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美国汽车品牌销量排行榜前十名有哪些_美国汽车品牌销量排行榜前十名

tamoadmin 2024-05-16 人已围观

简介虽然年终总榜尚未公布,但2019年国内乘用车的销量排名应该也能猜个八九不离十了。而相比之下,大洋彼岸的美国汽车销量排行榜就要显得神秘不少。那在用车习惯、汽车文化、消费水平的巨大差异的影响下,全年销量位列前20名的都会是哪些车型呢?No.20?日产Sentra(轩逸)全年销量:184,618虽然日产轩逸成功上榜,但18万的年销量,相比国内市场还是存在着巨大差异。毕竟12月份,轩逸在国内足足卖出了61

美国汽车品牌销量排行榜前十名有哪些_美国汽车品牌销量排行榜前十名

虽然年终总榜尚未公布,但2019年国内乘用车的销量排名应该也能猜个八九不离十了。而相比之下,大洋彼岸的美国汽车销量排行榜就要显得神秘不少。那在用车习惯、汽车文化、消费水平的巨大差异的影响下,全年销量位列前20名的都会是哪些车型呢?

No.20?日产Sentra(轩逸)

全年销量:184,618

虽然日产轩逸成功上榜,但18万的年销量,相比国内市场还是存在着巨大差异。毕竟12月份,轩逸在国内足足卖出了61,820台,全年总销量更是达到了465,715台。

除了没能比过国内销量外,轩逸2019年在美国市场的销量甚至还不及2018年,同比下降了13.3%之多。需要划重点的是,目前美国市场在售的轩逸仍旧是上一代车型,最新一代需要等到今年年初才会上市。

No.19?Jeep?Cherokee(自由光)

全年销量:191,397

自由光在美国市场还是颇受喜爱的,全年销量直逼20万辆大关。尤其是经过了中期改款的换脸之后,放弃分体式大灯、回归传统布局确实让这款车型看起来顺眼不少。

和2018年相比,自由光在美国市场的总销量是呈现下滑趋势的,同比下降了20%左右。不过再看看国内市场的销量,那都不叫事,平均月销量基本在1500台左右,全年总量都没到美国的十分之一。所以在自由光这款车型上,中美消费者的喜好差异还是相当明显的。

No.18?日产Altima(天籁)

全年销量:209,183

天籁去年在美国市场的销量突破了20万辆大关,这一数据也几乎和2018年持平。虽然和国内的10万辆相比几乎翻了一番,但和另外几位日系竞品一比较,天籁的日子似乎也就没那么滋润了。

No.17?Jeep牧马人

全年销量:228,032

看到牧马人居然位列销量榜单的第十七,估计不少人心里都是一个大大的“卧槽”,毕竟在我们眼中,这款价格又贵、既不舒适也不实用、除颜值和越野性能外几乎找不到其他卖点的车型,理应是极小部分先富起来的人的小众玩物。

但偏偏就是这么一款硬核到堪比大G的越野车,销量居然超越了日产“大沙发”。当然还有一部分原因是,牧马人在美国的价格没有国内这么高昂,根据其官网显示,最低配车型的起步价折合人民币仅仅在20万左右。

No.16?GMC?Sierra

全年销量:232,325

一款国内看不见也摸不着的皮卡,在美国市场销量同比增加了6%。

No.15?丰田汉兰达

全年销量:239,438

汉兰达不仅仅是国内市场的明星车型,同时在美国市场也斩获了接近24万台的年销量。需要划重点的是,汉兰达在美国已经完成了换代,但混合动力版本在售的还是上一代车型;而国内市场预计也会在今年迎来最新一代的汉兰达。

另外数据方面,美国市场23.9万台的年销量同比其实是下降了2.1%的,但这一数字依旧远超国内市场的98,506台。

No.14?福特Escape(锐际)

全年销量:241,338

位列第十四位的福特Escape,是榜单中唯二的两款福特车型之一,且同比还下跌了11.8%。所以这款车型的上榜,对于福特而言真是喜忧参半。

另外Escape也在去年底正式登陆国内市场,并被冠以“锐际”的中文名,与Kuga翼虎同堂销售。但国内的Kuga翼虎,实际就是美国市场的上一代Escape……所以福特在同一级别布置两款车型,表面打着占据细分市场的旗号,实则两代同堂能多赚一台是一台。

