大众汽车行李架老宝来_宝来行李箱尺寸

1.被忽视的德系好车，全系6AT+大空间，如今不到10万可入手

新宝来的情况跟朗逸非常像，属于大众的“中国车”。虽然沿用了老宝来的PQ34平台，但是这两个车型都是经过了重新设计的。只是相比而言，朗逸要更加中国化一些，它完全由中方主导设计，而新宝来则是由德方负责开发 新宝来这款车比较大的变化应该是后排空间，我一直以来对于一汽大众生产的车的后排都是有些看法的，确实有些挤，新宝来已经很好的解决了这个问题，而且我们知道新宝来比朗逸明显高一点，所以说里边坐着的话，尤其是后排不会像以前感觉压抑，后排是有比较宽敞的空间 对于新宝来的发动机其实大家都很熟了，这是大众的两气门发动机，经过一些改进，这个发动机的输出还是不错的，但是性能上确实不如四气门朗逸那个机器。开新宝来的时候，甭管多少转，一脚油门下去很难出现一种向前拽的感觉，慢条斯理的加速，1.6的速腾也是这样 新宝来项目(Model X)与大众朗逸项目(Model Y)一样开始于2004年，所不同的是上海大众朗逸的外观由上海大众的本土设计师全面负责设计，而一汽大众新宝来的本土设计方案没有获得德国狼堡总部的认可，德方收回设计权，因此我们现在看到的新宝来外观设计出自大众德国的设计师。新宝来的设计属于用欧洲的眼光来把握中国人的审美观念。 新宝来的外观，虽然整体风格略显平淡，但细节上却能发现许多亮点。LED尾灯不但造型考究，完全融入车身线条，而且精致的内部构造带有点大众高档车的观感，例如速腾的三幅式方向盘，从迈腾上袭承的假桃木装饰，和EOS一样的前大灯，新宝来的整体感观更像是一个大众车系的集合体。整体造型比朗逸要年轻不少，细心的话还能在灯泡上发现镂空的VW标志，德国人对细节的执着并没有被放弃。 这个车如果是正常驾驶的话，可能跟老宝来感觉并不会特别明显，但是你拿到赛道去，这个车的操控性与老宝来还是有一定差距的，主要是因为车身加长以后，影响到车身的灵活性。另一个要说的是，新宝来依然沿用了老宝来的那台两气门的发动机。从技术角度来说，这款发动机确实太老旧了，低转还能提供不错的动力，但是一旦攀升到高转就能明显感觉的两气门发动机的弱点，动力会有明显的衰减。 新宝来挺有意思的，先加价，加价不成然后又优惠。从性价比来看，这款车价格我的感觉还行，它比朗逸要便宜，它在入门级的配置也比较合适，不像朗逸的入门档搞得太寒碜了，新宝来在这一块相对来说注意一点了。它的价格比朗逸最低配的还要便宜，抛开两气阀等落后技术的话，新宝来性价比还不错，但是并没有一鸣惊人的效果，依然没有放下“大众车”在中国的架子。 全新设计的新宝来，确实让我们眼前一亮，虽然新宝来的技术核心（发动机技术和底盘技术）依然沿用老宝来的家底，但是让我们欣喜的是，老宝来存在的缺点，在新宝来上已经有了不错的改善。针对老宝来车内后排空间小的缺点，新宝来加长了轴距、增大了车长，以获得更加宽敞的内部空间，从这些方面来看，新宝来绝不是一款简单的“换壳”车。

被忽视的德系好车，全系6AT+大空间，如今不到10万可入手

跑步空房间比宝来大。智跑车身尺寸4460/1850/1695mm，轴距2640mm，宝来车身尺寸4663×1815×1462mm，轴距2688mm。

外观方面，智跑延续了起亚虎啸式进气格栅设计，整体肌肉感强，日间行车灯采用起亚家族式四点造型。新车侧面看起来比现款更方，加上车顶行李架，整车看起来更硬核。尾部两侧的排气布局让新车看起来更倾向于这种狂野的风格。新车的长宽高尺寸分别为4460倍；1850×1695mm，轴距2640mm。新一代智润的内饰设计更加精致年轻，内饰材料通过大量哑光和钢琴烤漆面板，依然营造出不错的高档感。三位多功能方向盘造型简单，尺寸适中。仪表盘虽然采用了传统的指针设计，但中间增加了一个7英寸的行车电脑显示屏。此外，新车的8英寸浮动中控屏为整车内饰增添了不少科技感。屏幕还集成了百度开发的DuerOS人机交互系统，拥有百度地图、百度天气、百度音乐等主流应用。此外，系统还支持CarPlay和CarLife功能。

内饰方面，增加了红色配饰风格，中控面板、座椅边缘和门把手都刷成了红色，大大提升了整体的运动感和时尚感。电子驻车按钮也设计得更大，可以让操作更加方便。8英寸浮屏搭载了包括百度DuerOS系统在内的AI智能互联系统。

