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锦龙汽车有限公司,锦龙汽车集团旗下品牌

tamoadmin 2024-06-23 人已围观

简介1.起亚中国新能源：置之死地而后生的机会2.邓州市鑫锦龙汽车销售服务有限公司怎么样？3.注意！车市进入淡季，价格浮动和售后优惠值得关注4.探店 | 奥迪新能源车型现在优惠如何要不要了解一下5.广告行业的上市公司有哪些？深圳市内的汽车4S店有很多，数量达百家以上，几乎所有汽车品牌都有在深圳设有4S店，有的甚至不止一家。要一一列举出来很难。在此列举几个出来给你参考，希望对你有帮助：深圳市德熙汽车销售

1.起亚中国新能源：置之死地而后生的机会

2.邓州市鑫锦龙汽车销售服务有限公司怎么样？

3.注意！车市进入淡季，价格浮动和售后优惠值得关注

4.探店 | 奥迪新能源车型现在优惠如何要不要了解一下

5.广告行业的上市公司有哪些？

锦龙汽车有限公司,锦龙汽车集团旗下品牌

深圳市内的汽车4S店有很多，数量达百家以上，几乎所有汽车品牌都有在深圳设有4S店，有的甚至不止一家。要一一列举出来很难。在此列举几个出来给你参考，希望对你有帮助：

深圳市德熙汽车销售有限公司

主营品牌：上海大众

店面地址：深圳市罗湖区罗沙路国际汽车城B区2号

深圳市安进汽车贸易有限公司

主营品牌：一汽-大众]

店面地址：深圳市罗湖区新秀路东益汽车交易广场B15

深圳市企沃汽车有限公司

主营品牌：广汽丰田

店面地址：深圳市罗湖区银湖路口101号（银湖汽车站西侧）

深圳市易达汽车工贸有限公司

主营品牌：广汽本田

店面地址：深圳市福田区梅林路

深圳东风南方华鹏专营店

主营品牌：东风日产

店面地址：深圳市罗湖区延芳路东益汽车交易广场2期D1区

深圳宝源行汽车销售服务有限公司

主营品牌：宝马劳斯莱斯 MINI 华晨宝马

店面地址：深圳市福田区侨城东路鹏程宝汽车城B区002-1

深圳市仁孚特力汽车服务有限公司

主营品牌：北京奔驰奔驰 Smart

店面地址：深圳市罗湖区布心东昌路42号新永通大楼赞同

起亚中国新能源：置之死地而后生的机会

如果从燃油车时代到电动车时代没有品牌资产的继承，谁有可能是最大的受益者？我认为在国内，韩系车应当是一个备选答案。

当然，这里有一个大前提，那就是韩系车需要成为一个“新势力”。

如果韩系车彻底摒弃燃油车时代的性价比标签，在今天中国汽车产业的变革时代里顺势而为，将其已在全球其它市场被验证的电动化技术与产品拿到中国，并且在中国为这些原生电动车打造全新的、符合新时代消费者需求的销售与服务体系，那么以中国市场的体量与包容程度，韩系电动车应当有一席之地。

是不是觉得定语非常多？但这就是现实，是每一个想要在卷到没边的中国市场立足的品牌，最基本的操作。

所以，韩系车要做的，是自上而下、由内向外，彻底绕开原先的基础去做颠覆式变革，从而与现有的品牌观念、造车体系、用户运营划清界限。

这一进程，当起亚在去年12月理清了中国合资公司的股比关系后，就应当要实质性展开了。尤其是当E-GMP电动汽车专用平台已经发布超过两年，当起亚首款原生电动车EV6在2022年全球销量近8万辆，中国这个全球最大的新能源汽车市场，他们没有理由放弃。

2023年的新能源战略，不应只有新车

中国的新能源市场竞争，早已不是比谁续航多、比谁加速快、比谁屏幕多的时代。对于一个2023年将在中国上市的新能源品牌而言，它需要在产品、渠道、服务全方位去塑造消费认知，而且随着格局重塑窗口期的缩短，越是后来的品牌，速度越是要加快。

起亚当然也不例外。在起亚最新的新能源战略中，有新车规划、有渠道建设、有充电配套服务、有品牌app，再加上两年前现代汽车集团在上海独资设立的中国前瞻数字研发中心，起亚在中国的电动化全面转型，已经有了基本的蓝图。

从新车来看，起亚首款基于E-GMP平台的电动车EV6，将会在今年8月以进口的方式销售。这款跨界的造型电动SUV，不仅全球销量不俗，而且先后获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”等大奖，产品序列中最高性能的GT车型，0-100km/h加速时间仅需3.5秒。

