长安汽车销量2024年2月份,长安汽车销量2024年2月份怎么样

2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，比亚迪一枝独秀，销量遥遥领先；特斯拉中国“一企之下万企之上”；长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈，位居第二梯队；上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。

今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。

长安汽车预估销量43460辆，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安Lumin、长安奔奔E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。

上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位。其中，上汽乘用车主要依赖出口，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大；而广汽埃安则主要是销往国内市场。

吉利汽车预估销量34032辆，小幅领先于理想汽车，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位，成为造车新势力的领头羊，优势明显。

作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆、16089辆和11228辆，排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4%。

拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌，1-2月累计批发销量只有15459辆，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱宏光MINIEV一款车型的销量就达到52798辆，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。

长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆，排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外，其他品牌的新能源车销量都不大。

专注出口的东风易捷特累计销量10622辆，排名第十三位。

奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑，主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋销量都不理想，今年1-2月累计销量只有9726辆。

一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆，排名第十九位。此外，拥有smart精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位。

创维汽车、岚图汽车销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆，排名第二十和第二十一位。

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3月12日，长安汽车发布2月份产销快报，长安汽车1-2月份销量163341辆，同比下滑34.79%；其中长安系中国品牌汽车销量124063辆，长安系中国品牌乘用车销量94118辆；1-2月份产量144203辆，同比下滑39.81%。1-2月份长安汽车销量整体呈现下滑趋势。

长安汽车2月份销量为28763辆，2019年2月份同期销量为109464辆，同比下滑73.72%；2月份产量20290辆，同比下滑78.87%。受新型冠状肺炎疫情影响，长安汽车2月份销量下滑数值73.72%，在车市整体下滑的平均值（70%-80%）之间，因此长安汽车销售还算正常。

2月份是个不平凡的一个月，无论对于汽车还是其他行业，汽车经销商2月份几乎全部处于关门状态，要想有销量非常不容易。从乘联会公布的2月份SUV销量排行榜可以看出，在2020年1月份时长安CS75的销量为24863辆，2月份长安CS75销量仅为3668辆，疫情可以让一款畅销SUV环比下滑85.25%，长久下去对于一家车企就是“毁灭之灾”。

长安CS75?PLUS是长安汽车推出的爆款车型，上市几个月以来销量一路攀升，紧追“神车”哈弗H6，位列SUV排行榜第二名，早已取代当年宝骏510的位置，销量大有超越哈弗H6之可能。好在3月份已经开始部分复工，期待长安CS75?PLUS“可以满血复活”。

2020年3月长安对于新车型的布局方面，原计划日内瓦车展全球亮相的“UNI-T”因为疫情，瑞士政府取消了日内瓦车展，好在3月10日进行了网络全球直播，弥补了国际车展亮相的遗憾，两次事件的露出，长安UNI-T在网络线上收获了不少粉丝，关注度极高，接下来UNI-T预计6月份全国上市。

3月6日，长安新车逸动PLUS线上形式发布了预售价，新车共推出5款车，预售价格：7.79万元-13.39万元。长安汽车继长安CS55?PLUS,CS75?PLUS之后，特别是CS75?PLUS的热销，长安汽车仿佛找到了热销的“捷径”，全力发展“PLUS”车型，不过这次的PULS车型是用在了轿车--长安逸动PLUS上，但愿长安汽车“PLUS”之路可以在轿车上复制。目前长安逸动PLUS终端市场经销商店内已经到车，看前脸都有点“雷克萨斯”的味道，长安逸动PLUS这次的外观你喜欢吗？

写在最后，长安汽车2月份整体销量在正常的下滑范围内，主力车型长安CS75?PLUS依然还是销售火爆，终端市场一车难求，更不要提优惠了，2月份的疫情给了长安汽车太大的阻力，3月份大部分经销商恢复营业后，长安CS75?PLUS还会恢复原有状态，也会带动长安汽车整体销量。唯一不尽人意的是一家车企仅靠一款车来保证整体销量终究还是非常危险，非常可怕了，长安汽车旗下CS55和CS35等等CS系列车型都出现不同程度的“疲软”，长此以往车企就不是良性发展状态了，好在长安逸动PLUS不久就要上市了，期待它可以撑起长安汽车轿车的半边天。

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