长安之星加长版报价-长安之星价格

1.长安商用长安之星2代加长版怎么样

2.五菱荣光和长安之星7怎么选

3.五菱之光和长安之星2代,谁比较好呢?选择哪款好呢?

长安商用长安之星2代加长版怎么样

还可以吧。价格也很实惠基本配置大概就3W2吧，带空调的3W5，带铝合金圈的3W6，

我是一个退休工人，想买一辆可以就在车上睡觉的面包车到全国各地去旅游。建议：把中间排座椅稍加改动。可把靠背放下和后排坐垫持平就成一间床铺（势必得把该坐垫向前推。此技术细节并不难，想必你们能够很好处理滴。如果还能配上一个两三千瓦的2...

一般些，长安之星2，就是外观稍微好看一点，但是不耐用，车身铁皮很薄，我建议你去看看五菱之光的加长版，可能要比长安之星贵点，但五菱车耐用，地盘好。 求纳

不过你说的50底盘的问题到确实是的，50的底盘除了以前的平头车好一点之外，其他的全部是焊接底盘，在转弯的时候容易发生制动失效，发生事故，而长安全部都用的整体成型底盘，不管是重载还是空载，重心都集中在车体中间部分，过弯抓地性强，不...

[编辑本段]长安之星II代 “长安之星II代”以“创新、领先、高品质、实用”为设计理念，融合了长安汽车自主创新造车科技在微车领域的最新成就。在传承长安,

一楼你烧水呢吧？你百公里几个油啊？70#的啊？油多少钱1升啊？当托也不能这样啊

五菱荣光和长安之星7怎么选

五菱荣耀(查基价|查配置)全面升级，其中加长产品将整车长度加长至4490mm，宽度和高度分别为1615mm和1900mm，原有7座升级为9座，空更大。长安之星7是长安汽车生产的车型。两款车表现都不错，车主买车时还是要考虑自己的想法和需

五菱荣光和长安之星7怎么选

五菱荣耀(查基价|查配置)全面升级，其中加长产品将整车长度加长至4490mm，宽度和高度分别为1615mm和1900mm，原有7座升级为9座，空更大。长安之星7是长安汽车生产的车型。两款车表现都不错，车主买车时还是要考虑自己的想法和需求，决定买哪辆车。

五菱荣耀和长安之星7 哪个车更好更值得

1.出现

五菱荣耀 电动车 整体沿用了目前五菱荣耀燃油版的设计风格。前脸上，五菱荣耀电动车用窄条格栅，内饰用蜂窝元素装饰，两侧搭配大尺寸灯组。尾部，五菱荣耀电动车用垂直尾灯。同时，左下角的五菱荣耀EV凸显了车辆的新能源身份。长安星7的出现保留了金牛星的风格，沉稳可靠，充满了时代气息。进气格栅经过重新设计，更具立体感，同时档次感进一步提升。

2.整体舒适度

五菱荣耀电动车整体用黑色为主色调方案，三辐式 方向盘 加入镀铬元素进行点缀，提升整车质感。同时，作为新能源汽车，五菱荣耀电动车用旋钮式换挡结构。此外，五菱荣耀的电动车后备箱空室给人的印象非常深刻。长安星7内饰面料和做工都有了很大的提升，乘坐体验更好。而且中控台的设计更像房车，配备了行车电脑显示屏，更实用、更安全、更上档次。

3.电源配置

五菱荣耀电动车的驱动电机最大功率60kW，峰值扭矩220 Nm。同时，五菱荣耀电动车搭载容量分别为41.6千瓦时和35.4千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程分别为300公里和252公里。长安之星7搭载了长安汽车自主研发的全新E14 vvt全铝发动机，这是一款高压缩比、小排量的经典发动机，最大功率76KW，超过了很多汽车的1.5、1.6L发动机的功率。

总结:五菱荣耀和长安星7都是好车。五菱荣耀电动车全系标配EPS电动助力 转向系统 和主驾驶安全气囊，让驾驶更安全。长安星7前保险杠和雾灯更加立体，造型丰富，后尾灯更加通透，质感一流。这些变化都让长安星7更符合当下的审美，打造出了同级产品所没有的档次感。

