08年汽车进口关税,08年汽车进口关税多少

1.奇瑞出口俄罗斯汽车，2008年与2007年对比，为什么下降很多？

2.08年我国的经济发展情况

3.2008年报关员考试笔记：进出口商品归类的海关行政管理

4.08款奥德赛车船税多少钱一年

根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（以下简称《条例》）车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额。应纳税额的计算公式为：应纳税额＝计税价格×适用税率，车辆购置税的适用税率10％。

一、购买国产自用车辆购置税的计算

根据《条例》第六条一款规定，“纳税人购买自用的应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付的全部价款和价外费用，不包括增值税税款”。也就是说：在这里的计税价格为不含增值税的价格。计算公式：计税价格（不含税价）=（全部价款+价外费用）÷（1+增值税税率17%或征收率4%），然后再按照计税价格的10%缴纳车辆购置税。

例1：张某购买一台国产私家车150.000万元，手续费10.000元，包装费6.000元，应缴纳车辆购置税14.188.03元。计算过程为：

1、车辆购置税计税价格=（150.000+10.000+6.000）÷（1+17%）=141.880.34（元）

2、.车辆购置税应纳税额＝141.880.34×10%=14.188.03（元）

二、进口自用车车辆购置税的计算

根据《条例》第六条第二款规定，纳税人进口自用的应税车辆的计税价格的计算公式为：　　

计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税

例2：李某2006年1月8日进口一辆小轿车，到岸价格400000元，已知关税税率50%，消费税税率8%，李某应纳车辆购置税65217.39元。计算过程为：

1、.应纳关税=关税价格×关税税率=400000×50%=200000元；

2、计税价格=关税完税价格+关税+消费税=（到岸价格+关税）

÷（1-消费税税率）=（400000+200000）÷（1-8%）=652173.91元

3、.应纳车辆购置税税额=652173.91×10%=65217.39元

三、自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用车的车辆购置税的计算

根据《条例》第六条三款规定，纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用的应税车辆的计税价格，由主管税务机关按国家税务总局确定的同类型汽车的最低计税价格核定。

王某于2006年10月购买体彩中奖获得小汽车一辆，国家税务总局确定同类型应税车辆最低计税价格为25万元。王某应纳车辆购置税25000元。

计算：王某应纳车购税=250000×10%=25000元

四、车辆购置税最低计税价格不等于计税价格

根据《条例》第七条规定，国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。

纳税人购买自用或者进口自用应税车辆，申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，按照最低计税价格征收车辆购置税。

“ 申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的”，是指纳税人申报的车辆计税价格低于出厂价格或进口自用车辆的计税价格。其中，最低计税价格是指国家税务总局依据车辆生产企业提供的车辆价格信息并参照市场平均交易价格核定的车辆购置税计税价格。

但车辆购置税最低计税价格不等于计税价格。如果实际购车价格高于最低计税价格，车辆购置税是按发票票面价格来计算；如果实际购车价格等于或低于最低计税价格，车辆购置税应按最低计税价格来计算。

假设，北京现代BH7270A 豪华型的最低计税价格是18.6万元，消费者以22万元购买这款车后，就以22万元为基数，在扣除17%或4%增值税后，剩余部分再缴纳10%的车辆购置税；如果消费者以18.6万元或者15万元购买这款车，由于实际购车价格等于或低于最低计税价格。车辆购置税应按18.6万元最低计税价格来计算。也就是以18.6万元为基数，在扣除17%或4%增值税后，剩余部分再缴纳10%的车辆购置税。

总上所述，实际上车辆购置税的征收有两种计算基准，即：购车价格和最低计税价格，哪个价格高，按哪个价格计算缴纳车辆购置税。

奇瑞出口俄罗斯汽车，2008年与2007年对比，为什么下降很多？

澳洲汽车制造成本偏高是公认的。澳洲劳工成本高和澳洲本地市场规模有限是成本高的主要原因。

谈及市场规模，汽车制造是规模经济。澳洲人口仅有2000来万，2012年汽车销量不足120万，不足中国大陆三个周的销量。而澳洲的汽车进口关税又极低?--?签了贸易协议的国家非豪华车0关税，未签贸易协议的国家非豪华车5%关税。澳元跟着过去10年的大宗商品超级周期水涨船高，进口车在澳洲的竞争力非常高，进一步压缩了澳洲本土车的销量。120万辆车里有100多万是进口车；产量上不去，单位成本自然降不下来。

