特斯拉续航多少公里_特斯拉能跑长途

1.特斯拉为什么不能上高速

2.特斯拉能上高速吗？

3.特斯拉长途模式设置

4.电动车不能跑长途

能边走边充电的特斯拉？Model?3“太阳能”版，造型超野性

对于特斯拉相信大家应该都非常的熟悉了，这个品牌应该是目前全世界范围内最为火爆以及最高端的电动车品牌。比起燃油车来说，其拥有更加迅速的动力表现，更低的噪音，同时出行成本也足够的低。不过优点多的同时缺点也有，那就是续航里程。

有一家改装厂看到了这一商机，提供了全新的改装方式，就是上面这个样子。在特斯拉model3的车辆前盖上安装了一块太阳能电池板，而加固的金属前保险杠和加厚的越野AT胎让这辆车和普通特斯拉有着明显区别。

这款车型并不只有一块太阳能电池板，在车顶也有面积相对较小的电池板，为车辆积极的补充电能。在车顶还设计有硬核的行李架，可以绑定一个备胎，当然也可以放置一些淡水在上面，也是非常实用的配置。

真正依靠的技术其实是车辆后备箱中存放的一台柴油发电机以及车顶的那几桶燃油。在没电的时候，通过发电机加注燃油启动发电为特斯拉充电，进而实现长里程续航。虽然这种改装改变了新能源车的初衷，但确实解决了续航问题，所以被很多特斯拉车主重视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉为什么不能上高速

好。根据知乎查询显示：

1、特斯拉modely很适合跑高速，开ap用80的速度跑，能耗最低，可以跑出表显的1.5倍。

2、特斯拉modely跑高速肯定方便，因为高速公路服务处肯定都配有特斯拉专用充电桩。

特斯拉能上高速吗？

没有规定不允许 特斯拉 车型在高速公路上行驶。特斯拉车型属于正常注册范围内的机动车，高速行驶完全可以。特斯拉品牌生产的车型都是 纯电动 版本，高速行驶要注意车辆的续航里程。

特斯拉跑高速公路需要携带什么

需要携带便携式充电器，上高速公路前给机动车充满电，合理规划出行路线，规划服务区距离，观察机动车续航里程，及时给机动车充电，否则一旦机动车在高速公路上没电，就无法行驶。

特斯拉车型没有充电桩怎么办

特斯拉车型支持便携式充电器充电，直接连接220V电源即可使用。只是充电时间慢。很多城市都配有特斯拉充电桩，有的城市还在用超级充电桩。用起来非常方便，不用装充电桩。

特斯拉长途模式设置

特斯拉的车子可以上高速。不过上高速之前要看一下车子续航不然很容易会被一盘困在高速上所以续航一定要看清楚之后然后再确定下一个服务区这样子能够知道电瓶的电量不至于在高速上产生一些行不导致车辆突然熄火的问题。以下是对特斯拉汽车可用时间的补充介绍：1、特斯拉属于高端电动汽车它这个锂电池一般都可以用到8年不会有问题因为它的保修售后就是8年出问题也不用害怕。现在技术手段高锂电池的使用寿命很长。2、按锂电售后的原理来推断锂电循环800次以内保容量80%。2000次以内保50%这样算特斯拉电池充一次电能跑500公里一年365天一个星期充一次电也就是1年60次充放2000次充放相当于他可以用30多年电池不出问题的话保养得好30年后它充一次电也可以跑250公里不跑长途也足够。

电动车不能跑长途

题主是否想询问“特斯拉长途模式怎么设置？”方法如下：

1、确认车辆已经启动，进入车辆控制面板。

2、在控制面板上，点击“设置”按钮，进入设置菜单。

3、在设置菜单中，找到“驾驶”选项，点击进入。

4、在驾驶选项中，找到“驾驶模式”选项，点击进入。

5、在驾驶模式选项中，找到“长途模式”选项，点击进入。

6、在长途模式选项中，可以选择开启或关闭长途模式，如果需要开启长途模式，可以将开关从“关”调整到“开”的位置，然后点击“确认”按钮保存设置。

虽然电动车很受朋友欢迎，但是电动车的充电一直是个问题。电动车跑不了长途？以往北京将执行电动汽车充电服务费上限收费标准。届时，充电服务企业可根据充电量向用户收取充电服务费，每千瓦时充电上限为当日北京92号汽油最高零售价每升的15%。

是的，在尝试了北京到承德、北京到天津塘沽的短途自驾后，我一直想尝试一下长途旅行，测试一下特斯拉的长途旅行性能。春节假期准备开特斯拉ModelX75D(75度满电，厂家标称续航里程417公里，我最多到409公里才会充电)，1000公里的内蒙古西部之旅。