No.13?Jeep大切诺基

全年销量:242,969

震惊了有没有,大切诺基啊,国内官方指导价52.99-71.49万元的车,美国市场平均月销量居然在2万台左右。而且这数据要是放到国内,几乎能排到总榜第二的位置。

No.12?丰田Tacoma

全年销量:248,801

丰田旗下的一款皮卡车型,数据小幅超越大切诺基位列第十二,同比增长1.3%,国内几乎见不着。

No.11?本田雅阁

全年销量:267,567

一款国内消费者非常熟悉的车型,本田雅阁,2019年在美国市场的销量排行最终止步于第十一位。没能进入前十多少有些令人惋惜,但实际上雅阁已经是排名第二靠前的B级车,不过相比2018年,其销量还是下滑了8%。

倒是在国内市场,雅阁全年收获了223,706台的销量,单看数据确实略逊于美国市场,但仍旧毫无悬念的摘得了B级车销量冠军的头衔。

No.10?丰田卡罗拉

全年销量:304,850

卡罗拉在2019年完成了自己的全新换代,并且在美国市场一举收获了超过30万台的销量,排名销量总榜的第十位。

不过这车在国内倒是有几分特别,也就是我们常说的“一车二吃”,一汽丰田和广汽丰田分别生产销售。具体来看,美版卡罗拉实际交给了广汽丰田,并被冠以了雷凌之名。雷凌2019年在国内市场卖了221,629台,这一数据看似要比美国8万多;但倘若再算上隔壁一汽丰田的357,798台,那么总销量几乎直接飙升到58万台。所以这么看下来,卡罗拉在国内市场还是更为吃香的。

No.9?本田思域

全年销量:325,650

A级车销量冠军的宝座,最终被本田思域收入囊中,全年共卖出超过32万台,位列总榜第9;这样的数据要是放在国内市场,差不多能排在轿车榜单的第4名。

作为参照,国内2019年卖出了234,933台思域车型,一方面是因为国内市场的选择更多,尤其是大量自主品牌的车型稀释了合资车型的市场份额,另一方面,本田也为美国消费者提供了更多的选择。除了常规的三厢思域外,还有高性能的Si版本,以及两厢和两厢Si,别忘了还有国内被炒到70万的Type?R。

No.8?丰田凯美瑞

全年销量:336,978

2019全美最畅销轿车的殊荣被丰田凯美瑞一举摘得,全年总销量定格在336,978台,同比略微下降1.8%。

虽然在美国卖得风生水起,但凯美瑞去年在国内的总销量只有182,702台,只位列轿车总榜的第13位。另外在美国市场,凯美瑞以将近7万台的优势完虐了雅阁;而国内这边,雅阁则比凯美瑞多卖了35,197台,可以说双方各夺下一城。

No.7?雪佛兰探界者

全年销量:346,048

探界者销量排名全美第七,这对于国内消费者可能不是太好理解,毕竟上汽通用在2019年的销量全面下滑,而雪佛兰品牌更是重灾区,在上了一堆新车的前提下依旧下滑了24.8%。

至于探界者更是表现平平,全年仅卖出50,469台,将将超过了美国销量的零头而已。其实这款车本身的产品力并不存在明显短板,只是奈何同级竞品实在太多,而国内消费者对于雪佛兰又没有品牌情怀,所以日渐边缘化也就在情理之中了。

No.6?Rogue(奇骏)

全年销量:350,447

Rogue就是国内市场的日产奇骏,但350,447的总销量还另外包括了Rogue?Sport,可Rogue?Sport所指的并非奇骏的运动版本,而是国内我们称之为逍客的那款车……所以35万的数据,实则包含了奇骏和逍客这两款的总量。

相比之下,同期国内这两款车型的销量分别为21.26万和18.21万,相加之后甚至超越美国的数据,达到39.47万台。

No.5?本田CR-V

全年销量:384,168

CR-V去年在美国一共卖出了384,168台,同比小幅上涨了1.3%。而国内市场这,2019年CR-V的销量距美国市场还有着不小的差距,但也成功突破了20万大关;另外随着兄弟车型广汽本田皓影的上市,2020年这款CR-V加皓影在国内的总销量还是极有可能与美国市场一战的。

No.4?丰田RAV-4

全年销量:448,071

丰田RAV-4是2019年美国市场销量最高的SUV车型,同时也是销量最高的非皮卡车型,44.8万的数据就算放在国内,也仅次于朗逸和轩逸,甚至比一代神车五菱宏光和哈弗H6都要高出一大截。

而和美国市场相比,RAV-4在国内的市场表现就相对“中规中矩”不少,全年共卖出125,977台,当然这也和其在十月底才刚刚换代上市有一定关联。再结合今年其兄弟车型威兰达也会上市开卖,所以2020年这款车型的总销量预计会出现不小的增幅。