以这样一款车型作为国内首发，起亚很明显是想要彻底打破品牌过去的印象，用秀肌肉的产品，去展示自己在电动化时代能够达到的高度。

但接下来预计在11月首发上市的EV5，可能才是起亚电动车在国内走量的关键。这款定位中型SUV的电动车，是起亚首款在中国首发的全球车型，它拥有起亚全新的内外造型、材质与功能的设计理念，还有超过700km以上的续航里程。明年，起亚还将在中国推出旗舰电动SUV EV9。这款车型拥有超过5米车长和3.1米轴距，采用六座布局，还将首次配备高速导航辅助驾驶。

除此之外，从2025年到2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。也就是说，从2023年开始，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年共计将推出6款电动车型。按照起亚的规划，到2030年要实现电动车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

从渠道来看，起亚一方面在加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，提升购车与门店服务体验，另一方面也在与国内大型经销商集团合作，加速一二线城市核心商圈起亚City Store的铺设。目前，起亚已经与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利五家知名经销商集团签署了战略合作协议。

而从充电配套服务来看，由于E-GMP平台是800V高压平台，因此起亚计划与壳牌合作建设800V快充桩的品牌快充站，以满足自家电动车快速补能的体验。此外，起亚还计划与国内主流充电运营商合作，持续接入更加丰富的充电网络，构建多元化的补能服务体系。

最后，起亚将在今年正式上线品牌app，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全生命周期体验，并构建用户数字化社区。

这一系列有关于构建品牌电动化转型的体系，也许大家在新势力身上已经见怪不怪了，但放在合资品牌里，这种全体系布局目前应当是除大众之外的独一家。

事实上，在中国之外的全球市场，起亚，或者说整个现代汽车集团，对于电动车的投入，是决绝的。无论是主流品牌中首个800V纯电动平台的开发、对电动车设计的理解、销量规模还是补能服务，起亚在海外市场都是走在跨国品牌前列的一员。

而在国内，如果过去的体系已经没有更多值得留恋的价值，那起亚可以干脆选择自己重新再立一套体系，来重塑在新生代消费者心目中的认知。当然，完成这件事情的前提，是由起亚自己来主导，才是效率最高的选择。

这也是为什么起亚在海外的电动化已经开展得如火如荼，但在国内一直等到合资公司悦达起亚的股权归属捋顺之后，才进入了实质性的布局阶段。

因为只有这样，现代起亚才会有足够的动力，将他们在全球市场的最新成果，导入中国市场。对于在海外新能源市场上已有所建树的现代起亚来说，握住合资公司的主导权，于合资公司本身也许并不是什么坏事。

在中国，起亚转型会面临哪些挑战？

大众ID系列，以及一系列包括豪华品牌在内的跨国车企电动车，在中国市场的开拓过程已经充分证明，燃油车时代的品牌资产，并没有办法直接迁移到电动车市场中。

与此同时，合资品牌的传统燃油车也在这个过程中，份额快速下滑。

今年1-2月，普通合资品牌的市场份额已经跌到了33.9%的水平，相比2022年减少了5.5个百分点，相比2020年更是少了15.5个百分点。第一季度各地各类超常规的补贴，更是将合资品牌燃油车的终端优惠底牌直接摆在了台面上，消费者对于燃油车的价格预期，已经被彻底打乱。

此时，起亚在中国的新能源战略，同样也将面临所有合资品牌共性的挑战。

第一个挑战，就是中国品牌对新能源消费心智的占领。

2020年至今，国内新能源市场中中国品牌对海外品牌的份额差距持续拉大，中国品牌的份额从2020年初的六成左右到目前已经稳定在八成以上。由此形成的消费认知，对于任何一个想要开拓市场的海外品牌而言，都是需要跨过的门槛。

第二个挑战，是起亚的品牌标签。

起亚进入中国多年以来，一直没有形成一个特别清晰的品牌标签。不过，从2020年上市的全新K5开始，起亚有意识在国内开始培育“技术起亚”的认知，也在强化核心价值的输出。

汽车变革的新时代，也意味着强势品牌的封锁开始松动。特别是当所有合资品牌的电动车几乎都要从零开始，而且都面临与自主品牌、新势力的对标压力时，在技术上还小有优势的韩系电动车，是有机会的。