五菱荣光后备箱尺寸是多少

五菱洪光加长版7座最大实用尺寸，长2100毫米，宽1400毫米，高1310毫米；；车内行李空舱容积可达1750L在简单地转动和折叠后排 座椅 之后。当后排座椅拆下，中间座椅折叠后，容积可扩大至3050L。

微市明星车型五菱荣耀带来了四个升级版本。五菱荣耀升级版价格区间为4.7-5.5万元。它最大的亮点是增加了1.5L发动机，舒适性配置略有升级。据官方介绍，原厂1.2L发动机经过调整后，扭矩输出更高，油耗更低。新增加的1.5L双VVT发动机最大功率(79KW)为107PS，最大扭矩为145Nm。

前脸方面，荣光打破了微脸相对沉闷的形象，各种设计元素的“碰撞”让前脸看起来更有层次感。整车的装配工艺已经达到了一定的水平，不得不说有些自主家用车的工艺水平还没有荣光高。 轮胎 部分，荣光选择国产品牌玲珑轮胎，这也与微客的皮实耐用有关；轮胎尺寸为175/70 R14LT，与同级别相比略有优势。 五菱荣光和长安之星7怎么选 五菱荣光后备箱尺寸是多少 @2019

五菱之光和长安之星2代,谁比较好呢?选择哪款好呢?

微面双雄　　做过太多乘用车的对比，商用车的比较几乎没有媒体尝试。按照中国汽车工业协会的统计，中国去年的商用车销量已经超过220万辆，增速超过大家所熟知的乘用车，而中国已经是全球最大的商用车市场。事实上，中国的汽车工业是从商用车起步的，本土的商用车企业在全球范围内都具备很强的竞争力，去年一半以上的出口整车都是商用车贡献的，因此，我们不能忽略这块庞大的市场。　微面市场在去年的销量约为100万辆，其中，上汽通用五菱和长安之星就垄断了这个市场7成以上的份额。五菱之光(参数配置 图库)系列销量超过37万辆，远远超过年销量在20万辆级别的捷达(参数配置 图库)和桑塔纳(参数配置 图库)，为中国真正意义上销量最大的车型；长安之星系列去年销量在17万辆左右，也可进入乘用车行列的前5位。在去年，广物五菱的销量达到1.8万辆，而长安微车则在1.6万辆，让广物汽贸旗下其他众多的乘用车瞠目。　　在去年6月，在长安之星II代的帮助下，长安以3.75万辆的销量超过五菱的3.51万辆，近两年来首次超过五菱。五菱之光与长安之星II代的售价都差不多，均不到5万元。此次对比测试本想再加入后起之秀东风小康的，但由于广州的经销商车辆卖光了，因此只能是五菱之光和长安之星II代进行对比。

