节能汽车排行榜,节能汽车车型车价

1.纯电动轿车

2.百公里最低1.2L油！插混与油车同价，试驾吉利博瑞ePro

易车原创 广州市交通运输局在4月初公布了《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》，通告上明确了将在21年内增加3万个中小型客车的节能指标，也就意味着今年节能车年总量投放指标将大幅度增至4.2万个。仅在增加节能车配额的第一个月，中签率就提升到了56.24%，如果着急用车的家庭，不妨考虑混动车哦！

广州中小客车4月增量指标已经公布，普通燃油车中签率相比3月更低，为0.4142%，而增加了节能指标配额后，节能指标中签率相比3月有大幅提升，达到56.24%。

这里解释一下摇号阶梯加权，摇号阶梯是对多年未中标的消费者提供的福利政策，广州每个月进行1次摇号，24次（2年）内不计入加权，25-48次（3-4年）中签率X2，49次-72次（5-6年）中签率X3，73次（6年以上）以上中签率X4。

举个例子，你摇了5年的普通燃油指标，那么你的中签率就是1.2426%（0.4142%X3），中签率依然非常低！

如果你正好在选择家用合资轿车、家用合资紧凑型SUV、家用合资MPV，不妨可以考虑换摇节能指标，节能指标的中签率是普通燃油指标的135倍！

广州的牌照实际分为三种，分别是普通燃油车的蓝牌，节能车的蓝牌和新能源车的绿牌。

节能车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力中小客车，名录如下：

以上名录共计17款车型，其中有2款是公布了但还未上市的车型，分别为广汽丰田C-HR双擎和领克01的HEV版（非插电混动版），所以目前市场上能买到的节能车只需要去本田和丰田经销店就可以了！

由于丰田与本田的多数车型都采用了双车战略，同品牌同级的车型在外观和配置上大体一致，所以笔者根据优惠幅度和配置情况推荐各个级别最经济实用的车型，如果您财大气粗，请随便上高配！

推荐理由：雷凌双擎豪华版优惠完的裸车价为12.78万元，配备有丰田最新TSS智行安全系统、拥有8气囊、全LED大灯、9英寸的互联中控屏，在同级中安全配置齐全，价格也更实惠。

推荐理由：雅阁锐·混动 锐领版优惠完的裸车价为20.48万元，配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真皮座椅、LED大灯、7英寸的中控屏、双区自动空调，在安全配置上齐全，虽然有些配置还有提升空间，但是考虑到售价，它是最值得买的车型！

推荐理由：本田CR-V 锐·混动净速版 优惠完的裸车价为20.38万元，配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真皮座椅、全LED大灯、全景天窗、5英寸的中控屏、自动空调，在安全配置上齐全，是20万价格中最实用的版本。

推荐理由：艾力绅 锐·混动 舒适版优惠完的裸车价为27.98万元，虽然是最低配的车型，但是依然配备有齐全的Honda SENSING安全辅助系统、真/织物混搭座椅、全LED大灯、8英寸的中控屏、三区自动空调、双天窗、电动侧滑门，如果是追求舒适家用，这个版本已经足够了。

如果对上述的几款车型感兴趣，那就赶紧去摇节能牌吧，56.24%的中签率可以让你很快就提到心爱的车了。

纯电动轿车

今天，汽车边肖需要向朋友介绍的车型是我们的长城新能源汽车。汽车边肖想相信很多朋友都非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，经过发展变化，具有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以朋友们会和汽车边肖一起了解一下。

长城新能源汽车车型推荐:长城c30ev

新一代智能电池管理系统(BMS)实现了智能电池充电管理。在常温下，新车可以在40分钟内充满80%的电量。自购车之日起一年内，厂家将赠送充电桩。边肖汽车公司为朋友们算了一笔账。尺寸和配置与C30EV升级版相近的燃油车裸车价约7万元，购置税总成本接近8万元，而长城C30EV升级版车价为8.6万元，就买车成本而言，只比燃油车贵几千元。按照每年行驶1万公里计算，每年的油费大概在7000元左右。不过，升级版长城C30EV每百公里耗电约15度。按照0.6元/度的电费计算，一年的充电服务费只有900元，从购车后的第二年开始，每年至少会节省6000元。

