广汽传祺m82021款大师版配置-广汽传祺m8宗师版配置参数

1.花小钱办大事！2.0T+8AT，26万买60万质感，真香

2.传祺M8宗师与埃尔法，两个时代豪华巅峰的对话

3.一代宗师！试驾全新广汽传祺M8

花小钱办大事！2.0T+8AT，26万买60万质感，真香

以前想要买一辆好的车，市场上能选的基本都是合资车型，包括不限于日系、德系、美系等，但随着汽车工业的发展以及自主车企的突破，国人能做的选择更丰富，甚至不少国产车花小钱就能买到高端车型的品质。今天编辑挑选4款高端平替车型和大家分享。

??坦克300：牧马人平替

坦克300指导价：19.88-35万元

牧马人指导价：45.99-56.99万元

想要一辆能轻松爬山涉水的硬派越野车，除了四五十万的牧马人可选外，还有起步价不到20万的坦克300候选。坦克300一经推出赢得了很好的市场反响，同期还出现了“一车难求”的局面。除了边境版、游侠版车型，后面还追加了越野版、城市版、铁骑02以及赛博骑士等车型。

外观方面，坦克300用了越野车经典的方盒子造型，同样配有复古韵味的圆形前大灯。作为越野车，坦克300在非铺装路面转弯半径最多缩小1m，以及提供全地形控制系统，共9种驾驶模式，包括不限于岩石、雪地、山地等，该车的接近角为33°，离去角为34°，纵向通过角度为23.1°，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度700mm。

内饰设计兼容了越野特性和现代风格，空调出风口的样式神似飞机涡轮，航空档杆的造型收到了很多的好评。配置方面，坦克300全系搭载360度全景影像+车侧盲区影像+透明底盘+前后驻车雷达等，强化用车安全性。除此之外，坦克300内饰大量使用软质皮质包裹覆盖，用料上不输牧马人。

动力方面，坦克300全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛?米，与之匹配的是8AT变速箱。大梁底盘、分时四驱均有配备，同时高配车型还带有前后差速锁。

??领克09：沃尔沃XC90平替

领克09指导价：26.59-31.09万元

沃尔沃XC90指导价：63.89-78.19万元

熟悉领克09的读者基本都知道领克09和沃尔沃XC90是同平台打造的，都是来自于是来自SPA，同样定位为中大型SUV，轴距都一模一样，都是2984mm。但领克09提供6/7座可选，沃尔沃XC90提供的是5/7座可选。

领克09的外观设计偏年轻化，前大灯组用家族经典的分体式设计，灯组+前格栅组成了字母“T”造型，有效拉宽视觉效果。领克09的车身尺寸为5042×17×1780mm，数据表现都比沃尔沃XC90好些。

领克汽车是走高端线，内饰的用料比较厚道，全系座椅用真皮材质，呈现出不错的豪华氛围。配置更是厚道，全系搭载L2级驾驶系统，做到了入门级高配，在舒适性上，领克09的顶配车型前排座椅还提供了腿托调节，座椅等功能。

动力方面，领克09全系搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为254马力，峰值扭矩350牛?米，与之匹配的是8AT变速箱。全系提供全时四驱系统，顶配车型还可选装可变悬架功能。

??一汽红旗LS7：劳斯莱斯库里南平替

一汽红旗LS7指导价：136.58-146.58万元

库里南指导价：691-745万元

红旗品牌在国人心中有着极高的地位，平替库里南也只能派它出场，外观方面，红旗LS7用家族最新设计语言，直瀑式前格栅由镀铬组成，同时内嵌了红旗标志性的品牌标，从引擎盖直下中网，庄严之余不失精致，同时散发着不怒自威的王者气息，在气势丝毫不输库里南。

内饰方面，红旗LS7的中控用对称式布局，整体风格更偏古典豪华。方向盘用红旗顶级车型才会用上的“金葵花标”。除此之外，红旗LS7内饰大部分都用皮质包覆、实木饰板、金边点缀，奢华感尽显。配置方面，4座版后排两张独立座椅豪华程度极高，电动调节、腿托通风加热全部配齐，更夸张的是LS7的车身尺寸，其车身长度接近5.7米，轴距超过3.3米，这样的尺寸下却只提供4座或6座，其奢华程度可想而知。

动力方面，红旗LS7全系车型均搭载4.0T V8发动机，最大功率361马力，峰值扭矩500牛·米。匹配ZF 8速手自一体变速箱，以及适时四驱系统。

??广汽传祺M8宗师版：丰田埃尔法平替

广汽传祺M8宗师版指导价：26.98-34.28万元

丰田阿尔法指导价：83.9-92.8万元

传祺M8是今天四款车型中唯一一款MPV，推荐它的原因除了它本身确实足够好之外，身边的亲朋好友问的也比较多，默契到每个人开口询问的第一句话都是“那个和埃尔法很像的MPV怎么样，就是传祺卖的那款，好像叫M8”，大家有遇到同款亲戚同款问法吗？

