汽车知识之变速箱_汽车变速箱基础知识

1.汽车自动变速箱知识点分享

汽车小知识：无段数变速箱优缺点！

平顺无比！ CVT 无段数变速箱的优势与劣势有哪些？

因为能够带来优异的油耗表现， CVT 无段数变速箱在众多日系汽车品牌的广泛采用下渐渐成为了主流变速箱之一，就连涡轮引擎也拿来搭配 CVT ；只不过因为早期的 CVT 给人缺乏乐趣的印象，因此许多追求速度感的车迷还是对它敬而远之，其实现在的 CVT 已经没有那么差，今天就让小编谈一谈 CVT 的优点与缺点！

CVT 优点 ：

由于采用钢带传输的设计，少了一般自排变速箱的传动齿轮，因此 CVT 也没有一般 AT 带来的换档顿挫感，也因为这样 CVT 变速箱的动力传输是线性的，在实际驾驶中非常平顺，更好的平顺性代表着在行车时候的舒适度更高。除此之外，CVT 无段数变速箱的机械传动效率相比带有变矩器的 AT 来得更直接更优异，这也意味着更好的燃油效率，油耗表现相比 AT 可说是好了许多。

加上现今的 CVT 技术已经成熟不少，许多车厂更是为自家的 CVT 设定了虚拟的档位，能够做到类似 AT 般的加速感，而且还能做到自由设定“档位”，相比传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的调教平衡，都更容易达到。

CVT 缺点 ：

说完了优点，来谈一谈 CVT 缺点吧！首先自然就是缺乏激情了，虽然说现今许多 CVT 都能做到类似 AT 般的换档感，而且在起步的时候还能调教成非常轻快给你加速很快的感觉，不过在真正热血驾驶的时候，尤其是大踩油门拉高转数的情况下，就算是表现最为优异的 Subaru 及 Nissan CVT 都还是会曝露出自己的真实身份，显现出后劲乏力的情况，显现出转数拉高但速度追不上去的窘况，而这一点以目前的技术来说就算模拟换档做到多自然，相较起真正的自动变速箱始终还是有一定的距离。

而另一个缺点则是 CVT 传动的钢制皮带能够承受的扭矩有限，一般而言超过280 Nm左右已是上限，不过这一点其实许多自排与双离合变速箱也有一样的限制，而且现今的 CVT 不断进步，能够承受的顶限也一直提高，其中 Subaru 的 Lineartonic 更可承受高达400 Nm的扭矩，相较于类似体积与重量的 AT 其实已经有过之而无不及了。

总结 ：

CVT 让人又爱又恨，但是它却是更为符合大部分消费者的用车需求，因为不管运动性能再怎么强你也不可能每天都用到，尤其是在大城市天天塞车，所以 CVT 在这一点还是很占优势的，当然它还是有缺点的，能够接受与否这就看你自己了。

汽车自动变速箱知识点分享

第一：日本的爱信

由丰田控股，丰田车用的都是爱信的变速箱，以可靠性著称，使用爱信变速箱的品牌非常多，大众，标致，铃木等等，爱信一年在中国就会赚走600亿人民币。

第二：德国采埃孚

也就是说ZF，宝马全系，捷豹，路虎，沃尔沃等车型都在使用，采埃孚基本都为发动机纵置后驱的车型来匹配，采埃孚全球有120个生产基地，销量非常好，什么轿车，卡车，客车，轮船都能使用，采埃孚在国内的销售就占全球的20%以上的份额。

第三：日本的捷科特

也叫加克特，我们熟悉的日产他控股75%，光CVT变速箱就占全球销售份额的50%，尼桑车大部分采用的是加特科的变速箱，像三菱，奥迪，雷诺，宝马车型也在使用，销量400万台，70多年的历史很有地位。

第四：加拿大的麦克纳

我们开轿车的朋友很少知道这个品牌，其实麦克纳是世界500强企业，变速箱方面主要给客车，卡车等大型车型配套，麦克纳收购了格特拉克，像法拉利，福克斯，宝马也都用上了他的双离合变速箱。

第五：美国的艾里逊

全球最大变速箱生产基地，主要给大型货车，客车配套，目前已经发展到十速了，全球250个汽车厂家都在使用。

汽车自动变速箱知识点分享

接下来要跟大家分享汽车的自动变速器，变速器它可以自动变速，连续变扭距换档时，那不中断动力的传递，简单方便，换挡的过程相对容易，跟手动变速器相起来，大大的减轻驾驶员的操作难度，而手动变速器的汽车，它需要一系列的换挡动作。

