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哈啰大家晚上好，我是电动车公社的社长。

之前电动车公社会给大家汇总一周内3、5条无法写成深度长文的新闻，并进行简单分析和点评。

后来经过不少粉丝朋友的建议，发现不如给大家把这一周内的大新闻做一个更详尽的汇总，因为有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我们每天汇总的新闻，于是有了改版之后的《一周大事件》：这一周内，关于行业的、关于新车的、关于新技术的、关于高管或企业变动的新能源相关的新闻，都在这里～

以下是上周的新闻：

关于?政策

1、

《智能网联汽车技术路线图2.0》发布

11月11日，2020世界智能网联汽车大会主论坛上，清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。

根据路线图2.0规划，到2025年PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%，2030年超过70%，2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及。

对比2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》中提出，到2020年，汽车DA（辅助驾驶）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶系统）新车装配率超过50%。智能网联汽车的发展路径，已经通向更高级别的自动驾驶，更低级的DA（辅助驾驶）已经被排除在外。

关于?销量

2、

乘联会：10月新能源乘用车批发销量突破14.4万

11月9日，乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。根据乘联会公布2020年10月新能源汽车销量榜单。

上汽通用五菱旗下新能源产品共卖出29,711台，其中MINI?EV销量为20,631台，占比近7成。或许是降价导致销量激增，Model?3?标准版交车周期已经从1-2周延迟至4-6周，随着比亚迪刀片电池产能提升，“汉”EV销量在不断提升，值得注意的是，以上三款车型均有磷酸铁锂电池的版本。

3、

中汽协：10月中国动力电池装车量5.9GWh

中汽协公布，10月我国动力电池装车量5.9GWh，同比上升44.0%，环比下降10.8%，同比继续保持增长趋势。其中，三元锂电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

在乘联会公布的十月销量榜单10款车型中，有7款车型使用磷酸铁锂电池，销量主力车型多数采用磷酸铁锂电池，这是磷酸铁锂电池装机量明显激增的原因之一。

关于?公司动态

4、

理想汽车成立新公司或将生产电动机

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立，注册资本10亿元人民币，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括道路机动车辆生产、电机及发电机组销售；电动机制造；新能源汽车整车销售等。该公司由理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司全资持股。

目前?理想ONE动力系统的核心部件主要依靠外采，理想汽车旗下子公司中，并没有电动机制造相关公司，所以，新公司成立填补了这一空白。这并不排除理想未来将自研电动机应用在自家产品上的可能性。

5、

理想汽车两股东退出

11月6日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更，董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；

利欧集团股份有限公司、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司从股东中退出，直接导致理想20.71%的注册资本减少，企业注册资本从约4.33亿元降至3.44亿元。同时，李想的股权比例从61.50%变更为77.56%，秦致的股权比例从1.73%变更为2.18%。

2016年，理想在A轮融资时，与利欧签署投资协议，要求在6年内进行IPO，不能如期上市，利欧将撤出对车和家（理想汽车主体）的投资协议，并要求车和家将其持有的股权按年利率8%的价格进行回购。

如今理想汽车已经在美股上市，并且获得高估值，根据最近的新闻报道，利欧集团投资理想汽车确认公允价值变动收益约48亿人民币，利欧集团已在5年时间里，用4.5亿元投资换来48亿的价值，收益颇丰。

6、

特斯拉上海工厂产能将达55万辆

2020年，特斯拉上海工厂的规划产能是15万台，到了2021年计划生产约55万辆汽车，包括30万台Model?3车型，25万台Model?Y。

之所以到明年有巨大跃升，除了二期工厂即将建成，中国工厂也将承接更大的出海任务。上述消息人士透露，“55万台辆，有大约10万台Model?3用于出口，Model?Y也计划出口1万台。”

目前国产Model?3年产能已提升至25万台，从下线到提升产能花了一年时间，产能爬升并不简单，Model?Y的产能提升，与销量是脱不开关系的，接下来就要看Model?Y在市场上的表现，如果Model?Y依旧保持48.8万的售价，从0到25万产能爬升大概率不会在短期之内完成。

7、

比亚迪汉第2万台下线

比亚迪官方微博，第20,000辆汉EV正式下线，“汉”单月产能即将突破万辆大关。

“汉”自4月下线至今已有半年时间，此前一直受到刀片电池产能限制，导致汉EV产量不高。

专门生产刀片电池的重庆弗迪电池工厂，设计产能达到10GWh，可提供近13万台汉EV，随着电池工厂的产能爬升，汉的产能将不再被刀片电池所限制。

8、

宝能汽车公布新车型进军增程市场

宝能自2017年进入造车领域以来，一直没有对外公开过多的信息，11月8日，宝能汽车宣布其位于西安的工厂正式建成，自主研发的新能源xEV平台首车和宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。

