奥迪a7bose音响最佳设置,奥迪a7音响怎么调最好

曾经在2012年开着第一代A7从德国慕尼黑往返克罗地亚，两个多星期的路程可说让我有充足的时间了解这款不论从造型到性能都非常出色的奥迪。事实上，除了小跑车TT之外，A7是我最喜欢的奥迪车款。

不久前上路的A7 Sportback是隔了七年之久才登场的第二代，造型仍保持了扁平灵动简洁利落的车身线条，让车子全身带有跑车似的轮廓，由车尾至前脸一气呵成，彰显未来设计风格，这也是A7 Sportback最吸睛之处。

这款车出色的不仅是造型，其领先的智能 科技 配置，才是最大亮点，这款车的多项智能配置向最高端的A8L看齐，有多达39项驾驶辅助系统，甚至连车灯的操控都走触屏的 科技 前端路线，并整合同级独有的触感反馈系统和自然语音控制系统，并且在设置个人化驾驶模式后，最新 科技 成果科淘网hljktw能辨识上车的司机，让人车合一。车内空间自然宽敞充足，装潢奢华程度满分，却不会过度得让人难以接近。

驾驶操控A7 Sportback绝对愉悦，其动态四轮转向系统、quattro智能四驱系统，以及升级换代的空气悬挂，让车子在魔毯顺滑的形式状态下不减动感乐趣，为车子带来更为敏捷舒适的驾乘品质。

相比上一代，全新A7 Sportback以更具雕塑感的外观线条展现跑车气质，车鼻六边形超大进气格栅，扁平的流线车尾，除了能满足引擎的进气量需求，也提升了空气动力学性能。引擎盖上多了一些明显的线条，在视觉上更具肌肉感。高清矩阵式LED车头大灯和激光远光灯、横贯式LED尾灯光带，最新 科技 成果科淘网hljktw是标志性的奥迪车灯排阵，与其他奥迪车款相比，造型低调却带有侵略性。

舒适的皮革椅子，高级音响系统，前后座充足的USB接口，以及30种可调灯光色的智能氛围灯，打造了豪华的感官体验。车子4969x1908x1422毫米的三围尺寸，以及2926毫米的轴距与上一代差别不是太大，内部乘坐空间只长了21毫米，后座多了一点点头部和膝部空间，但A7的定位原本就是奢华车款，因此空间原本不是问题。车厢的行李空间依然又长又深，达1390升，非常实用。

中控台面向司机一侧倾斜，液晶仪表盘也像其他新一代奥迪，都能显示导航地图，最新 科技 成果科淘网hljktw当然也少不了抬头显示。车内一大焦点是全新的MMI触感反馈系统，与A8一样的两块触屏的响应速度相当快，而这个触屏操作带有回馈力度，因此每次触摸操控后，手指会感觉得到操作是否成功，只是个人觉得这个回馈力度过大，似乎让“触屏”变成了“按屏”。触屏操控的方式在这款车上也得到扩展，连车灯的操控也采用触摸操作，相当新颖。

A7车款的定位是轿跑车，搭载了一台强悍的3升TFSI涡轮增压引擎，最大输出动力为340hp，最大扭力为500Nm，对推动A7快速冲刺非常轻松，极速限制在时速250公里，百公里加速时间只需5.3秒，同级最快，其综合油耗每百公里7.3升，却是同级最低之一。最新 科技 成果科淘网hljktw车子搭配7速S tronic双离合排挡，换挡迅速且流畅，几乎没有感觉。其后轮转向系统源自A8，也在同家族的福士伟根高档车款中可见，低速时与前轮相反方向转动，增加了灵活性，而高速时与前轮相同方向转向，增加车身稳定性，行车表现特佳。

装载的自适应空气悬架是提升车子的一大要素，从舒适模式调整到运动模式都能清楚感受到不同悬架设置所带来的不同路面感。在舒适模式下，油门轻松，踩下或送离都不会即刻降挡或加速，而是顺势完成减速或加速动作。最新 科技 成果科淘网hljktw在运动模式下车子反应灵敏，但动态表现依然极为舒适，并不会转换得过于硬朗。

