汽车大修送修标准_汽车各主要总成的大修送修标志有哪些?

1.汽车和总成的大修的送修标志是什么？

2.汽车大修送修条件

汽车变速箱总成修理是指变速箱壳体变形开裂，轴承孔磨损超出极限，传动齿轮和轴恶性磨损损坏，需要彻底修理的情况。当大多数汽车的行驶里程接近大修期时，需要进行技术鉴定，以评估汽车是否需要大修。如果你觉得车还能用，那就限制驾驶行程，然后再进行鉴定。定期的技术鉴定可以防止过早或延迟检修。一辆汽车是否需要大修，应该根据大部分总成的技术状况。如果大部分总成技术状况良好，部分磨损严重的总成可以进行大修。比如变速箱大修、变速箱漏油、发动机空转、开裂、壳体变形、轴承孔磨损超标、传动齿轮和轴恶性磨损损坏等，必须大修。

汽车和总成的大修的送修标志是什么？

发动机大修标志是以气缸磨损程度为依据的。发动机是否需要大修取决于气缸的磨损程度，即圆度误差和圆柱度误差是否超过大修的使用极限。一般来说，汽车发动机需要大修的现象有三种:一是机油严重减少，但没有漏油，而是冒蓝烟。如果是气门油封老化引起的，机油不需要大修，可以更换气门油封。但如果因为活塞与缸壁间隙过大而冒蓝烟，这样的情况必须大修；二是发动机冒黑烟严重，通过气缸压力表测量。如果气缸压力低于正常值，必须检修；第三，发动机转动有异响。当发动机有异响时，应进行拆解测定，或用发动机异响测试仪测量。温馨提示:当发动机遇到这三种故障时，车主一定不能疏忽，要立即修复，以免造成更大的损失。

汽车大修送修条件

汽车和总成大修的送修标志：

(1)汽车大修送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总成符合大修条件。

(2)挂车大修送修标志：①挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件。②定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。

(3)总成大修送修标志：①发动机总成：气缸磨损，圆柱度达到0.175-1.250毫米或圆度已达到0.050-0.063毫米(以其中磨损量大的一个气缸为准)；大功率或气缸压力较标准降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加；②车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲就形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复；③变速器(分动器)总成：壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复；④后桥(驱动桥、中桥)总成：桥壳破裂、就形，半轴套管承孔靡损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复；⑤前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复；⑥客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复；⑦货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。

汽车大修与否大多以发动机是否需要大修作为衡量标准，90年代以前大多是以使用年限或公里数作为大修标准，也就是进行预防性维修，90年代以后随着汽车的普及，认识的加深，维修条件的成熟，大修逐步成为功能恢复性维修，也就是说车辆的功能恶化到一定程度后再进行维修。

发动机是以烧机油多少来衡量的，即每1000公里烧机油达到机油总量的20%就要大修发动机了。