比亚迪汉pLus,比亚迪汉plus图片

1.6款“值得看”的新能源车！

2.汉为什么比秦plus贵这么多？

3.比亚迪油电混动车型

4.嫌比亚迪汉贵了？秦PLUS造型相似度90%，插混油耗低至4L

5.混动车排名前十名

6.最值得买的5款新能源汽车

虽然秦PLUS EV定位跟汉差了两个级别，但由于使用了相同的设计语言，所以该车也被不少人称作是小号的比亚迪汉。前脸来看，两车就有着很多相似之处，封闭的前格栅搭配运动感十足的保险杠，看上去十分精神，再结合机盖下金属条上的铭文车标“秦”，更有几分比亚迪汉的影子。

大灯部分，秦PLUS EV内部采用了箭羽造型，点亮后的视觉效果和辨识度都非常不错。同时，全系6款车型均是LED大灯，中配两款车型带有自适应远近光功能，配置诚意一般。

车身侧面，秦PLUS EV就是寻常的家用造型了，流畅的车身、若隐若现的车身线条，构造出不错的视觉效果，车窗边缘使用的镀铬饰条，则进一步增强了侧面的精致感。

轮毂部分，秦PLUS EV使用了多辐式设计，这点也跟汉EV有着相似之处。尺寸上，分为16/17/18英寸三种尺寸，采用电子驻车功能，前后轮胎均是盘式刹车，前轮为通风式刹车，后轮则是普通刹车设定，且没有备胎。

车身尾部，秦PLUS EV也是使用了比亚迪车型十分常见的贯穿式尾灯设计，视觉上有着不错的高级感。而且横贯的线条式设计，还很好地拉升了车尾的视觉宽度。

除了外观，内饰设计方面在秦PLUS EV身上同样能够找到与汉EV相似之处。内饰部分，拼色设计搭配上对称的中控、悬浮中控大屏，营造出了比较大气的效果，这对一款紧凑级轿车而言，显然是提升了整车的档次感。而且如果是遮挡住方向盘上的logo，到底是汉还是秦，还真不好区分。

方向盘区域，秦PLUS EV使用了常见的三辐镂空设计，但全系车型均是采用皮质包裹，整体握感比较饱满，且按键周围都有明显的金属饰条勾勒，杆体还采用双色设计。不得不承认，在提升高级感这方面，比亚迪秦PLUS EV确实用心了。可惜，方向盘加热与记忆功能并没有出现。

挡把部分，秦PLUS EV也是使用了与汉EV类似的水滴状电子挡把，而且在挡把周围使用了很多实体按键，面板也是与汉EV相同的钢琴烤漆。不懂的用户可能会说，这是比亚迪的设计师在偷懒，但对秦PLUS EV的目标用户来说，这其实是极具吸引力的一面。

中控部分，秦PLUS EV分别使用了10.1英寸、12.8英寸的触控屏，除屏幕大小不一样外，其余功能像卫星导航系统、导航路况信息显示、语言识别控制系统以及车联网，这些功能都是全系标配。

座椅方面，秦PLUS EV全系都使用的是仿皮材质，且除了两台网约车版，其余车型都有主驾电动调节功能，表现还不错。除此之外，它的顶配车型还有副驾电动调节、前后排座椅加热功能，表现也比同级车型出色不少。

空间部分，秦PLUS EV表现跟常见的紧凑级轿车差距并不大，它的车身长宽高为4765*1837*1515mm，轴距则是2718mm，数据谈不上有优势，只能是中规中矩的表现，不过它的乘坐空间表现，还是属于同级中上水准，而后排地台凸起虽然较为明显，但能把脚完全放下，中间乘坐的舒适性也能得到保障。

后备厢区域，秦PLUS EV的容积并不是非常优秀，但是规整度还不错，而且全系车型后排座椅也都支持按比例放倒，所以日常家用不会受到太多限制。

动力部分，秦PLUS EV网约车版和普通版车型，都是使用最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁/同步电机，而顶配车型搭载的则是最大功率135kW，最大扭矩280N·m的永磁/同步电机，两者匹配的都是电动车单速变速箱。

底盘方面，秦PLUS EV全系前悬架都是麦弗逊式独立悬架，但网约车版本的后悬架是扭力梁式非独立悬架，其余车型则是多连杆式独立悬架。只看普通家用版本，比亚迪还是比较厚道的。

电池以及续航方面，比亚迪秦PLUS EV全系车型都是搭载磷酸铁锂“刀片电池”，电池容量分别是47.5kWh、57kWh和71.7kWh，对应续航里程则是400公里500公里和600公里。快充时间方面，全部都是半个小时。

