哈尔滨汽车工程,哈尔滨汽车工程学院官网

国内的汽车产业发展迅速，虽然很多国产品牌车与国外品牌车还有差距，但不能否认，国产车正在一点点的进步。随着汽车产业的快速发展，车辆工程专业也一举成为了热门专业，下面本文高职招生教务老师收集整理了国内车辆工程专业最好的十所大学及其排名，包括吉林大学、清华大学、北京理工大学、同济大学、湖南大学、西安交通大学、华南理工大学、重庆大学等，一起去看看详细内容吧！

1、吉林大学

吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为国内“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的代表。

地址：吉林省长春市朝阳区前进大街2699号

2、清华大学

2019年4月3日，清华大学车辆与运载学院正式成立，简称车辆学院。车辆学院是国内同时拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科的高等院校，是国内培养高层次、高水平汽车工程科技和管理人才以及科学研究与技术开发的重要基地。学院设有车辆工程1个本科生专业，包含了汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计3个专业方向。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。

地址：北京市海淀区清华园1号

3、北京理工大学

北京理工大学车辆工程系历史悠久，师资雄厚，成果丰硕，是国内车辆工程重要的科研和专业人才培养基地，是设计中国第一辆坦克的学科点。该系车辆工程专业是国家重点学科，是国家985 工程、211 工程重点建设学科。学校具备军工背景，装甲车辆工程专业最优，科研平台包括车辆传动重点实验室、电动车辆国家工程实验室等2个国家级实验室，北京电动车辆协同创新中心（国家2011协同创新中心），新能源汽车北京实验室、电动汽车北京市工程研究中心、无人车技术工业和信息化部重点实验室等3个省部级实验室。

地址：北京市海淀区中关村南大街5号

4、同济大学

同济大学汽车学院成立于2002年。学院拥有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。汽车学院与上汽大众、一汽大众、上汽乘用车等国内外多个知名汽车企业合作，建立了学生走进企业实践、工程师走进高校授课、汽车预备工程师联合培养等多种类型的校企联合培养模式，成为教育部首批“卓越工程师教育培养计划”试点专业，并率先通过教育部全国工程教育专业认证，是国内领先的车辆工程专业复合型人才培养基地。

地址：上海市杨浦区四平路1239号

5、湖南大学

湖南大学车辆工程专业是国家重点学科，汽车院士中国只有两个，一个是湖大校长钟志华，汽车工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一。建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。

地址：湖南省长沙市岳麓区麓山南路1号

6、西安交通大学

西安交通大学车辆工程学科前身是学校原国家级重点学科机车车辆，于1998年调整为车辆工程学科，是西南交通大学“211工程”重点建设的学科之一。车辆工程学科于1982年获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1999年被批准设立博士后流动站，并设立“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。机车车辆研究所、列车与线路研究所是该学科的两个主要支撑单位，均为牵引动力国家实验室的实体研究机构，牵引动力国家重点实验室是该学科的主要支撑条件。

地址：陕西省西安市碑林区咸宁西路28号

7、华南理工大学

华南理工大学机械与汽车工程学院于2008年1月，由原机械工程学院、工业装备与控制工程学院、汽车工程学院等三个学院合并组建而成，是华南理工大学规模较大的学院之一。学院设有机械工程、材料科学与工程2个博士后流动站；拥有机械工程一级学科博士学位授权点和机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程等7个二级学科博士学位授权点；拥有机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程等9个学术型硕士学位授权点；拥有机械工程安全工程、车辆工程等5个全日制专业硕士学位授权点。

地址：广东省广州市天河区五山路381号

8、重庆大学

重庆大学汽车工程学院，始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。

地址：重庆市沙坪坝区沙正街174号

9、哈尔滨工业大学

哈尔滨工业大学汽车工程学院成立于1988年，由哈尔滨工业大学与中国第一汽车集团公司联合办学。学院设有车辆工程、智能车辆工程、能源与动力工程、交通工程四个本科专业；涉及机械工程、动力工程及工程热物理、交通运输工程三个一级学科，与总校共享一级学科博士点；设有车辆工程和热能工程两个二级学科硕士点和车辆工程二级学科博士点。车辆工程专业主要研究方向有汽车系统动力学与控制、新能源汽车技术、数字化汽车技术等。

地址：黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号

10、武汉理工大学

武汉理工大学汽车工程学院位于马房山校区，是学校特色学院，创办于 1958 年。学院设有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程 3 个本科专业，其中车辆工程专业是国家首批一流本科专业建设点、国家特色专业、教育部卓越工程师试点专业，通过了工程教育专业认证。学院拥有动力工程及工程热物理一级学科博士、硕士点，车辆工程、汽车运用工程和汽车电子工程3个二级学科博士、硕士点（机械工程），车辆工程、动力工程2个硕士专业学位点。

地址：湖北省武汉市洪山区珞狮路122号

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哈工大车辆工程学科成立于1988年，是哈尔滨工业大学与中国第一汽车集团公司联合办学，采用“3+1”模式培养汽车工业领域所需高级人才的学科。1994年被批准为硕士点，2000年批准车辆工程领域工程硕士学位授予权和车辆工程专业中职硕士学位授予权，1998年本学科点所在的机械工程学科获得一级学科博士学位授予权，是哈工大（威海）第一个单独列计划招收硕士研究生的学科。

