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比亚迪汉pLus,比亚迪汉plus图片
tamoadmin 2024-05-27 人已围观
简介1.6款“值得看”的新能源车!2.汉为什么比秦plus贵这么多?3.比亚迪油电混动车型4.嫌比亚迪汉贵了?秦PLUS造型相似度90%,插混油耗低至4L5.混动车排名前十名6.最值得买的5款新能源汽车虽然秦PLUS EV定位跟汉差了两个级别,但由于使用了相同的设计语言,所以该车也被不少人称作是小号的比亚迪汉。前脸来看,两车就有着很多相似之处,封闭的前格栅搭配运动感十足的保险杠,看上去十分精神,再结合
1.6款“值得看”的新能源车!
2.汉为什么比秦plus贵这么多?
3.比亚迪油电混动车型
4.嫌比亚迪汉贵了?秦PLUS造型相似度90%,插混油耗低至4L
5.混动车排名前十名
6.最值得买的5款新能源汽车
虽然秦PLUS EV定位跟汉差了两个级别,但由于使用了相同的设计语言,所以该车也被不少人称作是小号的比亚迪汉。前脸来看,两车就有着很多相似之处,封闭的前格栅搭配运动感十足的保险杠,看上去十分精神,再结合机盖下金属条上的铭文车标“秦”,更有几分比亚迪汉的影子。
大灯部分,秦PLUS EV内部采用了箭羽造型,点亮后的视觉效果和辨识度都非常不错。同时,全系6款车型均是LED大灯,中配两款车型带有自适应远近光功能,配置诚意一般。
车身侧面,秦PLUS EV就是寻常的家用造型了,流畅的车身、若隐若现的车身线条,构造出不错的视觉效果,车窗边缘使用的镀铬饰条,则进一步增强了侧面的精致感。
轮毂部分,秦PLUS EV使用了多辐式设计,这点也跟汉EV有着相似之处。尺寸上,分为16/17/18英寸三种尺寸,采用电子驻车功能,前后轮胎均是盘式刹车,前轮为通风式刹车,后轮则是普通刹车设定,且没有备胎。
车身尾部,秦PLUS EV也是使用了比亚迪车型十分常见的贯穿式尾灯设计,视觉上有着不错的高级感。而且横贯的线条式设计,还很好地拉升了车尾的视觉宽度。
除了外观,内饰设计方面在秦PLUS EV身上同样能够找到与汉EV相似之处。内饰部分,拼色设计搭配上对称的中控、悬浮中控大屏,营造出了比较大气的效果,这对一款紧凑级轿车而言,显然是提升了整车的档次感。而且如果是遮挡住方向盘上的logo,到底是汉还是秦,还真不好区分。
方向盘区域,秦PLUS EV使用了常见的三辐镂空设计,但全系车型均是采用皮质包裹,整体握感比较饱满,且按键周围都有明显的金属饰条勾勒,杆体还采用双色设计。不得不承认,在提升高级感这方面,比亚迪秦PLUS EV确实用心了。可惜,方向盘加热与记忆功能并没有出现。
挡把部分,秦PLUS EV也是使用了与汉EV类似的水滴状电子挡把,而且在挡把周围使用了很多实体按键,面板也是与汉EV相同的钢琴烤漆。不懂的用户可能会说,这是比亚迪的设计师在偷懒,但对秦PLUS EV的目标用户来说,这其实是极具吸引力的一面。
中控部分,秦PLUS EV分别使用了10.1英寸、12.8英寸的触控屏,除屏幕大小不一样外,其余功能像卫星导航系统、导航路况信息显示、语言识别控制系统以及车联网,这些功能都是全系标配。
座椅方面,秦PLUS EV全系都使用的是仿皮材质,且除了两台网约车版,其余车型都有主驾电动调节功能,表现还不错。除此之外,它的顶配车型还有副驾电动调节、前后排座椅加热功能,表现也比同级车型出色不少。
空间部分,秦PLUS EV表现跟常见的紧凑级轿车差距并不大,它的车身长宽高为4765*1837*1515mm,轴距则是2718mm,数据谈不上有优势,只能是中规中矩的表现,不过它的乘坐空间表现,还是属于同级中上水准,而后排地台凸起虽然较为明显,但能把脚完全放下,中间乘坐的舒适性也能得到保障。
后备厢区域,秦PLUS EV的容积并不是非常优秀,但是规整度还不错,而且全系车型后排座椅也都支持按比例放倒,所以日常家用不会受到太多限制。
动力部分,秦PLUS EV网约车版和普通版车型,都是使用最大功率100kW,最大扭矩180N·m的永磁/同步电机,而顶配车型搭载的则是最大功率135kW,最大扭矩280N·m的永磁/同步电机,两者匹配的都是电动车单速变速箱。
底盘方面,秦PLUS EV全系前悬架都是麦弗逊式独立悬架,但网约车版本的后悬架是扭力梁式非独立悬架,其余车型则是多连杆式独立悬架。只看普通家用版本,比亚迪还是比较厚道的。
电池以及续航方面,比亚迪秦PLUS EV全系车型都是搭载磷酸铁锂“刀片电池”,电池容量分别是47.5kWh、57kWh和71.7kWh,对应续航里程则是400公里500公里和600公里。快充时间方面,全部都是半个小时。
总体而言,比亚迪秦PLUS EV的综合表现还是比较不错的,其普通版车型12.98-16.68万的售价,也是跟同级别的合资车如思域、卡罗拉差不多。考虑到刀片电池的安全性,秦PLUS EV还是有着不少可取之处。不过它的网约车版本,高达16.98-17.48万的售价,但配置、质保以及续航等,还不如普通版车型,这就有点割韭菜的嫌疑了。
6款“值得看”的新能源车!