第三个挑战，来自于本土化。

在完成了合资公司的股比调整后，起亚事实上已经主导了在中国市场的运营权。这种情况下，起亚对中国市场的竞争理解、消费趋势理解、用户运维理解，就显得格外重要。

事实上，海外品牌之所以在中国新能源市场份额不及燃油车时代，除了产品本身的原因之外，对于中国市场变化的响应速度才是核心。中国市场的活力、对新事物的期待、以天为单位的革新，都是全球独一无二的，而海外品牌能否真正扎根中国市场，紧密跟进去“卷”，才是在中国市场最根本的事情。

不过，相比大众、丰田这样体量巨大的跨国巨头，2022年在中国新车销量9.43万辆的起亚，剥离燃油车品牌资产的意愿要更强。因为它需要通过电动车，实现品牌调性与标签的重塑。从全球市场的反映来看，起亚已经获得了一个好的开始。

此时的起亚，需要胆子大一点，去攻克中国市场这个艰巨的任务，在中国新能源市场仍在扩大规模的上升期里，分得属于自己的一块蛋糕。

写在最后

韩系车在全球的表现与在国内的表现，是不匹配的。

但是，在全球市场的前进脚步、曾经在中国市场的高光时刻、中国市场的巨大规模与潜力，都决定了起亚不会在中国轻言放弃，甚至还会强化话语权、增加投资、持续扩张。在中国汽车市场合资股比限制全面放开、智能电动车产业革命的时代背景下，起亚在中国，也正在寻找东山再起的契机。

更何况，起亚明明拥有优质的创新落地产物，也有经销商集团伙伴助力。此时，起亚需要以新的心态，通过强技术、强个性、强标签，在从稳到乱、从乱再到稳的过渡期里，尽可能地搅局。

毕竟，机会从来都是靠自己争取而来的。

本文来自易车号作者童济仁汽车评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

邓州市鑫锦龙汽车销售服务有限公司怎么样？

过去三年，合资车企在中国市场几乎没有一场正经的战略发布会，没想到2023年的第一场重磅战略发布会来自起亚。

何为重磅？第一要有清晰的战略方向；第二要有明确的战略目标；第三要有充分的产品支撑；第四还要有全球高管来站台，明确战略的级别。

而这次起亚中国新能源战略发布会就集齐上述所有要素:

1、起亚以面向未来的“Plan S”战略为基础，确立了“向电动化全面转型”的核心。起亚计划到2030年实现EV车型销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位，而确保在中国市场的成功是起亚全球战略的核心之一。

2、起亚将在中国市场开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图：到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

3、为确保起亚中国新能源战略的成功，起亚将提供以下几方面的支持——

·?首先是产品层面，起亚中型纯电SUV车型EV6 GT将在今年进口到中国销售；EV5则将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计于今年11月份正式在国内上市；全新旗舰六座纯电SUV车型EV9明年在国内上市。而之后还会每年上一款车型。

·?其次是经销商渠道方面，起亚将加快全国经销商的门店升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store。

·?三是在充电基建方面，起亚计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站。

·?最后在用户体验方面，起亚还将上线全新品牌APP，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

4、起亚全球CEO宋虎声、起亚全球设计总监Karim Habib都出席了这次中国新能源发布会，一位强调了中国市场的重要性，另一位则是主要介绍了为中国市场首发的EV5产品。

如果简单总结这次起亚中国新能源战略发布会，就是起亚准备在中国市场重塑自己的产品、技术形象和渠道体验。

那么起亚电动车在中国市场有没有前途呢？

个人感觉，听完了这场发布会我觉得还是有翻身的可能的。原因有几点：

第一，这次起亚在中国推出的电动车型足够丰富，可以快速建立电动车产品矩阵。从今年的EV6 GT到EV5，再到明年的EV9，相当于快速向中国消费者提供了20万到40万元的纯电动车产品。

其中今年投放的EV5是为中国市场打造的专属产品，拥有包括700km续航和800V高压平台，如果能在25万元价位那也是很有竞争力的。要知道今年甚至明年内，除了小鹏G6以外，不管是特斯拉还是大部分国内新能源车企，应该都不会有这个级别的高压平台产品。

至于明年的旗舰EV9，这类六座中大型纯电SUV还没有其他合资车企发布，国内的对手也都在45万元以上的高价位。假如EV9价格在30-35万元区间，替代汉兰达这类产品，那么起亚成功的概率也很大，至少可以迅速占领一个细分市场。

更重要的是，在2024年这个时间节点，目前看来合资车企的纯电动车并不多，而自主车企的一部分精力又在插混或增程车型上，所以纯电新车其实选择并不多。并且起亚还是以产品矩阵形式推向市场，而不是像很多合资车企那样推出一款纯电车型后很久才会有下一辆，无法形成电动车品牌效应。