澳洲有四大汽车制造商：丰田，三菱，通用霍顿和福特。三菱在08年金融危机时就退出了澳洲，剩下三家里，福特主要面向澳洲本土市场，霍顿部分产品出口，丰田主要出口（7成）。12年澳洲本地总产量才22万，里面8万多被出口。澳洲的汽车出口集中在中东地区?--?但就算是中东的土豪们对澳洲车的需求也维持不住了。这对整个行业都是恶性循环：需求越低，成本越高；成本越高，需求越低。

澳洲汽车制造业近十年来竞争力始终不行，能存活的唯一原因就是工党为了选票而进行的大比例补贴；保守党上台后汽车行业退出是板上钉钉的。当有一家制造商退出后，整个产业链的规模都会缩小，成本提高，带来多米诺效应。从今年5月福特宣布退出，GM的退出以及丰田的退出就是无可避免的了。不管他们什么时候宣布决定，三家退出的安排都已经有条不紊开始进行了。

08年我国的经济发展情况

根据欧洲商业协会汽车生产厂商委员会俄罗斯分会的统计资料显示，2008年1月—5月俄罗斯市场外国品牌汽车销量比去年同期增长48％，共销售85．5472万辆。外国品牌汽车销量第1位为雪佛兰汽车，销量为10．3735万辆，比去年同期增长48．1％，外国品牌汽车销量第2位为现代汽车，销量为8．4745万辆，比去年同期增长102％，外国品牌汽车销量第3位为福特汽车，销量为7．8396万辆，比去年同期增长14．5％。

中国汽车品牌中，奇瑞汽车销量为8730辆，比去年同期减少39．5％；长城汽车销量为4512辆，比去年同期增长120％；比亚迪汽车销量为2265辆，比去年同期增长402％；力帆汽车销量为1500辆；一汽商用汽车销量为928辆，比去年同期减少12％；哈飞汽车销量为418辆，比去年同期减少27．9％。

据俄罗斯专业汽车网站lenta.ru报道，由于“与原合作伙伴阿芙多托尔的合作走进了死胡同”，奇瑞在俄罗斯市场供应面临“断档”的危险。甚至传出奇瑞也许会退出俄罗斯市场的消息，为在俄罗斯市场保住自己的位置，奇瑞正努力寻找“阿芙多托尔”的替代者。

2008年2月中和3月初，奇瑞总经理尹同耀和奇瑞“灵魂人物”詹夏来连续两次造访俄罗斯，与乌德摩尔梯共和国(相当于自治州)总统(相当于州长)举行了会晤，参观了索克集团掌控的伊热汽车厂，表示了在乌德摩尔梯和伊热建厂生产整车、发动机等汽车零部件的兴趣。

对于奇瑞与现合作伙伴之间的矛盾及新合作伙伴的进展，3月31日，奇瑞公司新闻发言人金弋波称，“不希望过多炒作，我们对俄罗斯市场一贯的宣传原则就是低调。”金弋波坚称，奇瑞绝不会退出俄罗斯市场，而且目前还在非常努力地开拓俄罗斯市场。

破裂原因：配额及成本

作为奇瑞在俄罗斯的第一个合作伙伴，阿芙多托尔对于奇瑞在俄罗斯的重要意义不言而喻。

阿芙多托尔汽车厂位于俄罗斯加里宁格勒经济特区，享有免费进口散件的优惠政策，这也使奇瑞成为唯一获得散件组装优惠的中国汽车企业。2007 年，奇瑞在俄罗斯的销量接近4万，在俄罗斯汽车销量排行榜上一跃成为第13名，去年，奇瑞总销量为38.1万辆，其中出口11.98万辆。