近两年来,新能源市场产出了一系列颇具竞争力的车型,尤其中国品牌,一改前几年新能源汽车粗制滥造的局面,涌现出大量优质而又保持性价比的产品。2021年下半年,随着合资品牌和进口新能源车越来越多,中国品牌也将再接再厉,打响保卫战。本期咱们就来聊聊中国品牌下半年将有哪些车型上市,希望对您购车有所帮助。
■ 比亚迪 海豚
上市时间:最快第三季度
看点:多款配色可选,主打年轻消费市场。
前不久我们刚从工信部获得了比亚迪全新车型的申报信息,新车是此前坊间盛传的比亚迪全新车型海豚。它曾命名为EA1,基于比亚迪e平台3.0打造,定位两厢纯电动车,最快将于三季度上市,并在e网进行销售。
外观方面,新车采用“海洋美学”全新设计理念打造,整体车身造型十分圆润。再加上全新比亚迪LOGO,辨识度较高。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4070(4125)/1770/1570毫米,轴距为2700毫米。
值得一提的是,我们从申报图中看到比亚迪海豚拥有非常丰富的色彩搭配,后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色,非常具有可玩性。
作为比亚迪接下来的一款重磅车型,海豚全新的平台、全新的技术以及丰富的配色都让我们对这款车有颇多期待。另一款备受瞩目的则是比亚迪高端车型——X DREAM概念车的量产版,这款车预计能在今年年底亮相,定位中型SUV,它或许将成为比亚迪筹谋高端市场(或者高端品牌)的问路石。
■ 比亚迪 汉DM-i
上市时间:年内
看点: 搭上“超级混动”顺风车,价格也将更亲民。
随着比亚迪DM-i超级混动技术在品牌阵营中逐步推进,汉DM-i版本也终于要来了。从此前获得的申报图来看,新车外观造型与汉DM基本保持一致。作为汉系列新增DM-i版本,将搭载由1.5T发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。其中代号为BYD476ZQC的1.5T发动机的最大功率为139马力(102千瓦),永磁同步电机型号为TZ220XYG,最大功率达到197马力(145千瓦)。
动力电池方面,新车将采用比亚迪青海电池工厂生产的磷酸铁锂电池,即刀片电池。此外,该车的选装配件中包含了车载ETC装置。
■ 欧拉 大猫
上市时间:年内
看点:欧拉品牌首款SUV,WEY的小老弟?