事实上，在不同模式下，车子的转向力度变化并不大，在弯道中对车身的支撑性表现相当一致，动作敏捷。

A7 Sportback具备很多创新技术，包括自适应巡航控制系统，可使用传感器，根据前方的车子自动控制车距，通过自动刹车与加速，保持与前车的恒定距离。

坐标重庆。去年新A7上市就被惊艳到了，无奈当时手里没预算，等到今年一月要换车跑了几家4s才知道由于国六政策3.0的已经没有了，预计6月以后才会有消息，大家都能体会急着换车的人哪等得了这么久，于是经过比较，下定了20款的2.0臻选。销售当时告知车已经在国内港口等着清关了，预计三月就能提车，当时也没多想。回来后看了下各大论坛，发现很多去年十月就下定的车主至今没提到车，心里就有点儿悬了，加上后来疫情影响，四月份就准备退定换车了，和4s协商无果，最后4s承诺4月底车到不了就退。既然开贴，结果大家也知道了，不废话了上干货。

这几张是到车时拍的，没拿到钥匙在外面拍了下，当时能确认的配置只有外观几乎和3.0没什么区别，我能看出来的就是前脸进气格栅上少了两个估计是用来acc巡航的感应器(具体有没有细节上的区别望专业人士指出)，有抬显，19寸轮毂，花纹是新款式（极丑），圆底三幅方向盘。

不知道很多准车主关心的动态前大灯是不是指的转向灯，如果是那就是有

在我心目中轿跑里侧面线条最和谐最舒服，让人挑不出毛病的只有奥迪

行李舱纵深大，放行李箱比suv方便

前后胎规格相同:245/45/19

氛围灯可以选择的模式挺多

这一代的虚拟座舱加上两块大屏，科技感又进一步提升了，个人感觉物理按键的减少有利有弊吧，特别是驾驶过程中，屏幕菜单的分级过多，隐患明显，不过另一方面又说明车辆的个性化功能挺多，矛盾啊。

储物空间绝对是这款车的硬伤，又浅又窄，横着放不下max,竖着也就多两指，想放些钱包之类的杂物都悬。

天窗完全打开的状态

天窗完全翘起的状态

菜单里找了半天才发现，尾翼的升降开关集成在控制空调的那块屏上

B&O音响标配

抬显信息很丰富，会有行驶车道指示图标，在即将到达路口前还有递减的格子帮助你确认

座椅记忆标配

2020了，不知道这种复古的造型还需要吗[坏笑]

不是专业人事，简单的谈下自己的驾驶感受，这款车整体给人感受就是中庸吧，动力够用，但没有很清晰的轿跑该有的灵动感觉，就是一个套着轿跑外壳的普通轿车。可能年纪大了，这种感觉我反而比较喜欢，因为二十几万驾驶里程绝大部分都是高速路，其实我自身的体验来说像宝马那种过于灵活的操控容错率会更低，开久了特别累。还有想告诉大家的就是，我自己觉得除非你是长期极限驾驶，否则有没有四驱对一款轿跑车意义真不大，你的车身重心已经很低很稳了。总之，喜欢就买！我们钱不多人也不傻，只为心中所喜，值得付出！ 一些小更新: ①关于自动启停。针对很多车友关心的启停关闭后抖动熄火的问题，由于之前没怎么开所以一直没遇到，大概开了400多公里的时候出现了该情况，在关闭自动启停状态下，等红绿灯滑行的时候踩刹车出现抖动熄火，再次启动时自动启停处于打开状态，踩刹车到底，此时自动启停无响应，转速表指针上下轻微浮动，车身抖动明显，发动机故障灯亮，提示到服务站检查。于是到4s说明具体情况检查后，4s做了一个什么发动机匹配，让我后期注意观察，估计是新车型的问题厂方也没有一个具体的解决办法，处理后目前又开了300公里左右，没敢关启停，暂时没出现该问题，后续有新的解决办法再来报告。 ②关于新车上户。可能因为我这里买这款车的人少，目前车管所还没有上户的该车型，需要单独上传资料审核（据说需一到两日），因此新上户的车友请做好办理上户当天无法完结的准备。而且我这里车辆型号目前在网上预约选号的系统里查询不到，所以想网上自选号也无法实现，要想网上选号的车友估计只有等你当地第一位该车型上户的车友上户完成，系统资料更新后才可以进行网上选号（重庆的兄弟伙坚持一哈，我争取下周一搞定，你们就可以操作了[嘻嘻]）。