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特斯拉马斯克持股比例,特斯拉大股东怒批马斯克是谁啊
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.特斯拉总裁马斯克全名作者 | 张祥威编辑 | 王博特斯拉投资者日结束了,马斯克关心的是地球,外界关心的更多是它的车。然而,下一代汽车并没有出现,这让特斯拉盘后一度跌幅超5%。不管名字叫Model Q也好,Model 2也罢,投资者日上没有任何新车发布,互动提问时也拒绝回答任何新车相关的问题,导致资本市场马上出现波动。不过,虽然这场发布会没有发布新车,但还是有很多下一代车型的碎片信息。特斯拉的第
1.特斯拉总裁马斯克全名
作者 | 张祥威
编辑 | 王博
特斯拉投资者日结束了,马斯克关心的是地球,外界关心的更多是它的车。
然而,下一代汽车并没有出现,这让特斯拉盘后一度跌幅超5%。
不管名字叫Model Q也好,Model 2也罢,投资者日上没有任何新车发布,互动提问时也拒绝回答任何新车相关的问题,导致资本市场马上出现波动。
不过,虽然这场发布会没有发布新车,但还是有很多下一代车型的碎片信息。
特斯拉的第一代车型,主要是Model S、Model X两款新车。最早从2012年发布销售至今。
第二代车型Model 3、Model Y,自2016年发布并销售至今。
下一代也就是第三代车型,将是特斯拉能否完成2030年销量2000万辆大计的重要一环。
减少碳化硅,全面自研控制器特斯拉的前两代车型,也就是SX3Y,至今一共生产了400万辆。
刚刚过去的一年,特斯拉全球交付新车131万辆,同比增长40%。这年的交付量中,主要以售价更低的二代车型Model 3、Model Y为主。
无疑,特斯拉正处于第二代车型生命周期的高峰,同时需要第三代车型的接力。
这也是为什么众多投资者紧盯传闻只有2.5万美元的下一代车型信息。
不止投资者,国内车企也很在意。
今年是造车新势力蔚来的第二代车型,也就是NT2平台车型ES8、ES7、EC7的正式投放期。理想、小鹏也已经分别借着L9/8/7和G9,开启第二代车型的投放阶段。
传统自主品牌孵化的新能源子品牌,则大多处于第一代车型的发力期,比如极氪、长安深蓝等。
因此,特斯拉的下一代车型,其动向会成为众多车企的参考对象。
投资者日发布会没有明确发布新车,但给出了一些重要信息。
三电方面,用技术降低成本。
下一代电驱平台将减少75%的碳化硅使用,在不损失能效的前提下,降低1000美元的制造成本。
碳化硅的作用主要是提高能效。
据理想汽车CEO李想披露,800 V碳化硅的车型,相比 400 V的IGBT组合车型,能节省大概 15%的电池使用量。
国内市场中,采用800V碳化硅平台已经成为最新风向。
小鹏G9、仰望U8都采用了800V碳化硅技术,理想也计划在800V碳化硅平台技术成熟后推出纯电产品。
特斯拉减少碳化硅的动作,对于那些要搭载碳化硅平台的车企来说,基本上给出了标准答案。
下一代永磁电机会降低稀土材料含量。
特斯拉在Model Y上,使用了~500g稀土1、~10g稀土2、~10g稀土3。1、2、3是三种稀土材料的代号,下一代永磁电机会将这三种稀土材料的需求量缩减至0。
通常来说,一台纯电动车的稀土含量大概在0.5-3.5kg。
根据上市公司中科三环回复投资者的信息,每台新能源汽车中钕铁硼(一种稀土材料)用量大约在2.5kg左右。
从特斯拉在投资者日上发布的信息看,电机要减少0.52kg的稀土材料,已经是不小的比例了,这会让特斯拉在减少碳化硅的基础上,再次降低成本。
特斯拉还提到,Cybertruck、人型机器人和未来的车型全部采用48V低压架构。
如果Cybertruck都可以采用48V低压架构,那么毫无疑问,在它后面推出的下一代车型也会采用48V低压架构。
特斯拉现有的车型,和主流燃油车、新能源车一样,采用的是12V低压电路,改为48V后,将带来更低的电流,可以用一根电线串联所有低压用电器,从而节约线束材料的用量。
马斯克称,母线电压从12V提高到48V后,铜的用量减少了4倍。
之前,从Model S 到 Model 3,车辆线束减少 17 公斤,到下一代车型时,线束质量进一步降低,这就是特斯拉的极简化。
以上的各种做减法,让下一代平台车型的成本可以降低50%。
除此之外,其他一些细节,也可以让我们看到了下一代车型的关键细节。
比如,电子电气架构方面,特斯拉将自研控制器,下一代平台的控制器由特斯拉百分百自研。
下面这张图,描述了从Model S到Cybertruck的自研控制器占比情况。
控制器越多比例的自研,意味着车企受到供应商的约束越少,有助于后续的OTA迭代效率。