欧拉大猫于已经在上海车展中亮相,将在7月投产,年内上市。作为欧拉品牌首款SUV,大猫除了在外观更成熟一些外,配置也进一步提高,搭载无钴电池和欧拉最先进的智能车机网联系统,并有望搭载双电机四驱系统。
此外,今年下半年欧拉品牌的白猫·小野猫版也将迎来上市,就问你这名字俏皮不?它将会对前后保险杠进行重新设计,增加U形装饰条和拉花,主销人群为年轻消费者。续航方面和白猫一致,NEDC续航里程360公里/401公里。
■?上汽通用五菱?宝骏KiWi EV
上市时间:2021年第三季度
看点:宝骏E300换名,内饰有提升。
宝骏KiWi EV是宝骏E300的升级车型,外观部分,宝骏KiWi EV车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计元素,整体营造出悬浮座舱的视觉效果。圆角矩阵封闭式格栅搭配“回”字形前大灯组,相当具有科幻感;KiWi EV为雾灯区域增加了一些装饰,搭配竖状转向灯,前脸更具设计感。
内饰方面,KiWi EV采用扁平化设计元素进行打造,在中控台顶部、门板内侧等部分加入了特殊的编织纹理装饰,饰板还呈现出一种3D参数化的渐变效果,营造出了时尚、前卫的视觉效果。此外,该车还在中控台、车门饰板等12处采用了稻谷秸秆植物纤维(占比20%以上)可降解绿色环保材料,有着低挥发、低气味的特性。
KiWi EV将采用四座布局,并将全系标配皮质座椅。主驾驶位座椅支持6向调节,从而满足驾驶者需求;副驾驶座位配备了“一键进出”功能,便于后排乘客进出;为满足储物空间的拓展,该车后排座椅靠背支持独立放倒。除此之外,KiWi EV还有超过7处的储物空间,自如收纳钥匙、驾驶证、手机等随身物品。值得一提的是,KiWi EV的副驾驶储物箱采用的是隐藏式设计。
动力方面,目前官方还没有公布相关信息。参考现款宝骏E300来看,3座版车型搭载31千瓦时的三元锂电池组,NEDC续航里程为305公里;4座Plus版搭载31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组,工信部纯电续航里程同样为305公里。
■ 小鹏 G3i
上市时间:2021年7月9日
看点:小鹏G3中期改款,更智能。
群雄逐鹿,造车新势力当然也需快马加鞭。此前,小鹏汽车官方发布了中期改款小鹏G3预告图,通过画面中展示的信息我们得知新车被命名为小鹏G3i,其中“i”代表智慧,这意味着新车的智能化表现相较于现款车型或将有着显著提升。
(图源:微博@电车室长)
就在新车预告图发布之时,一组网友拍摄的小鹏G3i谍照在网络流传开来。从谍照中我们能明显看出,小鹏G3i换装了与P7、P5相同的X ROBOT FACE 家族化前脸,标志性的贯穿式前LED灯带也一同配备,据悉它还将带有智能灯语功能,可跟随音乐律动,展现多种灯光效果。
(图源:微博@电车室长)
作为一台中期改款车型,小鹏G3i的车身侧面没有过多调整,与现款车型保持了高度一致,车身线条流畅,C柱翘起的小尾翼依然在列,关于它的车身尺寸官方目前还没有公布,我们预计不会有大幅变动。
关于车辆的详细动力信息目前还不得而知,续航方面,作为参考现款车型提供460公里和520公里两种续航版本可供选择。值得一提的是,来自官宣的最新消息显示,小鹏G3i将于7月上市,9月交付,各位的钱包可以准备起来了。
■ 天际 ME5
上市时间:第三季度
看点:还会跳票吗?
天际汽车将在下半年发力。<a class="baikekeyl" href="" title="天际ME5" data-keyType="Serial" data-id
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汉为什么比秦plus贵这么多?
比亚迪汉领衔,6款“值得看”的新能源车,性价比高,口碑也攒劲
乘联会数据显示,2022年1-10月份中国新能源乘用车累计销量443.2万辆,全年超过550万辆已成定局。这个数据告诉我们,新能源车型已经相当成熟,基本上可以按需进行选购了。目前新能源市场上高手如云,各个细分市场都有精品车型,那么哪些新能源车型值得入手呢?我们一起来盘点一下。
1、比亚迪汉插混
售价:21.58-31.98万元
点评:史上中大型轿车销量冠军
10月份比亚迪汉销量达到了31468辆,同比暴涨183.9%。
