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奥迪q3轿跑买的人很少_奥迪q3轿跑suv好不好
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介随着轿跑SUV车型的流行,?许多朋友也开始迷上了这种既兼顾了SUV的视野和通过性,又保留这轿车驾驶感受的跨界车型,这其中也包括小编身边的一位朋友,而他看中的是上市不久的奥迪Q3轿跑。就在前几天,他刚去4S店试驾完,并初步看中了指导价为30.73万的2020款?轿跑?40?TFSI?时尚型。于是想和小编探讨,这款奥迪Q3轿跑值不值得入手,报价贵不贵,以及后续养车成本高不高等问题。朋友的疑问,想必许多
随着轿跑SUV车型的流行,?许多朋友也开始迷上了这种既兼顾了SUV的视野和通过性,又保留这轿车驾驶感受的跨界车型,这其中也包括小编身边的一位朋友,而他看中的是上市不久的奥迪Q3轿跑。就在前几天,他刚去4S店试驾完,并初步看中了指导价为30.73万的2020款?轿跑?40?TFSI?时尚型。于是想和小编探讨,这款奥迪Q3轿跑值不值得入手,报价贵不贵,以及后续养车成本高不高等问题。朋友的疑问,想必许多想入手奥迪Q3轿跑的朋友也同样关注,为此本期《购车关注》,我们就来探讨这几个问题。
是否值得入手?
奥迪Q3轿跑于5月29日上市,售价区间为28.73-36.18万,而该款40TFSI时尚型算是系列的中配版本。外观上,奥迪Q3轿跑前脸沿用奥迪家族标志性的八边形格栅,整体具有很高的辨识度。车侧部分十分流畅,从B柱开始便向下延伸的线条与后风挡的角度契合得很有默契。车尾处则是整辆奥迪Q3轿跑的精髓,在造型上相较普通版更加紧凑,立体感也更加强烈。而在车身尺寸方面,奥迪Q3轿跑的长宽高为4518×1843×1573mm,轴距为2680mm。
内饰方面,奥迪Q3轿跑则与普通版的造型无异,采用了第二代虚拟座舱设计,在用料和做工方面符合奥迪一贯的水平,整体用料考究,质感突出。而在配置方面,该版本Q3轿跑拥有LED大灯、后视镜加热、感应雨刷、无钥匙启动、前后排空调、主副座椅五种调节方式、8.8英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表、11个扬声器、30色车内氛围灯等,十分齐全。
空间方面,身高176cm的体验者在前排可收获一拳左右的头部空间,保持前排座椅不变来到后排,后排头部余量仅有两指,腿部则有一拳,空间表现算是比较一般。而行李厢部分也比普通版开口高度要小,但好在内部比较规整,而且后排座椅支持4:2:4比例放倒,空间拓展能力还是比较强大的。
动力方面,该版本奥迪Q3轿跑搭载的是低功率版的2.0T发动机,其最大功率和最大扭矩为137kW/320N·m,匹配7挡双离合变速箱。在性能方面,该版本的官方0-100km/h加速时间为8.8秒,而百公里混合工况油耗则为7L。
总的来说,奥迪Q3轿跑最大的魅力在于外观的表现,其流畅的溜背造型对年轻朋友来说有着莫大的吸引力,但相对的在空间表现上会稍微逊色。如果你追求年轻动感的轿跑SUV外观,并对豪华品牌有着一定的追求,那么奥迪Q3轿跑值得入手。
报价贵不贵?
从朋友的询价情况来看(整理如上图),目前该款奥迪Q3轿跑的终端优惠是12万,落地价为32万多,这样的优惠情况应该还可以接受,毕竟新车上市到现在也仅不到一个月的时间。不过从汽车之家上的经销商报价以及车主实际成交价来看,这个价格应该还有再下探的空间。因此如果确定入手,建议多与经销商在价格方面进行商讨,看能否拿到更便宜的价格。
养车成本高不高?
身为BBA中的一员,豪华品牌奥迪的养车花费一贯给人较高的影响,那么这辆奥迪Q3轿跑又会有怎样的表现呢?