后尾厢对比　空间和外形：长安之星II代占优　　与乘用车所不同的是，微车的主要用途是用于载物拉人，那么大多数的消费者想的会是载货空间的大小。　　作为去年才出来的新产品，长安之星II代冠以“新空间”的称号，用他们的话来说是，借鉴轿车“MM”设计理念(即最小的外部空间占用，最大的内部乘载空间)，通过精心布局，使整车内部载货空间达到3.9立方米，为同级别微车中最大的可利用内空。　　从肉眼就可以看出，长安之星II代的长度和高度都高于五菱之光，实际用卷尺测量的车内承载空间来看，长安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空间上稍胜一筹。整体式的后门设计比起五菱之光的传统设计也增加了进出货物的便利性。　　当然，五菱之光也在其仅有的空间内做文章，用了可折叠的后排坐椅，除了增加车内空间外，更为司机观察后方情况扫清了障碍，另外，五菱之光在车身宽度比长安之星II好，使得看上去车辆稍微协调一点。　　另外，与2002年底出炉的五菱之光相比，差不多领先一代的长安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是，长安之星II代连车窗玻璃都是轿车化一体式的。当然，五菱之光在空间上还有秘密“武器”，那就是它还有其加长版的产品，可以和长安之星II代一争高下。　　操控：五菱之光领先　　客观而言，售价只有3万~5万元的微车主要用来拉货，因此总体上没有什么操控感而言，比如说缺乏轿车的液压助力系统，方向盘比轿车重，也没有避震系统，因而在路面上你要承受较为强烈的颠簸感；另外，由于密封性不够好，车内噪音也是远远超过轿车，仅怠速时的噪音就在87分贝左右，让人有点难受。另外，尽管是微车中最大排量的1.3L，也不可能有什么推背感，只有那么几万元的成本预算，不可能面面俱到。　　尽管成本有限，但厂家也尽可能做到舒适一些，比如对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度，使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。　　长安之星II代的油门脚踏板是低过五菱之光的，但从实际使用的情况来看，五菱之光更为顺手，挡位较为清晰，提速系统也优于长安之星II代；而从技术参数来看，车身小的五菱之光车重反而大过长安之星II代，这表明，经过长时间的磨合，五菱之光在动力匹配上似乎优过长安之星II代。另外，在行驶的过程中，后者的稳定性也没有五菱之光好，没办法，这是长安之星II代追求高车身所必须付出的代价，也可能是五菱之光车身宽起的作用。　　技术参数 长安之星II代 五菱之光　　长/宽/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860 　轴距(mm) 2500 2500　　整备质量(kg) 1010 1030　　座位数(个) 5-8 7-8　　排量(L) 1.3 1.3　　最大功率(kw) 60 60.5　　最大扭矩(N·m) 102 102　　实测车内空间(其中长度为第一排坐椅到车尾的距离)　　长/宽/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米 　1.90×1.33×1.27=3.21立方米　　噪音 （怠速) 87.1分贝 86.9分贝　　50km/h 106分贝 103分贝　　试车点评　　事实上，除了直观的车身大小和造型外，五菱之光、长安之星II代几乎是同一模子出来的，经过这几年的发展，微车的技术已经非常成熟而趋同化了，或者说五菱和长安都把对方研究得很透彻。说实在的，让我选择那一款还真有难度。如果你是个体户，以不到5万元的代价获得一个不亚于GL8(参数配置 图库)的空间，用来载物拉人，一个字：值！就凭这一点，我们要向五菱和长安等厂家致敬。　　——王灿彬　　长安之星Ⅱ代与五菱之光“个性分明”。我觉得，五菱之光的优点是操控性比较好，而长安之星Ⅱ代优点在内部空间更高更宽，但操控性略难上手。若二选一，我会选择长安之星Ⅱ代，我想开这个小车的人肯定希望能装更多货物，选个空间大点的感觉上更划算一些。　　——龙嘉丽　　第一次搞商用车的试驾，感觉还挺新鲜。这些“微型小面包车”平日在各类批发市场附近见得多，但乘坐还是头一回。它们内部空间还不错，载货空间还有点出乎意料的大，而且价格均不到5万元。但乘坐感确实很一般，车速上到70公里时，感觉很“飘”，想起在路上经常看到有些人开着这些小面包车狂飙，还真替他们捏一把汗。奉劝一句，为了生命安全，还是开慢点吧。——文静　　论起单车型销量，长安之星Ⅱ代和五菱之光这两款微面一年的销量远比捷达、凯越(参数配置 图库)来得多。它们在大城市不算畅销，但在二、三线城市却有着无与伦比的影响力。这些年来，五菱之光一直卖得比长安之星Ⅱ代要好，我们一直找寻一个“为什么”。这次把这两款车拉出来测试了一下，虽然五菱之光在尺寸、空间、造型等诸多方面都逊色于对手，但是在一个项目上的超越让它加分不少，就是操控。买微面的人都是用来拉货，在尾厢空间差别不大的情况下，买辆相对好开、舒适的车型是必然的结果，在日本，微面甚至有自动变速器可选。