新宝来主要在原有基础上升级安全娱乐配置，新车标配防盗报警功能，实现声音防盗报警。舒适和精英车型标配MIB-G标准Plus信息娱乐系统和停车后视图像。还提供智能多媒体导航选装包，包括8英寸彩色触摸屏、实时道路导航、自然语音控制、CarLife和CarPlay、MirrorLink手机映射、USB接口和手写识别。动力方面，搭载1.5L发动机和1.4T发动机。

百万购车补贴

国人最早接触旅行车的时候，还要追溯到上世纪90年代。当桑塔纳旅行版进入国内，可是给当初的国人留下了深刻的印象，即使到现在喜欢玩桑旅的消费者也不在少数。但是旅行车这一车系，虽然很早就进入了国内，但是到现在也没有畅销起来。一是由于SUV车型的兴起，二是其高昂的售价，当然最主要的原因还是价格方面。

发展到现在，进入国内市场的旅行车型也不在少数，但是给人的印象往往售价都很贵。因为在国人的常规观念中，旅行车一般都是豪华品牌才拥有的，诸如奥迪RS6、大众经典的R36、沃尔沃V30/V60、宝马旅行版的等等，当然也不是尽然。诸如丰田、现代等等也有旅行车型，只是曾经便宜的旅行车没有引进国内罢了。到现在，国内也有便宜的旅行车可供消费者选择，有合资的也有国产的，诸如宝骏310W或者是斯柯达明锐旅行版。

大众的桑旅、R36也是早已停产，现款在售的旅行车除了大众蔚揽以外，其实还有着一款更加亲民的车型，这款车便是大众蔚领。其最早在2016年亮相，为的应该是满足家用级市场旅行车的需求。起初进入市场，在大众品牌的加持下，大众蔚领的销量还算不错，巅峰时刻能够买到月销近9000台，但是到了现在这款车的销量却是遭到了滑铁卢，去年12月份仅卖出了335台，那么这款车又有着怎样的实际表现呢？

首先售价方面，现款在售的大众蔚领为2020款，满足国六排放标准，共有三款车型，官方售价为12.59-14.97万。只是由于卖不动，大众蔚领如今的终端参考售价是有着优惠的，入门级车型已经降到了9万多，也就说大众蔚领又降价了，从12.59w跌至9.59w，裸车不到10万就可入手自动版，性价比还是很突出的。

外观方面，蔚领采用的还是大众独到的设计语言，整体辨识度非常高，看上去也是非常的大气美观。其前脸采用贯穿式设计，两侧大灯采用卤素或者氙气的配置。车身侧面则是旅行车的风格，前凸后翘，拥有些许蔚揽的风味，看起来很漂亮。下方则配备16-17英寸轮毂，前后采用盘式刹车。尾部方面的设计则是非常简洁，双出尾排提升了不少运动性。相较于宝来，大众蔚领给人一种更为美观的感觉。

然后再说到车身尺寸方面，数据上这款车长宽高拥有4559/1793/1487mm，轴距2614mm的参数，全系五门五座版本，行李箱容积为589-1507L，后排座椅能够按比例放倒。旅行车的优势就是在于其空间实用性，而这一点大众蔚领其实做的也较为不错，其驾乘空间表现足以媲美一般的SUV车型，后排坐三个成年人也不会感到太过拥挤。而足够充裕的后备箱以及优秀的扩展性，也使得该车的实用性足以满足一般的家庭使用。

然后再来说说内饰配置方面，大众蔚领的内饰设计是较为普通的，甚至还拥有些许的廉价感。用料方面也是采用了大众一贯的配方，低配车型较为简陋，方向盘是塑料包裹，座椅是织物用料。配置方面，ABS/ESP是全系标配，另外像定时巡航、运动驾驶模式、上坡辅助、车顶行李架、PM2.5过滤装置是全系标配，从中配车型开始还有倒车影像、全景天窗、中控屏、无钥匙启动、多功能方向盘等配置，整体来说还是较为全面的。

最后再来说到三大件方面，2020款大众蔚领全系车型配备了一款1.5L自吸发动机，这款发动机采用铝合金缸体，供油方式采用多点电喷，并且使用92号汽油以及满足国六排放标准，变速箱全系采用的则是6AT手自一体的配置。从数据上来说，这套动力总成拥有最大马力112匹的动力输出，对于自重仅1.3吨的大众蔚领来说是足以够用，而且燃油经济性也非常优秀，百公里综合油耗在6.5L左右。

总的看下来，大众蔚领整体虽然没有太过亮眼的表现，但是胜在中规中矩，既没有太过优秀的地方，也没有太过薄弱的地方。而该车优秀的燃油经济性，也符合国人购买大众车的需求，再加之其如今降价的措施，整体看下来，大众蔚领确实是一款被忽视的德系好车。那么，它为什么会卖不动了呢？主要原因还是该车的平台过于老旧，即使到现在其仍然采用老款宝来的PQ34平台，从技术层面上来说，竞争力肯定是要弱于采用MQB平台的大众朗逸。正是如此，加上国内汽车旅行文化的薄弱，使得国人逐渐忽视了这一款大众车。

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