宋pro贴车衣多少钱_比亚迪宋plus车衣教程详解

1.国产新能源，15万左右，谁才是你

2.这是一台让我对比亚迪路转粉的车｜宋plus试驾详解

3.比亚迪宋pro和plus的区别

4.试驾｜比亚迪宋PLUS：和工科男审美说再见

5.独创渐变色内饰是看点 详解比亚迪宋PLUS

导流板。比亚迪宋PLUSdmi是比亚迪旗下一款十分出色的紧凑型混动suv车型。在官方发布的车型外壳塑料是有汽车前后保险杠和汽车的导流板、叶子板等，用户可以在其官方的发布的公告中查看。

国产新能源，15万左右，谁才是你

ACC自适应巡航，这是一个非常人性化的功能，可以帮助驾驶者在高速公路或高速公路上轻松驾驶。以下是比亚迪相关内容介绍:

品牌历史:

比亚迪股份成立于1995年，从20多人起步。2003年成为全球第二大充电电池制造商，同年比亚迪汽车成立。以电池起家的比亚迪，在造车这件事上，扮演的是一个“外行”的角色。正是“自主知识产权”这个响亮的名字，以及收购秦川汽车，让比亚迪拥有了超越其他新手的先发优势。

品牌介绍:

比亚迪走自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志打造真正物美价廉的国民车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。

这是一台让我对比亚迪路转粉的车｜宋plus试驾详解

1、比亚迪-宋PLUS新能源

宋PLUS新能源是一款热门车型，其厂商指导价14.68-18.68万元，共有六款车型，此车为插电式混合动力紧凑型SUV。

新车的外观设计极富张力，前脸大尺寸的进气格栅乖张意味浓厚，牢牢占据人们的目光。犀利的前大灯在格栅的映衬下显得娇小可人，多了一丝柔美感。而新车尾部层次分明，虽然缺少了惊喜感，但观感出色，经典大气。至于内饰部分，宋PLUS新能源全系搭载日蚀蓝/苍穹灰内饰，低调沉稳，符合大部分车主的审美需求。

新车配备一块大尺寸的中控液晶屏，功能出色，能为驾车提供多种使用帮助。至于动力部分，宋PLUS新能源表现很出色，官方百公里加速最低仅需7.9秒，足以让驾驶者体会到非同寻常的驾驭乐趣。

2、广汽乘用车-传祺GS4

新能源传祺GS4新能源厂商指导价16.38-19.38万元，共有三款车型，是插电式混合动力紧凑型SUV。新车的外观造型极富对称美学，但却少了一丝个性化色彩，比较大众化。

新车前脸配备不规则进气格栅，前大灯与格栅相连接，形成宛若一体化的视觉效果。新车尾部方正，经典大气。至于内饰部分，传祺GS4新能源极具创造性，整体流露出别具一格的未来科技感。新车的中控液晶屏设计独特，包裹式的设计元素视觉效果出色。智享版与尊享版将配备仿皮座椅，而至尊版则将配备翻毛材质包裹的座椅，舒适性更加优良。而动力部分，传祺GS4新能源表现出色，驾驶者能轻松享受到刺激的驾车体验。

3、长安汽车-长安欧尚X7EV

长安欧尚X7 EV厂商指导价15.99-17.99万元，共有三款车型，此车是一款纯电动紧凑型SUV。新车的外观设计带有未来科幻感，十分抢眼。前脸封闭式格栅设计精准巧妙，在一些其他元素的共同组合下，形成了个性化的视觉效果。

至于车尾部分则略显平淡，规整的造型缺乏新鲜感。在内饰部分，长安欧尚X7 EV表现良好。新车的中控面板处加入了亮面材质，形成良好的反光效果，顿时令内饰格调上升至一个新的层面。此外，车内座椅的做工也颇为精致，令人感受到厂商的用心之处。至于动力部分，长安欧尚X7 EV表现良好，其工信部纯电续航里程为405km/h，足以满足驾车出游的需求。