第二，起亚的燃油车现在在中国市场基本上存在感不强，也就没有大众、丰田、本田这些“既要维系燃油车销量又要推动电动车”这种矛盾的心态。同时中国是全球最大的新能源车市场，对于电动化产品认知刷新很快，有助于起亚新品牌形象的的建立。

起亚在中国市场全面推进纯电动车型，相当于就是率先喊出了“不玩燃油车的性价比游戏”，那么在没有燃油车作为参照物的前提下，这时候消费者就会认为起亚是一个电动车品牌，起亚的纯电动车型就可以参照目前中国市场的竞争对手定价——比如比亚迪、小鹏等车企，而它们的定价都是比合资车企更高的——这样起亚品牌也就完成了转型和重塑。

因此，起亚中国新能源战略也相当于是起亚宣告抛开了之前的东风悦达起亚“在中国是三线合资车企”的印象，以起亚全球的品牌形象来统一呈现，从而带动起亚在中国市场的复兴。

第三，现代起亚集团的E-GMP平台确实在技术上领先了一代，800V高压技术对于起亚产品的竞争力是有实质性提升的，同时起亚还准备了全新的电子电气架构和L3级别辅助驾驶给到新车，强化其竞争力。

尤其是800V高压平台，电量从10%充到80%只需要18分钟这一点就足够打动消费者，毕竟对于电动车用户来说，补能便利性就是最大痛点。同时按照起亚的说法，EV9将搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并实现L3级自动驾驶，这些都足以和现有的国产电动车竞争。

第四，起亚现在还有一个优势是渠道重建。之前很多合资车企其实被传统的经销商体系所拖累，因为传统经销商太多，燃油车需要消化库存、对电动车没有热情，然后渠道布局也主要在传统汽车商圈，对扩展新领地就没有动力。

而起亚却因为原有燃油车渠道基本已经“没落”，所以可以按照国内的新营销模式展开合作，没有包袱。比如这次发布会上，森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团与起亚签署了战略合作协议，准备在商圈开店，迅速扩大起亚电动车的接触点。

总体而言，这次起亚中国新能源战略还是看得出韩国车企在中国市场的“不退”，仍然确信中国市场对全球市场的重要性，要坚持投入、扩大国产车型计划。这一点其实就和斯特兰蒂斯、雷诺这类欧洲车企有明显区别，也反映出起亚依然坚信自己的产品竞争力和品牌的全球化输出。

与此同时，国内那些发展还比较顺畅的新势力、新能源车企业也要意识到，合资车企的电动车并不是没有实力，只是之前错过了前半场的机会，但是后半场即将登场的外资纯电车型其实都是很能打的“硬汉”。

要知道，起亚EV6去年在北美市场卖出了2.05万辆、欧洲卖出了2.88万辆，而中国又有多少高价纯电SUV能够达到年销3、5万辆的规模呢？

文｜JackieLXX

图｜网络

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注意！车市进入淡季，价格浮动和售后优惠值得关注

邓州市鑫锦龙汽车销售服务有限公司是2010-03-02在河南省南阳市邓州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于邓州市人民路西段南侧。

邓州市鑫锦龙汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91411381551611422F，企业法人吕书斌，目前企业处于开业状态。

邓州市鑫锦龙汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车销售及售后服务（小汽车除外）；电子产品、计算机软硬件销售；润滑油、汽车配件销售。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为145016万元，主要资本集中在 1000-5000万和 100-1000万规模的企业中，共259家。

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探店 | 奥迪新能源车型现在优惠如何要不要了解一下

[汽车之家?行业]?2020年过半，各行业里的企业都如同风浪上的小船，有些被吞噬，有些则逆势而行。在这个过程中，中国车市更是经历了从负增长到滑铁卢的艰难状态。好在，下半程伊始，消费回暖的现象如期而至。如何在疫情后时代抢夺市场？如何在吸引新客的同时做好保客营销？汽车后市场这艘大船似乎正在趋于平稳，力图靠岸。

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、走出疫情，进入淡季，丰田、红旗和上汽大众三个品牌已回到往年销量，并对全年任务抱有信心。?2、互联网手段吸引新客，售后服务留住老客，是汽车经销商永恒不变的课题。?3、真正解决消费者痛点的产品和服务，绝不是降价和免费，而是高性价比的真实体验。

◆疫情+淡季，经销商如何恢复元气？

相对于“金九银十”，每年的6到8月，都被称之为是汽车消费的“传统淡季”。经历了疫情的冲击，今年2、3月份，车市几近停摆，大批经销商实际销量不足往年的30%；4月份开始回升，5、6月增幅比较明显。通过与来自各地的几位经销商和主机厂代表沟通发现，实际上，无论从平台提供的线索量，还是进店客流来看，购车需求依然存在，但最终的成交转化率则出现了不同情况的下降。

