理想l8油电混合多少钱-油电混合奥德赛多少钱

1.比理想L8便宜9万，但性能与舒适更胜，锐界L已锁定爆款？

2.价格相当，为何领克09 EM-P远航版卖不过理想L8？

3.瞄准理想L8，两大重磅新车来袭，传统品牌能把新势力比下去

比理想L8便宜9万，但性能与舒适更胜，锐界L已锁定爆款？

不可否认，在新能源汽车这条崭新的赛道上，传统车企相较于造车新势力失了先机，但这却并不意味着这场“新旧之争”的结局已成为了定局。因为车市的竞争其实就犹如一场漫长的马拉松，获胜的关键并不在于谁的起跑更快，而是在于谁的后劲更足。

(锐界L)

很显然，论“后劲”，那些拥有几十年造车经验与积累的传统车企自然会更有优势；实际上也确实是如此，这不，福特汽车就在近日的上海国际车展上，带来了福特锐界L这款超重磅的“反击之作”，它的出现或极有可能严重威胁到理想L8等新势力车型的地位。具体来说：

价格有优势，品质也更有保障

相较于理想L8这款理想ONE的换代车型，全新的福特锐界L俨然是一个“后来者”，而作为“后来者”要想打开市场，价格是一大优势。

(锐界L)

（理想L8）

福特锐界L相较于理想L8的价格优势正是非常大，因为这款新车的厂商指导价为22.98-30.98万元，且用混合动力的E-混动版也才24.98万元起；反观理想L8也是混动动力，可价格却是33.98-39.98万，仅是门槛就要比福特锐界L高出9万。而车辆的价格更低，自然能让更多的消费者负担得起，所以，福特锐界L仅是受众人群就要比理想L8多出不少。

(锐界L)

与此同时，对比理想L8，福特锐界L还可以说是“低价高质”，毕竟福特这家传统车企对于车辆路试的要求、品质检验的标准，都是出了名的严苛。尤其是福特锐界L所在的锐界车系，它们更是凭借着自身优异的品质在全球斩获了超100万台销量，是公认的皮实耐造。反观理想L8，它的销量虽然也还不错，但品质如何却依旧需要时间检验，毕竟咱们买台车，可不只是开一两年。

座椅舒适VS“冰箱+大彩电”，你会怎么选？

从座椅布局来看，无论是7座的福特锐界L，还是6座的理想L8，它们的受众人群都是多人口家庭，而这部分消费者都非常注重车辆的舒适性怎么样，以及会比较关注车辆是否能让一家人在出行中都足够舒适。

（理想L8）

其中，理想L8得益于车载冰箱营造出的豪华乘坐体验。不过，车载冰箱，了解的人应该都知道，这是能通过后期加装的，且成本也不高；至于理想L8的“彩电”，我觉得就像家里的电视一样，装饰作用很大，实际使用的频率或许会很少，且很多车主也表示，不敢让家里的小孩看太多电视，怕伤害眼睛。

(锐界L)

福特锐界L也是跟理想L8一样，拥有3米左右的轴距，以及包裹性媲美沙发的座椅，因此，它也能照顾到车上每一位乘员对于舒适性的要求。而且，比理想L8做得更好的是，福特锐界L的座椅设计更加符合人体工程学，也就是能更好地贴合人体的头部、腰部、腿部和肩部，并使得乘员实际坐上去后会觉得更加放松，以及有利于在长途乘坐中削减乘员的疲惫感。

(锐界L)

并且，福特锐界L它的第二排却得益于拥有带腿托的悬浮式座椅、双无线充电，以及支持通风、加热和温度独立调节等，从而打造出了二排头等舱乘坐待遇。这种设计在笔者看来是比“冰箱+彩电”要实用许多的，因为其既相当于给用户在户外、公司的停车场提供了一个舒适又安静的午休空间，也能在四人及以下出行时，让第二排的老人或小孩享受到堪称顶级的舒适。很关键的是，福特锐界L的第二排座椅还支持一键零重力模式，操作起来也很方便。所以，相比之下，其实福特锐界L是要比理想L8更懂舒适的。

大马力混动VS增程混动，性能与经济性均是完胜

除了乘坐舒适性之外，消费者也普遍对车子的性能有要求。而福特锐界L与理想L8的共性在于性能都比较强，像福特锐界L是2.0T大马力混动，零百加速可跑进7秒级，开起来既轻快又不缺驾驶，且能保持长时间动力的稳定输出。

(锐界L)

（理想L8）

不过，要注意的是，在跑长途时，理想L8由于增程器只有113KW最大功率，很难做到长时间及时给电池充电，从而很容易出现馈电；这时候，理想L8的动力将会比较孱弱，跟普通的1.5T动力车型差不多，并由于自身有着2.5吨左右的车重，开起来会让人觉得是“小马拉大车”，以及会有比较强的发动机噪音。反观福特锐界L的大马力混动却是很难出现这样的情况，因为它的那台2.0T发动机拥有202KW最大功率与405N·m峰值扭矩，能轻松带动电机与发动机同时工作，所以可时刻给到驾驶者充沛的动力。