比亚迪宋pro和plus的区别

自从挖了奔驰、奥迪等车企的工程师加入后，比亚迪这几年的车型进步是越来越大了。特别是今年比亚迪的新车更是有了很大的进步，例如比亚迪汉，比亚迪?宋PLUS。我说的进步不仅是外观和内饰，同时还包括了人机工程和底盘调校方面。特别是今天试驾的这款比亚迪宋plus。

宋PLUS这台车型定位是一款定位于唐和宋Pro之间的紧凑型SUV，这台新车搭载了新的动力总成，包括了一款全新的1.5T发动机以及一副全新的7速双离合变速箱。整个动力系统的整体表现如何，双离合变速箱表现是否平顺也是我此次试驾非常关心的问题。

那就先说一下动力表现，在普通模式下，这台车在起步时油门响应是没这么灵敏的，但是在开起来以后动力的表现却超乎我的预期，特别是平顺性方面，这套双离合调校是挺出色的了。因为还是作为一台家用车定位，所以更多的调校是出于经济型考虑，在一段距离的驾驶中可以发现这台车是非常乐意去升档的，但是在超车等深踩油门的过程中，变速箱的降挡表现并不算积极，这更多是因为顺平而去做的一些妥协。

而调至Sport模式下，整个动力的响应就会偏向我自己的日常使用的习惯，变速箱的降挡动作更加快速，动力响应更加灵敏一些，在市区驾驶时还算是比较得心应手的。

比较不适应的地方大概是这台车的转向手感，因为它的转向的阻尼会显得有点太轻，因为为了加入驾驶辅助系统，所以宋PLUS也选择采用了电子转向，同时在阻尼设计上也采用了更多消费者喜欢的更轻巧的阻尼力，这对习惯了机械转向的人来说，或许需要适应一下。但这种比较轻松的转向手感这也是目前很多家用的主流调校方向，说实话，这种轻巧的转向在市区驾驶真的让人非常舒服。

车辆动态方面我也觉得它整体水平是不错的，后悬挂采用了多连杆结构，同时在调校方面也表现出了一定的功力，作为一台家用型SUV，宋PLUS的设计调校是符合车型定位的，更偏向舒适的设计让乘客更加乐意长途乘坐。

宋PLUS在高速上行驶能保持比较好的稳定性，在过一些落差比较大的起伏路面时，并没有导致车身有明显的抛离感。这也就证明了它的悬挂是会稍微偏向于支撑的，也就是阻尼相对偏高一些。所以当在城市行驶时碾过一个比较高的减速带的时候，会发现其实车身的冲击感还是挺明显的，但是这个好处是在过弯以及起步、制动的时候车身的姿态能做得相对平稳一些。

来到静态部分，有一点非常值得称赞的是宋PLUS的座椅设计，前排的座椅采用的一体式的设计，而且还采用了渐变色的皮质包裹，看起来非常特别，据了解这种渐变色的皮革设计比亚迪还申请了专利。讲究！

对于宋PLUS这台车来说，后排是我觉得要比前排更重要的位置，所以比亚迪究竟是不是在后排下足了功夫呢？

首先这台车的座椅设计其实是非常不错的，有着足够长的坐垫的长度，对于大腿的承托特别友好，所以这让乘客在长途乘坐的时候是很轻松的。就拿今天早上来说，我在后排坐了3个多小时也没有觉得有明显疲劳。

其实后排乘坐舒适的很大原因还来自于后排的座椅靠背角度可调，它的后排靠背有三档的角度可以调节，当觉得困倦的时候，调到最大角度，当想玩手机或者吃东西的时候，再把座椅调直些，所以这种的设计我是给个好评的。

对后排乘客的友好还表现在了空间方面，尽管有这非常长的的坐垫，但是对后排空间影响并不大，180cm的乘客坐在这依然能空出两拳的多一个腿部空间。

同时，后排的配置的也是很丰富的，后排出风口、双USB充电口、车窗一键升降、氛围灯以及触摸开启的led阅读灯都是提升我对后排好感的配置设计。

最让我感到非常贴心的地方在后门车门的把手上。很多车的后排在下车的时候会发现其实车门把手并不好握住，但是宋PLUS的工程师考虑到了这个问题，将把手的位置上另外设置了一个握感特别舒适的扶手，这让乘客在开关门的时候能更加顺手。这个设计其实就是简单的一个小细节，但这也能看得出这个车在设计上的贴心之处。