总经理徐峰同时在山东潍坊经营着两家品牌4S店，分别是乾丰行广汽丰田和润华一汽丰田4S店。对于淡季这个说法，徐峰坚定地表示：没有所谓的淡旺季。从宏观的角度来看，节前购车需求集中释放，节后迎来金九银十，眼下天气又热，的确会抑制一部分到店的消费欲望；但从微观上看，作为4S店的经营者，绝不能有这样的认知，而是要靠各种各样的手段解决上述问题。

『潍坊乾丰行广汽丰田4S店』

润华一汽丰田店是2014年入网的老店，保有客户超过2000人；乾丰行广汽丰田店是2018年底才开业的新店，去年一年处于团队搭建和适应期，但地理位置较好，销量保持增长，目前已拥有超过千名保有客户。

为了提升销量，店内开展了各种活动，包括团购会、车展、巡展等；同时，为了刺激销售人员工作热情，采取了绩效调整等员工激励方式，并在近两个月加大了软、硬广的投放。“想买车的客户有的是，战败数据总比成功数据多的多，所以拿到客户的关键因素还是在于自身经营。只要紧跟厂家节奏，我对于完成今年的目标有信心——尤其是在广汽丰田还增加了十几万销量目标的情况下。”徐峰说。

与销量大户丰田不同，红旗作为走高端路线的中国品牌，目前正处于品牌树立的阶段。东莞锦龙红旗4S店总经理陈炼明确表示，比起销量数字，扩大品牌接受度和团队塑造才是眼下的当务之急。

『东莞锦龙红旗4S店』

他认为，一汽集团的技术积累毋庸置疑，但市场化做的略显不尽人意。红旗最大的优势，一方面在于国内消费习惯的改变，年轻人开始逐渐接受“国潮”；另一方面，在于一汽集团的重视，主机厂处理意见托底，很多中国品牌背后如果没有厂家支持，在产品质量和宣传方面就没有保障。15、16万元起步的红旗车型，定位却是豪华品牌，具有天然属性优势，容易创造用户的接受度。

2018年5月开业的锦龙店是东莞地区第一家红旗品牌4S店。无论在吸引客流还是厂家产品采购方面，都占据一定的优势。“以前大家对于红旗的印象普遍是官方、老气，但我们希望通过品牌营销和用户服务，吸引越来越多的人来关注这个品牌，重新认识和了解它。”陈炼表示。

对于新客户，锦龙红旗店推出了产品体验和购车补贴等活动；对于老客户，在短时间内增添了上门拜访、上门检测等项目。就在这样的售后服务升级中，2020年上半年，锦龙红旗销量同比去年增长了一倍。面对2020年，陈炼除了要完成主机厂下达的目标以外，最关注团队的“兴奋度”。他认为，让这些年轻员工放下业绩指标，真正活跃起来，把压力转化成动力，才能使大家认真地投入工作。带好团队，服务客户，这才是4S店存在的真正意义。

此次疫情，对于武汉周边的中南区，影响是最大的。长沙上汽大众品牌中南区副总经理庞博认为，由于部分大型聚集活动还不能正常开展，一部分消费需求还没有彻底释放。尤其对于湖北省来说，东风系这种本土品牌更受欢迎，而上汽大众并不是当地市民的首选。

所以，为了在后疫情时代和淡季的前提下，发挥主流品牌优势，进一步抢占中南市场，上汽大众在此期间加大了地铁车厢、出租车顶灯、特色汉绣展览等广告投放；同时，也更加注重线上直播和线下车展的双管营销。最终目的只有一个，就是在给客户更低价格和更好体验的同时，也能在2020年取得更大的市场占有率。

◆?任何时候，吸引新客留住保客都是最重要课题

产品力强的品牌，靠新车销售冲击业绩；新车价格不断下压的品牌，则要靠售后支撑起全店的运营。虽然从销量上看，大家普遍感到已经基本恢复到往年状态，但下一步，面对市场竞争格局的转变，依旧存在各种各样的生存问题。比如线下活动对于客户的吸引越来越弱，许多产品力不足的品牌即使举办了活动，效果也并不理想；一些促销类的活动也只能制造噱头，难见订单转化。

一般来说，10年以上的丰田店，售后盈利能占到全店利润的一半。润华一汽丰田在其6年的经营中，经历了供不应求、收缩经营、控制成本以及车市下行等多个阶段，之所以能不断地喘息和蓄力，离不开良性的经营手段。

