌当长安看。

而我自身因为喜欢小众的品牌，但又想开一台豪华一点的车，此时讴歌就成为了我的首选。以下是我自己的爱车CDX，嘻嘻，当初跟朋友一起过来提车，他刚提了长安车，我提了CDX，提车那天就特意把两台兄弟车开一起“合影留念”。哈哈哈，我还记得当时的销售一脸懵逼看着我，话不多说，楼下上图！

买了讴歌CDX我会遇到什么样的情景？就让亲身体验过的我给你来讲讲。

过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐，亲戚上车就开始了没完没了的抱怨：“你这车空间怎么这么小啊，拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着，挤的都喘不过气来，我家儿子也买的长安，但是空间可比你这个车的大多了。”

另外一个亲戚接着补刀：“这车怎么也得6、7万块钱吧？”你，下车以后，亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神，一定让你终生难忘。但是说到最后，我还是不后悔去拥有一辆冷门的车型，因为它真的好开，而且有一句话我一直很喜欢：“喜欢小众的东西，就别在意大众的眼光”！最后上一张我一直梦想的坐骑！！！

意大利阿尔法罗密欧SUV，国五车，原价40多万，去年降价到23万多，买了一辆，综合算下来，省了大约20多万。等于买一送一。此车具有艺术气息，很满意，要不是非上国六标准，此车只能是梦中情人。现在娶回家了。

居家隔离的最好消遣，乐高推出菲亚特500F模型玩具

撰文|艾斯帝夫

为了庆祝新一代500车型在3月初发布，菲亚特汽车联合丹麦乐高玩具推出了经典500的复刻积木拼装玩具。

该模型车的雏形为菲亚特在1965年日内瓦车展上推出的500F车型，其拼装零件数量为960个，目前这款菲亚特500F乐高玩具在欧洲报价84.99欧元，约合人民币662元。

在向经典车型致敬方面，乐高似乎一直都保持着传统，除了前后合作推出过布加迪Chiron、保时捷911外，还有包括大众甲壳虫、T系列面包车以及英国Mini等经典车型。

现在菲亚特500也加入了产品序列，并且为此，乐高还冒着“新冠病毒”蔓延的风险，在菲亚特老巢——都灵市举行了盛大的庆祝活动。

Creator创意百变系列500F?1:1模型

1:1模型和本次市售版对比

为了推出500F模型车，乐高以菲亚特500F为原型，制作了一辆1:1大小的模型，并且纳入到了Creator创意百变系列中。这个1:1模型由189,032块积木组成，根据推算，完全组装好需要830个工作小时。

而在发布会之后，菲亚特还组织了一个由50辆500组成的车队，护送这款Creator系列500F到达都灵市区的乐高商店。

这也意味着，这款1:1的500F将成为镇店之宝被用作展示。

而所谓84.99欧元的贩售版本则是类似于布加迪Chiron模型大小，长24厘米，高11厘米，有可以打开的天窗、车尾发动机盖以及车头行李盖。

这款菲亚特500F乐高模型已经开始在欧洲售卖，由于近期西欧各国遭受“新冠病毒”袭击，众多国家也开始采取让居民自行在家隔离的措施，所以这款乐高模型的推出，似乎也将成为汽车爱好者、乐高爱好者在家的最好消遣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经最快的自吸SUV，这辆30万的吉普大切诺基SRT能买吗？

哈喽~大家好，检车家老司机又和你们见面啦！我是你们的老朋友建国，我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名专业的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。今天给大家带来一款非常罕见的性能SUV——吉普?大切诺基SRT的检测案例，什么？没听过，那你得好好补补汽车知识了。

喜欢性能车的朋友们应该都知道，很多品牌都有自己的高性能车部门，就是用其品牌现有的普通车型为基础，升级改装，打造高性能车。例如奔驰有AMG、宝马有M、奥迪有S和RS、沃尔沃有北极星等等。这些性能车都有一个共同点，那就是外观比起普通车型改变不大，但是细节上就差很多了，最主要的是性能可以说是天差地别，当然售价也是。可以说都是“扮猪吃老虎”的典范。而我今天检测的这辆吉普大切诺基SRT8，在憨憨的SUV外表下，隐藏的却是一个V8，6.4L大排量的性能怪兽，更是把“扮猪吃老虎”发挥到了极致。

虽然这辆车可能还不如保时捷的入门车型更能吸引**姐，但它却是一款受直男十分追捧的神车。其实吉普大切诺基SRT是美系大排量性能车的代表之一，但是它的名气太小了，只有真正爱它懂它的人，才会把它视为珍宝。值得一提的是，当年的大切诺基SRT是世界上第一辆百公里加速成绩进入5秒内的自然吸气SUV。当然，这些都是今天的客户给我普及的，他真的是太爱这款车了！但是之前家里一直不支持他买这种车，这不，这几年靠自己也挣了点钱，就打算买一辆来圆了他的SRT梦！下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：2012款?吉普?大切诺基?6.4LSRT8