No.3?雪佛兰Silverado

全年销量:575,600

从第三位开始就进入皮卡专场了,超过57万台的销量,国内市场已经没有一款车型能够与之匹敌。另外雪佛兰目前有Silverado、All?New?Silverado?HD、Silverado?HD三款同时售卖,所以最终的数据实际是Silverado系列的总销量。

No.2?Ram?Pickup

全年销量:633,694

RAM的皮卡系列凭借18%的增幅,拿到了2019美国汽车销量的第二名。只是美国媒体的统计方法和国内稍有差别,他们是将整个RAM的皮卡产品线视为同一系列,因此63万的销量包含了RAM?1500、RAM?2500、RAM3500等等。

No.1?Ford?F-Series

全年销量:896,526

在国内只能沦为极小部分人玩具的福特F系列皮卡,在美国可是不折不扣的国民神车,整个F系列的销量直奔90万,甚至能媲美一家中上游车企在国内的全年销量。

AL频道总结

在部分车型上,中美消费者的喜好还是相对统一;但在Jeep上榜的三款车、雪佛兰探界者、以及最后的三款皮卡系列上,两国的市场还是呈现出了相当明显的差异。另外2019年美国轻型汽车的总销量同比下降了1.6%,但仍连续五年维持在1700万辆以上,整体的市场需求还是相对平稳的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

美国号称是车轮上的国家,汽车保有量2.64亿辆,是世界上汽车最多的国家之一,虽然比不上我国机动车3.27亿辆的保有量,但是考虑到美国3.27亿人的总人口,美国做到了每10人中就有8人有车。

那么作为成熟的汽车市场,美国人喜欢开什么车呢?为啥有人说美国大众车数量不多,反而是日韩系车型较多?事实上在中国如日中天的大众,在美国的销量根本排不上号。

在刚刚过去的6月份,美国汽车销量排行榜第一名到第十五名依次为,福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、吉普、Ram、现代、斯巴鲁、起亚、GMC、道奇、大众、宝马、奔驰。其中福特月销量超过20万,第二名丰田,月销179305辆。第三名雪佛兰,月销166004辆。第四名本田,月销123753辆。大众在美国车市的月销量只有31725辆,差不多是朗逸一款车型在中国的月销量。

丰田在中国市场卖不过大众是事实。大众在美国市场卖不过丰田也是事实。为什么深受国人喜爱的大众汽车,到了美国市场就不灵了呢?

美国偏爱大排量自吸

在美国,汽油的价格相对低廉, 幅员辽阔,地广人稀,美国人又偏爱大排量自吸带来的驾驶感受,所以维护成本低,寿命长,平顺性好,动力强劲的大排量自吸发动机是美国人最钟爱的车型。为此丰田和现代等日韩品牌都针对美国市场推出大排量自吸车型,来满足美国人的需求。

大众产品布局不够完整

相比国人喜欢轿车和SUV,美国人更钟爱皮卡等车型,另外全尺寸或者中大型的硬派SUV也是美国人的心头爱。在这方面,大众品牌有所欠缺,就拿丰田来说,丰田从轿车、越野车、皮卡车、厢式工具车、MPV、货车到客车应有尽有,特别是硬派SUV丰田超霸和皮卡丰田坦途等,在美国的销量都还不错。

质量稳定性

虽然美国人看起来财大气粗,但是实际上更加看重质量稳定性,一方面是因为很多美国人住在郊区,修理厂往往路程较远,去一次不太方便。另一方面,因为美国的人工贵,修车的价格较高,因此质量更加稳定的日韩系车型就成了美国人的较为热衷的品牌。

大众优势难以体现

欧洲国家由于国土面积较小,道路较为狭窄,对汽车操控的要求较高,但这一点对于地广人稀,道路宽阔的美国来说,显得不那么重要,而且美国人比较喜欢“傻快”的车型。而且大众引以为傲的TSI+DSG的黄金动力组合,到了美国反而水土不服。小排量涡轮,本身就是对排量税、排放法规妥协的产物,大众这套动力组成的优势是省油和动力兼顾,但是平顺性一般。到了美国,大众就像“老牛掉在枯井里——有力无处使”。

大众在美国和国内的销量不同,印证了一点,从本质上来讲,任何市场的销量都是需求的体现。大众在美国汽车销量的萎靡,无关美国人和中国人谁更懂车,而是在于哪个品牌更懂中国人和美国人。

文章标签: # 销量 # 美国 # 国内