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导语：近一两年，国内市场出现了不少家用型MPV，让大家都以为MPV的春天来了。实际上，家用MPV的销量可以远没有达到厂家的预期水准，在消费者端也没有获得足够的认可，依然不温不火。因此，像是产品力不错的吉利嘉际和?比亚迪宋MAX都开始降价促销，从终端售价来看，这两款车型还是蛮有性价比的。

吉利嘉际

最低参考价：6.58万元起

吉利嘉际作为吉利首款精品家用MPV，在产品力和性价比方面，还是让人看到了诚意。2021款嘉际指导价为9.48万元，而大部分经销商提供了1-3万的优惠力度。

吉利嘉际从外观上看，就给人一种比较精致的感觉，就是一种家庭用车，前脸才有了吉利家族化设计语言，一眼就能辨认出其身份。内饰也显得非常具有科技感和舒适感，就像是在一台SUV里面。

一台MPV，最重要的就是空间部分，嘉际拥有4706/1909/1690mm的车身尺寸，以及2805mm的车身轴距，座椅布局提供5座和6座（2021款），来自MPV先天的结构优势打造出的大空间，配合全景天窗，使得坐在嘉际里面，感觉会很通透宽敞。

配置部分，嘉际低配车型提供了倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、GPS导航、语音控制、车联网、自动头灯、自动空调、后排空调等配置，对于低配车型而言，这些配置显得相当有诚意了。

动力方面，嘉际搭载1.5T和1.8T发动机，其中有的配置还加入了48V轻混系统，1.5T发动机能够输出130kW（140kW）最大功率，最大扭矩为255牛米（300牛米）；1.8T则是184马力，以及300牛米。车主平均油耗8.6-8.7L/100km，每公里4毛6左右。

比亚迪宋MAX

最低参考价：6.68万元起

作为比较早推出的国产家用MPV，宋MAX给人的印象会更深，毕竟曾经也是月销过万的，街上的能见度也是不低的。不过现在竞争对手多了，市场也只有那么大，因此销量被分走了有所下滑也很正常。

宋MAX的外观，我认为是这么些国产家用MPV的顶尖水平了，龙脸设计用在宋MAX上，显得非常协调，就前脸就一项，为宋MAX加分不少。内饰部分，也是一台比亚迪的模样，同样有质感，中控旋转大屏很吸睛，也很好用。

空间部分，宋MAX的车身尺寸为4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，相比于嘉际，宋MAX在宽度部分，落后比较多，轴距差了2cm不算多。宋MAX提供6座和7座部分，乘坐起来也是舒适和宽敞的。

配置部分，低配的宋MAX提供了倒车影像、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、10.1英寸中控屏、GPS导航、车联网、矩阵式LED灯光、日行灯、自动头灯、自动空调、后排空调等，和嘉际低配一对比，宋MAX低配的配置还更高些。

动力方面，1.5T发动机能够输出160马力，以及245牛米，匹配6速手动或6速双离合变速箱，车主平均油耗为8.1-8.3L/100km，每公里就4毛4左右。

阿川评车

综合来看，嘉际和宋MAX都是非常不错且实惠的家用MPV，而卖得一般的原因还是在于MPV定位的原因，当然SUV的火爆也或多或少影响了家用MPV市场。家用MPV想要重新火起来，还是需要人们的思想转变啊。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内的新能源车市场中，自主品牌一直处于主导地位。在国家的整体战略布局下，国内车企很早就开始了产品的开发。目前市面上在售的新能源车型可以分为两大类，一类是纯电车型，另外一类为油电混动车型。两类车型互有利弊，不过整体来看，后者可以更好的解决纯电动车的里程焦虑问题，并且相较于普通燃油车，在燃油经济性上也有着很大的优势，并且在部分大城市也可以享受优待政策。自主品牌在经过了10几年的技术发展与沉淀后，各家已经迎来了第二代、第三代的产品。本次活动试驾的吉利嘉际ePro就是基于吉利3.0时代推出的第三代新能源产品。那么今天就让我们来一起看看这款车究竟有着怎样的水准。

本次试驾的车型为吉利嘉际ePro臻享版，官方指导价19.28万元。

外观大气?设计延续燃油版车型

插电混动版车型在外观设计上与普通燃油版车型如出一辙，整体看起来沉稳、大气，很好的迎合了大众的主流审美。

车头部分依然采用了吉利家族式的回纹前格栅，配合V字形的镀铬饰条，整体看起来十分精致。

车身侧面线条饱满，平直的车身造型为车内带来了更加宽敞的车内空间。悬浮式车顶的设计搭配门板上两条硬朗的腰线，为整车侧面带来了更强的层次感。左右翼子板处的PHEV标识展现着这台车的混动身份，这也是全车可以找的唯一一个标志。车身尺寸方面，长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

