汽车化油器混合气,化油器油气混合比原理

首先，化油器是发动机经济元件，它是一个整体性元件，没有什么电喷型这说。其次不是所有发动机都是化油器的，（你可以把电喷理解为拆开的化油器，节气门、喷油、控制，这些如果放在化油器里都能找到，只不过控制单元不是电脑的，而是机械压力的，可以说是一种宏观的控制）。

现在的汽车都使用电控燃油喷射技术了，由电脑自动调节了，但是二十年前，普桑、老捷达还是街头主力的时代，几乎每部汽车都装备了化油器，大家买二手车看成色，也总是要观察化油器还好不好使。

在早期的汽车上，能够调节空燃比的装置叫做“化油器”，现在的一些摩托车、油锯、割草机等小型 汽油机上还能看到它。在结构上由浮子机构、喷管、量孔、喉管、节气门、空气室、混合室等组成，在功能上分为主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、启动装置等五大部分。

发动机吸入的空气，会先经过化油器里面的管道，而管道里有一个孔，连通着储存燃油的小槽。

当空气高速经过，管道和装燃油的小槽之间，就会产生压力差，让燃油自动被吸进管道里。

因为空气是气体，燃油是液体，体质不同所以流速不一样，前者是后者的25倍左右。燃油一旦进入管道，就会被高速气流撞击，瞬间散落成大小不一的颗粒，如果你能观察到化油器内部的话，就会发现燃油变为了“气雾”状，所以能和空气充分混合。

化油器的优势是结构简单成本低，而且非常耐造，所以长盛不衰，除了汽车标配这玩意，摩托、农机、飞机也在用。

如果化油器出现故障，也应当优先检查是否是化油器的清洁没有做到位，可以到专业维修机构进行清理。

化油器有哪几种装置？作用是什么？我尤其是在发动机工作产生真空作用下，将一定比例的汽油以空气混合的机械装置。它是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。

空气质量与燃油质量之比，称之为空燃比。也就是说，混合气燃烧比例为14.7:1。即1公斤汽油完全燃烧，需要14.7公斤空气，这是一个理想的“混合气”。

为了满足发动机在各种工况下对混合气体成分的要求，在简单的化油器基础上增加了主油系、加浓系统、加速系统和起动系统这五种装置，其作用分别是。

一、主油系的作用: 主油系装置有主量孔、空气量孔、空气室、主喷管。其作用是保证发动机在中小负荷工作，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气。工作的时机是除怠速工况外，其余工况下都处于工作状态。

二、加浓装置系统: 加浓系统有机械加浓装置和真空式加浓装置两种。

1. 机械加浓装置的作用: 当节气门开度增至85%以上时，额外供给部分燃油，以得到较波的混合气体，使发动机发挥出最大功率，但供油量比中、小负荷时多15%--20%左右。

2. 真空式加浓装置的作用: 是维持经济混合气的补偿，以防止大负荷时怠速反流和多重喉管的补偿过渡危险，造成混合气体过稀。

三、加速装置的作用: 加速装置主要由加速泵、喷管和量孔、驱动件等组成。其作用就是，当汽车需要急加速时，瞬间短期额外的供油，这样可以防止混合气体短时变稀，使发动机转速和功率迅速升高，避免了加速时的惯性阻力。

五、起动装置的作用: 发动机在起动时转速很低，温度也低，燃油的雾化和气化很差，因而要求供给更浓的混合气，以保证内燃机起动燃烧，因此需要有单独的起动系统。而起动系统有多种形式，常见的是在喉管之前装一阻风门，起动时将其关闭。作用就是使喉管处形成很高的真空度，迫使燃油大量喷出形成更浓的混合气使于起动。