总体而言，比亚迪秦PLUS EV的综合表现还是比较不错的，其普通版车型12.98-16.68万的售价，也是跟同级别的合资车如思域、卡罗拉差不多。考虑到刀片电池的安全性，秦PLUS EV还是有着不少可取之处。不过它的网约车版本，高达16.98-17.48万的售价，但配置、质保以及续航等，还不如普通版车型，这就有点割韭菜的嫌疑了。

6款“值得看”的新能源车！

近两年来，新能源市场产出了一系列颇具竞争力的车型，尤其中国品牌，一改前几年新能源汽车粗制滥造的局面，涌现出大量优质而又保持性价比的产品。2021年下半年，随着合资品牌和进口新能源车越来越多，中国品牌也将再接再厉，打响保卫战。本期咱们就来聊聊中国品牌下半年将有哪些车型上市，希望对您购车有所帮助。

■ 比亚迪 海豚

上市时间：最快第三季度

看点：多款配色可选，主打年轻消费市场。

前不久我们刚从工信部获得了比亚迪全新车型的申报信息，新车是此前坊间盛传的比亚迪全新车型海豚。它曾命名为EA1，基于比亚迪e平台3.0打造，定位两厢纯电动车，最快将于三季度上市，并在e网进行销售。

外观方面，新车采用“海洋美学”全新设计理念打造，整体车身造型十分圆润。再加上全新比亚迪LOGO，辨识度较高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570毫米，轴距为2700毫米。

值得一提的是，我们从申报图中看到比亚迪海豚拥有非常丰富的色彩搭配，后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色，非常具有可玩性。

作为比亚迪接下来的一款重磅车型，海豚全新的平台、全新的技术以及丰富的配色都让我们对这款车有颇多期待。另一款备受瞩目的则是比亚迪高端车型——X DREAM概念车的量产版，这款车预计能在今年年底亮相，定位中型SUV，它或许将成为比亚迪筹谋高端市场（或者高端品牌）的问路石。

■ 比亚迪 汉DM-i

上市时间：年内

看点： 搭上“超级混动”顺风车，价格也将更亲民。

随着比亚迪DM-i超级混动技术在品牌阵营中逐步推进，汉DM-i版本也终于要来了。从此前获得的申报图来看，新车外观造型与汉DM基本保持一致。作为汉系列新增DM-i版本，将搭载由1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为139马力（102千瓦），永磁同步电机型号为TZ220XYG，最大功率达到197马力（145千瓦）。

动力电池方面，新车将采用比亚迪青海电池工厂生产的磷酸铁锂电池，即刀片电池。此外，该车的选装配件中包含了车载ETC装置。

■ 欧拉 大猫

上市时间：年内

看点：欧拉品牌首款SUV，WEY的小老弟？

欧拉大猫于已经在上海车展中亮相，将在7月投产，年内上市。作为欧拉品牌首款SUV，大猫除了在外观更成熟一些外，配置也进一步提高，搭载无钴电池和欧拉最先进的智能车机网联系统，并有望搭载双电机四驱系统。

此外，今年下半年欧拉品牌的白猫·小野猫版也将迎来上市，就问你这名字俏皮不？它将会对前后保险杠进行重新设计，增加U形装饰条和拉花，主销人群为年轻消费者。续航方面和白猫一致，NEDC续航里程360公里/401公里。

■?上汽通用五菱?宝骏KiWi EV

上市时间：2021年第三季度

看点：宝骏E300换名，内饰有提升。

宝骏KiWi EV是宝骏E300的升级车型，外观部分，宝骏KiWi EV车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计元素，整体营造出悬浮座舱的视觉效果。圆角矩阵封闭式格栅搭配“回”字形前大灯组，相当具有科幻感；KiWi EV为雾灯区域增加了一些装饰，搭配竖状转向灯，前脸更具设计感。

内饰方面，KiWi EV采用扁平化设计元素进行打造，在中控台顶部、门板内侧等部分加入了特殊的编织纹理装饰，饰板还呈现出一种3D参数化的渐变效果，营造出了时尚、前卫的视觉效果。此外，该车还在中控台、车门饰板等12处采用了稻谷秸秆植物纤维（占比20%以上）可降解绿色环保材料，有着低挥发、低气味的特性。

