比亚迪秦plus纯电动多少钱一公里,比亚迪秦plus纯电动多少钱

1.秦PLUS纯电动最低多少钱？秦PLUS提车价

2.12.98万起售的秦PLUS EV2023冠军版，值不值

3.纯电动车多少钱

4.降价1.2万元，动力升级，秦PLUS EV冠军版咋样？

5.比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版上市 售12.98万元起

比亚迪秦PLUS新能源2022款价格

配置不同和价格不同。

配置方面。2021年的亚迪秦plusdmi配置是1.4L自然吸气插混专用发动机，而2022年的亚迪秦plusdmi配置是1.5L的自然吸气发动机。价格方面。

2021年的亚迪秦plusdmi价格是15万元，而2022年的亚迪秦plusdmi价格是16万元。2021款比亚迪秦plus前脸采用家族式DragonFace设计语言，中网格栅采用大开口梯形设计，内部采用点阵式网状，前大灯造型棱角分明。

比亚迪秦plus2022款什么时候上市

2022比亚迪秦plus会有换代。

2021年12月8日，国家工信部发布了第351批新车申报名单，比亚迪申报了2022款比亚迪秦PLUS，预计2022年第一季度内就会上市。2022款秦PLUS外观没有变化，前脸依然是熟悉的龙颜设计，大尺寸中网几乎占据了整个前脸；尾部是贯穿式尾灯，具有相当高的辨识度。

由于此次新车属于年度改款，所以猜测最大的变化是在配置方面可能部分车型的价格会有变动，但变化的幅度应该不会太大。动力依然是1.5LDM-i插电混动系统，这套系统由一台1.5L自吸发动机和永磁电机组成，发动机最大功率可达81kW，最大扭矩135N/m。

比亚迪秦配置

秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油＋电动模式进行驱动。在发动机方面比亚迪主推的1.5lti缸内直喷＋涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。

比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力。

比亚迪秦plus纯电动2021款售价

目前,秦PLUS2021款的官方指导价为105800元-174800元,秦PLUS2021款EV600KM旗舰型的官方指导价为166800元,目前青岛市没有什么优惠,上牌费和交强险等必要花费16361元,再加上商业保险6922元,最终的全款落地价为190083元。

秦PLUS前脸设计非常年轻，中网采用封闭式的设计，配合镀铬饰物，为整车提升了一定的档次。

秦PLUS2021款EV600KM旗舰型内饰看起来颇具豪华的感觉，配合银色饰条，高级感非常明显，符合其自身的定位。另外，该车配备了前排头部气囊、刹车辅助、前排手机无线充电等多项配置。

动力方面,秦PLUS配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为135kw,总扭矩为280牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为600km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,秦PLUS的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区留言。

新能源比亚迪秦多少钱

秦新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为129900元-174800元。秦新能源2021款出行版的官方指导价为169800元，目前扬州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7002元，最终的全款落地价为178252元。

秦新能源车头呈现出大气的设计风格，整体给人一种稳重且不失大方的感觉。

秦新能源2021款出行版内饰整体看上去较为年轻，配合银色金属饰条，很符合该车气质。此外，这款车，标配了自动驻车、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，秦新能源配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为180牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为450km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

2022年12月将上市的新手机

虽然OPPOReno9已经曝光，但新机上市时间在十二月份。

据爆料，核心硬件上，OPPOReno9将搭载联发科天玑9000旗舰处理器。大家都知道，这颗芯片由台积电基于先进的4nm工艺制程，性能和功耗都处理得很好，也是今年口碑最好的4nm处理器，安兔兔跑分超过一百万，性能很强。

值得一提的是，OPPOReno9在影像系统上将会继续升级，所以相机部分大可放心。另外，存储上OPPOReno9将会升级16GB+512GB大存储版本，所以综合实力也得到了提升。有了16GB运存后，OPPOReno9的流畅度体验很丝滑。

OPPOReno系列：

Reno系列?Reno系列主打中高端，外观漂亮，性能也不错。

“Renovation”更符合对OPPOReno系列的定义。“Renovation”的革新之意也预示着OPPO希望通过Reno系列塑造一个更加创新、有活力、有个性的品牌形象。

在产品力上，OPPOReno系列也的确是在“Renovating”的。我们已经见识到了OPPO10X混合光学变焦技术带来的超清拍照体验。10倍放大的图像，仍然清晰分明，这是手机拍照上前所未有的。大家可以到沈义人的微博上查看最新的Reno拍照样张，放大看，拉到最远点看。