该生产基地规划总产能100万辆，一期50万辆，其中一期第一阶段规划产能达30万辆。接下来宝能新车型的销量会有一定压力，如果销量不能支撑起宝能工厂的产能，还是会面临产能过剩的问题。

9、

恒驰汽车工厂试生产

恒驰汽车自从一口气发布6款车型后，再没有消息，最近，恒驰汽车连续发布动作频繁。

11月10日，据恒驰汽车官方微信，恒大汽车正式推出恒驰车标。恒大汽车表示，这个车标的寓意是“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。”

恒驰汽车LOGO是狮子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，狮子老虎够霸气，确实符合许老板15字造车真言。

11月11日，根据恒大新能源汽车宏伟战略规划，制定恒驰车型命名规则，恒驰车型名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成：

1、数字：从阿拉伯数字1开始一次编号，代表恒驰车型上市先后顺序。

2、第一个英文字母代表车型档次，分三个档次：

豪华车型（Luxury）：用“L”代表，售价25万以下；

超豪华车型（Super?Luxury）：用“S”代表，售价25万元至50万元；

旗舰车型（Flagship）：用“F”代表，售价50万及以上。

3、第二个英文字母代表车型，分三类：

“S”代表轿车车型；“X”代表SUV车型；“M”代表MPV车型。

对于恒驰汽车公布的这个命名规则，有网友吐槽：这好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恒大汽车上海、广州两大生产基地已于近日正式启动试生产，全面达产后能做到每分钟试生产1辆车。据悉，恒大汽车“恒驰”系列车型预计于明年下半年开始陆续量产。按计划，恒达汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年达500万辆。

关于?上市

10、

小鹏汽车首次发布季度财报毛利转正

小鹏汽车发布2020年第三季度财报，数据显示，第三季度总收入为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，实现毛利率首次转正，现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿人民币。小鹏目前已经摆脱亏钱造车的状态，如果未来发生价格战，还有进一步下探的空间。公布财报后，小鹏股价连续多日暴涨20%以上。

小鹏汽车第三季度总交付量8,578台，其中第三季度，P7交付量达6,210台，截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和服务网点，覆盖58个城市。

此前公开的渠道规划，小鹏计划将网点扩增至166家，距离此目标还有距离。另外，小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，覆盖50个城市。

11、

理想汽车首次发布季度财报毛利达19.8%

11月13日，理想汽车发布了截至2020年9月30日第三季度未经审计财务报告，第三季度营收25.11亿元，市场预期19.25亿元；净亏损1.07亿元，市场预期亏损5.02亿元；

第三季度整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

第三季度汽车交付8,660辆，预计第四季度汽车交付在1.1万-1.2万辆之间，环比增长27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升，为核心技术研发、销售服务网络的扩展提供坚实保障。

财报公布后，理想股价也随之暴涨20%以上。

12、

北汽蓝谷发布10月产销快报

北汽蓝谷发布10月产销快报，当月，公司销售新能源车2,037辆，同比下降76.32%，前10个月累计销售23,123辆，同比下降78.39%。

在金九银十整体市场向好的带动下，多数车企销量都迎来上涨，以蔚来、理想、小鹏、威马为伍的造车新势力第一梯队，十月交付量都已经达到3,000台以上。

关于?那些闲不下来的高管

13、

贾跃亭再度发声

11月13日，贾跃亭在社交平台上为FF发声。并表示“产品和技术创新力是下一代汽车变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。”值得关注的是，这也是贾老板自今年7月初宣布个人破产重组工作完成之后首次在公开平台发声。

贾老板的造车梦还没有放弃，根据此前毕福康的说法，将会在完成一轮融资后9个月交付第一台FF91，12个月后批量生产。不过，目前还没有这笔钱的消息，恐怕“临门一脚”，最快也要等到2022年了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会数据，7月份中国新能源汽车销量达9.8万辆，同比增长19.3%。经历了连续12个月“跌跌不休”的新能源年汽车市场终于迎来了曙光。

众所周知，去年7月补贴新政正式实施，新能源汽车销量大幅下滑，随后今年再受疫情打击，市场依然持续走低。然而随着经济复苏，新能源汽车市场正式卷土重来，并呈现出环比走强的趋势，预计未来也将会有持续的高增长。

7月实现正增长，一方面源于近期一系列刺激新能源汽车消费的新策，另一方面我们也能从数据中得知，除了特斯拉以1.1万辆的销量强势霸占榜首外，新势力品牌7月总体批发量达1.4万辆，同比增长174%，另外市场份额已达到17.3%，造车新势力也已成为新能源车市场的重要力量。那么，在如今激烈的洗牌阶段，哪些新势力得以脱颖而出？下面我们就从各品牌的销量来分别看看。