KiWi EV将采用四座布局，并将全系标配皮质座椅。主驾驶位座椅支持6向调节，从而满足驾驶者需求；副驾驶座位配备了“一键进出”功能，便于后排乘客进出；为满足储物空间的拓展，该车后排座椅靠背支持独立放倒。除此之外，KiWi EV还有超过7处的储物空间，自如收纳钥匙、驾驶证、手机等随身物品。值得一提的是，KiWi EV的副驾驶储物箱采用的是隐藏式设计。

动力方面，目前官方还没有公布相关信息。参考现款宝骏E300来看，3座版车型搭载31千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为305公里；4座Plus版搭载31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程同样为305公里。

■ 小鹏 G3i

上市时间：2021年7月9日

看点：小鹏G3中期改款，更智能。

群雄逐鹿，造车新势力当然也需快马加鞭。此前，小鹏汽车官方发布了中期改款小鹏G3预告图，通过画面中展示的信息我们得知新车被命名为小鹏G3i，其中“i”代表智慧，这意味着新车的智能化表现相较于现款车型或将有着显著提升。

（图源：微博@电车室长）

就在新车预告图发布之时，一组网友拍摄的小鹏G3i谍照在网络流传开来。从谍照中我们能明显看出，小鹏G3i换装了与P7、P5相同的X ROBOT FACE 家族化前脸，标志性的贯穿式前LED灯带也一同配备，据悉它还将带有智能灯语功能，可跟随音乐律动，展现多种灯光效果。

（图源：微博@电车室长）

作为一台中期改款车型，小鹏G3i的车身侧面没有过多调整，与现款车型保持了高度一致，车身线条流畅，C柱翘起的小尾翼依然在列，关于它的车身尺寸官方目前还没有公布，我们预计不会有大幅变动。

关于车辆的详细动力信息目前还不得而知，续航方面，作为参考现款车型提供460公里和520公里两种续航版本可供选择。值得一提的是，来自官宣的最新消息显示，小鹏G3i将于7月上市，9月交付，各位的钱包可以准备起来了。

■ 天际 ME5

上市时间：第三季度

看点：还会跳票吗？

天际汽车将在下半年发力。<a class="baikekeyl" href="" title="天际ME5" data-keyType="Serial" data-id

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汉为什么比秦plus贵这么多？

比亚迪汉领衔，6款“值得看”的新能源车，性价比高，口碑也攒劲

乘联会数据显示，2022年1-10月份中国新能源乘用车累计销量443.2万辆，全年超过550万辆已成定局。这个数据告诉我们，新能源车型已经相当成熟，基本上可以按需进行选购了。目前新能源市场上高手如云，各个细分市场都有精品车型，那么哪些新能源车型值得入手呢？我们一起来盘点一下。

1、比亚迪汉插混

售价：21.58-31.98万元

点评：史上中大型轿车销量冠军

10月份比亚迪汉销量达到了31468辆，同比暴涨183.9%。

这款车是中国汽车史上销量最高的中大型轿车，也是目前的国产“头牌”。比亚迪汉的成功有多方面的原因，但最重要的是比亚迪多年正向研发所带来的厚积薄发。从目前来看，这款车还没有什么像样的竞争对手，市场领先地位应该还会延续比较长一段时间。不过相比纯电车型，搭载了超级混动DM-i系统的比亚迪汉插混版更值得入手，因为它的系统足够成熟，而且没有续航焦虑，更加适合普通用户。

2、比亚迪宋PLUS

售价：15.28-21.68万元

点评：同级别无对手

10月份比亚迪宋PLUS销量飙到了56138辆，这个销量是个什么概念呢？它大约相当于国内五家造车新势力头部厂商销量的综合。毫不夸张地说，比亚迪宋PLUS在同级别新能源车型中几乎遇不到能够挑战它的竞争对手。

15.28万元的价格，放在合资车中只能买到一款低配版的紧凑型SUV，但在比亚迪宋PLUS这里，它却可以为用户提供相当不错的用车体验。这款车目前最大的短板是：交车时间有点长。比亚迪现在手握数十万的订单，短期内这个问题不太可能大幅度改观。如果你可以等，那宋PLUS显然是第一选择；如果急着在近期用车，那就不太合适了。

3、理想L8

售价：35.98-39.98万元

点评：超级奶爸车，高端家庭用户专属

理想L8是理想ONE停产之后的替代车型，刚上市不久，目前还没有开始正式交付。不过，从理想L9月销过万的表现来看，理想汽车现在的口碑已经达到了相当高的水平，因此买L8也没什么问题。