同时在辅助驾驶方面，宋PLUS也是达到了L2.5的水平，但是个人觉得这个配置仍有进步的空间。当然，在机械层面的表现对于一台十几万的宋plus来说，绝对已经超出了我的预期，包括内饰设计、选材用料、乘坐品质等等方面来看，这都是一台值得消费者去深入了解的产品。这次试驾中，比亚迪告诉我们，虽然这台宋PLUS目前仅有四款燃油版车型，但是在未来比亚迪还会推出混动车型，未来我们也会为大家第一时间带来宋PLUS的最新消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾｜比亚迪宋PLUS：和工科男审美说再见

比亚迪宋 Pro 和 Plus 是两个不同的型号，尺寸方面，比亚迪宋 Pro 相对较小，而 Plus 则更大，更适合商用或需要更大空间的场合。功能方面，Pro 型号通常具有更高级的功能，而 Plus 型号则更注重实用性和耐用性。价格方面，由于尺寸和功能的差异，比亚迪宋 Pro 和 Plus 的价格也会有所不同。

独创渐变色内饰是看点 详解比亚迪宋PLUS

继宋经典、宋PRO之后，比亚迪宋家族再添一员——定位于“新感官宽适B级SUV”的宋PLUS。

PLUS通常意味着进阶，而?宋PLUS的推出正应了宋PLUS形象代言人金晨的那句名句，“你不进步就会被淘汰”。

于宋PLUS自身而言，进步意味着一些全新的尝试与突破。

首先要外观，铠甲元素的点阵式前格栅设计配合着龙冲刺式贯穿腰线，视觉上就给人一定的冲击力。而贯彻车身构成侧面曲线的龙冲刺式腰线与超宽一体冲压引擎盖形成的完美对接，在展示大师设计的同时，也展现了比亚迪造车的工艺水准。

从内饰上来看，比亚迪的全新工艺尽在眼前，全球首款量产渐变内饰一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，搭配麂皮等材质及红色双缝线的设计，和此前车型明显不同。对于常被吐槽太过工科男审美的比亚迪，这一次在外观与内饰上的进步堪称飞跃式。

据悉，宋PLUS的官方指导价在11.58万-14.38万元，其造型与内饰由前奥迪设计总监艾格以及前奔驰内饰设计总监米开勒共同操刀设计，在这个价位区间里足够称得上豪华。

从驾驶感受上来说，平顺性是最突出的，毕竟宋PLUS?1.5T的动力搭配的是由比亚迪自主研发的全新7速湿式双离合变速箱，其动力输出的顺滑让不少人感慨。此外，宋PLUS以宽体低趴自称，同级别最宽的车身却拥有了同级别最小的转弯半径，仅为5.55m，驾驶者在两个车道宽度即可实现180度转向，真正实现一把过弯。

值得一提的是，宋PLUS所搭载的比亚迪最新的动力系统骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩在原有的基础上提升了20%，发动机低速响应性提升了40%。配合着这套动力系统，宋PLUS拥有三种驾驶模式。

宋PLUS车型的后排采用了28度乘坐舒适角度，还可以前倾15度或后调5.625度，以此满足不同身高体型乘坐需求，再加上后排纯平地板，空间和乘坐感觉都不错。

此外，宋PLUS车型全系标配第三代DiLink智能万联系统，车载麦克风及专属充电底座，手机NFC车钥匙以及整车OTA远程升级。

作为继汉之后比亚迪2020年发布的第二款重磅新车，宋PLUS身上带着各种各样的标签，在这之中，实力超越同级的印记正被持续强化和夯实。

据悉，宋PLUS车型上市首月订单就已经破万。未来，宋PLUS将与宋Pro形成合力，进一步抢占主流SUV市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 在选车买车时你可能会被汽车华丽的外表吸引，但是当你坐上汽车座椅的一刹那，你才想到“就是它了，我要买下它……”

