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阿维塔ceo_阿维塔组织架构
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介阿维塔由长安汽车、宁德时代、华为三家公司联合打造。阿维塔(AVATR)是高端智能电动汽车(SEV)全球品牌,由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。致力于探索面向未来的人性化出行科技,为用户创造充满温度的智能出行体验。品牌主张为“情感智能,悦己而行”。公司总部位于中国重庆,并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。这三家企业的合作,为阿维塔品牌提供了强大的技术支持和市场竞争力。阿维塔品牌旨在打造高端智能电
阿维塔由长安汽车、宁德时代、华为三家公司联合打造。
阿维塔(AVATR)是高端智能电动汽车(SEV)全球品牌,由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。致力于探索面向未来的人性化出行科技,为用户创造充满温度的智能出行体验。品牌主张为“情感智能,悦己而行”。公司总部位于中国重庆,并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。
这三家企业的合作,为阿维塔品牌提供了强大的技术支持和市场竞争力。阿维塔品牌旨在打造高端智能电动汽车,结合了长安汽车的传统造车经验、华为的智能科技以及宁德时代的高效能源解决方案。
品牌介绍
阿维塔(AVATR)是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌。阿维塔科技致力于打造国际化高端SEV品牌。得益于长安汽车、华为、宁德时代,分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势,为阿维塔科技赋能。
三方共同开创的全新一代智能电动汽车技术平台CHN,具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征,构建一体化的核心竞争优势,打造高端智能电动汽车全球品牌。长安汽车、华为、宁德时代这三家企业作为行业领军者,在产业链头部集结,分别利用自身的优势互补,深度绑定。
以上内容参考百度百科-阿维塔
撰文丨陈昊、梁秋梦
编辑丨于杰
出品丨汽车产经
“我随便说一句,朱华荣董事长能够每个月跟小徐总两个人开一次会,我不知道别人能不能。另外,作出的判断太早,或者太晚错过窗口期都不行。这个游戏影响因素非常多,团队的因素,时机的因素……”
这是8月8日阿维塔11上市发布后,谭本宏(阿维塔董事长兼首席执行官)并不太担心它的灵魂问题的原因之一。
近两年,随着越来越多与华为合作的车型亮相,“含华量”这个词火了。
一方面,很多车企希望跟华为绑定上,但另一方面又忌讳和华为合作,害怕被打上“失去灵魂”的标签。阿维塔也面临着同样的质疑,可能还更多。
有媒体评价,阿维塔11是迄今为止“含华量”最高的智能电动车。甚至除了“含华量“,阿维塔还大力宣传它的“含宁量”。
但谭本宏认为,这些其实并不构成什么灵魂问题。
就像开头他说的那句话,这个游戏谁能玩好、玩到最后,现在大家可以利用的材料都差不多,但能决定最后结果的远不是这些材料。
炒出来的菜怎么样,要看厨子的水平,甚至还要看厨师长的品控能力、砧板中工的配料能力……
NO.1
[?三招PK小鹏G9?]
8月8日阿维塔11上市,售价34.99万~40.99万元,另有一款定价60万元的限量版。
谭本宏评价说,同样定位中大型SUV,唯一能与阿维塔11正面相碰的竞争对手,只有小鹏G9。
为什么?
“因为CHN平台让阿维塔11拥有了新架构、强算力、高压充电三大优势。”这三样能力也是小鹏G9拥有的。
对比看一下。
首先,国内的吉利SEA架构、比亚迪e平台3.0,以及广汽GEP3.0平台,也具备新架构、强计算、高压充电的能力,但从时间节点来看,其产品进展晚于 CHN 平台。
其次,强算力支撑的智能能力。
即使单就与华为的合作深度以及成品效果来看,谭本宏认为,他们也是最有优势的。
从硬件配置上看,阿维塔11全系搭载3颗96线华为激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头。还搭载了华为 MDC 810 智能驾驶平台,最大算力400 TOPS。
凭借华为强大的软硬结合能力,阿维塔11可实现高速、城区、泊车三大场景的融通。
其实,仅从配置以及功能描述上看,极狐HI版和阿维塔11的智能驾驶能力不相上下。
但同级的技术能力可以有不同的呈现方式,而呈现方式,才决定用户接受程度。