理想L8被看作是理想ONE停产之后的替代车型，依然主打“超级奶爸车”概念，宽敞的内部空间、强大的娱乐性能和令人满意的舒适度都是这款车的核心卖点。

家庭用户是中国汽车市场的消费主力，凭借着在家庭用户中建立起的良好口碑，理想L8几乎预订了一个爆款席位。不过这款车的售价比较高，35.98万元的起售价对大多数中国家庭用户来说都不便宜。如果你预算充足，那么这款车真的值得考虑。

4、五菱宏光MINI EV

售价：3.28-9.99万元

点评：代步神器，无惧风雨

五菱宏光MINI EV是中国新能源汽车市场上的现象级产品，它各项性能都比较差，但是，它能代步、能遮风。并且，它的售价是如此便宜，比一款高端锂电池两轮电动车也贵不了多少，因此吸引了大量的用户。五菱宏光MINI EV采用的是那种精简到极致的产品设计思路，保证代步功能，其它的能省就省，能代步就足够了。

如果你是家庭主妇、停车困难症患者、逛超市达人、孩子的全职保姆，这款车可以放心入了。三四万块钱，买不了吃亏，也买不了上当。

5、广汽埃安AION V

售价：18.76-26.98万元

点评：性价比高，适合家用

AION V是广汽埃安的主力车型，定位于纯电动紧凑型SUV，主打家用车市场。18.98万元的起售价略微有点高，不过这款车的整体性能还是不错的。AION V轴距达到2830mm，后排空间宽敞，能够满足家庭用户需求

。续航里程最高可达702km，基本能够覆盖大部分的家用车用车场景。

全系标配15.6英寸中控屏，支持语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、温度分区控制等各种常用功能，整体配置水平比较高，性价比方面表现不错。AION V的整体配置基本达到了同价位车型的主流水平，比较适合家庭用户，良好的市场表现也证明这款车得到了消费者的普遍认可，如果你是一个三口之家，那么这款车值得考虑。

6、凯迪拉克LYRIQ锐歌

售价：43.97-47.97万元

点评：奥特能平台加持，凯迪拉克电动化力作

众所周知，大多数的豪华品牌在新能源领域都表现不佳，不过豪华品牌毕竟有着很强的技术实力，品牌影响力也比较强，认真造车的话，其能量还是不能小视的，也能够为用户带来不错的用车体验，凯迪拉克LYRIQ锐歌就是其中之一。

凯迪拉克LYRIQ锐歌定位于纯电动中大型SUV，基于通用汽车奥特能平台打造。这款车颜值相当不错，中网内部整合了58条光带，同时还有着3094mm的轴距，最大续航流程可达653km。对用户来说，这些都比较有吸引力。凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配L2级别驾驶辅助功能，同时还拥有5G网络、33英寸中控屏、AKG品牌扬声器等各种高端配置。如果你比较信赖凯迪拉克这个品牌，那么还是可以考虑一下的。

比亚迪油电混动车型

成本定价原则，汉比秦PLUS成本高很多！

内饰成本：汉是豪车内饰，真皮、真木、真铝；秦PLUS就是普通10~20万 汽车 的内饰水平。

风阻优化成本：汉风阻系数0.223，全球量产车都能排前几，做了整整几天风洞试验，每分钟2万元，成本大几千万，加上材料优化，成本更高；秦PLUS逊色很多。

刹车成本：汉刹车距离33米，极为优秀；秦PLUS刹车距离41米，家用车普通水平。成本能一样吗？

电机和功率管芯片成本：百公里加速，汉4秒左右，秦PLUS七八秒，电机功率不同，功率管芯片不同，成本自然不同。

配置不同：汉全系豪车配置，秦PLUS旗舰也只是普通水准，自然没法比。

车身级别和强度不同：汉足C级车，大量使用高强度钢；秦PLUS是小B级车，用料少，钢材强度也是普通10~20万 汽车 水准，成本自然有差异。

碰撞测试成本：汉按豪车安全标准设计，碰撞测试就撞废几百辆车，成本过亿元；秦PLUS成本低很多。

总之， 汽车 成本是全方位的，一项可能只增加几千元成本，几十项算下来就上十万了。

秦汉两车定位悬殊很大·成本投入差异也很大

（只对比插电混动版本）

秦和汉是比亚迪销量最高的轿车，同时也是各自等级中销量最高的混动轿车，汉的月销量已经轻松破万，如果能再降低一些的话，也许月销量能突破两万台从而成为销量最高的中大型轿车吧。曾经有些比亚迪粉丝提高这个看法，然而这是个不切实际的想法，汉这台车已经没有什么价格下探空间了；同样作为插电混动 汽车 ，其制造成本要远高于秦宋系列DM-i。

