2020年马斯克和特斯拉的11个承诺与进展,马斯克回应特斯拉暴跌

2月2日，特斯拉创始人兼CEO埃隆?马斯克在接受采访时回应了特斯拉model3车型质量参差不齐的原因，在该车型提高量产期间，出现过汽车油漆未干燥的情况，不过在去年年底已经有所改善。特斯拉出现这样的质量问题说明其生产制造方面还是不够成熟，管理经营看起来也是有所缺陷的，短时间内会对他们的销量可能会造成一定的影响。去年，特斯拉是全球最为火热的一家新能源电动车企之一，生产和交付量也是创下新高，股价也跟着疯涨好多倍，一时间风光无限。特斯拉为了完成2020年的预期目标，年底之前也是大力赶工，加快流水线生产，倾全力提高产量和交付量，为了就是最大化满足其市场空间拓展，增加营收迎合资本市场的预期炒作，增强投资者信心。可是提高产能的同时，特斯拉似乎对质量有所忽视，甚至导致了同批次model3的质量参差不齐，这非常不应该。model3质量的问题也引起一些车主不满，对于正在处于扩张期间的新能源车企特斯拉而言，这可能会造成不太好的影响。这也说明了特斯拉的生产经营和管理需要加强，才能满足于其火热的市场关注度。马斯克也感叹道提高产能那段时间，特斯拉工厂简直地狱般，汽车油漆干燥都没有足够时间去处理，这才导致部分车型质量跟不上。特斯拉在国内现在非常火，其很多车型都很受人们欢迎，可以用供不应求来形容也不过。在这样的局面下，特斯拉显然就需要提高产量才能及时交付，不过也希望特斯拉能够及时发现生产制造中的问题，加强管理应对措施，提高售后服务水平，这样才能使得特斯拉进一步提升其竞争力。特斯拉现在的上海超级工厂，还有美国的工厂短时间应该还会处于满负荷状态中，电池供应商的产能能否满足特斯拉的需求也是问题，所以也就传出特斯拉可能会自己生产一些电池来满足汽车制造。特斯拉出现这样的问题，其实也算是对其他很多新能源车企的警示作用，不能一味地追求足够产量，质量安全和用户体验更加需要重视，电动智能汽车刚刚处于初期的增长阶段，需要稳步提高用户的接受度，市场空间才能进一步扩大，一时之利难以长久。与传统燃油车相比，电动汽车的发展仍任重道远，不过其技术体系也越来越成熟，还是非常值得我们期待的。

特斯拉近日交付的一批国产版Model?3因搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符，引发一众消费者不满。此后特斯拉作出说明，但又被消费者指责“态度傲慢”。3月5日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon?Musk)也在推特上回应了这一事件。

此前，有国内车主发现，自己刚拿到的国产特斯拉Model?3车型，使用的是HW2.5（自动驾驶硬件2.5）的芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0（自动驾驶硬件）的芯片。而特斯拉此前已宣布，自2019年4月起交付的车型都将搭载最新的HW?3.0芯片硬件。

国产特斯拉Model?3

据悉，HW?3.0作为特斯拉的最新一代自动驾驶主板套件，搭载了自研的FSD自动驾驶芯片，单芯片算力72TOPS，具备2300fps的图像处理能力。而上一代硬件HW?2.5搭载的是英伟达Drive?芯片组成的计算平台，图像处理能力110fps，性能为HW?3.0?的1/21。

随着“减配”风波越闹越大，特斯拉上海超级工厂在3月3日发布说明称：特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，但由于供应链状况，一部分标准续航升级版Model?3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model?3的车主提供免费更换HW3.0的服务。

此外，特斯拉上海超级工厂还表示，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model?3车型，与HW3.0的Model?3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，已经为其安装了HW3.0?硬件。

“我也是在微博上听说特斯拉减配事件，然后特斯拉车友群里的车主经过核实之后确实有此事件，我们也在积极联系特斯拉，特斯拉也说明了会给我们更换相关硬件。不过特斯拉的这种做法确实让我们心理不平衡。”一位特斯拉车主如此表示。

有消费者认为，特斯拉出具“说明”而不是“道歉”，恰恰体现了傲慢的姿态。有评论甚至认为，国产特斯拉此次的“减配”事件是一种欺诈行为，如果发生在国外，按照美国“柠檬法”的条例去衡量，特斯拉恐怕要面临无法拒绝的退款要求。

3月5日，对于此次“减配”事件，马斯克在其Twitter账号上表示：“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”

也就是说，即使是在车辆交付之后，如果车主订购了FSD，特斯拉依然可以免费升级硬件；而如果没有订购FSD，那么Hardware?2.5与Hardware?3.0之间又不存在明显的差别，因此在特斯拉看来，中国车主的投诉似乎并无道理。

特斯拉此前颇受中国消费者的喜爱。根据特斯拉向美国证券交易委员会提交的2019年报告显示，2019年特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元，比2018年的17.57亿美元增长了69.55%。

“减配”事件爆发前，国产特斯拉明显深受欢迎。此前有媒体援引最新机动车交强险数据显示，特斯拉2020年1月份国内新车上牌量为3563辆，与去年的月均上牌量水平相当，其中国产Model?3“挑大梁”，最终上牌量达2605辆，占1月份特斯拉国内上牌总量的73%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。