早在2016年4月,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试,实现了中国首个长距离汽车无人驾驶。尽管当时宣传的成分更大,但长安积累智能驾驶Knowhow的时间早于所有车企。
这也使得今天长安与华为的合作更能有的放矢,不是简单的“拿来主义”。
按照规划,阿维塔11的高速NCA、智能泊车两个场景交付即用,而城区NCA预计将在2023年第一季度推送。
那么,即将在城市高阶辅助驾驶领域短兵相接的极狐HI版、小鹏G9、阿维塔11,谁更香?很快也会有答案。
谭本宏还向汽车产经透露,“我们现在也在和华为一起做ADS2.0,一套更新的东西。”
去年以来,车企纷纷布局高压充电,以解决电动车里程焦虑。但对比阿维塔与小鹏的布局,可以发现两者的区别。
日前,阿维塔已与bp签署长期战略合作协议。双方计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站。阿维塔11也将成为国内首批具备240kW高压充电能力的车型。
去年科技日上,小鹏汽车表示,小鹏的480kW高压超充桩将率先量产铺设。打造中国首个量产800V高压SIC平台,充电桩的最高峰值电流600A,采用800V超充电压,可实现充电5分钟,续航200公里。
从以上公开信息看,阿维塔的240kW与小鹏的480kW相比逊色了不少。但谭本宏则表示:高倍率谁都能做,但安全性并不是谁都能保证。
“我们第一化学配方用的是532,这个技术某种意义上讲是现在世界上保有量最大的,532是最安全的。我们没有很冒进地去做811。而是在兼顾安全的情况下把能量密度冲上去了。”
至于宁德时代加持下的电池水平,谭本宏进一步透露,“现在里面用到了很多技术其实是跟麒麟电池同源的。”
阿维塔11搭载宁德时代三元锂离子电池包,得益于宁德时代新一代CTP技术,阿维塔11的电池系统能量密度高达190Wh/kg,在采用双电机四驱动力的情况下,百公里能耗仅为16.6kWh。
以上几点综合看,在谭本宏心里,似乎小鹏G9也不是阿维塔11的对手了。
NO.2
[ 像豪华版的Model Y??]
“我们有一个数字科学部,专门去做智能座舱这一块的东西。同样的语音交互,我们会把它做得更加温暖,长期下来就是一种调性。”谭本宏说。
技术为品牌服务,对于一款40万的产品,调性很大程度上引导了它的定位人群。
有人说,相比极狐,阿维塔已然做出了不同的“味道”。也有人说,阿维塔像是豪华版的Model Y。
为了在纯技术之外打造值得的、豪华的、有调性的感觉,阿维塔团队召集了来自金融、汽车、互联网、快消、奢侈品、酒店等各行各业的行家里手。
阿维塔11的颜色相对丰富,三款车型提供6种颜色,包括皓白、曜灰、慕红、雾绿4种高光色,以及素白、墨灰2种哑光色。
颜色这东西,用不好就是灾难。它需要高级而不过分华丽,既能取悦强话语权的精英团体,又提供给城市圈层一点小个性。从汽车产经收到的反馈来看,阿维塔的颜色好评占比更多。
这份品味出自原宝马的“宝藏设计师”Nader Faghihzadeh。除了颜色,他还给了阿维塔11夸张的灯组、黄金比例的侧脸以及特立独行的尾窗。
谭本宏说,阿维塔11的轴长比达到了0.61,与黄金分割比例0.618相差毫厘。此外,阿维塔11的宽高比达到了1.23,轮高比则达到了0.48,这几乎是曾经众多超跑的设计思维或者模板,这两组数据使得阿维塔11的车身更加低趴霸气。
曾在苹果和香奈儿等国际大牌厂商待过的首席营销官王蔺女士,则给了阿维塔一种轻奢的风格和调调。
这一次跨界联手法国大牌纪梵希尤其能体现这一点。由于奢侈品品牌的加入,阿维塔011被赋予了时尚、奢侈品,甚至一丝“艺术品”的气息。这招的销售效果如何暂且不谈,但阿维塔011亮相之后,阿维塔好像一夜之间变潮了几分。
不过,在品牌定位层面,作为定位高端智能电动车的阿维塔,没有选取高端、豪华这类词汇作为自己的品牌定位,而是强调情感、温度。
如何理解这不可捉摸的“情感”?王蔺说,“不同品牌会拼硬核,拼功能。而情感智能是阿维塔的品牌愿景,是温暖而不是冰冷,是科技走向消费者,而不是消费者走向我们。”
谭本宏认为,第二波新能源的消费者还是那些人,如果说他们第一次放弃了舒适、豪华这些诉求,那么这一次走进来,他们开始有要求了。
所以,在智能之上,阿维塔带着有温度的豪华,来了。
NO.。3
[ 把华为店当作“快闪店”?]
阿维塔的渠道模式也是经过了深思熟虑和认真推演的。
尽管跟赛力斯、极狐一样,阿维塔的渠道模式也分两类,一是利用华为的线上、线下全渠道,二是自己搭建“直营+经销”的渠道。但<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/aweitakeji/" title="阿维塔