出厂日期：2012年6月

表显里程：6.2万英里（约合11万公里）

新车指导价：119.99万

卖家报价：30万

这款车据客户小哥说当年进口引入的时候是没有什么优惠的，因此落地价格也是非常昂贵，达到了130多万！当时能买这款车的人，一是有钱，二是懂车爱车。不过凭借着菲亚特集团（没错，吉普是菲亚特集团旗下品牌，法拉利也是哦）奇差无比的可靠性，也是让他旗下的车型保值率非常低。

可以看到这辆吉普大切诺基SRT才开了8年，残值率还不到当年落地价的零头，不过对于买二手车的人来说，这也算是一个好消息。当年完全高攀不起的车型，现在稍微咬咬牙，也是可以触及到的。话不多说，马上进入到咱们今天的验车环节，看看这辆车和客户小哥有没有缘分~

首先还是老规矩先绕车辆转一圈观察，发现外观的瑕疵和划痕还是很小的，这种情况一般就是要么车主爱惜保养的好，要么就是喷漆多。目前我只发现了前大灯清洗盖子是用密封胶固定的，很可能前部有过碰撞，不然盖子不会平白无故的打胶固定。下面就拿出专业设备检查，看看到底是原车主保养的好，还是喷漆过多。

随后我检查到机盖前部存在钣金喷漆的情况，但是机盖内侧漆面数值正常；左前叶子板前部也有钣金喷漆的情况；初步怀疑前部有追尾的情况。于是我专门去检测了右前叶子板，发现也存在钣金喷漆，并且机盖的钣金从左到右差不多是一条直线，应该是机盖弯折了。所以我判断前部应该是存在追尾，造成机盖弯折和左右叶子板变形，但是没有伤到的机盖内侧。不过为了进一步确定事故大小，待会还要结合机舱和底盘再来综合判断。不过这一开始就出师不利啊，下面的检测更要仔细了。

接着检测到左侧和后部的漆面倒没什么问题，只是检测到右侧两个车门时候发现存在不同程度的钣金喷漆情况，车龄一长剐蹭肯定是存在的，像这种车身覆盖件有一些剐蹭导致的钣金喷漆都无伤大雅，但是如果是事故引起的，那就不太好了。

为了确定车门为什么存在钣金，我打开门检查了一下，发现车门铰链螺丝有拆卸的情况，看来不是普通的剐蹭喷漆；并且检测门框处也有钣金的情况，继续检测发现只有钣金喷漆没有切割的情况，看来这个地方也是有点故事的。外观整体来说，还是有些问题和疑问的，带着这些疑问，咱们来检测机舱看看，会不会有什么惊喜。

不过在此之前，建国还是想先给大家介绍一下这辆曾经“最速燃油SUV”大切诺基SRT的动力系统，它搭载了一天V8，6.4L自然吸气发动机，最大马力468匹，最大扭矩624N·M，匹配5AT的变速箱，百公里加速实测可以达到4.61秒。要知道，这可是8年前的一辆中大型SUV，当年能跟它匹敌的，也只有200多万的宝马X5M而已了！看这V8的大心脏，你就知道这辆大排量SUV又多香了。

说回来，现在来检测机舱~打开机盖可以看到两侧的机盖螺丝没有明显的拧动痕迹，从目前来看机盖没有更换，很有可能是前部追尾后，机盖位移修复导致缝隙不对称。

不过机舱前部的多个附件都有拆卸的痕迹，且部分附件的固定螺丝或者卡子都没有固定；两侧的大灯没有找到生产日期，不过都是有拆卸的情况；根据机盖和左右叶子板钣金的情况，我判断大灯更换的可能性非常大。

然后我在伸头检测电子扇的时候，竟然发现电子扇的扇叶是粘上去的。这说明前面肯定是有撞击事故存在，但是维修得却十分凑合，就不怕电子扇高转速的时候脱落打烂水箱吗？这车虽然有8年了，但好歹也有30万的残值，能买一辆新的奔驰C级呢，就不能走心一点么！接着看，还有没有其它神器的操作~

接下来就该检测发动机部分了，首先一来就看到进气歧管的螺丝不对劲，虽然螺丝的漆点还在，但是可以明显看出是后点的漆点，并且螺丝拧动的痕迹是相当明显。不过只拆卸进气歧管不能说明有什么大问题，咱们继续检测。

随后我又发现了气门室罩存在拆卸痕迹，这种情况一般年限长的美系车都会存在，因为需要处理漏油，还是很常见的。但是我感觉没有这么简单，因为我还发现了像节温器座、发电机等都有拆卸，我怀疑这辆车的发动机可能大修过。