外观方面，传祺M8宗师版的整车造型确实神似丰田埃尔法，但细节上还是大有不同。传祺M8的前脸极具冲击力，直瀑式的中网加入了立体折痕设计，更显阳刚之气。“7”字造型的前大灯组锐利感十足，内部融入折线元素，有特点且精致。值得一说的是，M8轮毂处的车标用的是悬浮式设计，车辆行驶时，车标永远都是垂直地面。

内饰除了科技和豪华之外，还加入了中国传统文化，以胡桃木为画板，将合鸣、重山、归舟这三幅画一一呈现，韵味十足。配置方面，传祺M8的宗师系列车型基本满配，尤其是顶配配置，与埃尔法的顶配对打，还有赢得胜算。舒适性上，传祺M8大多数配置第二排座椅都提供腿托调节、座椅加热/通风/，同时还配有加热/制冷杯架。

动力方面，除了燃油版车型，传祺M8宗师双擎版搭载了广汽自主研发的2.0TM+第四代丰田THS混动系统，弥补了自然吸气发动机动力和NVH上的不足，同时降低油耗。2.0T涡轮增压发动机最大功率190马力，峰值扭矩320N?m，电动机总功率为134kW，总扭矩为270N?m。传动方面，匹配的是E-CVT无级变速变速箱。值得一说的是，在满载+堵车前提条件下，它一箱油续航可超过1000km，完全没有里程焦虑。

??总结

或许在评论区里会有不少的人说，还是谁谁谁好，谁无法替代谁，但结合价格，用车成本来说，国产的这4款车对比它们的高端车型，还是很有优势的。回归到老问题，大家有购车需求的结合个人的预算、用车习惯、需求等来挑选，同时建议下单前试驾。那么，上面车型中大家最喜欢哪款呢？欢迎评论

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传祺M8宗师与埃尔法，两个时代豪华巅峰的对话

向更强大的对手学习，直到比对手强大。

这是传祺M8宗师广告片中的一段旁白，也是一份坚定的信心。作为自主品牌旗舰MPV车型，传祺M8宗师由于在豪华定位方面与埃尔法太过接近，一款问世不久的车型，与一款拥有20年历史的车型，不可避免地发生了交叠。

与在市场上以加价闻名的埃尔法相比，传祺M8宗师的价格仅为对手的1/3，悬殊的价差，以及不同的目标市场，使两款车型的实际客户群体并不相同。对那些需要用高溢价含蓄暗示自己身价的用户来说，埃尔法依旧有着不可替代的作用。然而，如果把用户需求从社交价值切换到实用价值，凭借独有的底盘用料、空间表现、动力性能、静谧性和舒适性，传祺M8宗师已经足以与埃尔法处于同一位面，甚至于，站得更高。

狭义舒适VS广义舒适

在车身设计方面，埃尔法传承了丰田家族的流线造型，纺锤式的进气格栅构成了一个盾牌式中网，两侧车灯造型颇为宽大，全LED大灯点亮后显得很有气势。但与整车设计相比，对用户吸引力最大的，莫过于由α变形而来的专属车标。

埃尔法用一个车标，代表了20年传承的高端身份，而传祺M8宗师则用更具象的表现，完整地阐述了东方美学。

事实上，这种汽车行业内并不多见的东方美学，贯穿了传祺M8宗师的整体设计思路。

源自“东方雄狮”的自信，岭南元素的威严，甚至三种个性化灯语，完美打造出传祺M8宗师的大气格局。而在车内，取自“天鹅于飞，青云直上”的座椅设计、象征时来运转的挡把水晶设计，以及中控台、车门饰板和座椅上随处可见的山水纹理，都凸显出传祺M8宗师的自信与雅致。

在空间表现方面，传祺M8宗师也与埃尔法不相上下。由于定位极为明确，埃尔法将大量与舒适有关的设计重心向第二排用户倾斜，电动Ottoman宽适旗舰座椅拥有长距离滑动空间甚至可以使乘客平躺休息，中央扶手箱背后的储物空间、第二排座椅扶手上的独立杯架、可收纳小桌板、独立手枕控制面板、第二排专属的阅读灯和侧窗遮阳帘，几乎满足了用户对舒适的所有要求。

而传祺M8宗师，则面向更多用车场景，将空间感的舒适提升至感性和精神层面。

同级首创的第三排滑轨带有翻转功能，可以在四人乘坐时，将第三排座椅翻折向前，实现多达1586L的储物空间，可以放置7个28寸和2个24寸行李箱。通过对第二排和第三排座椅滑轨的调整，无论是追求第二排空间的公务接待，还是实现多人出行的家庭出游，都可以轻松应对。