秦PLUS纯电动最低多少钱？秦PLUS提车价

对于新能源车型而言，续航的长短是一个很重要的指标，毕竟充电可不像加油那般迅速，所以，续航里程的数字肯定是越高越好。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——秦PLUS2021款EV600KM旗舰型，然后再为大家算一算它的落地价。

秦PLUS2021款EV600KM旗舰型搭载了一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为150km/h，官方0-100km/h加速是9s，配备71.7kWh电池组，工信部纯电续航里程是600kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h。

功能配置方面，秦PLUS配备了主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统、道路交通标识识别等九项安全性配置。另外，该车还配备了无钥匙启动系统、全速域自适应巡航、远程启动等十四项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，秦PLUS2021款EV600KM旗舰型的官方指导价为166800元，目前唐山市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费16361元，再加上商业保险6922元，最终的全款落地价为190083元。

总的来说，秦PLUS的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

12.98万起售的秦PLUS EV2023冠军版，值不值

目前，秦PLUS2021款的官方指导价为105800元-174800元，秦PLUS2021款EV500KM尊贵型的官方指导价为149800元，以贵港为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6469元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是157719元左右。

秦PLUS车头采用个性的线条，给人一种十分别致的感觉，加上封闭式中网，突出了自己鲜明的特点。

秦PLUS2021款EV500KM尊贵型内饰采用年轻的线条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。另外，这款车还很符合该车气质。同时，这款车配备了上坡辅助、内置行车记录仪、车道偏离预警系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，秦PLUS配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为180牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

纯电动车多少钱

我们总说，市场的需求总是随着供需不断变化的，这一点在竞争激烈的汽车产业上尤为凸显。

当时间来到“后疫情时代”，中国汽车市场消费刚需明显回升，挖掘10万级车型的消费潜力将成为车企角逐的“主战场”。

作为比亚迪旗下的“先锋车型”，秦PLUS自上市以来就颇受瞩目，秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格，开启“油电同价”新时代，点燃了消费者的热情。

比亚迪的厉害之处就在于，当你觉得它已经王牌尽出，却不成想它还有“杀手锏”未曾使用。

4月20日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版于重庆正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价12.98万-17.68万元。作为一款起步价杀入12万区间的纯电车型，秦PLUS EV 2023冠军版都有哪些卖点呢？

硬核升级，超越同级

作为一款新能源车型，秦PLUS EV 2023冠军版全系升级e平台3.0核心技术，进一步提升市场竞争力。

首先，新车搭载了比亚迪最新的八合一电动力总成。相比以往车型，其系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%，配合宽温域高效热泵系统，在低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程。尤其是在北方寒冷的天气里，用户终于不需要为了节能而关闭空调系统了。

同时，新车还配备了优越的动力电池温控管理技术，它在延长电池使用寿命的同时，也让动力电池包快速达到最佳工作温度。尤其是在同样的低温环境中，充电所需时间明显优于同级别竞品车型。

在动力层面，秦PLUS EV 2023冠军版依旧搭载永磁同步前置电机，但峰值功率从135kW提升至150kW，最大扭矩从250N·m提升到280N·m，0-50km/h加速快至3.8秒。同时，新车搭载行业领先刀片电池，百公里电耗仅为12.5KWh，CLTC工况下的续航里程为610公里，完全能够满足用户日常通勤和出游的用车需求。

此外，在配备了多连杆独立后悬架后，秦PLUS EV 2023冠军版的底盘不但能够在一马平川的铺装路面提供支撑力，而且在细碎颠簸的路上提供更好的滤震，带来更为舒适的驾乘体验。

除了在性能上的升级外，秦PLUS EV 2023冠军版还针对座舱内的驾乘体验进行了全方位的梳理。

比如，新车换装8.8英寸全液晶仪表，较老款的内嵌式仪表更具科技感，且显示细腻观感更为清晰。与此同时，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad内嵌了升级后的DiLink 4.0智能网联系统，系统更智能，响应更迅速。横竖两种显示模式扩大了车机的使用范围，充分满足用户对科技和品质的需求。

从实际体验来看，全新系统的反应速度和识别准确率都想当高，一句“你好，小迪”，便能在瞬间开启语音对话。另外，对于“下一曲”、“开空调”等常用语音指令，用户可直接下达，省略了唤醒词步骤，更为便捷。即便是在大音量播放音乐时，系统的唤醒成功率也是屡试不爽。

除此之外，新车的座椅也做了全新的升级。

除了采用与身体曲线自然贴合的设计外，全系车型新增舒压云朵座垫，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，令散热性大幅提升，坐起来相当放松。可以说全新的座椅在兼顾舒适性的同时，支撑性也十分优越，驾乘体验更加舒适。