『潍坊乾丰行广汽丰田4S店』

对于保客营销，徐峰没有像许多同类品牌一样，盲目推出保养和延保套餐。他认为，有针对性的服务才有价值。店内只对距离10km以外、即将过保或流失的客户推出保养和延保套餐，而针对忠诚度较高的前期客户则会推出其它类型的新车服务。“绑定的主要目的不是通过定期保养去挣钱，而是增加客户再次到店的可能，为后续的事故维修、续保、换购、召回制造机会。”

另外，徐峰很看重“会员”的概念。由于汽车属于大宗商品，因此从健身、餐饮等行业渗透的会员概念，还没有被4S店所运用。“会员不只是单纯的提供常规或免费服务，一万公里的基础保养只能让客户每年到店一次，既无法体验到服务，也无法创造利润。真正的会员应该是高效性价比的付费服务，对于4S店来说能够支付资源和人员成本，而对于客户来说也能享受真正满足需求的服务。会员制度会成为未来趋势，但一定会从消费观超前的豪华车开始，逐渐渗透到其它品牌，是服务向上的积极现象。”徐峰说。

锦龙红旗店也同样重视售后和保客营销。与丰田店不同的是，红旗品牌此前就推出了4年20万公里免费保养和终身免费保修服务，成本完全由厂家负担，不会影响经销商的基本利润。经过一年多的经营，锦龙红旗店的售后盈利占全店的45%以上，产值同比实现100%的增长。

除了延保服务，情感上的互动也必不可少。25公里以内免费取送车、抖音直播、爱车学堂等活动，基本覆盖了消费者从购车到用车的全周期。店总陈炼表示，无论红旗，或是其他品牌，都应该建立属于自己的个性化服务，解决消费者真正的痛点，让他们心甘情愿地为产品和服务买单。

疫情过后，有些地方政府也出台了相应的汽车消费促进措施，其中，疫情最严重的中南区也搭上了政策的顺风车。前期，长沙政府针对本地工厂生产的“地产车”推出了相应的补贴政策，朗逸、途观L等车型最高补贴3000元。之后，上汽大众又将政策拓展到了全系车型，提出现金折现、置换补贴等一系列活动，并针对武汉地区消费者进行了一系列有针对性的跟进措施，例如免费更换pm2.5空调滤芯、全车免费消毒以及抗疫人员促销支持等。据庞博介绍，这样的商务政策也为疫情后的4、5月带来不少销量。

『途观L?2020款』

接下来，上汽大众中南区会将更多的精力放在市场投放和活动拓展上。在内容方面设计更具吸引力的话题，结合高考、环卫工人送温暖、后备箱集市等活动，增加曝光力度，把产品与品牌深度捆绑。

编辑小结：

2020年的淡季，比以往时候来的更惨一些。因为惨的不只是这两个月，而是整年都要弥补疫情和车市下行的缺失。但换个角度看，2020年也是充满机遇的一年，线上直播、VR车展、延保服务，都为汽车经销商提出了更多可能性，找到方法的企业就会在出路中领跑。（文/汽车之家?翁萌）

广告行业的上市公司有哪些？

随着汽车行业的不断发展，极被看好的新能源汽车可谓日趋火热，不少造车新势力纷纷投入其中，为了实现弯道超车，大多数新势力车企都会通过超前的造车理念来吸引消费者的关注。传统豪华品牌开始涉足新能源领域，基于?MLB?Evo?衍生出的?e-tron?也是目前离大家最近的纯电动奥迪车型。

说到奥迪，豪华二字总是第一时间在脑海里浮现。的确，作为历史悠久的豪华品牌，其制造出来的车型都拥有一定的档次感。

外观方面，?奥迪?e-tron?同样延续了奥迪的家族式设计语言，八边形的主动式进气格栅放在?e-tron?上显得更加时尚精致。

奥迪?e-tron?在车型定位上是中大型?SUV，至于车身尺寸方面，奥迪?e-tron?的长、宽、高分别为?4901mm×1935mm×1628mm，轴距则达到了?2928mm，是个不折不扣的大家伙。

车尾部分，奥迪e-tron最大的亮点是采用了贯穿式LED尾灯设计，而且尾灯两侧多条横向灯带类似箭羽造型，在点亮后有不错的视觉效果。此外，车尾下方则采用银色护板装饰，不仅提升质感也加强了层次感。

内饰方面，众所周知，如今的新势力车企为了进一步表达未来感，会在车内加装各种各样的大屏，而奥迪?e-tron?则是采用全新设计，秉持着自己的车系外形设计语言，扎扎实实地去完善每一项功能。

