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汽车转向系统故障诊断与故障案例分析,转向系统故障现象
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介1.转向系统的常见故障有哪些?汽车电动助力转向系统的故障主要有以下几种:(1)转向沉重 故障原因:1.动力转向系统中含有大量空气,导致汽车转向异常;2.转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞;3.转向助力系统中连接部位出现松动,导致转向液泄露;4.转向器活塞缸磨损过大,油封密封不良,控制阀粘结或损坏。(2)转向有异响 故障原因:1.转向系统过度负荷运转,造成转向泵内部的定、转子过度磨损,从而
1.转向系统的常见故障有哪些?
汽车电动助力转向系统的故障主要有以下几种:
(1)转向沉重 故障原因:
1.动力转向系统中含有大量空气,导致汽车转向异常;
2.转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞;
3.转向助力系统中连接部位出现松动,导致转向液泄露;
4.转向器活塞缸磨损过大,油封密封不良,控制阀粘结或损坏。
(2)转向有异响 故障原因:
1.转向系统过度负荷运转,造成转向泵内部的定、转子过度磨损,从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响;
2.转向器、转向泵在支架上的安装出现松动,转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当;
(3)转向系统漏油 故障原因:
一般来说,转向泵在没有损伤的情况下,是不会存在漏油的。不过还是要对动力系统和转向系统中的连接件和连接部位进行检查,看是否存在泄漏。
转向系统的常见故障有哪些?
一辆行驶里程约2万km,车型为E70,搭载N55发动机的2013年宝马X5运动型多功能车。用户反映:该车在行驶过程中仪表板上有2个故障灯点亮。
检查分析:维修人员接车后,起动发动机,发现仪表板上转向系统和动态稳定系统故障灯点亮。连接宝马专用诊断仪ISID对车辆进行诊断,有故障码006137—转向伺服电机位置传感器故障;00CAA0—转向角度传感器数据传输错误和006DEC—转向控制单元接口电路故障。故障码都为当前存在。分析认为虽然有3个故障码,但实际是1个故障点造成的。
此车配有主动转向系统,转向机是可变传动比的,也就是说转向盘的转角与车轮转角的对应关系是可变的。这样要想知道车轮的实际转角就需要2个转角数据—转向盘转角和转向伺服电机的转角。系统通过对2个数据的计算,得到车轮的实际转角。当2个数据缺少一个时,车轮的转角无法获得,除了报传感器本身故障外,还要报一些相关联的故障。
知道此逻辑关系后,执行关于转向伺服电机位置传感器的检测计划,检测计划提示是控制单元到转向机之间的线路出了问题,让检查线路和插接器。根据检测计划对线路本身和插接器进行测量与检查,没有发现异常。
接下来,按照传感器的电路图进行测量。关闭点火开关,连接适配器于X14036处,测量1号针脚的阻值为0.6Ω,正常。打开点火开关,测量2号针脚的电压为7.6 V,正常。测量4号脚的电压为7.4 V,异常。用示波器测量4号脚的电压信号波形,发现为电压为7.4 V的直流信号。而作为数据总线,该脚的电压信号波形应为脉冲信号。
检查转向机控制单元供电源和搭铁,都正常。其他线路也没有问题,只是传感器没有数据信号输出。由此判断应该是转向机控制单元内部故障。
故障排除:更换转向机,并对伺服电机传感器进行匹配,删除故障码后试车故障排除。
转向系统是汽车中非常重要的系统,它决定着汽车的行驶方向,其性能的好坏会影响汽车在行驶时的安全性和操纵性,因此人们称其为“高速车辆的生命线”。如果汽车的转向系统出现问题,后果会非常严重,所以平时要多注意这个问题。
转向系统出现问题最常见的情况是不会向方向移动,而是车会向一侧倾斜。角度虽小,但这可能是内部故障造成的,应尽快检修。导致这种情况的因素有很多:
1.前轮主要是用来控制方向的,所以前轮未对准容易造成上述现象,需要重新校准。
2.此外,为了追求个性,很多人可能会重装汽车轮胎,两侧不同的胎压或材质可能会使汽车偏向一侧。
3.有可能汽车在制动时,刹车片没有回位,导致一侧车轮阻力大,使两侧车轮转速不一致。
方向盘除了向一侧倾斜外,还可能向某个方向摆动,很难把握。这是一种常见故障,一般分为低速摆振和高速摆振。低速摆振一般是由于转向系统零件磨损松动和调整间隙过大引起的。除低速摆振外,高速摆振主要由车轮不平衡、前轮定位失准、前轮变形和钢板弹簧位移引起。
振荡通常在固定速度下发生,中高速时频率较高,低速时频率较低。这种现象会降低乘客的舒适性,增加驾驶员的疲劳,对整车的行驶安全和整车零部件的使用寿命产生严重的负面影响。行驶中若出现摆振现象,应及时停车检查调整前轮前束,情况严重时及时送维修。
转向系统保护我们的生命安全。无论如何,转向系统的情况不能马虎,需要及时处理,消除安全隐患。
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