看图：

1、DM-i的概念

2、DM-p的概念

秦宋已经弃用了高成本的DM3.0（p），改用DM-i，这套系统的优势首先是制造成本低一些；ECVT是一种按照横置变速器的外形特点打造的“非变速器”，其中集成了发电机和驱动电机，以及两套减速器。

燃油动力部分的内燃机串联发电机控制一组变速器，也就是直接连接（驱动车轮），80km/h的时速以内不驱动，内燃机只用来发电，超过之后才开始驱动；驱动电机当然是主要动力单元，不过这不是本篇讨论的重点，重点在于这套系统省去了与内燃机匹配的变速器，不需要单独布局驱动电机，动力传动系统做了道“减法”。

DM-p的结构要比ECVT复杂，可以将其分为两部分。

ECVT的驱动电机是集成式的，而DM-p却是独立布局，轿车使用P4架构，也就是布局在后桥的电机和减速器，且功率总是180kw；SUV多为前后双电机，加上P3的110kw的电机，成本也要高得多。汉使用的是P4。

其次内燃机用了2.0T的奥托循环发动机，成本还是很高的，而且与其匹配的是6HDCT（混动专用六档湿式双离合变速器），并集成了25kw的发电启动一体机；这套系统的成本显然更高，重点是实现的驱动模式决定了定价不宜偏低，否则比亚迪必然会成为众矢之的！

DM-p P4架构首先实现了纯电模式后置后驱，在油电混合模式中启动前置内燃机，实现的又是全时四驱；两个模式都是非常有驾驶乐趣的，全时四驱模式又是“稳如老狗”，配合其4.7秒的超高性能，这样的车几乎放在中高端的那个区间内都能大杀四方。有些观点认为比亚迪应当做好“价格屠夫”的角色，殊不知比亚迪已经做得很好了，汉DM-p旗舰版也就是25万，水平与其相当的进口车哪台不得上百万呢。

至于价格继续下探也不可行，即便成本空间还能压缩，但如果这台车的价格探入20万以内，“得罪”的竞争对手就太多了；在营销投入方面比亚迪只是一线外企的几十分之一，树敌太多则难免被“群起而攻之”，这是要出大问题的。

最后需要了解的就是汉DM-p的配置和内饰了，此车装备了多功能座椅，前排有加热和通风，主副驾驶均支持腰靠调节、副驾驶有“老板键”；低配座椅采用皮革材质，高配用的是真皮材料；中控台部分除了带有背光的钢琴烤漆面板，剩下的部分不是皮革就是实木，一般的高端车只是用水转印木纹的塑料板，比亚迪用得是真正的木头。其次还有全景天窗、旋转PAD、液晶仪表盘、矩阵式LED大灯等等，配置与用料标准也是远高于秦系列的，综合驱动系统的成本差异，价格高十来万也是很正常的定位。

不过需要说明的是秦宋系列的价格也低到极限了，这两台车的利润空间极小，是比亚迪用来破局而不是赚钱的车；未来的海洋系列和星空系列可能会略高，主要用来提升产品定位。

天和MCN发布，保留版权保护权利

汉是全新车型，从设计到生产线什么的都是全新的，而且他的设计初衷就是旗舰车型，从用料到做工基本上都是不计成本打造有冲击力的高端产品。秦plus是用的秦pro的底盘，前脸参照汉DM，首先设计成本就已经被分摊了，技术上更不存在难度，说句实在话秦plus其实是秦proDM的简配车型，发动机1.5T的换成了1.5L的，提速由5.9秒变成了7.9秒，悬挂由独立悬挂换成了扭力梁的，续航80换成了50和120的。售价更便宜了，当然，性价比也更高了。他比汉的定位至少要低两个档次，类比于丰田的话，汉相当于皇冠车型，秦plus相当于卡罗拉车型，中间至少还隔了一个凯美瑞车型。所以汉和秦plus的定价隔这么多是正常且合理的。