然而，由于种种原因，特别是以索克集团为代表的俄罗斯汽车企业，向政府发起的取消阿芙多托尔优惠政策的联合行动。俄罗斯政府目前正在审议限制阿芙多托尔获得政策优惠组装汽车数量的法令，并且给出了配额限制。

除了组装3个型号的奇瑞汽车，阿芙多托尔工厂还组装宝马、悍马、雪佛兰和韩国汽车。据称，为了确保获取更大的利润，今年阿芙多托尔公司给奇瑞只分配了1万辆组装配额，而且组装成本几乎提高了两倍，这是导致双方合作破裂的直接原因。

另外，阿芙多托尔和奇瑞曾经计划在俄罗斯合作建立年产20万辆汽车的工厂，但双方至今没有就此达成一致。曾多次参与双方的会谈的俄方人士认为，双方对投资规模差距较大，而且由谁来监督合资企业无法取得一致。

奇瑞俄罗斯市场原负责人赵毅近期在接受中国媒体采访时也表示：“双方谈判最终破裂，2007年底，奇瑞已经停止向加里宁格勒发送KD件。”

目前的奇瑞，不得不依赖整车出口。但是，从2008年开始，俄罗斯政府提高了对进口汽车的整车认证标准，出口俄罗斯的汽车需要认证的项目从13项增加到36项，中国之前获得整车形式认证的企业销售汽车的截至日期是2008年6月。

据俄罗斯消息报评论，寻找新伙伴的“事情已经无可拖延，因为同老伙伴的关系已经紧张到了极点”。尹同耀参观索克集团掌控的伊热工厂，就是与前合作伙伴阿芙多托尔汽车厂分手的一个重要信号。

新合作者：老伙伴的眼中刺

阿芙多托尔与索克集团的矛盾由来已久，双方在韩国起亚项目上的争夺非常激烈。目前，他们分别组装不同的起亚车型，并在自己的独家代理渠道销售。据俄罗斯国际电传报道：阿芙多托尔是索克集团的眼中刺，他们的争斗是一场金钱与权利的斗争。

伊热汽车厂的持有者索克集团产能没有饱和，是其急于寻找合作伙伴的重要原因。目前，该厂每年生产6万辆起亚车型，同时生产为数不多的“伊热”和拉达传统汽车，一半的生产能力处于闲置状态。索克集团公开宣称，他们对于使伊热汽车厂发挥全部生产能力以及与奇瑞成为合作伙伴颇感兴趣，如果今年能够生产 7.1万辆奇瑞汽车，则该厂生产能力将达到年20万辆。

另外，索克集团早有出售伊热汽车厂的计划，去年年初曾向俄罗斯最大的汽车厂——伏尔加汽车抛出橄榄枝，希望它购买伊热90%的股份，目前双方的谈判并没有终止。

此前，索克集团还与中国吉利汽车谈过合作，但是没有“修成正果”。原因是索克集团对未来的中国伙伴提出的条件依然十分苛刻：中国公司必须在伊热厂生产全系列产品，要保证在俄实现国产化。

目前在俄罗斯汽车业，关于奇瑞与索克集团的合作，有两种判断：一种认为，存在奇瑞购买伊热汽车厂的可能，另外一种认为，奇瑞仅仅是在伊热厂组装生产。

据了解，目前伊热汽车厂代工生产起亚汽车，并不享受工业组装优惠政策。对于奇瑞来说，无论是购买汽车厂还是合作组装，能否享受工业组装优惠政策至关重要。

曾经在俄罗斯担任西伯利亚国际投资公司(港资)总经理，现任希比利公司董事长的祝景成告诉记者，购买俄罗斯工厂并不是一件很容易的事情，俄罗斯的经营环境和税法非常复杂，企业管理十分困难，美国福特汽车在俄罗斯工厂的工人已经多次罢工，使福特遭受严重经济损失，罢工最终都以福特让步结束。中国人不应匆忙上阵，要对投资风险有充分的估计。

出口问题：逐短利而无品牌

祝景成认为，在不能取得166号工业组装优惠政策的前提下，中国轿车在俄罗斯组装根本没有前途。如果没有免税优惠，散件组装成本比整车进口成本还高。奇瑞最早在新西伯利亚组装失败，就因为当地海关对散件征收与整车相同的关税。