早前,大众的纯电动汽车ID系列曾因为控制器的问题,导致排除bug时不得不让工程师手动上场。从特斯拉开始,车企和供应商的关系正在重塑。特斯拉的下一代车型,将是智能化的全新产品。
接下来是否会有更多的车企跟上,将自研控制器作为壁垒,是值得观察的事情。
以上,大致是下一代车型的关键信息,也算是新车的预告。
在高效造车的基础上,再进一步过去许多人认为,特斯拉是靠着自动驾驶这项极客一般的科技登顶全球最高市值车企,但它更重要的能力或许应该归结为高效造车。
特斯拉在造车这件事上越来越熟练了,而且需要更加熟练。
按照规划,到2030年,每年生产2000万辆电动车。特斯拉目前在全球有四大超级工厂,现有工厂年产能为200万辆,相当于产能增长至10倍。
要提高产能,特斯拉先是改进了整个造车工艺。
当前的汽车制造流程是,冲压、(车身)焊接、喷漆和总装。
下一代车型上,特斯拉将优化组装工序,提高操作工人的工作密度,减少车间占用面积等。
比如,特斯拉将车身分解为几个部分,最终进行一次性组装。
再比如,下一代汽车将可以由更多人同时装配。相比Model 3,下一代汽车的操作工人密度可以增加44%,空间利用率提升30%。
特斯拉的产能时间表中,实现第一个100万辆汽车下线用了12年时间,第二个100万辆用时18个月,第三个100万辆时,用时11个月。第三个100万,用时7个月。
缩短时间也意味着更高的生产效率,和更低的制造成本。
提供产能,还可以简单粗暴地扩建更多的工厂。
去年8月,马斯克在特斯拉2022年股东大会曾表示,这家电动汽车公司可能需要在现有设施的基础上再增加10到12个超级工厂,以提高汽车产能。后来,公司高管又表示,可能要在全球每个州设立超级工厂。
特斯拉的下一代车型,将在特斯拉墨西哥超级工厂生产,这也是特斯拉的全球第五座超级工厂。
最后,特斯拉对后续的产品投放策略也进行了明牌。
马斯克在投资者日的提问互动时说,特斯拉没有计划推出太多车型来达到2030年年产2000万辆的目标,可能10款车型就够了。
年产2000万辆对应的是相应的交付量,10款车型,相当于每款车在2030年当年要交付200万辆,相当于每款车在它的细分市场里都有着绝对的份额。
这会成为现实吗?
我们不怀疑特斯拉的产能能力,但能否顺利交付很可能面临巨大压力。
根据汽车分析机构Autostat最新研究报告显示,2022年全球新车总销量为8098万辆。2000万辆,基本上意味着全球每卖出四台车,就有一台特斯拉。
另外,特斯拉的每款车都能在细分市场占据绝对大的市场份额吗?
现在看来,第一代车型Model S、Model Y不属于这一类别。在豪华电动车市场,特斯拉尚未撬动传统的豪华燃油车品牌的地位。
Model 3和Model Y在新能源车做到了细分市场绝对大规模,但放大至整个汽车市场还有提升空间。
接下来的下一代车型,大概率会由于更低的成本,下探到10多万级别的汽车市场,这也是特斯拉产品的空白地带。
用科技功能影响用户的心智,再通过改进造车工艺、大规模地生产制造降低成本,最终扩大市场份额,特斯拉更像是上个时代的福特。
疯狂造车,疯狂卖车。
这些都指向特斯拉的最终目标,也就是Master Plan 3。
Master Plan 3,还能相信吗?这是特斯拉的第一个投资者日,常规理解就是,这是给投资人讲故事的日子。
马斯克讲了Master Plan 3,也就是特斯拉秘密宏图的第三篇章,主题是如何让地球更加健康,向完全可持续能源迈进。
它涉及五个方面:
1.全面转向电动车
2.在家用、商用和工业领域使用热泵
3.在工业领域使用高温储能及绿色氢能
4.在飞机和船舶上应用可持续能源
5.用可再生能源驱动现有电网
实现可持续能源经济所需的要素,包括240 TWh的能源存储,30 TW可再生电力, 10万亿美元制造投资,不到燃料经济二分之一的能源要求,小于 0.2%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022 年全球GDP 10% 的可持续能源投资。
特斯拉规划共计14亿辆规模的电动车队。
时间表也有了,目标是在 2050 年前实现能源 100%可持续。
梦想值得尊敬,手笔也足够宏大。
回顾一下,特斯拉在2006年发布的秘密宏图第一篇章:
1.生产跑车
2.用挣到的钱生产价格实惠的车
3.再用挣到的钱生产价格更实惠的车
4.在做到上述各项的同时,还提供零排放发电选项
2016年,秘密宏图的第二篇章发布:
1.创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板
2.扩充电动汽车产品线,满足各细分市场需求
3.通过大量的车队学习功能,开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术