因为两个产品的定位和使命不一样吧，汉是比亚迪冲击高端的战略车型，定位要高于秦plus。

汉定位高，产品力上也是高于秦plus的，无论是造型，性能（百公里加速等）还是先进技术（刀片电池等）的搭载，汉都强于秦plus。

归根结底，还是比亚迪对于两款车的定位和期望不一样。

成本不一样，汉要比秦大，汉的配置要比秦高，参考奥迪a4和奥迪a3

汉是比亚迪的利润之源。

1.定位不一样，汉是B+级，秦plus顶多A+级，就差了两档。

2.车身尺寸不一样，汉的长宽高以及轴距都要更大。

3.内饰做工用料也不一样。

4.电机和电池的功率和电量也不一样

嫌比亚迪汉贵了？秦PLUS造型相似度90%，插混油耗低至4L

比亚迪油电混动车型：秦PLUS、驱逐舰05、比亚迪汉、比亚迪唐、护卫舰07。

1、秦PLUS

秦PLUS其实就是秦系列中的“DM-i”车型，价格便宜、油耗低是秦PLUS的最大竞争优势，因此这款车也受到了网约车用户的广泛青睐；秦Pro则属于秦系列中的“DM-p”车型，虽然售价比秦PLUS略贵，但车辆的动力性能更出色，比较符合年轻人的购车需求。

2、驱逐舰05

驱逐舰05被大家视为秦PLUS的换壳车，因为这两款车在配置、性能方面的表现都相差不大，不过秦PLUS更适合网约车用户，而驱逐舰05则更侧重于家庭用户，驱逐舰05会是不错的选择。

3、比亚迪汉

比亚迪汉属于比亚迪品牌的旗舰级轿车，这款车无论在颜值、空间、配置还是舒适性方面的表现都非常出色，车辆能很好地满足家庭用户的用车需求，当然这款车的价格门槛也相对比较高，适合购车预算比较宽裕的小伙伴。

4、比亚迪唐

比亚迪唐则是比亚迪旗下的旗舰级SUV，这款车和比亚迪汉一样，车辆在各方面的表现都十分出色，只要预算到位那么购买比亚迪唐大概率不会后悔。而护卫舰07是比亚迪即将推出的新车，车辆的定位与比亚迪唐相近，但配置可能会更加丰富，适合喜欢追求新鲜事物的小伙伴。

5、护卫舰07

比亚迪护卫舰07是比亚迪全新中型SUV，全系采用1.5T高功率发动机，搭载DM-i 4.0超级混动技术，全系配备全景天窗，造型豪华，以超大空间、强动力性能、高性价比为车型亮点。

以上内容参考：百度百科-秦PLUS

以上内容参考：百度百科-比亚迪-汉

混动车排名前十名

如果要论最成功的国产车企品牌，比亚迪必然是其中之一。比亚迪新能源车连续七年销量卫冕第一，之后又推出了刀片电池，让比亚迪的市值再创新高。而今年对于比亚迪来讲注定是“不平凡”的一年。在这一年中相继推出了旗舰级轿车汉、SUV车型宋PLUS，以及如今全新A+级轿车秦PLUS。

从目前上市的部分新车型来看，用“PLUS”来命名已然成为了一种潮流。汽车领域中的“PLUS”绝不仅仅是尺寸上的变化，在配置上也更加丰富，言外之意，PLUS版本就是汽车的加强版。

从车型上看，?秦PLUS的外观颜值非常在线。”龙嘴“式的前进气格栅尺寸更大，整个前脸也更具层次感。侧面车身线条流畅动感，溜背式的车身设计再搭配上大尺寸铝合金轮毂，让秦PLUS看上去更加运动。整个外观设计你还能找到一些比亚迪汉的“影子”，甚至有不少网友说秦PLUS是“比亚迪汉的缩小版”。

车尾部分，秦PLUS的”个人色彩“相对要更明显。采用了时下流行的贯穿式尾灯，灯腔加入了飞镖造型设计，非常具有辨识度。贯穿尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan，非常有设计感，同时也增添了一丝新颖。

至于动力方面，目前官方并未准确公布。但我们可以大胆预测一下，首先这款车对标的是吉利星瑞，那动力自然是不会差的。就目前的汽车市场来看，越级竞争已经成为车企之间挤压竞争对手的一种常见的战略，A级车往A+靠拢，B级车往B+迈进，秦PLUS保留A+级定位，并没有直接升级到中级轿车领域，想必主攻不在”块头“上，而是更强调它的高性能与操控。

新车应该不会有燃油版，混动版如果搭载最新发布的超级混动技术以及全新的DM-i插电式混合动力系统，那优势自然不言而喻。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，再匹配E-CVT动力耦合机以及大容量电池，最大功率81KW，峰值扭矩135牛·米，在亏电状态，纯油情况下行驶，秦PLUS的油耗也能控制在4L以内，非常惊喜。并且这款发动机拥有15.5的超高压缩比，并且采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术，其热效率高达43%，除此之外，还能带来出色的NVH性能。