这款车是中国汽车史上销量最高的中大型轿车,也是目前的国产“头牌”。比亚迪汉的成功有多方面的原因,但最重要的是比亚迪多年正向研发所带来的厚积薄发。从目前来看,这款车还没有什么像样的竞争对手,市场领先地位应该还会延续比较长一段时间。不过相比纯电车型,搭载了超级混动DM-i系统的比亚迪汉插混版更值得入手,因为它的系统足够成熟,而且没有续航焦虑,更加适合普通用户。
2、比亚迪宋PLUS
售价:15.28-21.68万元
点评:同级别无对手
10月份比亚迪宋PLUS销量飙到了56138辆,这个销量是个什么概念呢?它大约相当于国内五家造车新势力头部厂商销量的综合。毫不夸张地说,比亚迪宋PLUS在同级别新能源车型中几乎遇不到能够挑战它的竞争对手。
15.28万元的价格,放在合资车中只能买到一款低配版的紧凑型SUV,但在比亚迪宋PLUS这里,它却可以为用户提供相当不错的用车体验。这款车目前最大的短板是:交车时间有点长。比亚迪现在手握数十万的订单,短期内这个问题不太可能大幅度改观。如果你可以等,那宋PLUS显然是第一选择;如果急着在近期用车,那就不太合适了。
3、理想L8
售价:35.98-39.98万元
点评:超级奶爸车,高端家庭用户专属
理想L8是理想ONE停产之后的替代车型,刚上市不久,目前还没有开始正式交付。不过,从理想L9月销过万的表现来看,理想汽车现在的口碑已经达到了相当高的水平,因此买L8也没什么问题。
理想L8被看作是理想ONE停产之后的替代车型,依然主打“超级奶爸车”概念,宽敞的内部空间、强大的娱乐性能和令人满意的舒适度都是这款车的核心卖点。
家庭用户是中国汽车市场的消费主力,凭借着在家庭用户中建立起的良好口碑,理想L8几乎预订了一个爆款席位。不过这款车的售价比较高,35.98万元的起售价对大多数中国家庭用户来说都不便宜。如果你预算充足,那么这款车真的值得考虑。
4、五菱宏光MINI EV
售价:3.28-9.99万元
点评:代步神器,无惧风雨
五菱宏光MINI EV是中国新能源汽车市场上的现象级产品,它各项性能都比较差,但是,它能代步、能遮风。并且,它的售价是如此便宜,比一款高端锂电池两轮电动车也贵不了多少,因此吸引了大量的用户。五菱宏光MINI EV采用的是那种精简到极致的产品设计思路,保证代步功能,其它的能省就省,能代步就足够了。
如果你是家庭主妇、停车困难症患者、逛超市达人、孩子的全职保姆,这款车可以放心入了。三四万块钱,买不了吃亏,也买不了上当。
5、广汽埃安AION V
售价:18.76-26.98万元
点评:性价比高,适合家用
AION V是广汽埃安的主力车型,定位于纯电动紧凑型SUV,主打家用车市场。18.98万元的起售价略微有点高,不过这款车的整体性能还是不错的。AION V轴距达到2830mm,后排空间宽敞,能够满足家庭用户需求
。续航里程最高可达702km,基本能够覆盖大部分的家用车用车场景。
全系标配15.6英寸中控屏,支持语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、温度分区控制等各种常用功能,整体配置水平比较高,性价比方面表现不错。AION V的整体配置基本达到了同价位车型的主流水平,比较适合家庭用户,良好的市场表现也证明这款车得到了消费者的普遍认可,如果你是一个三口之家,那么这款车值得考虑。
6、凯迪拉克LYRIQ锐歌
售价:43.97-47.97万元
点评:奥特能平台加持,凯迪拉克电动化力作
众所周知,大多数的豪华品牌在新能源领域都表现不佳,不过豪华品牌毕竟有着很强的技术实力,品牌影响力也比较强,认真造车的话,其能量还是不能小视的,也能够为用户带来不错的用车体验,凯迪拉克LYRIQ锐歌就是其中之一。
凯迪拉克LYRIQ锐歌定位于纯电动中大型SUV,基于通用汽车奥特能平台打造。这款车颜值相当不错,中网内部整合了58条光带,同时还有着3094mm的轴距,最大续航流程可达653km。对用户来说,这些都比较有吸引力。凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配L2级别驾驶辅助功能,同时还拥有5G网络、33英寸中控屏、AKG品牌扬声器等各种高端配置。如果你比较信赖凯迪拉克这个品牌,那么还是可以考虑一下的。
比亚迪油电混动车型
成本定价原则,汉比秦PLUS成本高很多!
内饰成本:汉是豪车内饰,真皮、真木、真铝;秦PLUS就是普通10~20万 汽车 的内饰水平。
风阻优化成本:汉风阻系数0.223,全球量产车都能排前几,做了整整几天风洞试验,每分钟2万元,成本大几千万,加上材料优化,成本更高;秦PLUS逊色很多。
刹车成本:汉刹车距离33米,极为优秀;秦PLUS刹车距离41米,家用车普通水平。成本能一样吗?
