比亚迪宋plus车油电混合原理-比亚迪宋plus混动原理

1.比亚迪宋plus dmi油耗

2.比亚迪宋PLUS DM-i的DM-i到底是什么？能上绿牌吗？

比亚迪宋plus dmi油耗

第一比亚迪宋plus dmi综合油耗百公里在6L左右,市区行驶比较多百公里油耗7L左右,高速和郊区行驶比较多综合油耗在左5L右。

根据使用情况的不同，油耗会有所差别，并且影响油耗的因素有很多。第一车辆在冬季和夏季使用时，因为制冷和制热功能需要额外消耗发动机的功率输出，所以会造成发动机油耗偏高。

第二对于手动挡车型选择合适的换挡区间，会起到一定省油的目的，一般家用轿车换挡区间在1300~1700转左右换挡油耗相对于其他转速偏低。对于自动挡车型在冬季气温较低时，变速箱油粘度偏高会造成换挡迟滞，这种状态下会加剧燃油的消耗造成一定程度上的油耗偏高。

第三轮胎压力和车身载重情况对燃油消耗也有一定的影响，胎压过低或者车身载重过大为家具燃油的消耗，并且会让发动机动力输出受限。该车型为插电式混合动力车型，在市区拥堵路况合理使用电机驱动可以有效的降低燃油消耗，提高车辆使用的经济性。

比亚迪宋PLUS DM-i的DM-i到底是什么？能上绿牌吗？

在今年3月份，比亚迪新推出了宋PLUS DM-i超级混动SUV车型，这款王牌产品主打省油混动系统，定价14.68-16.98万元。不错的整车实力，以及较低的定价，引发了消费市场的高度关注。

那么，宋PLUS DM-i开起来究竟怎样?

笔者通过宋PLUS DM-i领航劲擎之旅天津站深度体验了一番。

“龙魂”美学设计，从没让人失望

自从比亚迪王朝车系诞生以来，强烈的中式设计风格以及这一大胆的命名想法深受人们的追捧。而王朝车系最核心的理念，就是融入了“龙颜”的设计理念。

全新的比亚迪宋PLUS DM-i延续了DRAGONFACE的龙颜设计，在传承经典美学基因的基础上实现了再进化。

宋PLUS DM-i采用了如宋PLUS一样是大嘴式进气格栅，上方还有银色金属饰板。两侧造型犀利的大灯通过贯穿式的镀铬装饰条与格栅相连接，还有比亚迪全新的LOGO位置设计，创意十足。

车身尺寸方面，长宽高为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，与燃油版车型保持一致，同属于紧凑级SUV。

整体来看，它更具备东风韵味的同时，整车线条更利落、整体造型更具备当代审美。

内饰更有质感，入门即享高配

来到车内，宋PLUS DM-i的整体视觉效果要“柔和”一些;中控区采用大量钢琴烤漆材质，豪华感与品质感非常突出。

从新车配置来看，比亚迪宋PLUS DM-i配置方面诚意十足，真正做到了什么叫“入门即高配”。新车搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、9枚高保真音响、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、OTA远程升级墩号胎压显示、360°高清全息透明影像等功能，可以说主流配置统统都安排上了。

此外，宋PLUS DM-i全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，高配车型新增主副驾驶座椅通风/加热配置。而且，全系车型搭载了与比亚迪汉一致的DiLink3.0系统。

值得一提的是，车上还有K歌功能，如果你长途旅行、需要活跃气氛，完全可以满足你的小需求。

不过，笔者对日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色印象深刻，它在视觉上也同时突显了新能源车的身份。

刀片电池加持，性能媲美合资

作为首款搭载比亚迪超级混动系统的SUV车型，其特性可谓远超众多消费者的用车期待，这也是笔者试驾最为期待的环节之一。

本次笔者拿到的试驾车为51km续航版本(刀片电池)的宋PLUS DM-i尊荣版车型。早上9点半，车队一行从天津的海河悦榕庄酒店出发，经过五大道、五大院、国家海洋博物馆再到天津生态城世贸希尔顿酒店，沿途经过了市区、快速路以及高速公路，毫不夸张的说宋PLUS DM-i的全程表现相当优秀。

当然，宋PLUS DM-i的出色源自于它的质感，而这份质感来自超级混动、底盘调教以及NVH的表现。

宋PLUS DM-i与之前专注于性能的DM模型不同，DM-i的主要优点在于燃油经济性。它配备骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统组合，发动机最大扭矩135N·m，电机最大扭矩325N·m，综合最大功率173Kw。

这款车共有 ECO(节油)、NORMAL(标准)、SPORT(运动)三种驾驶模式，只需要通过档杆边上的拨杆键去做切换即可，不同的驾驶模式会直接显示在仪表盘上，非常鲜明实用。

在实际的驾驶中，ECO与NORMAL模式都可以。因为Eco模式，车辆的电力恢复将调整到最大水平。当您需要放慢速度时，它的好处可以释放油门，拖放电源回收可以有效地降低车速，减少制动系统的磨损;而正常模式则有良好的驾驶可调节性，前端加速性能适中，但是后段能感受加速推进感，完全可以满足日常用车需求。

而进入SPORT模式，车辆的“性能”被彻底唤醒，当你踩下油门踏板，发动机与电动机同时发力，车随心动的操控感油然而生。

虽然，我们本次驾驶的是纯电续航51km公里版本的车型，但是根据实测成绩下来，其综合续航里程依然可以达到1100km以上，大写的“好评”。

本次的路况相对来说比较平坦，但是宋PLUS DM-i在过减速带及颠簸路段时，其悬架的韧性及滤震效果让人印象深刻，车内人员的乘坐舒适性得到了有效保障，此外整车的NVH表现可与纯电车型相比，得到了同行人员一致的称赞。

写在最后：

综合来看，比亚迪宋PLUS DM-i版本是一款特点非常鲜明的产品，搭载自家最新的混动系统，且将整车调教的很有质感;此外，不到15万起步，高颜值、大空间以及低油耗的特点形成了独有的优势，有了与合资车型掰手腕的实力。

可以说，比亚迪宋PLUS DM-i比我想象中更加「好开」!