价格方面也尚未公布，估计秦PLUS将会比秦Pro（7.98-11.58万）略贵，被称为”比亚迪汉的缩小版“，价格自然比汉便宜很多，又对标星瑞（11.37-14.97万）....综合参考，售价也能大致预估。

从比亚迪的总的产品布局来说，确实缺少一款定位稍高的A+轿车，秦PLUS的到来也丰富、完整了王朝系列车型。如今插混车终于也有了A+级的选择，你看好秦PLUS吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最值得买的5款新能源汽车

混动车排名前十名有亚迪汉、宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源、帝豪L雷神Hi·X、驱逐舰05、欧尚Z6新能源、宋Pro新能源、拿铁DHT/PHEV、荣威RX5新能源等。

1、比亚迪汉

“汉”堪称是比亚迪里程碑式的车型，这款车成功扭转比亚迪品牌低端、廉价的形象，让越来越多人开始接受国产新能源汽车。比亚迪汉分别搭载了DM i和DM p两种混动系统，其中DM i主打省油，DM p则主打运动，车辆可以满足年轻人及家庭用户的用车需求。

2、比亚迪宋PLUS新能源

在很多人看来买车就要买SUV，毕竟SUV不仅外观看起来霸气，而且车内的空间也更宽敞。比亚迪宋PLUS就很符合这类人群的需求，车辆不仅颜值高、动力强，而且NEDC综合油耗仅需1.5L/100km，是家庭用车的不二之选。

3、比亚迪秦PLUS

秦PLUS的外观采用了比亚迪家族式“龙颜”设计，车头乍一看和比亚迪汉非常相似，整车造型符合国人的主流审美。因为比亚迪秦PLUS有着续航时间长、充电速度快、质量表现好等的优点，所以这款车受到了广大网约车用户的青睐，属于品质较为出众的生产力工具。

4、比亚迪唐新能源

作为比亚迪旗下的旗舰级SUV，唐新能源在刚推出时就凭借“542”战略成功出圈，其中5代表百公里加速5秒内、4代表电动四驱系统、2代表百公里油耗仅需2L。这样的产品力足以吊打许多豪华品牌SUV，比亚迪唐新能源也成功在国内SUV市场中站稳了脚跟。

5、吉利帝豪L雷神Hi·X

帝豪L雷神Hi·X的定位和比亚迪秦PLUS较为相似，如果拿这两款车进行对比，会发现帝豪L雷神Hi·X的动力表现更出色，车辆的0~100km/h加速仅需6.9秒；而比亚迪秦PLUS在续航里程方面更有优势，车辆的纯电续航里程可达120KM，总的来说两款车各有优势，油耗方面的表现则不相上下。

6、比亚迪驱逐舰05

我们可以把驱逐舰05看做是比亚迪秦PLUS的姊妹车型，由于秦PLUS被太多网约车用户购买了，所以比亚迪又专门给普通用户打造了“换壳版”的驱逐舰05，这款车在设计上更加年轻化，新车的起售价也更高，车型更加符合年轻人的口味。

7、长安欧尚Z6新能源

欧尚Z6新能源是长安在2022年中旬推出的车型，这款车的外观采用了硬朗、大方的设计语言，车内设计也充满了浓郁的科技气息。动力方面，欧尚Z6新能源搭载了蓝鲸IDD全域混动系统，车内可迸发出110KW的最大功率，峰值扭矩330牛米，其中亏电油耗仅为5.7L/100km。

8、比亚迪宋Pro新能源

宋Pro新能源的产品定位略低于宋PLUS新能源，不过两款车搭载的都是同一套混动系统，因此车辆的动力参数保持一致。只不过宋Pro新能源的尺寸略小一些，车辆的配置也不如宋PLUS新能源丰富，所以宋Pro更适合买车预算相对紧张的小伙伴。

9、WEY魏牌拿铁DHT/PHEV

WEY魏牌隶属于长城汽车旗下，其中拿铁DHT/PHEV搭载了“柠檬混动DHT”系统，这套混动系统完全由长城汽车独立研发而来，其特点是采用了高度集成化设计，使得车辆拥有体积更小、重量更轻、传动效率更高等的优势。

10、荣威RX5新能源

荣威RX5新能源搭载了上汽集团新一代的GS611.5T增压直喷发动机，在智能电驱变速箱EDUG2Plus的加持下，车辆的0~100km/h加速仅需6.9秒，在最低荷电状态下车辆的百公里油耗为6.23L。虽然车辆的相关参数看起来并不亮眼，但在低廉的售价里还是具备竞争力的。

