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华为赛力斯汽车怎么样值得买吗_华为赛力斯百度百科
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介华为问界m5值得买。问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车,问界M5共推出两款车型,后驱标准版和四驱性能版。作为华为、赛力斯联合研发的车型,AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型,核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台,全车也是华为深度参与研发制造。2021年12月23日,华为冬季旗舰新品发布会召开,发布会上,“问界M5”正式发布。2022年3月,据赛力斯微信公
华为问界m5值得买。
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车,问界M5共推出两款车型,后驱标准版和四驱性能版。作为华为、赛力斯联合研发的车型,AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型,核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台,全车也是华为深度参与研发制造。
2021年12月23日,华为冬季旗舰新品发布会召开,发布会上,“问界M5”正式发布。2022年3月,据赛力斯微信公众号发布的消息,问界M5用户交付启动仪式将于3月5日在上海开启。3月5日,AITO汽车在全国多城举办交付发布会,正式向车主交付问界M5。
产品简介:
在智能化体验方面,AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式,通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计,让大部分设置和信息一步直达,SmartDock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。同时HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。
在车辆配置方面,AITO问界M5搭载了HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台,性能层面AITO问界M5采用双电机四驱方案,百公里加速4.4秒。同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比,41%的超高热效率,以及3.2kW·h/L的最大发电效率。
自从得到了华为加持,赛力斯便从名不见经传变成备受关注,销量也从原来的一百几十辆增加到一千多两千辆,对于合作双方来说这是一个不错的成果。值得一提的是,华为主要是为赛力斯提供智能交互系统、电驱系统以及音响系统,但并未给赛力斯的辅助驾驶系统提供技术支持。华为的辅助驾驶系统方案是用在了极狐上。华为赛力斯缺点有哪些
1、外观内饰比较普通
目前赛力斯旗下仅有赛力斯SF5一款车,在华为的技术加入赛力斯SF5之前和之后,这款车的外观和内饰都没有改动。赛力斯SF5的外形比例更加像燃油车,而它本身也并非纯电的,而是增程式混动车,加上细节设计缺乏亮点,能带给消费者的新鲜感和刺激感没有多少。 内饰也是如此,虽然整体上非常简洁,但是并没有什么独树一帜的设计,比较难打动那些注重颜值的消费者。2、1.5T增程器?
如果赛力斯的动力系统是“双擎”驱动的,那么我对它用1.5T发动机没有任何异议,但现在这套系统是增程式,换言之发动机不会参与驱动,为什么要用到这种排量的发动机呢?要知道理想ONE这么大的车也才用1.2T三缸机做增程器。 想来想去,唯一能解释的是它在弹射模式时,是靠增程器直接向电机供电,所以才需要发电能力比较强的增程器。 除了以上两个缺点之外,赛力斯SF5就没有其他特别明显的缺点了。而且赛力斯SF5还是太低调了,身上很多做得好的地方都不怎么拿出来宣传。 譬如说它用的是前双叉臂后多连杆的悬架形式,而且悬架结构件用了大量的铝合金材料;悬架与副车架之间用的是液压衬套;轮胎是倍耐力P ZERO高性能胎,使得整辆车的操控性和舒适性都相当出色。最重要的是,它的价格和CR-V、RAV4荣放这些常规家用SUV差不多,只要23万左右就能买到。 再譬如说这款车的隔音做得相当好,哪怕发动机介入时也不会有很突兀的声音,发动机传递到车厢内的感受微乎其微,只有切换到弹射模式时发动机被维持在较高转速,此时才有明显的发动机声音。 而有了华为的智能交互系统后,赛力斯SF5的信息娱乐功能就变得更加丰富,语音控制、各种APP都支持;并且它还能与家居智能生态系统互联,对于我这种家里用了整套华为智能家居生态系统的人来说,就更加方便了。总结
赛力斯SF5这款车整体的产品力很不错,价格也比较合理,除了设计不太走心之外,其实真的没有什么可挑剔的了。目前赛力斯需要做的应该是拓宽销售渠道,完善售后服务以及周边服务,让车主用得更加方便。