相较于特斯拉、蔚来等造车新势力，奥迪拥有新势力品牌无法做到的销售网点覆盖，在全国各大中小城市基本都会见到奥迪的经销网点，这让想购置一台?e-tron?的消费者来说更加方便，相比于新势力品牌门店不足，需要专门去某一个城市体验新车，奥迪丰富的销售网点无形中让消费者的购车体验更加轻松。

深圳地区特斯拉销售网点分布?随之而来的就是售后保养等问题，同样在这方面，奥迪也有无可比拟的优势，如果车辆出现问题，就近的经销商会立即派遣救援车抵达现场实施救援。反观新势力，大部分品牌仅在一线大城市才有售后保养地点，而在其它城市基本没有，并且大部分是与第三方合作建立起的售后保养中心，总会让人感觉不放心，这就是为什么大部分消费者放心购买一辆?e-tron?的原因。

在现场还遇到一位女士，专门到店了解?e-tron，于是前去询问为什么选择一辆?e-tron?呢?对方不假思索地回答：因为是奥迪啊。由此看来，品牌在消费者眼中还是占有很重要的位置，随后继续问她为什么不选择一辆新势力品牌的车型呢?对方也是很直接的回答：不想当韭菜，奥迪放心些，也是家里的第三辆车，买了后期不担心。在售后方面奥迪的水平确实是新势力目前无法做到的。

拿深圳来说，奥迪销售网点就多达?14?个，每个区基本都有?1-2?家经销商，这样一来，看车购车包括未来的售后也就方便许多，那么今天我就来到了位于深圳前海附近的深圳锦龙奥迪?4S?店，了解一下目前购置一台奥迪?e-tron?具体信息。

本次前往的奥迪?4S?店算是深圳最大的一家了，位于深圳前海附近的深圳锦龙奥迪?4S?店，位置很好找，地图导航清晰明了。

展厅全貌?进店之后发现共有三层，分别是一层展厅、二层客户休息区、三层二手车销售区，整个?4S?店面积非常大，客流量也非常多，前来看车的客户络绎不绝。

一层展厅

二层客户休息区

三层二手车销售区

前来购车的客户?位于三层的二手车销售区还出现了一辆?e-tron，工作人员说到这辆车是官方认证的二手车，购置还拥有更好的价格以及金融政策，对比第三方交易来说，官方认证的二手车更容易让消费者信任，这也就是奥迪品牌带给消费者的购车安全感吧。

我们也针对这款车型，详细询问了店员，店员也很乐意回答，专门派遣销售经理，对我们的问题一一进行解答。

既然来探店，那么最重要的就是价格，现在购车有什么优惠呢?询问后得知，奥迪?e-tron?的指导价为?69.28-82.86?万元，现在购买可以在原车价的基础上取得一定程度的优惠，并且现在还有低息政策，按揭购车的话经销商会补贴部分利息，3?年共?32000?元。

问：现在订奥迪?e-tron?最快的交付时间?

答：奥迪?e-tron?的提车时间在一周左右，目前奥迪?e-tron?销售的有?2019?款?55?quattro?时尚型和专享型，颜色有风暴灰、旋风黑、冰川白。

问：是否有金融服务费等附加费用?

答：这些收费是根据具体的车价而定的，但是也会公开透明。

问：目前销量如何，是否接受选装订单?

答：目前?e-tron?的销量能做到一个月?1?台左右;如果客户需要进行车型选装，交付日期会稍晚一些，大概5-6?个月。

在北京车展，奥迪也发布了基于奥迪?e-tron?开发的掀背版车型，奥迪?e-tron?Sportback，我们也询问了一下关于新车上市的信息，了解到奥迪?e-tron?Sportback?大致会在?2021?年?2?月份上市?;奥迪?e-tron?S?以及奥迪?e-tron?Sportback?S?会在同年?9?月份上市;而很多人期待的奥迪?e-tron?GT?会稍晚一些在?2021?年?12?月份上市。

奥迪?e-tron?作为奥迪品牌旗下的首款纯电车型，自然被寄予了无数的希望，通过进口方式进入国内，引起一波不小的关注度，如今市场格局不断变化，老对手奔驰宝马纷纷推出旗下新能源产品，奥迪通过?e-tron?迎战对手，不过随着老牌车企的不断入局，国内造车新势力的不断壮大，未来的新能源车市场可谓异彩纷呈，而依托于集团化作战，更加清晰明确的纯电动平台布局也让奥迪在电气化转型中取得了先机，也让这个品牌在当下显得更具代表性。