在舒适性上，埃尔法的真皮座椅、第二排4向腿托、座椅通风加热以及后排出风口功能，虽然足够实用，但在如今的中国车市，已经很难体现出百万豪车应有的尊崇。

传祺M8宗师的表现，则超出了市场对30万元级车型的期待。私人管家级智能豪华头等座舱、半苯胺高级真皮座椅、行业首创无风感健康空调，已经与埃尔法处于同一水准。但再加上多达108件隔音件实现的全方位车体隔音、兼顾怠速和高速静谧性的车身结构优化，以及可以最大程度抵消发动机噪音的ANC主动降噪技术，传祺M8宗师将“舒适”提升到更高境界。

如果说，埃尔法为第二排乘客提供了一个足够舒适的空间，那么传祺M8宗师，则将受众扩大到车里的所有乘员，并通过东方美学的加持，让中国用户产生强烈的自我认同。

更贵≠更好

如果说，不同用户对造型设计和舒适认知存在差异，两款车型难分高下的话，那么在整车多项与驾驶有关的参数上，传祺M8宗师则用扎实的数据，证明了30万元级的实力已经隐隐力压百万级。

埃尔法目前在售最新款车型为2023款双擎2.5L臻享黄金版，2.5L发动机最大可以实现86kW最大功率和198Nm的峰值扭矩。而30万元级别的传祺M8宗师同样拥有双擎动力系统，但凭借2.0T发动机，可以实现140kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，仅此一项，就有超过六成的动力输出。

两款车型的双擎系统都基于丰田第四代THS混合动力系统，其中，埃尔法用前后双电机系统，发动机供油方式用了混合喷射，而传祺M8宗师则用前置单电机，供油方式是缸内直喷。在一般观点看来，混合喷射的燃油经济性势必好于缸内直喷，但NEDC综合油耗数据却显示，埃尔法的百公里油耗达到7.1L，而传祺M8宗师仅为5.42L。

传祺M8宗师搭载的2.0TM高效发动机，成为最大的功臣。这款广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达到40.23%。

更高的燃油经济性，使传祺M8宗师的综合续航里程比埃尔法更长，达到1100KM。这份成绩，不仅意味着在消费级市场里，传祺M8宗师有着巨大的竞争优势，即使在面对有着更高要求的商务出行用户，传祺M8宗师也明显超出了他们的预期。

在驾驶操控性上，埃尔法前端用经典的麦弗逊式悬架，后端用双叉臂式悬架，配备横向稳定杆，保证了激烈驾驶时的稳定性。E-CVT电子无级变速系统也将油电两种动力模式完美耦合，实现连贯的动力输出。

与埃尔法类似，传祺M8宗师同样用E-CVT变速箱，前端用麦弗逊式悬架，但后端用了多连杆式独立悬架，在舒适性、可靠性和稳定性上更胜一筹。

与此同时，有赖于AVDC自适应车辆动态控制系统的搭载，传祺M8宗师可以对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行。

SDC电磁悬架则通过智能可变阻尼，基于路面情况、车辆状态、驾驶员意图等信号，每秒集4000组数据，实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配，提升整车操控性、舒适性和科技感，为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。

新旧时代的豪华截然不同

作为一款被广泛定义为“明星保姆车”的埃尔法，在安全与科技方面，搭载了7个SRS气囊，并辅以Toyota Safety Sense智行安全系统作为主动安全配置。

在这方面，传祺M8宗师也不遑多让，具备多达21项的ADAS驾驶功能，达到L2+级智能驾驶水平，同时还拥有DMS驾驶员疲劳监测和540°透明底盘和倒车循迹功能。

在被动安全方面，传祺M8宗师则开创性地引入两项气囊设置，诠释了“安全是豪华的底线”这一标准。针对MPV车型相较于轿车和SUV偏短的尾部空间，传祺M8宗师配置了全球首创的后风窗气囊，可以在发生追尾时，缓冲部分从后方传递的碰撞能量，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物，更好的保护三排乘员安全，实现“安全平权”。

与此同时，传祺M8宗师的侧气帘还用单侧一体式3.2米长的设计，这个业内最长的侧气帘与其他气囊（气帘）一道，构筑起360°全方位气囊矩阵。

再加上GPMA架构，以及依照C-NCAP和中保研双验证标准设计的车身结构，传祺M8宗师大幅提升了车顶的抗压能力，即使在翻滚事故发生时，也可以保持最大程度地保证不发生车身形变，确保车内的生存空间和人员安全。