值得一提的是，新车延续比亚迪EV Dragon Face设计理念，凌厉大气又不失时尚动感。既满足了不同消费者审美需求，素雅的配色又凸显了家轿属性。同时，暖阳棕内饰配?配合上墨玉蓝车漆，档次感更为凸显。

双秦合力，实力凸显

随着造车成本的降低、配置的提升，以及市场竞争激烈的加剧，10万左右的汽车，无论是外观或是性能上，都已经够用。

一直以来，合资品牌就是这个细分市场的“霸主”，它们牢牢掌握着市场的定价权，尽管车型的配置及性价比赶不上欧美市场同期产品，但价格却高出一大截，源源不绝得攫取超额利润。甚至在很长一段时间内，外国车企在中国市场就是躺着赚钱。

时过境迁，随着新能源汽车的飞速发展，曾经高高在上的合资车，其销量也开始不断下滑，市场不断被自主品牌所蚕食，其仍处高位的价值体系遭受到严重的冲击。

如果说9.98万起售的秦PLUS DM-i首次击穿了合资燃油车的价格护城河，那么秦PLUS EV 2023冠军版则让纯电A轿也进入燃油车的价格腹地，让中国品牌真正掌握了市场的话语权。

可以毫不夸张地说，秦PLUS在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变。

在上市会现场，主办方还设置了书法装裱和川剧脸谱绘制的互动体验，让来宾充分感受比亚迪对华夏文化传承的自信和担当。同时，为了答谢广大消费者的厚爱，比亚迪为准客户提供了“金融礼”、“焕新礼”、“无忧礼”、“智联礼”、“充电礼”、“交付礼”等6重购车礼遇，进一步满足他们的购车需求。

写在最后：

随着秦PLUS EV 2023冠军版的正式上市，它为消费者带来了更为丰富的选择空间。同时，其将与秦PLUS DM-i 2023冠军版以及秦家族一道组成更为完善的产品矩阵，实现对细分市场的重新划分。

随着油电同价时代的到来，比亚迪携新能源之势必将能够在国内A级家轿市场有所作为。从另一个侧面看，或许留给合资燃油车的时间真的不多了。

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降价1.2万元，动力升级，秦PLUS EV冠军版咋样？

纯电动车的价格因品牌、型号、配置等因素而异，从几万到几十万不等。我所了解的一些品牌的纯电动车价格：比亚迪秦Pro EV：官方指导价￥14.99万起；广汽埃安Aion S Plus：厂商指导价16.38-19.16万元；比亚迪秦Plus EV：官方指导价￥13.88万起；小鹏P5 2022款460E：官方指导价￥19.59万；吉利几何A Pro：厂商指导价12.68-20.78万元；特斯拉Model 3 2022款：官方指导价￥29.10万起；小鹏P72022款：售价区间为23.72-36.98万；蔚来ET5 2022款 75kWh：官方指导价￥32.80万；特斯拉Model Y 2022款：官方指导价￥31.69万起；零跑C11：厂商指导价17.98-22.98万元；比亚迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98万起。在购买纯电动车前，请详细了解各品牌和型号的价格和配置，以便做出明智的购买决策。

比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版上市 售12.98万元起

在国内紧凑型轿车市场中，日产轩逸，丰田卡罗拉等老牌车型是不少消费者的购车首选，该细分市场中鲜有国产家轿能够脱颖而出。不过随着国产品牌车企在技术和造型设计等方面的全方位提升，合资品牌原本所构建的护城河逐渐被攻破。其中在近几年中，比亚迪秦PLUS快速崛起，今年2月份DM-i冠军版的推出引发行业震动，打铁要趁热，比亚迪品牌又马上推出了加量又降价的秦PLUS EV冠军版，继续朝着A级燃油车的价格腹地猛攻。

近期，2023款秦PLUS EV冠军版正式上市，新车共推出6款配置，售价区间12.98~17.68万元。作为年度改款，新车的购入门槛同比老款车型降低1.2万元，整车针对功能配置和动力系统进行升级调整，产品力有了明显提升，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

秦PLUS EV冠军版在造型设计方面未进行明显调整，其中该车沿用EV Dragon Face的家族龙颜设计，封闭式的格栅上方配备贯穿式饰条装饰，中间部位匹配秦的汉字标识。两侧头灯组通过饰板相连，具有良好的横向延展性，灯组内部具备箭羽的造型设计，看上去颇为精致，同时灯光方面应用全LED光源，点亮后的视觉效果不错。此外该车于底部前包围处设置小尺寸的进气口，并且使用了黑色和银色饰条装饰。

