凯迪拉克ct4和凯美瑞怎么选_凯迪拉克CT4和凯美瑞怎么选择

1.车主点评:不错的选择 凯迪拉克CT4

4月8日，作为凯迪拉克家族的最亲民车型，凯迪拉克的后驱轿车CT4上市了，其售价区间为23.97-25.97万，此次发布的2款车型全部为2.0T动力的版本，并且全系标配8AT+后驱.结合上凯迪拉克一贯的市场表现，CT4的性价比显露无遗。

虽说在入门豪华家轿领域，早已经有了奔驰A级、奥迪A3、宝马1系这三座成名已久的大山。但算得上“姗姗来迟”的凯迪拉克CT4，却还是有一战之力，成为真香车型的可能，为什么这样说呢？接下来疆哥详细跟大家聊一聊。

外观方面，CT4沿袭了凯迪拉克最新的家族式脸谱，钻石切割理念设计依旧明显。乍眼一看，像极了大哥CT6，凌厉的线条勾画出很强的肌肉感，盾状的进气格栅采用了熏黑设计，跟CT6真的很像，如果不是因为尺寸稍小一点，镀铬装饰稍多一些的话，完全就是可以把它当成CT6的节奏。

凯迪拉克CT4是基于后驱Alpha架构打造，所以在车身上，新车采用了短前悬长后悬的设计，意在突出新车的操控感。CT4的长宽高尺寸分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。在长度上，CT4和BBA等比起来还是有一定优势的。但从下图也能看到，由于其轿跑式的设计，后排和后备箱空间受限，加上后驱的布局，后排中央通道有所隆起，所以新车更适合对这些方面不敏感的年轻消费者。

竖向设计的尾灯是一大亮点，也提升了整车的辨识度，与前脸大灯相呼应。和其它凯迪拉克轿车比起来差别不大，唯一明显的不同是CT4的牌照固定点设计在更下方的位置。精致的小鸭尾翼设计非常巧妙，整个尾部设计简洁明了，层次感十足。双边单出的扁平排气，也提升了整车的视觉效果。

内饰方面，疆哥觉得除了主打内饰豪华的奔驰A级以外，同级别车型内饰的质感都无法比拟凯迪拉克CT4。撞色设计让车内充满了年轻活力，悬浮式的中控大屏设计，加上大尺寸的液晶仪表盘，提升了车内的科技感，而零星点缀的镀铬饰条的存在，更是使得内饰档次感大增。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载是一台大家非常熟悉的2.0T发动机，代号为LSY的涡轮增压发动机提供了可闭缸技术，在低荷载时能够关闭两个气缸，在高荷载时，也能够提供最大241马力和350N·m的动力输出。数据看着不算特别出众，但没有对比就没有伤害，和同级的BBA比起来，那是“越级”的存在。

值得一提的是，除了拥有2.0T发动机之外，它还匹配了8AT变速箱和罕见的后驱系统，破百仅需6.9秒。2.0T+8AT+后驱，这样的一个动力组合，别说同级豪车少见，就连喜欢强调性价的普通合资品牌也是一车难求。

虽然BBA在品牌上是有着一定的优势，但是当你看到前驱奥迪A3的1.4T+双离合、奔驰A级的1.3T+双离合、宝马1系的1.5T（三缸）+双离合时，你真的还能拒绝凯迪拉克CT4那套真香动力组合么？

1.4T+双离合?奥迪A3

1.3T+双离合?奔驰A级

1.5T（三缸）+双离合?宝马1系

看到这，你以为凯迪拉克CT4就这样完事了？故事显然不止这么简单，凯迪拉克CT4的这个定价，其实还能在普通B级车市场里分一杯羹。要知道，凯迪拉克CT4的定价，已经打入了合资B级车中高配车型的“地盘”。

这里就不得不提到主流B级车中高配车型的价格，大众迈腾2.0T的起步价是21.99万元、凯美瑞2.5L燃油版车型的起步价是20.98万、天籁2.0T的起步价是21.68万。这些竞品，其实都在CT4狙击的范围之内。