这么算下来,我们就能得出奥迪Q3轿跑的养车成本,其中燃油费用三年支出30600元,保养费用三年支出10200元,保险费用三年支出是21780元,三年合计总费用为67100元,平均一年22367元,平均每月1864元。月均将近2000元的花费,相对来说是一笔不小的数目,虽然我们日常开车一年跑20000公里的机会比较少,但计算方式也是基于目前较低的燃油单价,因此实际驾驶起来,奥迪Q3轿跑的养车成本并不低。
总结
总的来说,奥迪Q3轿跑拥有姣好的外形条件,这也让许多年轻朋友为它着迷,而它整车所表现出来的产品力也符合奥迪的一贯水准。只是这样一辆空间不占优势,且养车成本较高的豪华轿跑SUV,显然更适合没有家庭负担的年轻朋友入手,但年轻朋友的积蓄又相对有限,因而奥迪Q3轿跑能否赢得销量,还有待市场的检验。最后,如果你也有类似的购车疑问,也欢迎在评论区发表你的看法,或者私信小编,小编会尽可能的作出解答。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
对于国内的消费者来说,高颜值的SUV一直都是十分受欢迎的车型,面对市场上繁杂多样的车型而言,消费者更看重的是大空间以及高颜值的外观。轿跑式SUV作为SUV市场中的跨界燕升车型,从亮相之初便受到了褒贬不一的评价,?有人至今无法接受这样溜背个性的造型,也有人趋之若鹜,非常热衷于轿跑式的车身。
轿跑式SUV的由来
在2008年,皮埃尔·勒克莱克设计了汽车史上第一台轿跑SUV车型——宝马X6,当时这种“Coupe?+?SUV”的跨界衍生设计自亮相之初便受到了极大的关注。这种新颖的设计让众多设计师纷纷惊觉,原来还能有这样的造型。在往后的几年间,各大车企纷纷效仿这样的设计,例如奔驰的GLE?Coupe、本田歌诗图、特斯拉Model?X等车型都在纷纷踏入了轿跑领域内。
到底什么是轿跑式SUV车型呢?目前市场达成的共识是,其拥有传统SUV的高通过性与安全性,并且在其中融合了Coupe的流线型外观以及操控性。Coupe车型最明显的特点便是在A柱与车顶的拐角位置便开始持续下滑,曲线一直延伸至尾部的尾灯处停止,大大削弱了C柱的存在感,使车型看起来更具流线型,车辆的运动感与时尚感也随之直线上升。
奥迪Q3轿跑简析
近日,一汽-大众奥迪官方宣布,奥迪Q3?轿跑版(Sportback)车型在华北基地总装车间正式量产下线,新车将在4月份正式上市发售。奥迪Q3轿跑车型的正式下线也意味着继奥迪Q8以后,奥迪旗下的第二款轿跑车型诞生。目前在入门级豪华SUV领域内暂时还未看到有轿跑式造型的车型出现,奥迪Q3?Sportback是首个进入这一细分领域的车型,新车也被称为是豪华领域中“最便宜的轿跑SUV”车型。
在外观造型方面,奥迪Q3?Sportback基本延续了海外版车型的设计,在前脸部分也与奥迪Q3有着大量相同的设计元素。相同的LED大灯组、六边形的进气格栅、熏黑的导风槽设计,考虑到轿跑车型偏运动的设定,在进气格栅中采用了蜂窝式的填充样式,增加了整车的动感。车侧方面是整车最明显的变化,虽说没有采用在A柱拐点处便开始下滑的夸张设计,但倾斜紧凑的C柱也能看出这是一台轿跑SUV车型,使新车的尾部更加紧凑。在尾部保险杠处还加入了贯穿式饰条、扩散器装饰。另外,还提供了奥迪全新的Sport运动条件,融入了大量的熏黑设计元素。
内饰方面,奥迪Q3?Sportback预计将与奥迪Q3保持一致。标配10.25英寸全液晶仪表、8.8英寸中控屏幕、第二代虚拟驾驶座舱系统,并有望搭载全新一代connect科技互联系统。在动力方面,同为MQB?A1打造的奥迪Q3?Sportback沿用奥迪Q3的动力总成,采用一台2.0T发动机,传动系统方面将匹配7速双离合变速箱,高配车型将提供quattro四驱系统。在未来还有望推出1.4T版本的车型。
目前国内的轿跑SUV