“保姆车”的用户们极少会亲自坐在驾驶位上，或许正因为此，4.2英寸仪表盘和10.5英寸中控屏的匹配变得理所当然。车顶的16色氛围灯聊胜于无，但要实现氛围灯常亮或者颜色自由变换，还需要用户自购模块加装才能实现。相比之下，传祺M8宗师配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏、二排座椅扶手上5.0英寸座椅控制屏和15.6英寸吸顶屏，满足了整车所有驾乘人员的需求。

埃尔法的中控系统内置了多媒体和导航等基本功能，但并未配备车联网功能，智能手机互联系统只能通过百度carlife实现，仅支持安卓手机系统。而传祺M8宗师，则凭借搭载8155芯片的ADiGO智能互联实现了四音区识别，让用户真正实现更具丰富、多元和智能化的用车生活。

30万级与100万级，在巨大的价格鸿沟面前，传祺M8宗师与埃尔法之间的差异，似乎与价格截然相反。尽管价格区间全无交集，但凭借与埃尔法同级别的空间表现、更具东方韵味的设计、更强的动力和智能系统，传祺M8宗师在满足大众消费市场的同时，已经征服了越来越多的高净值客户。

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一代宗师！试驾全新广汽传祺M8

说起MPV，尽管别克GL8和本田奥德赛依旧让人赞不绝口，并且赛那也褪去进口外衣，走起合资路线。但显然，随着自主品牌产品阵营不断壮大，以上三台车在百姓心中的份量，早就不再是不可动摇的了。

大约4年前，广汽传祺推出了GM8，作为国内首款直接对标别克GL8的MPV车型，一经问世便引来了极大关注。那时候的它外谦内敛，长得虽然低调，但舒适性和实惠的价格都是可圈可点的。

现如今它早已改名为M8，我们本期试驾的是最新的宗师版。这台车的气场简直太强大了，毫不逊色于百万级别的埃尔法、威尔法、雷尔法。前脸用中国雄狮设计语言，本来MPV车头就宽，设计师还大胆的运用了多条幅梳状格栅点缀，包括大灯造型也很惊艳。

超过5米2的车长，以及3070毫米的轴距，相比老款尺寸有所增加，车身侧面运用了钻石切割设计，整体姿态非常优雅。

尾部竖状的灯组造型看上去也很威严，横向的贯穿灯带即起到拉宽视觉宽度，又起到提升层次感的作用。可以说，全新M8宗师版绝对称得上是一款，即有面子、又有理子的车。

内饰整体布局同样给人一种大气磅礴的感觉，副驾面前的工艺饰板很有山水的意境。比起功能少得可怜，界面刻板到不能再刻板合资和进口品牌，我尤其喜欢自主品牌推出的车机系统，功能几乎媲美平板电脑，导航、各种型号的手机互联、语音可以巧妙的控制多项功能、可以看各种播放平台、自带网络和Wi-Fi热点，简直甩开它们几条街的距离。

第二排所带来的舒适体验，在MPV里显然更为重要。早在四年前，传祺GM8就支持第二排座椅通风/加热/，而当时很多动辄几十万，所谓的豪华车，后排也就占了一个空间大的特点。那时候我就觉得，这台车太良心了。

现如今，传祺M8宗师版为了进一步烘托高级氛围，功能依旧丰富。首先，座椅承托性、 包裹感都是很到位的；其次，配备了独立车载电视，跟家里一样通过遥控器调频，头枕处配备了雅马哈品牌环绕式音响，全车有多种型号电源接口，前排座椅后部配备了厚实的小桌板 以及可以制冷和加热的温控杯架，以上功能简直太实用了。甚至为了让空调吹出来的风更加柔和、更加自然 ，还设计了面积巨大的无感式出风口。真是有点豪华房车、移动宫殿的味道了。

无论后边坐的是老板、客户，还是家人、朋友，一台车归根结底还是要开起来体验。传祺M8宗师版搭载了一台2.0T发动机，并配备了丰田第四代THS混动系统。纯电介入到混动状态的衔接度，油门踏板和刹车踏板的线性程度，这台车都有很深的造诣。

动力表现依旧比主流的合资、进口MPV强劲不少。相信在现实生活中，很少有人开着这台车急加速、急减速，所以只要平顺的驾驶，这台车的舒适趋向会更多的展现出来。

前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架比别克GL8和本田奥德赛的扭力梁可强了不少，方向盘的指向性也很明确。虽说车身比较庞大，难免会有开船一般忽悠的感觉，但整体行驶品质绝对能让车里所有人都满意。

无论是从观感层面还是从体感层面去看这台车，我都认为用“大气磅礴”这个词来形容，再合适不过了。我们自主品牌能设计出这样一台性价比很高、入手门槛很低、豪华感很足的车，真的很值得骄傲。全新传祺M8宗师版是一台实用、实惠、实在的MPV，对它感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！

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