车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距2718mm。该款车型的车侧设计较为圆润，整车应用近似溜背式的轿跑风格设计。高配车型底部匹配18英寸轮圈，并且采用多条辐样式设计，看上去与比亚迪汉EV比较相似。

秦PLUS EV冠军版尾部设计的层次感不错，整个车尾最为亮眼的设计元素当属龙爪之痕贯穿式LED尾灯组，两侧主灯组内设置渐进式的灯组模块，与前大灯组有着明显呼应，同时也进一步拓宽了车尾的视觉宽度。除此之外，冠军版车型还新增了墨玉蓝的外观配色。

内饰设计

秦PLUS EV冠军版的内饰设计与现款车型基本保持一致，车内新增暖阳棕的配色，看起来比较居家温馨。让人感到惊喜的是，中控台上原本比较袖珍的内嵌式液晶仪表升级为8.8英寸的悬浮式仪表，搭配三幅式的多功能方向盘以及悬浮式可旋转中控多媒体显示屏幕，有效提升了车内的科技氛围。值得注意的是，在智能配置方面新车也将升级DiLink 4.0智能网联系统，其中包含车载WiFi，OTA远程升级等诸多功能，智能化体验得到明显优化。

新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅采用运动化的一体式设计，椅面处加入丰富的缝线装饰，内部填充物柔软厚实，乘坐感受舒适。

后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，正常情况下，腿部空间为两拳左右，头部空间剩余三指左右。中央座椅配备头枕，地板虽有微微隆起，但是完全可以将双脚放在平面上，舒适性表现不错。

动力系统

秦PLUS EV冠军版匹配比亚迪最新的8合1电动力总成，永磁同步交流电机的最大输出功率分别为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为180牛米和250牛米。同时新车提供三种容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为420km，510km和610km。

车型配置及购买建议

作为年度改款车型，2023款秦PLUS EV冠军版本次针对功能配置和动力系统进行升级，同时价格实现了大幅下探，基本与同级合资产品实现同价，产品竞争力大幅提升。新车本次共推出6款配置，售价区间12.98~17.68万元，下面车叔将重点挑选420km续航版本进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？

2023款冠军版EV 420km领先型

推荐指数：★★

配置点评：基础配置水平一般?

指导价格12.98万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，自动驻车，蓝牙钥匙，前排无钥匙进入，对外放电，方向盘四向调节，8.8英寸彩色行车电脑显示屏幕，运动风格座椅，后排座椅比例放倒，10.1英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，手机APP远程控制，自动头灯，车内化妆镜，热泵空调，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置表现比较一般。

2023款冠军版 EV 420km超越型

推荐指数：★★★

配置点评：功能相对完善，提升可观?

指导价格13.68万元，价格提升0.7万元，功能方面增加前后排头部气囊，前驻车雷达，360度全景影像，电动天窗，主驾驶座椅电动调节，车载KTV，全车车窗一键升降，外后视镜锁车自动折叠等。功能提升幅度可观，性价比相对较高。

车叔总结

作为家用轿车市场中的明星级选手，秦PLUS在今年2月份推出DM-i冠军版车型之后，成功将价格拉入了10万元以内。本次上市的2023款秦PLUS EV冠军版延续了DM-i冠军版增配降价的思路，起售价降至13万元以下，基本回归到上市之初的售价水平，同时新车还针对配置以及动力系统进行升级，市场竞争力得到大幅提升。根据比亚迪所公布的官方数据显示，在过去的3月份中，秦家族累计销量达到了约4.09万台，同比增长64.7%，其中秦PLUS的销量为3.91万台左右，环比增长42.5%，同比增长70.4%，市场表现极为亮眼。相信在经过本轮加码降价之后，该款车型一定能取得更好的成绩。?

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易车讯 4月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，售12.98-17.68万元。新车与旧款车型保持了相同的造型设计，但对细节与配置方面进行了提升。

外观设计方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，拥有充满运动感的溜背车身，轿跑范十足。同时，新车还新增了墨玉蓝配色。

内饰设计方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版采用暖阳棕配色，拥有打孔工艺座椅，以及舒压云朵座垫，进一步提升了乘坐舒适性，比亚迪还将车内仪表盘升级为8.8英寸全液晶悬浮式仪表。

新车升级了e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成。配合宽温域高效热泵系统，大幅度提升低温续航里程，冬季续航更有保障。动力方面，新车电机功率为150kW，使用磷酸铁锂刀片电池组，续航里程分为420km、510km和610km三种。

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