随着奥迪Q3?Sportback的诞生,国内轿跑SUV领域内又增添了一名“猛将”。纵观2019年的车市,SUV依然是国内市场的主旋律,截至2019年底,在国内的市场中已经有将近1000款SUV车型在售,市场竞争已经达到了“白热化”阶段,而车企也在纷纷开拓更多的细分领域。轿跑SUV可以说在2019年时全面爆发的一年,自主品牌争先进入这一领域,吉利星越、长安CS85?Coupe、哈弗F系等都在轿跑领域内不断深耕。在2019年底热度极高的长安UNI-T以及比亚迪汉都采用了轿跑车型的设计。
当然,这和大环境因素也有一定的关系。目前国内的消费主力军年轻化趋势越来越明显,他们追求的是个性动感的外观造型,张扬的性格与轿跑式造型相得益彰,轿跑车型在市场上的份额也逐渐扩大。目前在国内的轿跑SUV选择也非常丰富,自主品牌的启辰T90、吉利星越、哈弗F7x、长安CS85?Coupe、WEY?VV7?GT、领克05等,合资品牌的柯迪亚克GT、马自达CX-4等,上游的上汽大众途昂X,豪华品牌的奔驰GLE?Coupe、宝马X4、宝马X6、兰博基尼Urus、保时捷Cayene?Coupe等车型都是轿跑车身的设计。几乎在每个价格区间内都能找到合适的轿跑车型。
轿跑SUV国内销量
轿跑SUV虽然造型上非常吃香,但当真正回归到销量的时候,表现又如何呢?目前国内市场中,较有代表性的轿跑SUV车型应该是长安CS85?Coupe、吉利星越以及途昂X,但这三款车型在2019年的实际表现来看都不太理想。月均销量都在2000台左右,对比起长安CS75、吉利博越以及大众途昂来说,这样的销量可以算是“微不足道”了。轿跑车型是否真的只像看上去这么美呢?真的只是一个不实用的“花瓶”而已吗?
轿跑SUV为何叫好不叫座
轿跑SUV独特的溜背造型赋予了新车更性感时尚的属性,也让车辆看起来比同级车型更具档次。也许正是因为这样的缘故,轿跑车型普遍都会比普通车型定位都要高,售价也会更贵一点。以长安CS85?COUPE为例,其定位为中型SUV,售价为11.99-16.99万元,但对比起同级没有采用轿跑的车型而言,在配置相仿的情况下,轿跑车型在价格上都要贵一截,性价比略低。
除了价格方面的劣势以外,轿跑SUV造型也有着“天生”的缺陷,在大美溜背造型的外观下,内部的乘坐空间与储物空间都在一定程度上有所削减。轿跑SUV往往会比传统SUV显得更加低矮,同时B柱后的车顶曲线造型使后排的头部空间减少,尾箱的规整度也有所下降。例如吉利星越,其长宽高分别为4605*1878*1643mm,轴距为2700mm,吉利博越车身尺寸为4544*1831*1713mm,轴距为2670mm,在数据方面吉利星越可以说完胜吉利博越。但博越由于车身高度的优势,在实际乘坐以及储物空间的表现都比星越更加实用。显然,十分注重空间的国内消费者更倾向于选择吉利博越这款车型。
还有一点就是轿跑SUV这个细分领域发展得比较晚,最早的轿跑车型宝马X6也在2008年才出现,至今已经买过了11个年头。虽然有宝马X6、奔驰GLE?Coupe等豪华车型的开路,但轿跑SUV依旧是一个相对冷门的细分领域,目前仍然无法与传统SUV相互抗衡。或许这就是轿跑SUV牺牲空间而换区视觉冲击感的必然结果吧。
总结
虽然轿跑SUV车型目前来说还在起步发展阶段,但随着越来越多的新车进入该细分领域,轿跑SUV市场肯定会越来越成熟。根据目前的消息,在2020年该细分领域还会有多个全新的车型加入,例如传祺GS4?Coupe、领克05、爱驰U6等等重磅新车。争夺轿跑SUV市场的大战也充满了火药味。但目前的轿跑SUV似乎都是宝马X6的“套娃版本”,部分消费者也逐渐对其失去了惊艳的感觉,对于你来说,你是否喜欢轿跑式的车身造型呢?
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