而且有趣的是，凯迪拉克CT4这款车玩的还是真运动，而不是像一些家轿只是“样子货”。这点无疑是更能吸引到时下追求运动的年轻消费者，以前大家是没得选，只好将就；现在有得选了，相信不少人改变心意，把目光投到CT4这款真香车型上。

既然凯迪拉克CT4走的是运动feel，性能数据又相当出色，那么应该选它哪款好呢？其实这个问题很简单，疆哥觉得，直接买23.97万的入门版本，性价比就很高。虽然它是比25.97万的高配缺少了倒车影像、前驻车雷达、真皮座椅等功能，但它起步就标配了定速巡航、主动刹车、自动驻车、电动天窗、远程启动、方向盘换挡、自动头灯、自动空调等实用功能，可以满足日常需求了。当然，如果需要更多的功能，加2万块钱也是物有所值。

总的来看，凯迪拉克CT4这款车确实来势汹汹，强劲的动力和丰富的配置让竞争对手只能干瞪眼。更重要的是，同级唯一的后驱，还让它成为了符合年轻需求的个性之选。对于这样一款车，你愿意花钱和它交个朋友么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:不错的选择 凯迪拉克CT4

很多事业型的男性，到了30岁往往已经有了一定的经济基础，在选车上也有了比较大的选择余地。对于这类人来讲，面子是首要考虑的因素，但并不一定是虚荣心作祟，而是一辆能够彰显经济实力的车型有可能会带来事业上的助力。而30岁这个年龄，即使是事业有成、资金宽裕，也要面临着购房、生育等重重压力，所以在买车这个方面格外的注重性价比。30岁的男人开什么车？能开上这5款就已经成功一半了

在用车场景上，这类消费者也比较复杂，不同于年轻人可以更多地追求驾驶体验，也不同于中年人偏向宽大舒适，他们往往更看重全能性，既能满足自己的个性化追求也能兼顾家用才是他们真正需要的。下面，我来推荐5款适合30岁成功男人的车型，并且告诉你推荐它们的理由。

NO?1?凯迪拉克CT4

首先要推荐的就是凯迪拉克的CT4车型，它的前身为凯迪拉克ATS，在换代以前，凯迪拉克ATS就因为“打折”过猛被誉为“性价比之神”，CT4也继承了它的这个优点。仅需20万出头的落地价，你就可以得到一款豪华品牌的中型车，而且还不是“乞丐版”，所谓的乞丐版就是各大豪华品牌用小排量来拉低价格门槛的车型。

而CT4?2.0T涡轮增压发动机加8挡手自一体变速箱的动力组合为全系标配，它的零百加速时间为6.9秒，几乎达到了性能车的标准。总的来说，凯迪拉克CT4就是一台既有面子也有里子的车型，不但能让你在外人面前挣足面子，还能让你享受到优秀的驾驶体验。

NO?2?DS7

说起?DS7这款车型，很多朋友都要在心里打出一个问号，这也难怪，DS这个品牌在国内的知名度确实不够高。但这并不代表DS这个品牌就不豪华，DS在法语中的意思为“女神”，的确，DS品牌给人的感觉就是优雅、精致。

DS7这款这车型最大的优点就是内饰，当你打开车门，你就会被它的内饰深深吸引住。目光所及之处，都覆盖着顶级材质的皮料，并且拼接部分均为双缝线设计，中控台中央的钟表设计也是点睛之笔，让人感受到它独特的豪华感，挡把设计也很特别，有点像是飞机的操纵杆的形状。推荐DS7的主要原因就是它足够别致，作为一款小众车型，在某种角度来说它确实有点低调，但反过来想，越小众反而衬托的车主更有格调，更何况DS7的确与众不同。

NO?3?特斯拉Model3

本来不会有特斯拉的任何车型会列入这个推荐名单的，因为特斯拉的性价比远不如其他电动汽车品牌，但特斯拉Model3近一年来接二连三的降价使它的起售价达到了24.99万元，让它一跃成为性价比最高的电动汽车之一。

从品牌角度看，特斯拉的品牌影响力和品牌号召力已经能够和一线豪华品牌比肩，?从产品角度看，特斯拉作为电动汽车的先行者，产品可靠性和产品成熟度在电动汽车行业具有很大的优势。?