有时候决定买一台车，第一眼缘和第一乘坐感受非常重要。

这次我给大家介绍比亚迪即将发布的一款全新SUV——宋PLUS。

这款定位介于宋Pro与唐之间的车型，即将在今年成都车展上亮相。无论外观和内饰设计都具有非常多的看点。

我个人认为这款全新SUV在设计和用料方面非常具有原创性，也是比亚迪一次勇敢的尝试，希望设计师们的创造能被大家接受。

据介绍，宋PLUS也和宋Pro一样，推出三个动力版本。

由于三个版本动力不一样，为了区分，三款车的前格栅有所不同。

宋PLUS燃油版采用的是点阵式前格栅造型，DM插电式混动版本采用的是横条幅格栅造型，EV纯电动版本则和汉EV类似，封闭式格栅很有未来感。

比亚迪宋家族系列项目总监李跃先生介绍，PLUS分别代表“时尚popular、新奢luxury、进阶upgraded、带感sense”。

从车身尺寸来看，宋PLUS比宋Pro要大一圈，也比同级别的长安CS75 PLUS更长更宽。

最值得关注的是它的车身宽度，1890mm的宽度在同级别具有较大优势，更重要是给车内营造出了较宽的空间。往下看，我们做了后排乘坐空间演示。

宋PLUS是由比亚迪全球设计总监艾格领衔,比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造的一款全新SUV。

说实话，在宋PLUS车上我看到了中国元素讲究对称为美的传统风格，也看到了德系车刚毅严谨的设计以及带有法系车浪漫主义色彩的配色元素。

众所周知，自从比亚迪确立“Dragon Face”为家族式风格之后，不断迭代升级，目前在宋PLUS身上已经进化到第三代了。

第三代最显著特色是其更具立体感和层次感的格栅和前后大灯的造型。“777”样式的日间行车灯和尾灯设计师冠名以“龙爪”，蓝光LED日间行车灯既生动形象又独具特色，让人过目不忘。

宋PLUS的高位刹车灯达到1011mm宽，基本上将整个车尾给围住了，踩刹车的提醒效果非常出色。

据设计师介绍，点阵式格栅灵感来源于兵马俑身上的战袍，因此官方将其称作“铠甲点阵前格栅”。大家看了觉得是不是很形象呢？

尽管大部分SUV的前脸设计都采用宽大的格栅，但是我认为宋PLUS的前格栅设计很有特色。

设计师将格栅设计得往内凹进，凹凸有致的前脸立马显得很有层次感了。

相比宋Pro的前脸设计，我认为宋PLUS通过偏内敛、含蓄的设计来凸显出它年轻、活力的形象。

宋PLUS的前脸设计，倒是让我想到近几年马自达的设计风格，不信大家去翻看下马自达新推出的马自达CX-5。

我认为好的设计能够让人充满想象，设计得体的车型可以让我们的生活变得更有激情，使汽车更好地融入用车人的生活，也令生活更加有趣。

“Dragon Face”以现实世界不存在的龙为想象，对于设计师来说可发挥的空间相当大，因此每一次更新迭代出来的效果都能让人充满遐想。

首次看到宋PLUS实车，一方面我是被它流畅的线条，独特的车灯造型以及新颖的内饰配色给吸引住了。

另一方面，我被比亚迪的设计师和工程团队的创造性所折服，在宋PLUS车上亦能反映出比亚迪不断开拓和创新的精神。

在和李跃先生的交流过程中，我了解到这条绕车一圈的腰线实现起来并不容易。

它首先对发动机盖的设计和制造提出了更高的要求，一方面为了让发动机盖边缘线和腰线融合在一个水平面上；另一方面机盖打开时不会对A柱和车身发生干涉，这就需要重新设计机盖的铰链。

宋PLUS的内饰是有比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造，全新的液晶仪表盘、悬浮式中控台，自然渐变内饰等等都是这款新车最值得关注的地方。

首先整个中控设计比唐和宋pro的更为多元化，特别是副驾位置中控面板三层迭层设计，中间辅以氛围灯LED点阵式液晶显示屏，能跟车内成员进行沟通，例如进行一些安全提示。

渐变式方向盘和座椅色调设计别出心裁，我认为这是宋PLUS最为大胆也是最值得关注的设计风格。

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