电机和功率管芯片成本:百公里加速,汉4秒左右,秦PLUS七八秒,电机功率不同,功率管芯片不同,成本自然不同。
配置不同:汉全系豪车配置,秦PLUS旗舰也只是普通水准,自然没法比。
车身级别和强度不同:汉足C级车,大量使用高强度钢;秦PLUS是小B级车,用料少,钢材强度也是普通10~20万 汽车 水准,成本自然有差异。
碰撞测试成本:汉按豪车安全标准设计,碰撞测试就撞废几百辆车,成本过亿元;秦PLUS成本低很多。
总之, 汽车 成本是全方位的,一项可能只增加几千元成本,几十项算下来就上十万了。
秦汉两车定位悬殊很大·成本投入差异也很大
(只对比插电混动版本)
秦和汉是比亚迪销量最高的轿车,同时也是各自等级中销量最高的混动轿车,汉的月销量已经轻松破万,如果能再降低一些的话,也许月销量能突破两万台从而成为销量最高的中大型轿车吧。曾经有些比亚迪粉丝提高这个看法,然而这是个不切实际的想法,汉这台车已经没有什么价格下探空间了;同样作为插电混动 汽车 ,其制造成本要远高于秦宋系列DM-i。
看图:
1、DM-i的概念
2、DM-p的概念
秦宋已经弃用了高成本的DM3.0(p),改用DM-i,这套系统的优势首先是制造成本低一些;ECVT是一种按照横置变速器的外形特点打造的“非变速器”,其中集成了发电机和驱动电机,以及两套减速器。
燃油动力部分的内燃机串联发电机控制一组变速器,也就是直接连接(驱动车轮),80km/h的时速以内不驱动,内燃机只用来发电,超过之后才开始驱动;驱动电机当然是主要动力单元,不过这不是本篇讨论的重点,重点在于这套系统省去了与内燃机匹配的变速器,不需要单独布局驱动电机,动力传动系统做了道“减法”。
DM-p的结构要比ECVT复杂,可以将其分为两部分。
ECVT的驱动电机是集成式的,而DM-p却是独立布局,轿车使用P4架构,也就是布局在后桥的电机和减速器,且功率总是180kw;SUV多为前后双电机,加上P3的110kw的电机,成本也要高得多。汉使用的是P4。
其次内燃机用了2.0T的奥托循环发动机,成本还是很高的,而且与其匹配的是6HDCT(混动专用六档湿式双离合变速器),并集成了25kw的发电启动一体机;这套系统的成本显然更高,重点是实现的驱动模式决定了定价不宜偏低,否则比亚迪必然会成为众矢之的!
DM-p P4架构首先实现了纯电模式后置后驱,在油电混合模式中启动前置内燃机,实现的又是全时四驱;两个模式都是非常有驾驶乐趣的,全时四驱模式又是“稳如老狗”,配合其4.7秒的超高性能,这样的车几乎放在中高端的那个区间内都能大杀四方。有些观点认为比亚迪应当做好“价格屠夫”的角色,殊不知比亚迪已经做得很好了,汉DM-p旗舰版也就是25万,水平与其相当的进口车哪台不得上百万呢。
至于价格继续下探也不可行,即便成本空间还能压缩,但如果这台车的价格探入20万以内,“得罪”的竞争对手就太多了;在营销投入方面比亚迪只是一线外企的几十分之一,树敌太多则难免被“群起而攻之”,这是要出大问题的。
最后需要了解的就是汉DM-p的配置和内饰了,此车装备了多功能座椅,前排有加热和通风,主副驾驶均支持腰靠调节、副驾驶有“老板键”;低配座椅采用皮革材质,高配用的是真皮材料;中控台部分除了带有背光的钢琴烤漆面板,剩下的部分不是皮革就是实木,一般的高端车只是用水转印木纹的塑料板,比亚迪用得是真正的木头。其次还有全景天窗、旋转PAD、液晶仪表盘、矩阵式LED大灯等等,配置与用料标准也是远高于秦系列的,综合驱动系统的成本差异,价格高十来万也是很正常的定位。
不过需要说明的是秦宋系列的价格也低到极限了,这两台车的利润空间极小,是比亚迪用来破局而不是赚钱的车;未来的海洋系列和星空系列可能会略高,主要用来提升产品定位。
天和MCN发布,保留版权保护权利
汉是全新车型,从设计到生产线什么的都是全新的,而且他的设计初衷就是旗舰车型,从用料到做工基本上都是不计成本打造有冲击力的高端产品。秦plus是用的秦pro的底盘,前脸参照汉DM,首先设计成本就已经被分摊了,技术上更不存在难度,说句实在话秦plus其实是秦proDM的简配车型,发动机1.5T的换成了1.5L的,提速由5.9秒变成了7.9秒,悬挂由独立悬挂换成了扭力梁的,续航80换成了50和120的。售价更便宜了,当然,性价比也更高了。他比汉的定位至少要低两个档次,类比于丰田的话,汉相当于皇冠车型,秦plus相当于卡罗拉车型,中间至少还隔了一个凯美瑞车型。所以汉和秦plus的定价隔这么多是正常且合理的。
因为两个产品的定位和使命不一样吧,汉是比亚迪冲击高端的战略车型,定位要高于秦plus。
汉定位高,产品力上也是高于秦plus的,无论是造型,性能(百公里加速等)还是先进技术(刀片电池等)的搭载,汉都强于秦plus。
