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1.CRV2.4积碳问题还严重吗

拿着汽车保养手册，去任意一家都可以，你看哪家好就去哪家，地区无限。提示一下：可能店里会推荐你自费做些其他保养，都是没必要的，但要婉言谢绝。别太强硬，否则一些素质不成的人会把活干得比较粗！

CRV2.4积碳问题还严重吗

crv高速油耗

你要问的是，10款的本田CrV高速耗油是多少吧，每百公里7.5升左右。

根据汽车之家官网显示，10款的本田CrV高速耗油为每百公里7.5升左右，如果是在市区行驶的话，耗油量会高的多。

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观。

本田CRV油耗高吗

本田CR-V工信部综合油耗是6.2-6.7L/100km，真实油耗和驾驶习惯、技巧、路况条件、气候等都有关系，从驾驶实测数据上显示市区真实油耗要去到7.5-8.5升/100km。如果大部分时间是在高速上行驶的话油耗会降低很多，大约6-7升/100km。

如果用户对油耗要求比较高的话，可以考虑购买混动车型，混动车型在市区道路上的油耗还是挺让人满意的，不过可能前期购车预算会稍微高一点。本田crv的车表显示还是比较准确的，可以起到较为准确的参考作用，实际油耗还是需要根据驾驶员的驾驶习惯来决定的。

如何驾驶才能降低油耗？

有时候会出现很奇怪的现象，为什么同一台车朋友开的油耗总会比我的低呢？其实只要做到以下几点你也可以成为省油高手。

1.汽车在低速起步时是耗油高峰区，所以在起步时轻踩油门，防止转速过高能有效降低油耗。

2.注意训练自己的“脚上功夫”，尽可能避免不必要的高转速，忽高忽低的发动机转速也会大幅度消耗燃油。

3.定时保养，更换机油和清除积碳。

4.尽可能避免紧急制动，提前预判路况不仅能提高驾驶的安全性，还能节省燃油，例如在红绿灯前慢慢减速，利用惯性滑动。

本田crv适合跑高速吗

没问题,可以上高速！

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

车子质量没问题还是可以上高速的。

crv上高速飘不飘

本田CR-V

颜值：比照其他同档次同类别的，1.5t的车型都是双边双出排气，高端大气上档次。

内饰一般般，这也是日本车的通病。屏幕是真的小，，储物空间，中控各功能键的分布无反人类设计，挺顺手，车内味道点个赞，几乎没有什么味道。

CRV最加分的地方，是冲着空间入手的。不过一年中部那位置也坐不了三两次人，第二排座椅放倒空间很大，老婆孩子躺着很舒服，空间，很大，不过后尾箱空间比我另一部车佛H6运动版稍差点。

人体工学设计到位了，这个价位你找个坐得比思威舒服的。空调冬天没有用不知道冷却怎么样，是暖风很热很快，底盘一般吧，减震差点，虽然是前后独立悬挂，然.并.卵，最后排有出风口，最低备有这个还算良心了，不错很好。

嗯，动力绝对会让你感觉有惊喜。1.5T绝对够用，超车毫无压力，S档车特别敏感，轻快，起码感觉不明显，高速120以后加速有力。

反正我也不追求激情，驾驶感受杠杠的。驾驶方面指向很准，打哪去哪，支撑性很好，底盘有韧性，制动很灵，刚开始不太好控制，得适应。

再开途观L

颜值：整体外表看着给人感觉就是大气、沉稳帅V。外表还用说吗，最吸引我的还是车灯，R版的前保险杠，这个外观我是挺满意的，简单大气的设计，很耐看，还有动感的轮胎，都很喜欢。

内饰中规中矩，没毛病，很顺手。内饰中规中矩的，就运动版的方向盘还不错，内饰是大众老风格了吧，比较耐看，屏幕很灵敏，内饰奢华有内涵，引领时尚潮流的装潢，舒心无异味。

空间不用说，我觉得绰绰有余，没有和其它车比较，是觉得对得起价格。不仅空间大，而且实用，并且置物空间特别丰富，头顶空间够用，腿部空间相当充裕，四个拳头以上，空间足够大，前后排以及后尾箱都是无敌的状态。

总体而言舒适度让我满意。整体还行，空间大，比较舒服，就是减震硬点，过坑洼有颠簸感，静音中等吧，全景天窗打开面积还是挺大的，打开的次数不多，椅子有点硬，没有很柔和。

动力强进没得话说好棒的。动力有点推背感，动力油门舍得踩，我觉得2.0T低功率完全满足市内上下班，以及周末假期出行，起步很快，速度供给很及时，基本上油到速度到。

途观l好开，操作也是舒服的。车体ESP，上坡辅助这些经常用获得的功能都有，方向盘轻巧，转弯敏捷，精准，刹车很灵，油门也很舒服。

本田crv油耗到底有多少

本田CR-V油耗：1.3至6.4L/100km。

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。

CR-V秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。

2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。

2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。

本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

CR-V锐·混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。

一、积碳包括两种概念：

1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

二、解决积碳问题的方法(安装魔术胶囊)：

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4、注意灭车时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

5、按时清理

如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂，例如车贝尔燃油系统碳无敌。