轮胎选择了来自锦湖的CRUGEN?Premium系列，这款轮胎主打城市路况，具有不错的静音与舒适性，尺寸为225/55?R18。

尾灯造型动感，内部由154颗LED光源组成，在镀铬饰条的连接下，形成了贯穿式尾灯的视觉感受。

内饰颇具质感?配置丰富

吉利嘉际ePro在内饰设计上也与普通燃油版大致相同。大面积的使用了真皮、钢琴面板以及金属饰板，整体看起来十分的具有质感。

中控屏幕无疑是车厢内最受人关注的重点，它不仅具有十分出色的显示效果，而且得益于它所搭载的4核处理器，使得整个系统在操作上十分的流畅，无论是在屏幕滑动还是在APP切换时，几乎感受不到很明显的卡顿。

在这套车机系统中整合了吉利智能地图系统，它可以根据行驶的路况，自动调节动力总成的工况。当高速行驶时，会让发动机更多的介入来节省电量，把电量用在堵车的时候，从而进一步的优化燃油经济性。

此外，吉利嘉际在屏幕下方同样的保留了空调操作区域，全部使用实体按键，极大的保证了使用中的便利性。

本次试驾的六座版车型采用了2+2+2的座椅布局，主驾驶座椅为8向电动调节，副驾驶为4向电动调节，并且前排座椅具有座椅通风以及加热功能。

嘉际ePro的第二排采用了两张独立座椅，无法完全放倒。但第三排支持比例放倒，在放倒后可以得到一个全平的空间。

深色的真皮座椅具有着非常出色的观感，做工精细。侧向支撑到位，有着不错的包裹性，但是在座椅的填充物上，无论是前排还是后排都整体的偏硬，在长途驾驶时容易造成疲劳。如果座椅还能再稍微软一些的话，就非常理想了。

嘉际ePro无论是在内饰设计上还是配置上都有着较高的水准，这也正是自主品牌车型一直以来的一大优势，与同价位的合资品牌车型相比完全不落下风，甚至还有着一定的优势。

并且在一些细节上也下了很大的功夫，比如冷暖杯托、老板键、后排座椅的充电口以及手机槽等等。

动力总成与沃尔沃联合开发?动态表现出色

吉利嘉际ePro的动力总成由一台三缸1.5T发动机加电动机组成，这套系统由吉利与沃尔沃联合开发。在吉利、领克以及沃尔沃的车型上均有搭载。

单从数据来看，嘉际ePro的动力总成已经超越了大多数的2.0T发动机。在经济模式以及舒适模式下，油门踏板的感觉略有一些慵懒，动力输出也略有一些迟缓，整体的动力调校偏向于舒适，但是当你切换到运动模式后，发动机就会随时处于待命状态，油门踏板也会更加的灵敏，仿佛在告诉你，它已经做好了战斗准备。

与这套动力总成相匹配的是一台7DCTH双离合器变速箱。在实际驾驶时，它首先给你留下的印象就是非常的平顺，几乎感受不到明显的顿挫。并且根据官方所说，这台变速箱的换挡时间仅需0.?2S。可以很好的理解驾驶员的操作意图，当你深踩油门超车时，它反应迅速，毫不拖泥带水。

嘉际ePro的底盘感受比较厚重，在120公里/小时高速巡航时也不会有发飘的感觉。转向手感和同级的车型相比略有一些偏重，并且回中的力度比较大，初次驾驶时还需要适应一下。

隔音降噪方面，可能由于车身本身造型的原因。嘉际ePro在高速行驶时的风噪会有一些大，并且在发动机工作后，对发动机噪音的隔绝也有待进一步的提高。

嘉际ePro同样搭载了Ai智能能量回收系统，根据厂家工程师所说，这套系统最大可以提升15％的续航里程。并且能量回收力度具有3多档可调，从而满足不同人的驾驶需求。?此外，这套系统也可以自动分析路面坡度，自动调整能量回收力度。

本次试驾的顶配版车型也配备了十分成熟的L2级驾驶辅助系统，在全速域范围内提供车辆的纵向和横向辅助。还可自动识别车道线及前车，保证车辆在正确道路行驶或跟车。无论是在加速还是制动的过程中都十分的平顺，很大程度上减轻了驾驶者的疲劳感。

作为一款家用MPV车型，嘉际ePro可以算是很好的完成了任务。灵活多变的车内布局以及完备的科技配置都大大的提高了整车的实用性。并且在1.5T发动机与电动机的配合下，不仅让它有着超越同级的动力表现，而且还可以获得出色的燃油经济性，在堵车时发动机停转，完全依靠电力驱动，真正做到越堵车越省油。在高速行驶时发动机与电动机同时工作，让你获得可以媲美钢炮车型的动力表现。所以如果你想选择一台空间大的MPV，同时又对动力及油耗有要求的话，吉利嘉际ePro会是一个不错的选择。（作者：GZC）

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