归根结底,还是比亚迪对于两款车的定位和期望不一样。
成本不一样,汉要比秦大,汉的配置要比秦高,参考奥迪a4和奥迪a3
汉是比亚迪的利润之源。
1.定位不一样,汉是B+级,秦plus顶多A+级,就差了两档。
2.车身尺寸不一样,汉的长宽高以及轴距都要更大。
3.内饰做工用料也不一样。
4.电机和电池的功率和电量也不一样
嫌比亚迪汉贵了?秦PLUS造型相似度90%,插混油耗低至4L
比亚迪油电混动车型:秦PLUS、驱逐舰05、比亚迪汉、比亚迪唐、护卫舰07。
1、秦PLUS
秦PLUS其实就是秦系列中的“DM-i”车型,价格便宜、油耗低是秦PLUS的最大竞争优势,因此这款车也受到了网约车用户的广泛青睐;秦Pro则属于秦系列中的“DM-p”车型,虽然售价比秦PLUS略贵,但车辆的动力性能更出色,比较符合年轻人的购车需求。
2、驱逐舰05
驱逐舰05被大家视为秦PLUS的换壳车,因为这两款车在配置、性能方面的表现都相差不大,不过秦PLUS更适合网约车用户,而驱逐舰05则更侧重于家庭用户,驱逐舰05会是不错的选择。
3、比亚迪汉
比亚迪汉属于比亚迪品牌的旗舰级轿车,这款车无论在颜值、空间、配置还是舒适性方面的表现都非常出色,车辆能很好地满足家庭用户的用车需求,当然这款车的价格门槛也相对比较高,适合购车预算比较宽裕的小伙伴。
4、比亚迪唐
比亚迪唐则是比亚迪旗下的旗舰级SUV,这款车和比亚迪汉一样,车辆在各方面的表现都十分出色,只要预算到位那么购买比亚迪唐大概率不会后悔。而护卫舰07是比亚迪即将推出的新车,车辆的定位与比亚迪唐相近,但配置可能会更加丰富,适合喜欢追求新鲜事物的小伙伴。
5、护卫舰07
比亚迪护卫舰07是比亚迪全新中型SUV,全系采用1.5T高功率发动机,搭载DM-i 4.0超级混动技术,全系配备全景天窗,造型豪华,以超大空间、强动力性能、高性价比为车型亮点。
以上内容参考:百度百科-秦PLUS
以上内容参考:百度百科-比亚迪-汉
混动车排名前十名
如果要论最成功的国产车企品牌,比亚迪必然是其中之一。比亚迪新能源车连续七年销量卫冕第一,之后又推出了刀片电池,让比亚迪的市值再创新高。而今年对于比亚迪来讲注定是“不平凡”的一年。在这一年中相继推出了旗舰级轿车汉、SUV车型宋PLUS,以及如今全新A+级轿车秦PLUS。
从目前上市的部分新车型来看,用“PLUS”来命名已然成为了一种潮流。汽车领域中的“PLUS”绝不仅仅是尺寸上的变化,在配置上也更加丰富,言外之意,PLUS版本就是汽车的加强版。
从车型上看,?秦PLUS的外观颜值非常在线。”龙嘴“式的前进气格栅尺寸更大,整个前脸也更具层次感。侧面车身线条流畅动感,溜背式的车身设计再搭配上大尺寸铝合金轮毂,让秦PLUS看上去更加运动。整个外观设计你还能找到一些比亚迪汉的“影子”,甚至有不少网友说秦PLUS是“比亚迪汉的缩小版”。
车尾部分,秦PLUS的”个人色彩“相对要更明显。采用了时下流行的贯穿式尾灯,灯腔加入了飞镖造型设计,非常具有辨识度。贯穿尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan,非常有设计感,同时也增添了一丝新颖。
至于动力方面,目前官方并未准确公布。但我们可以大胆预测一下,首先这款车对标的是吉利星瑞,那动力自然是不会差的。就目前的汽车市场来看,越级竞争已经成为车企之间挤压竞争对手的一种常见的战略,A级车往A+靠拢,B级车往B+迈进,秦PLUS保留A+级定位,并没有直接升级到中级轿车领域,想必主攻不在”块头“上,而是更强调它的高性能与操控。
新车应该不会有燃油版,混动版如果搭载最新发布的超级混动技术以及全新的DM-i插电式混合动力系统,那优势自然不言而喻。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机,再匹配E-CVT动力耦合机以及大容量电池,最大功率81KW,峰值扭矩135牛·米,在亏电状态,纯油情况下行驶,秦PLUS的油耗也能控制在4L以内,非常惊喜。并且这款发动机拥有15.5的超高压缩比,并且采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术,其热效率高达43%,除此之外,还能带来出色的NVH性能。
价格方面也尚未公布,估计秦PLUS将会比秦Pro(7.98-11.58万)略贵,被称为”比亚迪汉的缩小版“,价格自然比汉便宜很多,又对标星瑞(11.37-14.97万)....综合参考,售价也能大致预估。