蔚来汽车

7月销量：3533辆

蔚来汽车在7月交付了3533辆新车，同比增长322.1%，创造了仅次于今年6月的第二高单月交付成绩。

具体车型来看，蔚来ES6继续作为品牌销量支柱，?7月交付量为2610辆，同比上涨287.8％，环比增长5.4％，车型累计交付量达25754台；此外，定位更高的蔚来ES8车型7月交付923辆，而其累计交付量也达到了23861辆。

在7月底举办的成都车展上，蔚来正式发布了旗下第三款车型EC6，并计划将于9月下旬开启交付，该车可看作为ES6的轿跑版车型，造型更加动感，有望进一步吸引年轻消费者关注。据蔚来汽车透露，其将持续提高产能，预计在今年9月底之前可将产能提升至4500-5000辆。

蔚来是最早一批实现车型量产的造车新势力，品牌和产品推出以来饱受争议，其创始人在去年更被调侃为“最惨的人”。但从2020?年第二季度开始，蔚来开始呈现出J?型曲线上升，二季度营收?37.2?亿元，首次转亏为盈。随着接下来进一步扩大产能以及持续布局换电站设施等，蔚来的未来还是相当明朗的。

理想汽车

7月销量：2765辆

在去年，提到造车新势力我们更多会想到蔚来、威马、小鹏这三剑客，然而理想ONE的出现，迅速打破了这一格局。今年7月份，理想ONE销量为2516辆，环比增长33%；1-7月累计销售12182辆，成为今年最畅销的中大型新能源SUV。

理想ONE最大的亮点是采用了一套由1.2T三缸发动机与前后电机组合的增程式动力，兼具高性能和高续航，这无疑给理想ONE加了不少分。此外，理想ONE主打的高性价比和智能化也得到了不少消费者的认可。

7月30日，理想汽车在纳斯达克敲钟，成为继蔚来之后，中国第二家赴美IPO的造车新势力。值得一提的是，截至当日美股收盘，理想汽车股价最终报收于每股16.46美元，涨幅达到43.13%，总市值达到139.17亿美元，可见投资人对理想汽车的前景相当看好。

根据上市招股书上的新车规划，在2022年理想汽车将推出一款全尺寸高端SUV，新车动力方面将采用最新增程动力系统，后续理想汽车还将会推出紧凑型和中型SUV以扩大产品线。

小鹏汽车

7月销量：2532辆

小鹏汽车7月上险量为2532辆，环比增长130%，这也是今年以来，小鹏单月上险量的最好成绩。

其中，小鹏P7车型的首个交付整月，该车型最终取得了1,641辆新车销量，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型，并占小鹏7月总交付数的68%。小鹏P7作为一款售价30万以内、续航超过700km的纯电轿车，具备极高的关注度。随着未来产量逐渐跟上，以及销售旺季的到来，接下来几个月小鹏P7销量有望进一步释放。

另外，G3车型2020年累计上险量5,994辆，其中个人用户上险量占比86.04%，在同级车型中C端占比第一。

7月份，小鹏汽车在C+轮融资中获得5亿美元投资。而就在8月8日，小鹏汽车正式递交了美国IPO申请，拟按代码“XPEV”在纽交所挂牌交易。这也是国内第三家赴美上市的造车新势力。

威马汽车

7月销量：2036辆

7月份，威马汽车销量为2036辆，同比增长近一倍，并刷新了年内单月销量新高，环比则实现“五连增”。自2018年9月启动交付至今，威马汽车旗下首款纯电SUV威马EX5总交付量已经突破3万辆。

根据规划，威马在2021年底前将推出三款车型，一款是2019年上海车展亮相的5G?SUV概念车的量产版，将搭载5G技术；另一款则是EX6的长续航版车型；最后一款将会是基于Maven概念车的纯电轿车车型，续航预计可达700km以上。

对于威马汽车而言，尽管今年受疫情波及，但凭借其出色的自主创新实力和成熟的生态模式，再次得到消费者认可。随着蔚来、理想汽车纷纷赴美完成IPO，获得大笔资金支持，威马接下来不仅要加快完善产品矩阵，还需要加大投入品牌向上营销工作。

对于造车新势力，许多人至今依然保留着不看好的态度，但从上面的这几家造车新势力来看，他们的表现也确实超出了许多人的预期，无论是产品的销量，还是他们所表现出的顽强生命力，都向我们展示了汽车市场新的时代面貌。随着大量资本流入，这些造车新势力将逐渐站稳脚跟，进一步推动国内新能源汽车销量向上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。