经过16年的努力建设，本学科点目前设有车辆工程、热能与动力工程、交通运输和交通工程四个本科专业，形成一支以年轻博士为骨干、综合素质优良的学术队伍，确定了较稳定的研究方向，创造了优良的教学科研环境，为学校发展做出了较大的贡献。学科点已培养本科生约1000人，硕士生54人，指导的学生两次在全国大学生汽车知识大赛中获得第二名的好成绩。

近年来车辆工程学科围绕着汽车系统动力学与电子控制方向，主要从事轮胎力学、操纵稳定性等基础理论的研究，同时开展神经网络理论、模糊理论、最优控制等在汽车研究中的应用。另外还开展了汽车排放控制、汽车爆震控制、汽车防抱制动系统（ABS）控制、悬架控制系统、智能仪表等的研究工作。随着汽车技术的发展和提高，结合汽车系统动力学开展汽车电子控制的研究具有非常好的发展前景。近年来在某些方面取得一些突破性成果，达到国内先进水平。

汽车的安全性问题是一个世界范围内的问题，本学科开展了事故再现技术、事故分析、吸能结构设计、吸能材料、生物力学分析、安全性评价等研究工作，填补了国内相关研究内容的空白。围绕着交通规划与管理研究方向，主要开展了城市交通规划理论与方法、城市交通管理理论与方法、交通环境影响、智能交通等方面的基础理论及应用研究工作，为解决相应城市或区域的交通及环境问题起到了积极作用，产生了较大的社会经济效益。本着为地方经济服务的原则，车辆工程学科先后承担威海市有关单位“特拉卡3.0型越野车开发”、“威海市城区主干道及交叉路口通行能力调查分析”、“威海市交通管理规划”、“威海市电动汽车试点示范城市规划研究”等科研项目，为威海市地方经济发展做出了较大贡献，扩大了学校在威海市的影响。

本学科点有一支以年轻博士和硕士为骨干的学术队伍；研究方向覆盖面广，相互交叉渗透，有利于跟踪学科前沿；基础理论研究水平高，理论与实践相结合，具有承担汽车工业建设项目的能力和经验。我们将在原有的基础上使学科方向拓宽领域、发展前沿，加强与企业的合作，继续为汽车工业建设服务，建立山东省汽车研究设计院，配合山东省汽车工业发展规划，开展急需的汽车关键技术的研究。我们有能力、有信心做得更好。

早在建国以前，重庆大学机械系就设有自动车组（汽车专门化）。1952年，由重庆大学、贵州大学、西康技专等校的有关汽车方面的科系合并为重庆大学汽车专业。1954年我国进行院校调整，自动车组调整到其它院校。1976年，重庆大学又重新成立汽车教研室，1978年开始招收汽车专业本科生。

1989年重庆大学成立汽车工程系。其时，汽车专业下设汽车底盘设计和汽车车身设计两个专业方向。后又开设汽车应用专业，招收专科学生。1993年，经国家教委批准，汽车工程系增设热力发动机本科专业。1995年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年，重庆大学进行院系调整，将汽车工程学院与其它几个系所合并成立机械工程学院，下设汽车工程系。同年，国家教育部进行专业调整，取消了汽车专业和热力发动机专业。随后，国家教育部批准重庆大学开设车辆工程本科专业。

汽车工业是重庆的支柱产业。近年来，重庆的汽车产量已跃居全国第三位。处于这样一个有利的环境，经过二十多年的建设，汽车工程系已具备良好的教学条件和雄厚的师资力量。该系早在1993年就获准设立车辆工程硕士学位点；1997年又设立了动力机械及工程硕士学位点；1998年设立了车辆工程博士学位点。近年来，这1个博士点和2个硕士点每年招收博士、硕士研究生20人左右。

该系具有强大的科研能力，取得了一大批科研成果。近十年来完成的主要科研项目包括：汽车无级变速传动系统的研究开发、混合动力汽车传动系统的研究开发、网络化的汽车CAE/CAD支持系统、汽车半主动悬架系统研究与开发、汽车低噪声设计技术、汽车振动及噪声控制技术、长安汽车耐撞性分析和设计、长安汽车结构动态分析和设计、汽车发动机缸体、曲轴等构件的变形及疲劳强度分析和动态设计、汽车前轮高速摆振的控制、汽车行驶振动噪声综合测试分析系统的开发、声强测量分析系统的开发、实验模态分析系统的开发、摩托车噪声控制、摩托车车架动态分析和设计、以及和汽车零部件专用试验机的研究开发等。其中部分成果获得省部级奖，有的技术还获准专利申请。这些科研成果，有力地支持了经济建设，加强了学校与企业的联系。该系与企业联合建立了车身研究所、汽车灯具研究所、汽车悬架研究所和汽车制动器研究所，使科研成果能更好地为生产服务，也从企业得到有效的经济支撑。这些科研工作的开展和与企业的联合，还促进了教学的改革与发展，为学生提供了更多的实际工程训练的机会。