捷达汽车大修_捷达汽车维修项目清单

1.大众捷达发动机烧机油维修价格要多少钱

2.捷达大修后该怎么磨合

3.捷达跑多少公里大修

4.捷达柴油车大修以后出现间接性缺缸怎么回事

5.我的老款捷达烧机油，大修一下得需要多少钱啊，求求大神们指点，04的捷达

和新车磨合是一样的。

顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键。

预热

冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。停车时候也不要轰油门。

控制

处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

勤换

不要长时间使用一个挡位，应以低档起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

离合

处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种"先离后刹"的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该"先刹后离"。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便，脚不离板。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

大众捷达发动机烧机油维修价格要多少钱

大修后的汽车要比新车还要担心，因为发动机的装配没有原厂那么的精密了，主要要注意的是冷车的预热，避免急加速，还要注意换挡的转速不要太低，有人认为低速换挡会省油，其实那样对发动机的伤害是比较大的，磨合发动机要记住控制住发动机转速，像拖档和低速档大油门开车的方法都是要发动机命的

捷达大修后该怎么磨合

大众捷达发动机烧机油怎么修复

其实不仅仅是大众车烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油的解决方案?

大修

一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。

无损修复

二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里? 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

烧机油大修发动机就是个坑

捷达跑多少公里大修

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

捷达柴油车大修以后出现间接性缺缸怎么回事

捷达的保养问题:

1，如果整天开着，跑的路程自然很多，到了汽车保养规定的里程数后，就必须去保养，比如5000公里一保养，那么就按照如此的倍数，如5000,1万，1.5万，2万，到了这些规定的历程后就去保养，与时间无关。

2，一个月也开不出去个三五回，也就跑个三二百公里，一年还跑不了5000公里，就按照半年保养一次，不管跑了多少路程，当然是低于5000公里。

我的老款捷达烧机油，大修一下得需要多少钱啊，求求大神们指点，04的捷达

应该是VE泵的问题，如果你的柴油机不是电喷的话。因为捷达柴油款的发动机据我了解是采用VE泵共有的，这种泵的特点是无机油而使用柴油润滑，因此对于柴油的质量要求比较高。同时如果是国产泵的话，因为工艺和材料质量造成的缺失，会使得泵的工作稳定成都和寿命都远不如进口泵的，所以再不能保证柴油质量的话，VE泵的工况就无法保证正常。

VE泵的特点是一个柱塞供应多个喷油嘴，如果VE泵的内部构建因为柴油的原因造成磨损或者损坏，但是又不是全面的，只是个别情况下供油有问题，就会出现你说的这种情况的。个人建议你检查一下泵吧，国产柴油机，如果是VE泵的，是个很让人头疼的问题，这个泵的造价高，维修难度大，而且特别的娇气...

看来题主对这车感情还是很深的，14年的车龄了。

大修的话，费用相对较高，毕竟都已经14年了，零配件也相对比较难找。估计也得个5000左右吧，主要是工时费会贵。

如果能找到二手发动机的话，可以找个二手发动机换上去。

也可以选择再制造发动机进行以旧换再，再制造发动机的性能与原型新机一致，价格也相对比较便宜，能节省50%~30%的费用。质保期也比较长（欧瑞德发动机质保时间为一年或者10万公里）。