另外如果是道路交通越是拥堵，驾驶员的操作就困难多了，因此到现在越来越多的车都采用自动变速器，自动变速器有2种有级和无级变速器。有级变速器具有有限的几个固定的传动比，每个档位的传动比例是不一样的，常见的AT手自一体变速器，AMT自动机械变速器，CVT和双离合变速器都是属于有级变速箱传动比能在一定的范围内连续变化的变速器。今天我们主要来介绍手自一体变速器，在介绍构造之前，先跟大家来说一下自动变速器的换挡杆和档位。自动变速器的换挡杆儿有直通式和阶梯式两种换挡的轨道，在前些年的自动变速器的轿车上，很多都是采用阶梯型的换挡轨道，那么为什么现在越来越多的车开始采用了直通式的换挡方式了呢，正是由于阶梯式的换挡方式，相比直通是它增加了我们换挡杆的横向运动，在我们实际的操作中容易发生卡松的现象，所以很多车企放弃了这种节机型的设计，而采用从上到下的直通式的换挡轨道，而且之前的自动变速器除了有常规的挡位以外，大家还会看到单独设置的。一档和二挡，这两个挡位是用来做什么的呢？首先说一下单独设置的档位，二档这个二档它是低速前进档也表示限制的。

当变速器至于这个档位时，汽车会由一档起步，当速度增加，会自动转二档，但是此时变速器只能够在一档和二档之间转换，这个档位呢，可以在上下坡时采用，就是那车辆会稳定在一挡或者。二档不会因为上坡时的负荷和车速的不平衡而频繁的换档，而在下坡时，低档位可以利用发动机的低转速阻力实现发动机制动，这样呢，也不会让我们的车子越跑越快儿。一挡和s挡也是同样的道理，变速器处于这个档位时，汽车被锁定在前进挡的一挡，而且这时变速器只能在一档内工作，这样就可以在严重交通堵塞。坡度比较大的斜坡上发挥作用但是随着发展，为了能够同时满足自动变速器的容易驾驶和手动变速器的档位的自由选择，各个车企呢，开始在自动变速器上设有手动模式，也就是我们所说的手自一体变速器，这样的也是在20世纪90年代的变速器发展的一个新特点

手自一体变速器除了常规的prnd以外，还会有一个加号和减号的。优质当切换为手动模式时，向加号位置推动换挡杆石生意的像减号位置，拉动换挡杆是降一档，这样呢，在手动模式下，驾驶者就可以在更广阔的范围内自由地选择挡位了下面，我们就来给大家介绍一下手自一体变速器的购物造和原理。首先我们来说一下液力变距器，大家都知道在手动变速器中是通过离合器将发动机的动力，他给别处气，而自动变速器它没有离合器，那么发动机的动力是如何传递给变速器的呢？这是由于在发动机和变速器之间安装了液力变矩器，它就起到了我们手动变速器当中离合器的作用。动力变矩器的作用很关键，除了这个作用以外，液力变矩器还可以减速，曾有缓和冲击，另外变速器的油泵儿也是

液力变矩器来进行驱动的，所以液力变矩器的作用很重要。接下来来跟大家说一下液力变矩器的原理，输入轴连接起来就可以把发动机的动力传递给变速器那麽液力变矩器的原理也就再一次，大家也可以把液力变矩器想象成两台相对放置，也不难看出液力气，他就有一个缺点，就是在夜里变矩器当中，转轮和涡轮。得知间存在一定的转出差，最少也有4%到5%，就相当于泵轮和涡轮之间是存在有划算的现象，从而使得变矩器内部的油液因为摩擦而产生一定的能量损失，因此呢，它的传动效率没有办法达到100%。这也可以解释大家常常问到的一个问题，就是手自一体的变速器和手动变速器哪一个更省油？假如一台手动变速器的汽车和一台，自动变速器的汽车所装的发动机参数完全相同，变速器的档位和传动比也相同，，它是依靠叶绿变进气来传递动力给变速器，属于液力传动，存在能量损失。而手动变速器依靠离合器将发动机的动力传递给变速器，属于机械传动能量。只是很小，所以同等条件下手动变速器会更省油，但是为了解决液力变矩器的传动效率问题，，使用机械的方式直接连接泵轮解决了泵折合外边儿之间转数差的问题，提高了传统的效率。