目前在俄罗斯的中国“组装车”，用俄驻华高级参赞叶夫西科夫的话说，都是在打政策“擦边球”，在铤而走险。一旦严格按整车征税，也许将是一场灾难。

也许目前整车出口是中国汽车进入俄罗斯市场的一条出路，至少应该“整车出口”与“散件组装”两条腿走路。去年11月俄罗斯最大的外国汽车进口商罗里夫公司与吉利汽车签署15亿美元合同，今年3月首批3000辆吉利“金刚”已经装船就是一个证明。

但整车出口长远看，情况依然不容乐观。今年夏天，俄罗斯整车质量认证体系将大幅修改，根据俄罗斯媒体报道，将会在现在的基础上增加105项内容。据俄认证中心透露，今后申请俄罗斯质量体系认证不仅要将样车送往俄罗斯进行车辆认证，俄罗斯还将派人到中国进行生产企业的考察。

祝景成认为，中国目前很少有研究机构认真地研究俄罗斯市场的汽车标准、相关法律和市场走向，也没有认真地系统地研究中国汽车产业进入俄罗斯的战略、步骤和对策，中国汽车出口俄罗斯如同“一盘散沙”，各自为战，有时还相互厮杀，中国汽车最大的问题是“逐短利而无品牌”。

2008年报关员考试笔记：进出口商品归类的海关行政管理

据财政部统计，今年上半年国家预算收入完成34808.19亿元，同比增长33.27%，国家预算支出22882.02亿元，同比增长27.69%，收支相抵盈余11926.17亿元。上半年财政收入相当于今年全年预算收入58486亿元的59.52%，财政支出相当于全年预算支出60786亿元的37.64%。

奥运经济 首先，奥运经济直接体现在拉动GDP、提供就业岗位上，奥运结束后仍对旅游、物流等行业产生较大的带动作用。其次，奥运经济对改善经济结构有推动作用。北京及全国现代服务业的水平将会得到提升，规模将会扩大，从而在一定程度上推动我国经济结构的改善。其三是奥运有利于物质文明建设和精神文明建设。

奥运对于中国经济影响在长远,奥运将为中国的发展增添动力.奥运会对中国全国经济发展的推动作用不宜估计过高。　　

但是，在辉煌的经济成就背后，中国也面临严峻挑战。中共著名理论家李君如指出，最主要的挑战有三个：一个是资源特别是能源短缺的挑战，一个是生态环境恶化的挑战，一个是在这么幅员广大的国家里使经济和社会实现协调发展的挑战。

08款奥德赛车船税多少钱一年

商品归类是海关正确执行国家关税政策、贸易管制措施和准确编制海关进出口统计的基础。因此，正确进行商品归类在进出口货物的中具有十分重要的意义。

一、商品归类的依据及对其进出口货物报关的要求

（一）对进出口商品进行归类的依据我国的商品归类是以《协调制度》为体系，以海关进出口税则和海关统计商品目录为执法依据的。《中华人民共和国海关法》规定，“进出口货物的商品归类按照国家有关商品归类的规定确定”。具体来说，主要应包括以下两个方面：

1.主要依据：

（1）《中华人民共和国海关进出口税则》（《中华人民共和国海关统计商品目录》）归类总规则、类注、章注、子目注释、税（品）目条文；

（2）海关总署下发的关于商品归类的有关规定，包括总署的文件、归类问答书、预归类决定、归类技术委员会决议及总署转发的WCO（世界海关组织）归类决定等；

（3）《海关进出口税则一统计目录商品及品目注释》。

其他部委、部门的文件、出版物中以HS编码表示的商品归类与海关规定不符的，应以海关的归类为准。

2.其他依据：在进出口商品归类过程中，海关可以要求进出口货物的收发货人提供商品归类所需的有关资料并将其作为商品归类的依据；必要时，海关可以组织化验、检验，并将海关认定的化验、检验结果作为商品归类的依据。