最值得买的5款新能源汽车

比亚迪汉DM经销商报价21.58-31.98万，最高续航1300km。

外观大气时尚，开到街上时非常吸睛。内饰配置上豪华和科技感满满，车内能用手摸到的地方都为软性材料覆盖，并且在细节处还加入欧洲进口真木和真铝材质进行点缀，车内的质感堪比百万级的豪车。12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸超大触控液晶屏，支持DiLink 4.0(5G)智能网联系统，语音识别控制和OTA升级等功能

安全配置方面，标备11个全方位安全气囊，配置了车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，540°全景影像，全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等。动力方面分为两种动力版本，其中，汉DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1300km；而汉DM-p则配备的是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。只要轻踩油门，就能开出推背感来。

创维汽车EV6经销商报价14.68-25.28万，最高续航620km。

外观方面，动感精致，具有较高的辨识度。内饰方面，用手能触到的地方都采用了软包处理，细节处用上木质纹理饰板进行点缀，看起来有那么一丝豪华大气的气息。此外还配备12.3英寸全液晶仪表盘，配合中控12.8英寸的显示屏。内置了创维Skylink智能网联系统，支持智能语音识别控制，融合创维数字生态系统，为车内带来了强烈的科技感。

配置方面也很有诚意，配备了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统疲劳驾驶提示，道路交通标识识别和L2级驾驶辅助系统等。动力方面，搭载了85.97kWh的动力电池和全国首创线控底盘，综合续航最大里程为620km，同时提供终身免费保养，终身免费电池质保等政策。不仅能全覆盖日常使用场景，也可满足长短途出行需求，轻松来一场说走就走的旅行。

极氪001经销商报价29.90 续航里程达到712km。

外观方面采用全新光电映射美学设计理念、堪称汽车界颜值天花板。开出去没有一个人说不好看的。内饰方面，整洁大气，整体设计以实用为主，车内大量采用了皮质包裹，对于豪华感营造得很到位。后排空间很足，而且座椅可调节，满足我们大部分的姿势要求，野外旅行加个床垫就是房车，还可以透过弧光全景天幕看星星，配合氛围灯，雅马哈的音响和非常出色的隔音水平，舒适感和仪式感满满的。

配置方面，全系标配车道偏离预警，DOW开门预警，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前方碰撞预警，自动驻车，全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等，可谓非常优秀了。动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，驾乘感受，这款车被称之为30万级电动车操控天花板，开过都说好，特别是空气悬架可以调节高度，离地间隙就可以进行调整，能够很好适应我们日常出行多种路况。

广汽AION V PLUS经销商报价18.76-26.59万，最高续航702公里。

外观方面看起来很时尚，非常有质感。内饰方面，摸到的地方都采用了软包处理，质感很不错，座椅带有加热和通风功能，座椅支撑性、舒适度和包裹性都很不错。12.3英寸全液晶仪表盘，15.6英寸中控台多媒体屏幕，内置了ADiGO 4.0智能网联系统，支持AR实景导航，语音识别控制，下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能科技操控能力，车内整体科技氛围很浓郁。

配置方面搭载了NDA导航驾驶辅助系统，行人场景识别与规避系统，自动辅助变道、智能召唤、自适应巡航系统、车道保持和L2级驾驶辅助系统等功能。动力方面，搭载200kW功率的电机，NEDC测试续航里程702km，特别值得一提的是，超级快充版搭载了A480超充技术，可以实现了充电5分钟，续航增加112公里的强大充电速度，带来更接近于燃油车的便捷体验。

摩卡DHT-PHEV经销商报价29.50-31.50万，续航1000km。

外观很豪华时尚，符合当下年轻人的审美需求。内饰方面，极致豪华配有四屏联动，64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼燕飞利仕12扬声器高保真立体环绕音响，超静音NVH声学覆盖、AI面部识别、PM2.5主动净化系统、AR-HUD、智能语音识别、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧等将豪华与舒适搭配的完美无缺。

配置方面，全系标配NOH智慧辅助驾驶系统，支持L2辅助驾驶系统，车道偏离预警，DOW开门预警，多场景智能泊车功能，AEB紧急制动系统，道路交通标识识别和全速自适应巡航等，动力方面，搭载长城最新的插电混动系统，全系拥有39.67kWh高能量密度电池包，纯电续航204公里，百公里亏电油耗4.55升，满油满电情况下，综合续航里程超1000公里。