出发前做了功课，沿途询问了特斯拉超级充电站的具体位置、行程、充电桩数量、充电功率；然后需要拨打特斯拉的服务电话，查询充电桩当前的运行状态以及充电接口的适配状态。在没有充电桩的地方，也提前准备了一个带地线接口的220V插座，通过你自己地下车库的220V2电源插座将地线接到下水管道上进行充电测试(由于厂家设计了地线充电的强制保障，后面会耐心简要介绍如何自己制作地线)。我还向某宝订购了一个380V16A5孔工业插座，正好匹配特斯拉厂家提供的旅行充电器(配备220V三插头和380V5插头连接器)。春节临近，快递基本不发货，回家后打算用220V充电的时候，也不急着要货(这犯了个大错误，后面简单介绍一下)。

行驶235公里3小时到张家口特斯拉超级充电站，高速出门直行5-6公里到市中心区，然后调头到张家口盛德宝汽车销售公司。全空位超级充电桩4个，旧充电接口2个，新国标接口2个。这里电力充足，每小时充电500公里。在店里等着。

出张家口爬一会儿山，进入内蒙古地界，用不了多长时间。如果继续走乌兰察布和山路，担心到不了呼和浩特充电站。100-110mph，185km，轻抬至乌兰察布充电站。充电桩在老城区奥威商场的停车场。四个超级充电桩(基本都是老的充电接口)基本都被汽油车占用了。找到停车经理，马上让出他自己的车占用的空间给我们使用。

电池充电不理想，每小时充电324公里。

到呼和浩特70公里，这条路很轻。还是定速巡航，帮你自动驾驶。对于时速100英里的自动巡航来说太慢了。手动将其调整到115英里/小时。让自己跑上山或下山。把手放在方向盘上。如何有效使用巡航控制和自动驾驶，后面会耐心简单介绍。、

呼和浩特超级充电站位于南二环金桥开发区开元购物广场。G6高速需要从呼和浩特机场出站，从机场高速到东二环高速再到南二环。停车场内共有8个充电桩空，4个为老充电接口，4个为新国标接口。背后是麦当劳。进去喝杯热奶茶，逛逛商场。

充满电，每小时充电514公里。从呼和浩特出发，后面没有超级充电站，电量充满。到市区北部的G6高速需要近20公里。好在城市周边基本都有高速公路，不然呼和浩特市区的堵车情况都比不上首都。

第一次收费危机&mdash&mdash家用电源充电解决方案

首先，在亲戚家一楼的店里找电源。这两种电没有地线。自制插座上的地线连接到暖气管、铁门、门外灯箱，基本不达标。旅行充电器上有地线的绿色标志，但当充电头打开时，会发出红色报警，表示地线放电不够，无法充电。门前连一片泥土都没有，只好放弃，想办法走出去。我开车去了另一个亲戚家一楼车库改装的麻将室。制造商的插头一插入墙壁插座，我的小PINKRAY就开始充电。开发商真的为一楼车库安装了地线，三项用电符合规范。充电，今晚就能安稳入睡。

准备:提前了解沿途超级充电站的状况，国家电网基本没想到:北方电网(中国东部和东南部地区)还行，高速上还有充电桩，既然基本都在特斯拉超级充电站的范围内，就没必要用了，高速充电的时候休息吃饭比在服务区等着舒服多了。如果没有超级充电站，需要准备一个带地线的220V插座，需要做好过夜甚至待2天的准备。最好带一个16A5孔的工业插座，沿途或者修理厂、制造厂等有380V变压器的地方找朋友。如果你停留一个晚上，你会充满可以继续上路的人。汽车模式记住能量回收需要转移到标准模式，这很重要！至关重要！至关重要！那是三倍。

2.熟悉路况:了解路况。有斜坡的山路虽然耗电，但也可以回收电能，是一种省电模式。以前从承德到北京100英里的山路上跑200公里，只用了198公里的电，已经超过了100%的利用率。即使将光滑的路面以110mph的恒定速度调整，也只能借助速率跑到75-80%。为了保护电池，应该保留15%的剩余电量。遇到陡坡下坡时，需要匀速滚动车把来回收动能。下图是回到北京的八达岭坡，可以看到耗电曲线变绿。下山十几公里后开始改变电量，所以据说下山时回收的电量可以跑十几公里。

电动车不能跑长途吗？这个问题现在被北京跟进。自用慢充为主，公用快充为辅&rdquo建设思路，在实施个人使用收费&ldquo一辆车，一堆。在此基础上，积极开展各类社会公共停车区域公共充电设施建设。

百万购车补贴