（二）商品归类对货物申报的要求商品归类是一项技术性很强的工作。因此，申报的货物品名、规格、型号等，必须要能够满足归类的要求，报关人员应向海关详细提供归类所需要的货物的形态、性质、成份、加工程度、结构原理、功能、用途等技术指标和技术参数等。尤其要注意提供：

1.农产品、未列名化工品等的成份和用途；

2.材料性商品的成份和加工方法、加工工艺；

3.机电仪器产品的结构、原理和功能；4.货物的进出口状态。

对一时难以确定归类的商品，凡不涉及许可证管理的，经海关批准，可向海关交付保证金先予放行；如属于许可证管理的商品，则应按有关的法律、法规、规章办理。

按照有关规定需要化验的商品，必须由海关送验，尔后再由海关根据化验结果做出归类决定。

二、约束性预归类制度

由于商品归类工作技术性强，并涉及化验等诸多环节，需要一定的时间才能得出结论，因此，完全依靠在环节进行商品归类已不能完全适应进出口实际需要。为加速货物，提高归类的准确性，便利报关单位办理海关手续，我国海关对进出口商品实行了约束性预归类制度。

（一）约束性预归类的含义约束性预归类是指一般贸易的货物在实际进出口前，申请人以海关规定的书面形式向海关提出申请并提供商品归类所需要的资料，必要时提供样品，海关依法做出具有法律效力的商品归类决定的行为。

（二）预归类申请的提出预归类申请人应是在海关注册的进出口货物的经营单位或其代理人。

预归类申请应由申请人填写《海关进出口商品预归类申请书》一式二份提交进出口地海关。

申请书样式如下：海关进出口商品预归类申请书 申请人：

企业代码：

通讯地址：

联系电话：

商品名称(中、英文)

其他名称：

商品详细描述(规格、型号、结构原理、性能指标、功能、用途、成份、加工方法、分析方法等)：

进出口计划(进出口日期、口岸、数量等)：

随附资料清单：

此前如就相同商品向海关申请预归类，请写明海关预归类决定书编码：

海关(章)：

预归类申字 号

申请人(章)

年 月 日

接受日期： 年 月 日

签收人：

注：

1.填写此申请书前应阅读《预归类暂行办法》；

2.本申请书一式二份，申请人和海关各一份；

3.本表加盖申请人和海关印章方为有效。

预归类申请应注意以下几点：

1.申请人应按海关要求提供足以说明申报商品情况的资料，如：进出口合同复印件、照片、说明书、分析报告、平面图等，必要时提供商品样品。申请所附文件如为外文，应同时提供中文译文；

2.申请人应对其所提供资料的真实性负责，不得向海关隐瞒或向海关提供影响预归类准确性的倾向性资料；如实际进出口货物与《决定书》所述及的商品不相符， 申请人应承担法律责任；

3.一份预归类《申请书》只应包含一项商品， 申请人对多项商品申请预归类的应分别提出；

4.申请人不得就同一种商品向两个或两个以上海关提出预归类申请；

5.申请人可向海关申请对其进出口货物所涉及的商业秘密进行保密；

6.在预归类决定书的有效期内，申请人对归类决定持有异议，可向做出决定的海关提出复核；

7.《申请书》必须加盖申请单位印章，所提供资料与申请书必须加盖骑缝章。

（三）海关对预归类申请的受理及预归类决定的做出1.申请的受理海关根据规定对预归类申请进行审查，对下列情况海关可以不予受理：

（1）不能满足预归类条件的申请；

（2）所提申请与实际进出口无关的。

2.决定的做出直属海关或海关总署应在规定工作时限内做出预归类决定，并以《海关进出口商品预归类决定书》的形式通知申请人。

申请人在有关货物进出口时，应向进出口地海关递交《决定书》。

（四）《决定书》的效力预归类决定仅对该决定的申请人和做出决定的海关具有约束力，对该决定书所述货物的海关商品归类在其有效期内具有约束力。直属海关做出的预归类决定在本关区范围内有效，海关总署作出的预归类决定在全国范围内有效。

《决定书》自海关签发之日起1年内有效，只准申请人使用。

海关在做出预归类决定后，不得随意更改。因海关原因需要改变预归类决定的，由直属海关发出《变更通知书》，原《决定书》自《变更通知书》送达之日起失效。因下列原因造成归类决定改变时，原《决定书》即行失效：