因为发动机比较大，机舱占的比较满，所以很多地方眼睛看不到，只能把手机伸进去进行拍照查看。这不我又发现了排气歧管有拆卸的痕迹，发动机机脚也可以看到明显的拆卸痕迹，并且更换了。这时候我更加怀疑发动机存在分解维修了，等下检查底盘的时候可以进一步确认一下。因为时间比较晚了，害怕一会没有上架检测底盘的地方，所以现在我们先去检测底盘。在去上架的路上，客户问我车况怎么样？我把检测到的情况都告诉客户了，客户说：等下检测底盘，直接确定有没有大修就可以了，如果有大修就不用检测其它的了，如果发动机大修过，我可不敢拿回去，买得起修不起啊。

既然客户这样说了，那我就抓紧给他看看，上架后直接检测重点，发现前部悬挂基本都有拆卸痕迹，因为像这种纵置结构的发动机一般需要从下面拆下来，看来情况还是不容乐观啊。

咱们再来看一下发动机变速箱结合处的螺丝，可以看看我圈起来的螺丝，就算是一个不懂车的朋友，看这螺丝漆面也能看出来是有过拧动的吧？发动机机脚在上面已经看到一个拆卸了，另一个也有拆卸；并且变速箱的机脚也拆卸了；最明显的还要数油底壳的螺丝拆卸，并且打的胶都溢出来了；发动机大修确定无疑了。

然后我就在升降机下面，一项一项的把这些问题指给客户看，当时商家也在，沟通后他也承认发动机确实是分解维修了。客户随即表示，车辆前部有小追尾，车门门框处有钣金，这些他都可以接受，但唯独发动机大修他接受不了。于是他和卖家双方都没有废话，简单说了两句就散了，两人都很淡定啊~随后我收拾好我的装备，跟客户道了个别就离开了。

可以看到同款的吉普大切诺基SRT8，在网上的成交价差不多就是31万左右，今天这辆30万的报价确实也比较便宜，但是车辆存在追尾事故，门框钣金，虽然还没有整体看完，但已经属于事故车的范畴（不过不是重大事故车），本身车价就会受到比较大的影响。客户也表示这两个问题都不是问题，大不了就是价格便宜一点。但是发动机大修过，客户不能接受，因为本身吉普的发动机可靠性就不是那么好，他不想花30万最后买一辆“吞金兽”回去，放弃购买也是可以理解的。那么你们觉得，这款V8版本的吉普大切诺基SRT能买吗？

好了，今天的检测分享就到这里了，感谢大家的阅读！?喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。我是检车家的二手车检测技师建国，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长，消耗和磨损以及小剐蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求。但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

如果您有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利有那些高端配置？

一，法拉利F430

基本参数

生产厂商:菲亚特汽车

品牌:F430

型号(款式):F430

生产时间(年式):

驱动形式:后驱

最高车速(km/h):316km/h

油耗(L/100km):18.3

排放标准:欧4

燃料种类:97号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4511/1923/1214

轴距(mm):2600

最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):0.25

油箱容积(L):95

整备质量(kg):1349

发动机参数

发动机位置:中置

发动机型式:90°V8

气缸数:8 排量(mL):4308

点火方式:多点电喷

最大功率(kw):360.3/8500

最大扭矩(N.m):465/5250

0-100Km/h加速时间(s):4s

底盘参数

变速器型式:手动变速箱或者F1变速箱

悬架(前/后):双横向导臂加减震支柱/双横向导臂加减震支柱

轮胎类型与规格(km/h):前：225/35 ZR 19 后：285/35 ZR 19

制动装置型式(前/后):碟式/碟式

转向器型式:机械式液压动力

车身参数

车门数:2 座位数:2 最小转弯直径:

二，法拉利F430 Spider

基本参数

生产厂商:菲亚特汽车

品牌:F430

型号(款式):法拉利F430 Spider

生产时间(年式):

驱动形式:后驱

最高车速(km/h):310

油耗(L/100km):18.3

排放标准:欧4 燃料种类:

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4512/1923/1234

轴距(mm):2600

最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):

油箱容积(L):

整备质量(kg):1520

发动机参数

发动机位置:中置

发动机型式:90° V8发动机

气缸数:8

排量(mL):4308

点火方式:

最大功率(kw):360.3/8500

最大扭矩(N.m):465 Nm/5250

0-100Km/h加速时间(s):4.1

底盘参数

变速器型式:F1拨片式换挡变速箱

悬架(前/后):

轮胎类型与规格(km/h):

制动装置型式(前/后):

转向器型式:

车身参数

车门数:2 座位数:2 最小转弯直径:

