压缩天然气汽车专用装置技术条件,压缩天然气汽车的主要部件

一、本规定所指燃气汽车是指将汽(柴)油汽车改装为以压缩天然气或液化石油气为燃料的燃气或双燃料汽车。在本省行政区域内从事燃气汽车改装、营运、维护等活动应遵守本规定。

二、燃气汽车改装企业需要具备的条件：

(一)在申请改装所在地的市州工商行政管理部门进行登记注册，取得企业法人资格；

(二)依法取得质量技术监督部门许可的压力容器安装Ⅰ级资质；

(三)参照GB／T19001建立健全质量保证体系，制订相应的管理制度；

(四)有5名以上经过燃气汽车改装专业培训，并取得上岗资格的技术人员或技术工人；

(五)有满足生产需要的改装、检测设备，厂房面积一般不得低于300平方米，改装和调试区域分设，通风设施、消防空间及设备应当符合相关规范要求；

(六)执行有关改装标准或技术规范；

(七)燃气汽车改装需用的技术文件齐全完整，并能指导生产。

三、从事燃气汽车改装工作的企业要向省经委提出书面申请报告并填写申请书。申请报告要阐明企业的基本情况、技术力量、工装设备、检测手段、质量保证体系等内容，并进行可行性分析及市场需求分析。申请书须经企业所在市州有关管理部门初审同意并签署意见。省经委接到企业申请后，要会同省质监、公安、交通、环保、安监等部门进行现场条件审查。对通过现场条件审查的企业，依照有关规定委托法定汽车产品检测部门对企业改装车型样车进行检测，检测合格后，给予同意批复。

四、燃气汽车改装企业要对改装后的汽车质量负总责，并出具改装汽车合格证书，按照“一车一档”原则建立改装汽车档案。

五、燃气汽车改装、维修需用的燃气汽车专用装置要符合有关标准，经过检验检定，有合格证书。

六、燃气汽车使用的车载气瓶要在质监部门进行登记注册，未登记注册的气瓶不得安装使用。

七、质监部门负责燃气汽车质量、标准和计量器具的监督管理，对燃气汽车的车载气瓶、减压阀、高压管路系统、气阀、压力表等专用装置进行安全监察和定期检验检定，核发有关合格证书。检验检定的收费按省物价部门批准的标准执行。

八、交通运输管理部门负责公路运输燃气汽车、城市出租燃气汽车的运营管理，督促燃气汽车车主按规定进行二级维护和车辆综合性能检测。建设行政主管部门负责城市公交燃气汽车的运营管理。

九、公安车管部门对燃气汽车年检时要审查燃气汽车合格证、车载气瓶检验合格证和计量检定合格标志有效期，对有关合格证书及标志在有效期内，并经过安全运行技术检验合格的燃气汽车核发检验合格标志。

十、省经委要会同有关部门定期对燃气汽车改装企业需要具备的条件进行检查，对达不到条件的要求限期整改，整改后仍不合格的企业不得从事燃气汽车改装工作。　

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压缩天然气（CNG）汽车系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。 CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天燃气转换装置”。改装部分由以下三个系统组。　（1）天燃气系统。主要由充气阀，高压截止阀，天燃气钢瓶，高压管线，高压接头，压力表，压力传感器及气量显示器等组成。

（2）燃气供给系统。主要由燃气高压电磁阀，三级组合式的减压阀，混合器等组成。

（3）油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关，点火时间转换器，汽油电磁阀组成。

CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。 　燃气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安全装置，当气瓶温度超过100摄氏度，或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压，减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡箍牢固。因此，该系统在使用中是最安全可靠的。

汽车以CNG做燃料时天燃气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天燃气由额定进气气压减为负压，其真空度为49-69KPa。减压阀于混合器配合可满足发动机不同工况下混合气体的浓度要求。

减压阀总成设有怠速阀，用以供给发动机怠速用气；压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来同意控制油气电磁阀及点火时间转换器，点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮。因此，功能齐全，操作非常方便。当燃料转换开关置于天燃气位置时，电磁阀打开，汽油阀关断。储气瓶中天燃气流经总气阀，滤清器，电磁阀进入减压器，经多级减压至负压，再通过动力阀进入混合器，并与空滤器中来的空气混合点燃推动发动机曲轴转动。

混合器可在减压器的调节下，根据发动机不同工况下产生的不同真空度，自动调节供气量和空气与天燃气均匀混合，满足发动机的供燃要求。

动力阀可改变天燃气低压管及截面积，调节混合气阀关断，原车供油系统恢复状态正常供油，发动机正常运转。控制系统主要由燃料转换开关组成，通过控制汽油电磁阀和燃气电磁阀的开关，实现供油供气选择。

尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但汽车发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。