NO?4?大众CC

看到大众CC可能就有人说了，大众又不是豪华品牌，开出去岂不是没面子？其实这种想法是错误的，大众CC作为大众品牌经典车型，其售价以及产品定位已经被广大消费者熟知，简单来说就是多数人都知道你的大众CC是多少钱购买的，所以也就谈不到有没有面子。

而这台车可说的点也不是很多，我推荐它的理由就是它能够很好地平衡运动和家用。30岁的男人最需要的就是平衡，既要个性又要实用其实是很难办到的，而大众CC凭借无框车门、溜背车身实现了个性，又凭借大空间、低油耗兼顾了实用，完美契合了30岁成功男士的需求。

NO?5?凯美瑞

我推荐凯美瑞这款车型主要还是考虑到30岁男人所需要的实用需求，虽然它不够个性，也不够有面子，但它把实用做到了极致。从使用成本来说，混动版本的百公里油耗只有5-6L左右，燃油成本很低，凯美瑞作为二手车市场的宠儿，保值率也很高，短期换车可以大大降低用车成本。如果想长期开下去的话，丰田的质量有目共睹，轻易不会坏，就算出了故障维修成本和难度也都很低。

结语：总而言之，30岁的成功男性所需要的以上5款车型都能提供给你，而具体选择哪款，要看你具体的用车场景和需求，适合自己的车才是好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 朋友推荐了凯迪拉克CT4，说这是新款车，可以去看看，试驾试驾，大不了不喜欢在买凯美瑞也行，我一想多看一个不多，凯迪拉克也算是二线豪华品牌，真是这个价位能下来，何不买凯迪拉克呢，于是就到店看看这个车，别说，第一眼，外观就吸引住我了，黑色的轮毂，真帅气，后来试驾试驾也符合我的要求。

#最满意 不管是从它的外观，还是它的动力方面，我真的爱了，开在大街上回头率很高，辨识度也高，能一眼认出来这个车是什么车。

#最不满意 后排空间有点小，这是后驱车的通病，也是好多买这车反馈最不满意的一个点，如果是身高和体重都是比较壮的话，确实是很影响人的乘坐感受，有点憋屈。

#空间 前排空间还可以，不算拥挤，座椅的话是可以前后移动的，就是后排小了一点，不过也不经常往后面坐。

#外观 溜背的造型，扁平化的设计大灯，进气格栅与大灯相融合，显得更加霸气十足，也很运动范，尤其大灯晚上辨识度超级高，多远都能认出来是什么车，线条感极强，加上黑色的运动轮毂，使这个车又增添一份色彩，吸睛，我当时买这个车真是买对了，现在是越看越耐看。

#内饰 内饰没有那么夸张，但是显得很厚重，因为能触摸的地方基本上都是真皮的包裹，做工也精细，我还是蛮喜欢这种简洁的内饰里，触控屏操作起来也顺手，灵敏，就是容易有指纹，显得有点脏。

#动力 动力方面可以用两个字来形容，优秀，车少的情况下，放开跑让我有种开跑车的感觉，因为车内有模拟声浪，要是猛地一加速，油门就轰轰的，听这蛮带感的，秒杀马路上大部分车，信心十足。

#操控 在换挡的过程中，没有丝毫的顿挫感，方向盘也是指哪打哪，很精准，包括方向盘的握感也是挺有质感的，因为是运动轿车的缘故吧，就感觉方向盘有点沉，但不影响转动一点方向盘就能感到车发生改变了。

#舒适性 好像凯迪拉克的隔音做的是不是都很好，反正这个CT4隔音是相当的ok，双层的玻璃，隔音降噪这个配置做的绝了，关上车窗和打开车窗完全是两个世界，我比较喜欢听音乐，关上车窗听音乐享受的很，外面的事与我无关，哈哈，电动的真皮座椅，包裹性很好，坐的时间长了不会觉得累。

#油耗 油耗根据自己的开车习惯来说，我平时在市区开的多一点，油耗达到了10个左右，还凑合，能接受。