1.申请人提供的商品资料不准确或不全面，造成原预归类决定需要改变的；

2.申请人补充资料或提交新资料，海关需按新提交的预归类申请重新审核，造成原《决定书》失效的；3.国家政策调整、法律法规变化引起预归类决定改变的，申请人可持原决定书到原申请地海关申请换发《决定书》。

三、商品归类的行政裁定

（一）行政裁定的含义海关行政裁定是指海关在货物实际进出口前，依据对外贸易经营者的申请，对有关海关法律、行政法规和规章在海关事务中的具体应用问题依法做出的具有普遍约束力的解释。商品归类的行政裁定是海关行政裁定在进出口商品归类中的具体应用。

（二）行政裁定的申请申请海关行政裁定应注意以下几点：1.申请海关做出行政裁定的申请人应当是在海关注册登记的进出口货物的经营单位，申请人可以委托他人向海关提出申请；2.申请商品归类行政裁定应当在货物拟做进口或出口的3个月前向海关总署或其授权的海关提交书面申请；3.申请人不得就同一项海关事务向两个或者两个以上海关提出行政裁定申请；4.申请人应提交行政裁定申请书以及提供足以说明申请情况的文件，如进出口合同（或意向书）复印件、照片、说明书、分析报告等，海关认为必要时，还应提供样品；5.申请人应对其所提供资料的真实性、完整性负责，不得隐瞒或提供虚假材料。

（三）海关对行政裁定申请的受理及裁定的做出1.海关不受理行政裁定申请的，应书面通知申请人，并说明不受理理由；2.海关在受理申请之日起60日内做出商品归类行政裁定并通知申请人和对外公布；3.海关接受补充材料的，根据补充的事实和资料为依据重新审查，做出行政裁定的期限可以顺延；4.进口或出口相同情形的货物，适用相同的裁定来源考-试-大网。

（四）行政裁定的效力海关做出的行政裁定自公布之日起在中华人民共和国关境内具有法定效力。海关做出行政裁定所依据的法律、行政法规及规章中的相关规定发生变化，影响行政裁定效力的，原行政裁定自动失效。

下列情况由海关撤销原行政裁定：

1.原行政裁定错误的；

2.因申请人提供的申请文件不准确或者不全面，造成原行政裁定需要撤销的；

3.其他需要撤销的情况。海关撤销原行政裁定，应当通知原申请人和对外公布，决定自公布之日起生效。

四、商品归类争议的处理

（一）归类争议的处理方式申报人与海关的归类争议可通过磋商或行政复议的方式解决。

1.下列情形可通过磋商途径解决：

（1）已向海关申报，货物尚未放行的；

（2）应税货物尚未缴纳税款的；

（3）有关证件管理部门的归类与海关归类不一致的；

（4）对海关的预归类决定有异议的。

2.下列情况的归类争议应通过复议途径解决：

（1）应税货物已缴纳税款的；

（2）经磋商途径仍无法解决的；

（3）海关已做结关处理的。

（二）归类争议的处理程序

1.归类争议由申报人以书面形式向货物进出口地海关提出；

2.进出口地海关接到申报人提出的归类争议后，复核原始资料并做出明确的处理意见；

3.申报人不服该处理意见的，进出口地海关应将争议的材料报直属海关归类职能部门处理；

4.直属海关归类职能部门对报送的争议材料核实后，能够明确归类的，直接做出处理决定，对归类不明确的，填写《归类问答书》上报海关总署（归类分中心）。申报人对直属海关归类职能部门或海关总署（归类分中心）的处理结果仍不服的，可就根据该归类决定做出的涉税、涉证具体行政行为提起行政复议

奥德赛车船税1.0升以下：180元/年;1.0-1.6升(含)：300元/年;1.6-2.0升 (含)：480元/年;2.0-2.5升(含)：720元/年;2.5-3.0升(含)：1800元/年;3.0-4.0升(含)：3000元/年;4.0升以上：4500元/年。车船税采用单位税额而非税率的方式计算应纳税款。