长城新能源汽车车型推荐:长城WEYP8

在配置方面，WEYP8也继承了品牌丰富完善的技术、安全有用的配置。它拥有12.3英寸液晶仪表盘、全景天窗、电子手刹、ACC自适应巡航、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳检测系统、车道偏离预警(LDW)、半自动泊车等功能系统。

Wep8是一款混合动力汽车。燃油方面，新车将搭载型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234马力。这和VV7的动力系统类似。电力方面，搭载全新48V后轮轴电机，燃油发动机综合功率达到340马力，最大扭矩达到524N*m，动力稳超VV7。实测WEP8每百公里油耗仅为2.3L在油价远超电价的今天，混动无疑是一种很好的节能省钱方式。而且新能源节能环保，符合节能减排、低碳生活的时代价值。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章可以看出，边肖汽车简要介绍的长城新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

百公里最低1.2L油！插混与油车同价，试驾吉利博瑞ePro

世界上最悲伤的事情不是过度。有些车不能驾驶。我们买的车有相应的价值，不是巨大的钟摆。由于石油资源的不可再生性和节能环保理念的盛行，新能源汽车已经成为当今世界汽车工业的发展热点。我们也大力支持新能源汽车的发展。无论从政策层面还是实质性的资金支持，国家都大力鼓励新能源汽车的发展。来看看长城C30EV车型升级版与本站车系的简介。

长城C30EV升级版车型价格简介

4月11日，长城C30EV升级版溢价上市，新车推出了愉悦版和精英版两个版本。补贴后售价分别为8.6万元和9万元。在原有长城C30EV品质提升的基础上，升级版长城C30EV以更高的性价比满足了消费者多样化的购车需求，将为消费者带来轿车纯电动车领域更超值的消费体验。

长城C30EV升级版车型外观简介

外观方面，新车延续了目前车型的外观，整体保持简洁明快的设计风格。前脸部分采用了大尺寸的进气格栅，前唇上方的蓝色车标和蓝色饰条体现了其新能源车的身份。车身侧面，笔直的腰线贯穿车身，多个车轮的使用为新车增添了时尚感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4471mm/1705mm/1525mm，轴距为2610mm。

长城C30EV升级版车型简介及配置

安全配置方面，配置搭载博世第九代ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、高清倒车影像、隐藏式四探头倒车雷达等。在安全保障方面更加出色；同时，长城C30EV升级动力电池符合GB/T31467.3-2015的安全认证要求。经过过充、过放、浸泡、跌落、针刺、挤压等一系列严苛测试，性能稳定。舒适性方面，新车搭载MP5影音娱乐系统、自动空调节、自动天窗，并采用电驱动桥超静音水冷系统，车内噪音低至39.8分贝，车速60公里/小时，智能互联配置方面，升级版长城C30EV搭载7英寸中控全彩液晶屏，搭载百度Carlife车联网、集成导航，听音乐、听广播、找车位、找食物、呼叫救援等服务，随时随地享受移动娱乐。

长城C30EV升级版车型简单介绍了动力

动力方面，新车搭载最大功率120kW的驱动电机，采用三元锂电池作为动力源，电池容量为37.23kWh，能量密度为145.3Wh/kg。综合续航里程为270公里，60公里/小时的定速续航里程为370公里。常温下，40分钟就能充满80%的电。另外，买车时可以享受1.1倍的补贴额度，厂家会在购车之日起一年内赠送充电桩。

