开凯迪拉克ct4给人的印象_凯迪拉克ct4车好吗

#选车理由 买车是刚需，选择凯迪拉克CT4是因为他性价比高，颜值惊艳，动力强劲，操控优秀，实在是找不到他的缺点。可能会有人说，这款车不保值，后期降价会很厉害，但我不这么认为，其一，车本来就是一种消耗品，早买早享受嘛。再就是二十万出头买个入门级后驱车，还是豪华品牌，就算是后期会降价也觉得值。这款车整体外观很年轻化，侧面线条充满灵动性，前脸很霸气，熏黑色中网。面对性价比如此高的一款车，怎么能不心动呢？

#最满意 外有颜值，内有动力，二十多万入门级跑车，时不时玩个漂移也是可以的。

#最不满意 不太满意的地方就是空间有点小，之前也在网上了解过，有网友说空间比较紧凑，个子高的人开后排可能会出现顶头、顶腿的现象，而且后排凸起比较高。但是肯定不会有十全十美的东西，CT4是后驱车，操控性好，后排就会凸起，牺牲一下后排空间。

#空间 这个车一般就是我开，很少出现满载的情况，女朋友一般也是坐副驾驶，不得不说，前排空间很优秀，个人感觉前排空间杠杠的，坐在主驾驶感觉一点毛病也挑不出来，这辆车很适合单身或者是三口之家。并且后备厢空间也很大，平常出去玩放几个行李箱没有问题，车内的储物空间很齐全吗，平常手拿些东西很方便。

#外观 外观很惊艳，我买的是款蓝色，感觉蓝色跟CT4运动型的外表更配，而且这个蓝不会有看腻的感觉，反而越看越喜欢。这款车可谓是颜值在线，特别是他的大灯，特别有标志性，晚上不需要看车标也能辨认出来，溜背型的设计很符合我的眼光，流线型的外表，越看越好看！

#内饰 凯迪拉克的内饰内饰虽然没有BBA那么好看，但是比较简洁，上档次，各种功能键都很清晰。

#动力 CT4这个小车动力很强劲，百公里加速7s内，特别是在等红绿灯的时候，提速特别快，而且加速过程中有满满的推背感，喜欢这种速度与激情的感觉！之前在网上看到有车友说提速过程中会有顿挫感，但是开一个多月的时间，目前还没有出现这种情况，感觉提速挺顺滑的。

#操控 运动方向盘特别灵活，指哪打哪，转向很灵活，很稳当，开着CT4很有安全感~而且这款车底盘也很扎实，开起来不会出现轻飘飘的感觉。

#舒适性 这款车总共就两个配置，两个配置虽然差不多的钱，最后选择了低配版本，感觉低配的性价比更高一些，虽然座椅不是真皮的，但是坐在里面感觉也很不错，美式大沙发的感觉，而且还有腰托，感觉这个设计很实用，长途开车的时候会减少疲惫感，而且后排有杯架，独立出风口，很方便，坐在后排也很凉快，整辆车的设计都很人性化。

#油耗 目前油耗9个油左右，比想象中的要好很多，新车磨合期中，一直也没有地板油过，不舍得，一般就是上下班路上开，红绿灯也不算多，所以油耗不算高，而且最近两天气温挺高的，都要开空调，油耗能控制在9个油左右感觉已经很优秀了，如果后期磨合一下，摸清楚小4的脾性，相信油耗还可以再低一些。

还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗，在它离我们远去后，CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型，它能够像前代一样成为一款爆款街车吗？

CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车，竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上，凯迪拉克CT4和BBA就是错位竞争，机智的凯迪拉克没有对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，而是以宝马1系、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型，但是买CT4的话，你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱，简直就是年轻人的菜，今天就来看看这台车开起来到底怎么样。

之前介绍过CT4的外观，今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计，上下贯穿式的日间行车灯，蜂窝状的中网，贯穿头尾的侧面腰线，银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计，都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版，装备了18寸熏黑轮毂，战斗气息更强了。

CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计，这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏，空调按钮全是机械按键，仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代，这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全，CarPlay、CarLife这些都有，高配还有BOSE音响，不过开这车，还听什么音乐，有排气声浪就够了。

CT4的车身保持了车身50:50的比例，在操控方面是优势，但是对于乘坐空间就有些不友好，后排空间略显局促，长途乘坐会有些不舒服。

CT4的发动机和CT5是同款，最大可以提供237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现，油门的感觉比较沉，确实有性能车的感觉。油门响应很不错，尤其是油门的前半段，动力随叫随到。在中、后段加速中，动力依然很强劲，有很明显的推背感。

底盘调校的偏向运动，悬架行程不长，整体质感很不错，有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校，悬挂比较硬，尤其高配版是235/40?R18防爆胎，过一些沟坎的时候，震动感受很明显。

作为一台后驱车，CT4的车身控制做的恰到好处，过弯时，会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候，车身稳定系统才会介入，可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。

一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受，而且发动机配有“闭缸技术”，对于日常油耗经济性还是很有帮助的。

凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性。不过想要入手可以再等等，看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大，CT4很有可能成为下一个网红。

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