从比亚迪的总的产品布局来说,确实缺少一款定位稍高的A+轿车,秦PLUS的到来也丰富、完整了王朝系列车型。如今插混车终于也有了A+级的选择,你看好秦PLUS吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
最值得买的5款新能源汽车
混动车排名前十名有亚迪汉、宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源、帝豪L雷神Hi·X、驱逐舰05、欧尚Z6新能源、宋Pro新能源、拿铁DHT/PHEV、荣威RX5新能源等。
1、比亚迪汉
“汉”堪称是比亚迪里程碑式的车型,这款车成功扭转比亚迪品牌低端、廉价的形象,让越来越多人开始接受国产新能源汽车。比亚迪汉分别搭载了DM i和DM p两种混动系统,其中DM i主打省油,DM p则主打运动,车辆可以满足年轻人及家庭用户的用车需求。
2、比亚迪宋PLUS新能源
在很多人看来买车就要买SUV,毕竟SUV不仅外观看起来霸气,而且车内的空间也更宽敞。比亚迪宋PLUS就很符合这类人群的需求,车辆不仅颜值高、动力强,而且NEDC综合油耗仅需1.5L/100km,是家庭用车的不二之选。
3、比亚迪秦PLUS
秦PLUS的外观采用了比亚迪家族式“龙颜”设计,车头乍一看和比亚迪汉非常相似,整车造型符合国人的主流审美。因为比亚迪秦PLUS有着续航时间长、充电速度快、质量表现好等的优点,所以这款车受到了广大网约车用户的青睐,属于品质较为出众的生产力工具。
4、比亚迪唐新能源
作为比亚迪旗下的旗舰级SUV,唐新能源在刚推出时就凭借“542”战略成功出圈,其中5代表百公里加速5秒内、4代表电动四驱系统、2代表百公里油耗仅需2L。这样的产品力足以吊打许多豪华品牌SUV,比亚迪唐新能源也成功在国内SUV市场中站稳了脚跟。
5、吉利帝豪L雷神Hi·X
帝豪L雷神Hi·X的定位和比亚迪秦PLUS较为相似,如果拿这两款车进行对比,会发现帝豪L雷神Hi·X的动力表现更出色,车辆的0~100km/h加速仅需6.9秒;而比亚迪秦PLUS在续航里程方面更有优势,车辆的纯电续航里程可达120KM,总的来说两款车各有优势,油耗方面的表现则不相上下。
6、比亚迪驱逐舰05
我们可以把驱逐舰05看做是比亚迪秦PLUS的姊妹车型,由于秦PLUS被太多网约车用户购买了,所以比亚迪又专门给普通用户打造了“换壳版”的驱逐舰05,这款车在设计上更加年轻化,新车的起售价也更高,车型更加符合年轻人的口味。
7、长安欧尚Z6新能源
欧尚Z6新能源是长安在2022年中旬推出的车型,这款车的外观采用了硬朗、大方的设计语言,车内设计也充满了浓郁的科技气息。动力方面,欧尚Z6新能源搭载了蓝鲸IDD全域混动系统,车内可迸发出110KW的最大功率,峰值扭矩330牛米,其中亏电油耗仅为5.7L/100km。
8、比亚迪宋Pro新能源
宋Pro新能源的产品定位略低于宋PLUS新能源,不过两款车搭载的都是同一套混动系统,因此车辆的动力参数保持一致。只不过宋Pro新能源的尺寸略小一些,车辆的配置也不如宋PLUS新能源丰富,所以宋Pro更适合买车预算相对紧张的小伙伴。
9、WEY魏牌拿铁DHT/PHEV
WEY魏牌隶属于长城汽车旗下,其中拿铁DHT/PHEV搭载了“柠檬混动DHT”系统,这套混动系统完全由长城汽车独立研发而来,其特点是采用了高度集成化设计,使得车辆拥有体积更小、重量更轻、传动效率更高等的优势。
10、荣威RX5新能源
荣威RX5新能源搭载了上汽集团新一代的GS611.5T增压直喷发动机,在智能电驱变速箱EDUG2Plus的加持下,车辆的0~100km/h加速仅需6.9秒,在最低荷电状态下车辆的百公里油耗为6.23L。虽然车辆的相关参数看起来并不亮眼,但在低廉的售价里还是具备竞争力的。
最值得买的5款新能源汽车
比亚迪汉DM经销商报价21.58-31.98万,最高续航1300km。
外观大气时尚,开到街上时非常吸睛。内饰配置上豪华和科技感满满,车内能用手摸到的地方都为软性材料覆盖,并且在细节处还加入欧洲进口真木和真铝材质进行点缀,车内的质感堪比百万级的豪车。12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸超大触控液晶屏,支持DiLink 4.0(5G)智能网联系统,语音识别控制和OTA升级等功能
