碳纤维白行车质量_白色汽车碳纤维

比亚迪汉改装版到店展示，碳纤套件+谢尔比拉花！还有升降尾翼

如今随着中国汽车消费群体年龄越来越年轻化，更多的消费者买车开始看重运动性能，比如零百加速成绩成了一个很重要的指标。然而国产领域当中因为缺乏大排量大马力发动机，所以国产高性能车数量很少。如今能拿出手的其实就是比亚迪王朝系列新车型，除了跑进4.5秒的比亚迪唐dm，如今还有更强大的比亚迪汉，其中EV电动四驱高性能版本零百加速能力可以达到3.9秒，已经能够媲美一些百万级别的跑车。

在近日的北京国际车展上，除了全新的比亚迪汉高配版本车型之外，展台一旁还专门展示了改装版车型，因为比亚迪汉素车本来就有很好的底子，非常适合拿来改装。所以官方就专门组织改装团队对比亚迪汉EV高性能版本进行了一番改造，结果出来的效果相当不错，比原版车型高级了很多。

近日已经有改装版比亚迪汉陆续到达线下4s店进行展示，目前这款车并没有给出具体的价位，但是可能最终在国内进行限量发售。首先从外观造型设计方面看，整体造型风格并没有大的变化，车头还是汉字车标搭配LED矩阵大灯光源，引擎盖中间有两道类似福特野马谢尔比一样的白色拉花，车身侧面换上了兰博基尼同款锻造轮毂，大红色布雷博刹车卡钳相当霸气。

当然车身侧面还格外增加了赛车编号，看起来就像曾经参加耐力赛的福特野马谢尔比跑车，隐藏式门把手带来的科技感非常强烈。车身侧面还有专门增加的碳纤维裙线大包围，不仅可以作为装饰，而且能够进一步降低整车的风阻系数。车辆尾部就更夸张了，竟然额外增加了一套升降尾翼，在高速状态下可以自主升起，这种设计媲美奥迪RS高性能车型。

一系列的外观装饰套件确实让比亚迪汉这款车看起来有了赛车的味道，其实比亚迪完全可以参考奥迪RS系列也推出自己的高性能版本，未来注定是属于年轻人的时代，高性能车型的可玩性更高，而比亚迪确实有这样的实力。这款四驱高性能版本的综合极限输出达到494马力，而且电动机的动力输出更加线性，完全不用等转速，直接一脚油门下去就能够体验到峰值扭矩，这就是比亚迪王朝系列新车加速能力快的主要秘诀。

在今年的北京国际车展上，其他汽车品牌也在重点展示原厂改装版车型，比如长城汽车不仅亮相了改装版本的长城炮皮卡，还亮相了改装版坦克300新车，可想而知未来国内汽车市场会更加多元化，车辆改装会形成不错的市场，不过因为私人改装的限制比较多，所以原厂改装应该会成为未来一段时间内的主流，这款改装版比亚迪汉只要价格定位保持亲民，完全可以吸引到一部分年轻玩家。

问题来了，你觉得比亚迪汉这款车够强吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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如果您说用十来万买一台性能不错的车，那笔者只能想到的就是思域，今时不同往日，现在市面上的车都喜欢玩油电混合或纯电动，以往的那种各大品牌性能车百花齐放百家争鸣的盛况已经消失了。

回忆起大概八九年前，大众高尔夫GTI国产，当时迎来了一波大众热潮，包括原本不怎么爱玩德系车的广东都瞬间兴起了，“钢炮”这个词汇也是当时才冒出来的，高尔夫GTI让很多原本对性能车没有什么认知的人首次体会到200匹是有多么的爽，涡轮是个多么好的东西。可是高尔夫GTI当时包牌上路的价格大概在28万左右，而现在的思域呢，18万已经能买到很高配置了吧。

或许您会说思域只有177匹，离GTI的马力还有一定距离，但是对玩车有丰富经验的朋友都知道，十代思域FC要达到200匹是多么简单的事情。而且今天分享给大家的这个FC案例也并不简单，它是一台专门用于攻克直线加速赛的街车。

图：确实原厂的引擎舱盖十分重，所以车主改装了碳纤维引擎舱盖，而且此盖还带有通风口，可以高效散走来自引擎的热量。“Only?For?Drag”就是说只玩直线咯。

图：为了轻量化，这台车用了大量碳纤维部件，除了引擎舱盖以外，还有这里的尾箱盖和小尾翼。

图：17寸的RAYS?TE37，这个尺寸刚好，能够避开大量卡钳的同时，又肯定会比18寸的轻，如果算上轮胎后，整体直径比原厂轮胎小的话，这无形中就相当于一个大尾牙了，一定程度上能够提高加速度。

图：制动系统就是来自日本Endless的4活塞卡钳与划线刹车盘。

图：此后杠是来自思域的Si版本，外形也很动感，另外看到这轮胎，不少知心朋友已经知道这是东洋的水胎之王TOYO?R1R，此轮胎的缺点就是胎噪有点大，但湿地情况下，其咬地力依然优秀，此轮胎尺寸为235/40?R17。

图：排气最合理的办法当然还是采用单边单出，因为既然你花这么多心思搞轻量化，排气也应该轻量化，一根管子的排气必然比两根管子的排气要轻。

图：泰国H?Drive绞牙避震，此品牌不仅有避震产品，而且也有三联表和卡钳什么的，而且也很精美，在某些职业比赛里，都看见它，可能也是个好东西。

图：这里的重点不是这个可调阻尼的避震塔顶，而是这个白色的Ultra?Racing顶巴，它的设计是一体焊接，这种顶巴才是真正起到抗扭的作用。

图：外挂电脑来自Hondata，不过外形有点简陋。

这台车零到四百米的最佳成绩为13秒，当然这成绩肯定不如咱们上海的狼太子，不过认真一点看，这台车只是CVT波箱而已。

图：座椅是贵的东西，RECARO?CS。

图：这个DEFI?Display?F仪表只需要接入OBD就可以显示大量数据，就是有点贵。

图：一台越是先进的车，就更应该采用简单的系统，以前落后的车原来就会带有什么电压表、水温表、油压表，因为引擎算不上稳定，就要时刻监控着，但是这台思域只是前几天的产物啊，这表子的数量也多得过分了吧？

目前中国市场里，还是十来万的车子比较受欢迎，而在这个价格区间内，能让年轻人热血的新车并没有多少台，所以笔者最期待的车型是两厢版本雷凌可在国内上市，如果是搭载CHR体内171匹2.0公升引擎就最好了，或许能跟思域竞争一下。

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