基本参数 F430 F1

报价： 313.00万

发动机： 4.3L 490马力 V8

变速箱： 6挡F1半自动变速器

安全装备 F430 F1

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排头部气囊(气帘)： -

后排头部气囊(气帘)： -

前排侧气囊： -

后排侧气囊： -

膝部气囊： -

电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： -

无钥匙启动系统： -

操控配置 F430 F1

ABS防抱： ●

制动力分配(EBD)： -

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： -

刹车辅助(EBA/BAS/BA)： -

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： -

升降(空气)悬挂： -

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

动力随速转向： -

主动转向系统： -

外部配置 F430 F1

手动天窗： -

电动天窗： -

全景天窗： -

同色后视镜： ●

同色防擦条： ●

运动版包围： ●

铝合金轮毂： ●

内部配置 F430 F1

真皮方向盘： ●

左脚休息踏板： -

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： -

多功能方向盘： -

方向盘换档： -

定速巡航： ●

泊车辅助： -

倒车影像： -

多功能显示屏： -

HUD抬头数字显示： -

座椅配置 F430 F1

真皮座椅： ●

运动座椅： ●

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ●

前排座椅电动调节： ●

电动座椅记忆： -

座椅加热： -

前座中央扶手： -

后坐中央扶手： -

前排杯架： -

后排杯架： -

座椅按摩/通风： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅按比例放倒： -

多媒体配置 F430 F1

GPS导航系统： -

多媒体控制系统： -

蓝牙系统： -

车载电视： -

车载电话： -

中控台液晶屏： -

后排液晶屏： -

外接音源输入（AUX、USB、iPod）： -

支持MP3、WMA： -

单碟CD： -

多碟CD转换器： ●

单碟DVD： -

多碟DVD系统： -

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： ●

6-7喇叭扬声器系统： -

8喇叭以上扬声器系统： -

灯光配置 F430 F1

氙气大灯： -

自动头灯： -

转向头灯： -

前雾灯： ●

后雾灯： ●

大灯高度可调： -

大灯清洗装置： -

玻璃/后视镜 F430 F1

前电动车窗： ●

后电动车窗： -

防夹手功能： -

电动后视镜： ●

后视镜加热： ●

后视镜电动折叠： -

手动后遮阳帘： -

电动后遮阳帘： -

后视镜防眩目： ●

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： ●

感应雨刷： -

空调/冰箱 F430 F1

手动空调： ●

自动空调： -

后座出风口： -

温度分区控制： -

车内空气调节： -

车载冰箱： -

车轮制动 F430 F1

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 225/35 R19

后轮胎规格： 285/35 ZR19

前轮辋规格： 8JX19

后轮辋规格： 11JX19

备胎： 无

基本信息

车型名称 F430 F1

推出年份 2004

最高车速 315

0-100加速时间 4

100-0制动距离 -

百公里经济油耗 14.5

车身

长度(mm) 4512

宽度(mm) 1923

高度(mm) 1214

车重(Kg) 1450

轴距(mm) 2600

前轮距(mm) 1669

后轮距(mm) 1616

最小离地间隙(mm) -

车身结构 跑车

车门数(个) 2

座位数(个) 2

油箱容积(L) -

行李箱容积(L) -

发动机

排量(cc) 4308

排量(L) 4.3

工作方式 自然吸气

气缸排列型式 V

汽缸数(个) 8

每缸气门数(个) 4

压缩比 11.3

气门结构 DOHC

缸径 92

冲程 81

马力(hp) 490

最大功率(kW) 360

最大功率转速(rpm) 8500

最大扭矩(N·m) 465

最大扭矩转速(rpm) 5250

发动机特有技术 -

燃油 汽油

燃油标号 97号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧IV

机油容量(L) -

变速箱

名称 6挡F1半自动变速器

挡位个数 6

变速箱类型 AT

底盘转向

驱动方式 中置后驱

前悬挂类型 双横向导臂加减震支柱

后悬挂类型 双横向导臂加减震支柱

助力类型 机械式液压动力

车轮制动

前制动器类型 碟式

后制动器类型 碟式

前轮胎规格 225/35 R19

后轮胎规格 285/35 ZR19

前轮辋规格 8JX19

后轮辋规格 11JX19

备胎 无

哪种牌子的汽车性价比高

宝来。相信大家对于宝来并不陌生，作为大众的主力轿车之一，宝来已经畅销多年了，市场保有量非常的高，后续维护成本低廉，竞争力很强。宝来的指导价在9.88-15.70万元之间，而经销商报价在6.88-12.90万元之间，优惠力度很大，性价比非常的高。宝来的颜值还是很不错的，没有太多花哨的设计，看起来干练、干净。自从全新的宝来用上了MQB平台之后，外观的设计越来越亮眼，销量也是随之上涨。而且，宝来的油耗也不高，买车用车都很实惠，五星推荐