看看它的名字&ldquo长城C30EV升级版&rdquo我们可以知道它已经在原来的型号上升级了。让我们计算一下它的成本。与C30EV升级版尺寸配置相近的燃油车裸车价约7万元，购置税总成本接近8万元，而长城C30EV升级版车价为8.6万元，就买车成本而言，只比燃油车贵几千元。按照每年行驶1万公里计算，每年的油费大概在7000元左右。不过，升级版长城C30EV每百公里耗电约15度。按照0.6元/度的电费，一年的充电服务费只有900元，从购车后的第二年开始，每年至少会节省6000元。希望朋友们都能欣赏到边肖汽车分享的长城C30EV升级版车型的所有简介。

百万购车补贴

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写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。

但有一个品牌例外，即吉利ePro混动家族。吉利ePro混动家族车型是同级唯一做到“油电同价”的混动产品，燃油版和PHEV版一个价。

注：吉利ePro混动家族由吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。

车则原创实拍-吉利ePro混动家族售价表

8月11日-8月14日，吉利ePro混动家族在“智能之都”深圳举行媒体试驾会，车则有幸前往参加并试驾了新车，照例在此为大家提交一份试驾报告，供各位车友参考。

本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。

笔者主要试驾的为博瑞ePro。

车则原创实拍-博瑞ePro

吉利在本次试驾活动中设计了两种不同模式的试驾，用以更深地展示吉利ePro混动家族车型的产品优势。

车则原创实拍-两种线路不同的试驾

一个是常规意义上的节油竞赛，但是距离非常长，不是简单的短途城市试驾那么简单，总路线长达182.7km，横跨深圳、惠州、汕尾三市。

通过吉利ePro家族在50KM、100KM、150KM及抵达终点后的电耗和油耗情况，展示吉利混动家族在纯油工况下的油耗表现。

一个是体验精算能力，主要是消除用户在使用车辆的时候，出现的预估油量不准的焦虑感，吉利的这套AI智能能量精算系统，官方宣传能够实现“实时计算、实时智能修正、精准规划及智能切换路线”等功能；

因为本次试驾路线也足够长，作为驾驶员，可以在试驾过程中，非常充分地体验高速公路、城市道路、沿海公路、盘山公路等多路况下，以及任意切换驾驶模式。

据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式，能提升15%续航里程，在特定工况下达到不同的节油效果。

车则原创实拍

我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。

车则原创实拍-博瑞ePro

客观地来说，新车的外观内饰与燃油版差不多，整车的尺寸与燃油版几乎无任何差距，后备箱该多大就多大，底部甚至还有放备胎的空间：

车则原创实拍-后备箱空间

车则原创实拍-留有备胎空间

硬要找不同的话，个人感觉似乎只有内饰部分多了个PHEV特有的驾驶模式按钮。

车型的整体设计，还是有相对浓重的沃尔沃式北欧X冷淡感。在这个价位的车型中，真没有什么车能够打得过它。

车则原创实拍-内饰

对比内饰颜值上的升级，吉利似乎更想强调的是内里核心层面的不同。

这也可以理解，毕竟吉利在新能源研发及产业上，已经砸了超300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，如果不在新车上大讲特讲，也对不起燃烧的软妹币。

注：未来5年内，吉利新能源计划推出30余款产品，品类覆盖多个轿车、SUV、MPV等细分甚至微分市场。

车则原创实拍-换挡杆

博瑞ePro诞生平台是吉利P2.5混动架构，该架构是目前吉利混动技术的集大成者，可实现22%以上的动力提升。

注：吉利新能源技术由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发。

新车搭载了1.5T?L3发动机，轻混系统匹配48V?BSG电机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，综合最大功率可达到190kW，综合最大扭矩达到了415N·m，这个数据放在纯油车里，得2.0T才能做到。

注：发动机最大功率130kW、最高扭矩255N.m；发电机最大功率60?kW、最大扭矩160?N.m；整套动力系统综合最大功率190?kW、综合最大扭矩415?N.m。

当然了PHEV车最重要的使命是节油。

这套系统除了动力系统数据抢眼以外，节油效果也非常显著，P2.5架构的电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区。