各大传统主机厂的杀入同时会对国内现有企业的产生重大危机，然而危机的伴生就是机遇，新能源已经势不可挡，在枪林弹雨中活下来的才是菁英，笑到最后的才是王者，中国市场将会是最大的战场。怎样在众多新势力品牌中杀出重围，是未来奥迪在中国市场需要考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广告行业的上市公司有哪些？

002400 省广股份、300058 蓝色游标、300071 华谊嘉信、300113 顺网科技、600386 北巴传媒、600749 西藏旅游、600804 鹏博士、600880 博瑞传播等。

行业重点上市公司简介

1、002400 省广股份

公司于2012年5月24日公布关于广告数字化运营系统投入使用的公告，其广告数字化运营系统在验收通过后，将在公司正式投入使用，从而实现人工智慧的品牌营销传播管理。

2、300058 蓝色游标

蓝色游标成立于1996年7月，总部位于北京，是一家提供公共关系服务的专业机构。主要业务和服务范围包括：公共关系策略咨询、公众传播、媒体关系、危机管理、投资者关系、企业形象管理、活动管理等。业务领域涵盖IT、电信、金融、医疗、快速消费品、耐用消费品（汽车、家电）、 *** 及非赢利组织。

3、北京华谊嘉信整合营销顾问股份有限公司是本土最大的线下营销服务供应商，也是业内少数具有整合营销传播服务能力的领军企业，主要服务产品包括终端营销服务、活动营销服务和其他营销服务（网际网路营销、促销品营销等）。

环保行业的上市公司有哪些？

污染主要是固液气三类

污水处理15家

000544 中原环保城市污水处理和集中供热业务

000598 兴蓉投资自来水、污水处理、污泥处理、环保专案的投资、设计、建设、运营管理、技术开发、技术咨询、技术服务

000685 中山公用从事生产供应自来水、污水处理和商业地产等三大主营业务

000712 锦龙股份自来水的生产和供应

000753 漳州发展自来水供应、污水环保处理和汽车贸易业务

600008 首创股份国内污水处理领域的龙头

600168 武汉控股城市给排水、污水综合治理;道路、桥梁、供气、供电、通讯等基础设施的投资、建设和经营管理

600187 国中水务建设、经营城市市政供排水专案及工程、生态环境治理工程，相关供排水技术和装置的开发、生产与销售，并提供相关的供排水技术咨询服务

600323 南海发展自来水的生产和供应；供水工程的设计、安装及技术咨询；污水及废物处理设施的建设、设计、管理、经营、技术咨询及配套服务；销售：污水及废物处理装置及相关物资。

600461 洪城水业自来水、纯净水、水质净化剂、水表、给排水装置、节水装置、仪器仪表、环保装置的生产、销售，给排水设施的安装、修理；给排水工程设计、安装、技术咨询及培训，软体应用服务，水质检测、水表计量检测、电子计量器具的研制及销售、城市污水处理；房地产开发与经营；资讯科技。

600649 城投控股原水供应，自来水开发，污水治理，污水处理及输送，给排水设施运营、维修，给排水工程建设

600874 创业环保污水处理，自来水供水及中水等业务

601158 重庆水务自来水销售、污水处理服务

601199 江南水务经营自来水的制售、自来水排水及相关水处理业务。

900935 阳晨B股城市污水处理等环保专案和其他市政基础设施专案的投资

固体废物

桑德环境是比较典型的固体废物处理工程类上市公司，不过还有很多垃圾发电的公司，也能处理部分固体废物。

000826 桑德环境市政给水及污水处理专案投资运营、垃圾处理及回收利用相关配套设施设计和建设等。

000915 山大华特供水、污水处理及固体废弃物治理、环保工程的设计、施工、工程总承包

600724 宁波富达垃圾发电

600726 华电能源垃圾发电

600864 哈投股份垃圾发电

000652 泰达股份垃圾发电

000939 凯迪电力生物质发电

烟气处理

600133 东湖高新烟气脱硫和环保发电

600292 九龙电力脱硫脱硝工程、脱硝催化剂、脱硫BOT

600388 龙净环保电除尘、烟气脱硫装置电除尘器市场占有率超过20%

600526 菲达环保电除尘、烟气脱硫装置电除尘器市场占有率25%

002573 国电清新燃煤电厂烟气脱硫装置的建造和运营

600100 同方股份烟气脱硫装置、工程（比重低）

600268 国电南自电力环保装置（比重低）

600797 浙大网新烟气脱硫（比重低）

001896 豫能控股电力环保，电力物资，节能技术改造及电力安装工程（比重低）

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