4.让车辆在闲置的时候,通过分享来为你赚钱
第一篇章已经完成,第二篇章部分完成,特斯拉现在又定下秘密宏图的第三篇章,就看包括投资者在内的外界是否相信了。
如今的特斯拉,轻轻扇动一下翅膀,总能引发行业震动。
最直观的,因为投资者日上的一个动作,比如宣布减少稀土永磁使用,A股市场上稀土永磁板块集体暴跌。在此之前,由于在HW 4.0中重新启用毫米波雷达,又引发4D毫米波雷达个股的连续涨停。
那么,公布Master Plan 3的特斯拉,为什么看上去像是喝大了一样。
最直接的,根据Clean Technica统计数据显示,2022年全球新能源乘用车市场首次突破1000万辆,渗透率提升至14%。十步才走出一步,这还是全球车企共同发力的前提下。因此,瞄准2050年可持续目标,这一看上去像是发起总攻的秘密宏图第三篇章就显得有些早了。
终极梦想之外,特斯拉仍需要回答那个现实的问题,如何与燃油车竞争,卖掉更多的电动车。
本文来自易车号作者HiEV车研所,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
特斯拉总裁马斯克全名
盖世汽车讯?据外媒报道,美国一名联邦法官表示,特斯拉公司及其CEO埃隆·马斯克(Elon?Musk)因为曾误导股东而必须面临一场诉讼。此前,马斯克在Twitter上表示,已经获得了将特斯拉私有化所需的720亿美元资金。
(来源:特斯拉官网)
4月15日,美国地区法官Edward?Chen裁定,特斯拉股东可以试图证明,马斯克在2018年8月7日所发布的推文,意在对股东进行欺骗。这位法官称,股东还可以证明马斯克的推文是导致特斯拉股价波动的直接原因,特斯拉股价波动造成了数十亿美元损失。特斯拉没有在第一时间对置评请求做出回应。
法官表示,在这起9名股东的集体诉讼中,理性的投资者可以将马斯克8月7日的推文视为其已经无条件获得私有化所需的资金。法官表示:“(马斯克的推文)读起来的确是这个意思,但是这种说法并不符合事实。”
法官驳回了特斯拉和马斯克认为推文不存在虚假信息或误导性的观点,因为如果特斯拉想要私有化,公司的股东必须要批准该交易。
这起集体诉讼案涵盖了在2018年8月7日至8月17日期间买卖过特斯拉股票的股东。这些股东的律师没有立即对置评请求做出回应。
2018年8月7日,马斯克在Twitter上表示:“我正在考虑以420美元每股的价格对特斯拉进行私有化。资金已经有保障。”在发布了这条推文之后,特斯拉的股价较上一个交易日提升了13%以上。但是不久之后,该公司股价再度回落,2018年8月17日,公司股价相比推文发布之前的水平跌落了11%。
一些投资人认为,马斯克的这条推文,旨在榨干那些看跌特斯拉股价的做空者,很长时间以来,这些做空者都让马斯克不胜其烦。2018年8月24日,马斯克在Twitter上宣布,特斯拉将放弃私有化。
一个月之后,他同意支付2000万美元的民事罚款,与美国证券交易委员会(SEC)达成和解,在这之前SEC对特斯拉发起了欺诈指控。SEC还要求马斯克卸任特斯拉董事会主席,并且还要求马斯克未来在发布推文之前需要先接受特斯拉公司律师的审查。除了马斯克缴纳的2000万美元罚款之外,特斯拉也向SEC缴纳了2000万美元的罚款用于和解。
在此事件之后,特斯拉的股价几乎翻了一番,《福布斯》杂志的报道称,马斯克当前的身价为376亿美元。4月15日,特斯拉股价收盘时上涨了19.94美元,至每股729.83美元。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉的老总是叫马斯特还是马斯克?他和马克龙是什么关系
1、马斯克埃隆·马斯克(ElonMusk),1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚(现名:茨瓦内),企业家、工程师、慈善家。他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。
2、特斯拉老总叫什么?特斯拉现阶段的首席执行官(也就是老总)是埃隆·马斯克,马斯克有着澳大利亚和英国多重国籍,兼任创业者、技术工程师、慈善家多重身份。
3、特斯拉老板叫什么名字?特斯拉目前的首席执行官(也就是老板)是埃隆·马斯克,马斯克拥有加拿大和美国双重国籍,身兼企业家、工程师、慈善家多重身份。
4、马斯克是特斯拉公司的董事长。也是拥有特斯拉公司股票最多的人。特斯拉公司是股份制公司,并不能说特斯拉公司是马斯克的。但是马斯克是特斯拉公司的决策者。
5、没有。英国现任首相伊丽莎白·特拉斯(ElizabethTruss),不是特斯拉。特斯拉汽车的英文名是Tesla,是为了纪念物理学家尼古拉·特斯拉而命名的,两者没有特别的关联。