车则原创实拍-博瑞ePro

P2.5偏置电机效率为97%，P2同轴电机效率为95%，P2.5平行轴电机效率相对P2同轴电机提高约2%，可以为新车带来高达45%的节油率。

这什么概念？

百公里综合油耗能整到1.2L这么低，就算是纯燃油驾驶，百公里最低也能做到4.6L。

在实际试驾中，笔者也深度体验了一下。照例我分“满电”、“电量不大够”、“完全没有电”三个模式，各位可以对号入座感受一下。

车则原创实拍-博瑞ePro

满电状态：

这是博瑞ePro最生猛的一个状态，动力非常足，电机会先出力，整体效果和纯电车给的那股冲劲一样，但比纯电车有趣的是，吉利博瑞ePro这套更有灵魂一些。

为什么这么说？

因为电机出力只是第一时间的推背，下一秒燃油车会给你第二次的大力推背，且发放机转数表会一直控制在2000转左右，油和电开始结合，双倍的心脏，双倍的快感，这种向前冲的感觉，很难用言语去表述，大致就是：爽。

且新车的换挡机构还是德国LUK电子换挡，纯电子换挡，理论上无液压泄露损失，换档极快。

整套操作下来，非常畅快、解压。

电量减弱/不够的情况：

对比满电状态，电量不够的时候，车辆的动力就没有满电的时候那么冲了，相对会疲软一些，爽依旧是爽，但是没有满电的时候爽。

完全没有电，靠燃油机发动的时候：

发动机介入并不是特别明显，只是怠速充电发动机并没有很强烈的抖动感和噪音。这一点也是吉利有先天优势。

它的一整套系统都是采用沃尔沃技术，与沃尔沃统一标准开发，共享世界顶级供应商占比90%，官方宣传是，能够做到比宝马同排量发动机噪音低3db。

大致就是只是怠速充电的时候，发动机没有想象的大声也没有想象的抖。

再者是动能回收。

大部分新能源车踩刹车的时候，那股劲使得都比一般车用力，这辆制动能量回收和机械制动融合的是相对好的，比较线性，三个回收档位，我推荐的还是1和2，这两个档位融合状态是最好的。

车则原创实拍-试驾中

在活动开始前，吉利工作人员，也反复为我们讲解了一下?吉利ePro家族独创AI智能能量精算系统。

这套系统粗暴地来说，就是吉利PHEV车在内部有一个非常强大的“大脑”，可以根据路况、驾驶员需求、动力系统状态、外界环境等等，做一套精准的节油措施和油量（续航）估算。

注：吉利官方宣传，其AI电量精算管理为行业独有，混动模式下通过实时识别车主驾驶习惯、充电习惯，实时识别路况等方式智能调节电池电量。

这一套系统笔者也比较充分的试了，试驾当天我们在高速、国道、部分山路，城市红绿灯拥挤路段均试了一下，大致行驶里程有48km左右，实测油耗为2.0L/100km，和广告上宣传的差距并不大。这一点挺加分的，毕竟目前市场大部分车型实际工况油耗效果和广告对比还是有些许差距。

车则原创实拍-试驾路线路段1（50km段）

新车除了ECO经济模式（纯电）、COMFORT舒适模式（介于ECO和SPORT之间）、SPORT运动模式外（发动机始终处于运行状态，电机适时参与驱动），还具备SAVE强制充电模式。

这套模式在于让用户可以自行调节SOC平衡点，当驱动电池电量低于设定平衡点时，系统通过发动机对车辆进行充电，以保证车辆的电池能量充足，保护电池寿命。

车则原创实拍

充电这方面，可以用家用插座去充，充电桩快充的话，大约是1.5小时充完。除此之外，新车还随车搭载220V家用交流电，可为笔记本电脑、电磁炉、照明灯等设备供电，同时也可应急家用或道路救援。

就这个价位的PHEV车辆本身来说，博瑞ePro确实很难挑出缺点，深受购置税和牌照、油耗烦恼的车友，确实可以考虑一下它，反正油电同价，电池电芯还终身质保，选它何乐而不为？

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。