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中国自主品牌汽车市场占有率,国内汽车市场自主品牌占比
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介根据乘联会数据,6月乘用车市场零售达到165.4万辆,同比下跌6.2%。由于去年6月份恰逢国五切换国六清库、新能源车型补贴退坡前冲量,导致去年6月月销量畸高;因此可以认为今年6月份销量算是正常。环比来看,6月相对5月增长2.9%,由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长,行业回暖态势还是非常明显的。但汽车市场各品牌具体表现却是冰火两重天,豪华品牌和日系品牌表现优异,自主品牌和新能源车企份额持续下滑
根据乘联会数据,6月乘用车市场零售达到165.4万辆,同比下跌6.2%。由于去年6月份恰逢国五切换国六清库、新能源车型补贴退坡前冲量,导致去年6月月销量畸高;因此可以认为今年6月份销量算是正常。
环比来看,6月相对5月增长2.9%,由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长,行业回暖态势还是非常明显的。
但汽车市场各品牌具体表现却是冰火两重天,豪华品牌和日系品牌表现优异,自主品牌和新能源车企份额持续下滑。
01
零售走势V型回暖
今年年初疫情以来车市1到6月增速为-20%、-78%、-40%、-3%,2%,-6%。3-6月环比持续正增长,上半年全国乘用车市场销量的V型走势非常明显,说明疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。
今年1-6月全国乘用车市场累计零售770万辆,零售同比累计下降23%,今年累计销量同比净减224万辆,约占去年零售总量11个百分点。今年零售下降主要是受疫情因素影响;分段看,1-4月损失218万辆,5-6月损失只有8万辆。
02
产销库存维持低位
6月厂家库存增加了3.9万辆,6月国五生产截止前的生产增长不大,日系品牌生产表现出色。6月的渠道库存相对增加0.7万辆,4-6月经销商库存持续小幅补充。
由于1-3月的经销商库存相对偏低,二季度各厂家努力把疫情造成的损失弥补回来,复产复工效果突出,因此终端库存合理回补。
03
终端价格走势平稳
2020年市场价格走势总体平稳,整个车市价格没有出现明显增大和缩小情况,整体促销幅度处于持续高位。1-2月度整个车市处于在疫情下的冰封状态,3-6月冰封之后恢复市场,持续保持原有运行特征走势,既没有爆发式的促销增长,也没有供不应求的促销大幅收缩。
04
消费升级?中高端形势大好
6月SUV零售同比增长1%,其中B级SUV同比去年6月增22%,A级SUV同比去年6月增4%,大众和日系等合资SUV较强,自主的长安、长城、吉利等SUV表现突出。而轿车和MPV均同比下滑。
分级别来看,轿车和MPV的A级及以下车型均同比下滑,SUV的A0级同比下滑,级别越低,跌幅越大;而B级和C级车型,普遍同比大涨,级别越高,涨幅越大。说明汽车市场消费升级明显,豪华品牌和主流合资品牌更受益于汽车市场的消费升级趋势。
05
合资份额增长?自主下滑
分国别来看,主流合资表现强势,自主品牌整体较弱。
合资品牌方面,日系、德系表现优异,美系零售表现持平;而法系、韩系持续低迷,销量大跌。
零售份额方面,6月日系品牌零售份额25.9%,低于德系品牌的27%;但日系批发份额达到26.4%,高于德系的25.9%,日系主力品牌全面走强。
自主品牌方面,6月零售销量52万,同比下跌18%,表现明显落后于德系和日系。自主零售份额31%,份额同比去年下跌了5%,创近年来份额新低。相对来说,自主品牌整体表现低迷,份额下跌态势未能扭转,压力巨大。
6月销量前10车企,有5家日系,且除东风本田外,均同比正增长,表现强势。吉利和长安回暖反弹势头明显,分居5/6名,长城汽车的乘用车销量52625台,排第14位。
06
自主份额连续2年下滑
往年每次出现市场下滑后,都是自主品牌率先反弹;例如,2009年、2015和2016年,自主都是表现最好的;但最近2年,尤其是这次疫情后自主品牌陷入低迷。
6月主力自主厂家,如吉利、长安、长城等表现不错,同比大幅增长。但分化严重,弱势自主品牌普遍下滑严重,销量持续萎缩。
2020年6月份自主品牌批发份额32%,零售份额31%,较前几年的份额下降较大,份额重归谷底。并且,自2018年6月以来,自主品牌已经连续两年份额同比下降。
2020年疫情下2-3月份自主品牌份额有所回升,但随后下降较大,自主4月开始剧烈下滑,说明自主品牌没有合资和豪华品牌恢复得快。
07
自主品牌SUV市场优势不再
豪华车型形势大好,6月豪华车零售同比增长27%,环比增长9%,市场份额创14.9%历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探,引领细分市场回暖。
SUV市场一直是自主品牌的根据地,是自主品牌的优势市场。如今这一市场也已经被合资品牌反超,6月合资品牌SUV零售销量34万,而自主品牌为33万。但从半年累计来看,自主品牌SUV累计销量167万,合资SUV累计146万,自主SUV仍占据一定优势。但合资SUV销量持续增长,自主SUV持续下滑,一增一减,这趋势下去,自主品牌SUV优势地位难保。
08
新能源下跌28%?特斯拉强势
6月新能源乘用车批发销量8.5万辆,同比下降35%,环比增长20%。1-6月累计来看,零售销量31.1万,同比下跌28%。
6月电动车高端化趋势明显,A级及以下电动车同比下降56%,B级及以上电动车同比增长8倍。6月独资与合资新能源表现较强,成为新能源车市重要力量。特斯拉6月销量14954台,环比大涨35%,位居中国新能源汽车销量第一。
6月市场小结:豪华和主流合资走强,自主品牌、新能源车企份额下滑,甚至有些弱势品牌已经失去造血能力,或将面临出局。车企已呈现两极分化之势,希望政策层面和消费者层面多多支持自主品牌。
备注:数据图表源自乘联会和崔东树。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。