特斯拉的老板
埃隆·马斯克,男,1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、推特CEO、太阳城公司董事会主席。
特斯拉的老板叫埃隆·马斯克,2013年被评为《财富》年度人物。2003年,马丁·埃伯哈德(martineberhard)和马克·塔彭宁(MarkTapenning)创立了特斯拉,总部位于加州。
特斯拉的老板是埃隆·马斯克。特斯拉的创始人是马丁·埃伯哈德(martineberhard),美国工程师和企业家,特斯拉的联合创始人和首任CEO。
特斯拉公司的ceo是埃隆马斯克。埃隆·里夫·马斯克(ElonReeveMusk),1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士,他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。
特斯拉的老板奇才埃隆马斯克,美国十分有名的航天公司SpaceX也由他开创。在技术性出生的队伍里,特斯拉如日华鑫,在这个时期难以有阻拦它发光发热的能量。特斯拉早已变成一个领域的代称,开特斯拉很肯定就被贴上“高端”的标识。
特斯拉老板叫什么名字
特斯拉的老板叫埃隆·马斯克,2013年被评为《财富》年度人物。2003年,马丁·埃伯哈德(martineberhard)和马克·塔彭宁(MarkTapenning)创立了特斯拉,总部位于加州。
特斯拉老总叫什么?特斯拉现阶段的首席执行官(也就是老总)是埃隆·马斯克,马斯克有着澳大利亚和英国多重国籍,兼任创业者、技术工程师、慈善家多重身份。
特斯拉公司的ceo是埃隆马斯克。埃隆·里夫·马斯克(ElonReeveMusk),1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士,他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。
埃隆·马斯克,男,1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、推特CEO、太阳城公司董事会主席。
特斯拉创始人埃隆马斯克
1、马斯克创办的汽车品牌是特斯拉。说到汽车品牌的创始人,被称为“硅谷钢铁侠”的马斯克绝对声名显赫。年仅43岁的他不仅是电动汽车公司特斯拉的创始人,也是太空探索公司SpaceX的CEO。
2、埃隆·马斯克,男,1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。
3、特斯拉公司的ceo是埃隆马斯克。埃隆·里夫·马斯克(ElonReeveMusk),1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士,他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。
4、特斯拉创始人埃隆马斯克,还与合伙人先后办了三家公司。
特斯拉公司的ceo是谁
特斯拉公司的ceo是埃隆马斯克。埃隆·里夫·马斯克(ElonReeveMusk),1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,企业家、工程师、慈善家、美国国家工程院院士,他同时兼具南非、加拿大和美国三重国籍。
特斯拉创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁。
特斯拉创始人是伊隆·马斯克。男,1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司董事会主席。
特斯拉现阶段的首席执行官(也就是老总)是埃隆·马斯克,马斯克有着澳大利亚和英国多重国籍,兼任创业者、技术工程师、慈善家多重身份。
马斯克英文
马斯克英文:ElonMusk金融界美股讯周三,硅谷“钢铁侠”埃隆-马斯克(ElonMusk)在推特上将自己的名字改为“埃隆-图斯克(ElonTusk)”,并添加了一个大象表情。
年仅43岁的他不仅是电动汽车公司特斯拉的创始人,也是太空探索公司SpaceX的CEO。埃隆·马斯克(英文名ElonMusk)是美国电动车著名品牌特斯拉(TESLA)的创始人。
埃隆·马斯克,英文名ElonMusk。出生于南非,18岁时移民美国。他集工程师,企业家和慈善家各种身份于一身,并且是贝宝,空间探索技术公司以及特斯拉汽车三家公司的创始人。
特斯拉的老板叫埃隆·马斯克,2013年被评为《财富》年度人物。2003年,马丁·埃伯哈德(martineberhard)和马克·塔彭宁(MarkTapenning)创立了特斯拉,总部位于加州。