安全配置方面,标备11个全方位安全气囊,配置了车道偏离预警,前方碰撞预警,倒车车侧预警,540°全景影像,全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等。动力方面分为两种动力版本,其中,汉DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统,综合续航里程可达1300km;而汉DM-p则配备的是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统,百公里加速仅需3.7秒。只要轻踩油门,就能开出推背感来。
创维汽车EV6经销商报价14.68-25.28万,最高续航620km。
外观方面,动感精致,具有较高的辨识度。内饰方面,用手能触到的地方都采用了软包处理,细节处用上木质纹理饰板进行点缀,看起来有那么一丝豪华大气的气息。此外还配备12.3英寸全液晶仪表盘,配合中控12.8英寸的显示屏。内置了创维Skylink智能网联系统,支持智能语音识别控制,融合创维数字生态系统,为车内带来了强烈的科技感。
配置方面也很有诚意,配备了车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,车道保持辅助系统疲劳驾驶提示,道路交通标识识别和L2级驾驶辅助系统等。动力方面,搭载了85.97kWh的动力电池和全国首创线控底盘,综合续航最大里程为620km,同时提供终身免费保养,终身免费电池质保等政策。不仅能全覆盖日常使用场景,也可满足长短途出行需求,轻松来一场说走就走的旅行。
极氪001经销商报价29.90 续航里程达到712km。
外观方面采用全新光电映射美学设计理念、堪称汽车界颜值天花板。开出去没有一个人说不好看的。内饰方面,整洁大气,整体设计以实用为主,车内大量采用了皮质包裹,对于豪华感营造得很到位。后排空间很足,而且座椅可调节,满足我们大部分的姿势要求,野外旅行加个床垫就是房车,还可以透过弧光全景天幕看星星,配合氛围灯,雅马哈的音响和非常出色的隔音水平,舒适感和仪式感满满的。
配置方面,全系标配车道偏离预警,DOW开门预警,车道保持辅助系统,道路交通标识识别,前方碰撞预警,自动驻车,全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等,可谓非常优秀了。动力方面,极氪001有双电机、单电机两种动力,其中搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型,NEDC工况下的续航里程为712km,驾乘感受,这款车被称之为30万级电动车操控天花板,开过都说好,特别是空气悬架可以调节高度,离地间隙就可以进行调整,能够很好适应我们日常出行多种路况。
广汽AION V PLUS经销商报价18.76-26.59万,最高续航702公里。
外观方面看起来很时尚,非常有质感。内饰方面,摸到的地方都采用了软包处理,质感很不错,座椅带有加热和通风功能,座椅支撑性、舒适度和包裹性都很不错。12.3英寸全液晶仪表盘,15.6英寸中控台多媒体屏幕,内置了ADiGO 4.0智能网联系统,支持AR实景导航,语音识别控制,下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能科技操控能力,车内整体科技氛围很浓郁。
配置方面搭载了NDA导航驾驶辅助系统,行人场景识别与规避系统,自动辅助变道、智能召唤、自适应巡航系统、车道保持和L2级驾驶辅助系统等功能。动力方面,搭载200kW功率的电机,NEDC测试续航里程702km,特别值得一提的是,超级快充版搭载了A480超充技术,可以实现了充电5分钟,续航增加112公里的强大充电速度,带来更接近于燃油车的便捷体验。
摩卡DHT-PHEV经销商报价29.50-31.50万,续航1000km。
外观很豪华时尚,符合当下年轻人的审美需求。内饰方面,极致豪华配有四屏联动,64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼燕飞利仕12扬声器高保真立体环绕音响,超静音NVH声学覆盖、AI面部识别、PM2.5主动净化系统、AR-HUD、智能语音识别、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧等将豪华与舒适搭配的完美无缺。
配置方面,全系标配NOH智慧辅助驾驶系统,支持L2辅助驾驶系统,车道偏离预警,DOW开门预警,多场景智能泊车功能,AEB紧急制动系统,道路交通标识识别和全速自适应巡航等,动力方面,搭载长城最新的插电混动系统,全系拥有39.67kWh高能量密度电池包,纯电续航204公里,百公里亏电油耗4.55升,满油满电情况下,综合续航里程超1000公里。
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