(锐界L)

（理想L8）

而且，理想L8在出现馈电时，油耗也比较高，几乎能来到十多L，这也使得它的综合油耗来到了8L、9L左右，必能由于是加95号汽油，所以，用车成本甚至比同排量燃油车还要高出不少。而福特锐界L却是百公里油耗低至6.31L，并只需加注92号汽油，从而日积月累之下，它会比理想L8省下不少的用车成本，显然更加“新能源”。

写在最后

当传统车企开启了反击，造车新势力旗下的车型将很难拥有优势竞争力。正如福特锐界L，它不但于品质、价格层面相较于理想L8拥有明显的优势，同时也打造出了更符合用户需求的舒适空间，以及更加优质的动力与经济性。更是凭借自身优势成功挤进25万大马力混动7座SUV可选择车型榜首。由此可见，国内车市中的“新旧之争”其实才刚刚拉开帷幕，且目前来看，传统车企凭借着更优秀的用户需求洞察，以及更深厚的技术底蕴与实力，还将逐渐占据上风。

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价格相当，为何领克09 EM-P远航版卖不过理想L8？

去年10月，新能源中大型SUV市场来了两款“流量车型”——理想L8和领克09 EM-P远航版。相仿的售价区间、相仿的产品定位，让二者自然而然的被捆绑起来做对比。

可从今年2月的销量榜单看，理想L8拿下了8192辆的成绩，领克09 EM-P勉勉强强够到570多辆。本是同龄人，为何相差如此之大？光是产品实力的问题吗？

说实话，光看产品表现，领克09 EM-P远航版还是比较有优势的，有吉利、沃尔沃技术背书。外观层面，前脸用被官方命名为“凌光战甲”的进气中网，标志性的分体式头灯不曾缺席，再加上富有筋骨感的腰身线条和点阵处理的贯穿式尾灯组，美丑不说，辨识度确实高。

内饰方面，同样延续主流的极简风格，12英寸的中控大屏与下方实体空调面板相组合，使用和车机反应速度尚可，但就是样式有些“土”，看着会有些不协调。中控台、门板、扶手台都用了皮质面料包裹，座椅也是Na真皮设计，高级感有所拿捏。就是其用被官方命名为“天空之城”的铝质饰板，以及“晨雾灰的配色”，有些欣赏不来，整体不透亮灰蒙蒙的感觉，反而没有用黑色与棕**撞色处理，更为高级简约。

配置层面，领克09 EM-P远航版依托搭载主流的高通骁155芯片+LYNK OS N车载智能系统，能够实现市面多数配置，并提供个性化体验。OTA升级、5G车联网、AR实景导航、自动变道、信号灯识别、540透明底盘等高阶产物，确实能够丰富用户的出行场景体验。

但与理想L8相比，领克09 EM-P远航版一方面在配置数量上不占优势，在智能硬件层面上也弱于理想L8。要知道，理想L顶配车型能够搭508TOPS的双英伟达Orin-X以及25个智能硬件。另一方面，领克09 EM-P远航版要想达到同价格主流的智能体验，还需每年花1500元的价格选装NOA高阶智驾领航系统。

空间层面，领克09 EM-P远航版的长宽高分别为5042/17/1780毫米，轴距为2984毫米，属于标准的中大型SUV身材，可提供6/7座椅布局，坐垫也做了加厚处理，舒适性和支撑感都十分出彩。座椅主副驾驶电动调节/加热/通风//记忆功能、多色氛围灯、自动空调、全景天窗一样不少。

但有一说一，领克09 EM-P远航版对后排乘客的重视度不高，仅能为顶配车型后排提供座椅加热，而不是像理想L8的那样全系标配后排座椅加热/通风/，还能提供第三排座椅靠背调节、后排座椅电动放倒。在这些细节上，领克09 EM-P远航版显的有点“寒酸”了。

动力层面，则是领克09 EM-P远航版的一大亮点，其用由2.0T发动机+三电机组成的插电式混合动力系统，搭载混动专用的3挡DHT PRO变速箱，系统综合功率为382千瓦，系统综合扭矩为844牛·米，能实现5.9秒破百，这对于一个“大家伙”而言，显得难得可贵。

其中，3挡DHT PRO变速箱提供三个挡位工作区间，一档用于城市低速场景，二挡用于复合工况中，兼顾油耗与性能，三挡则用于高速场景，提供最充沛的动力体验，能够带给消费者颇高的推背感。

续航方面，领克09 EM-P远航版搭载容量为40.1千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为150公里，配合70L的油箱，能够实现1100公里的综合续航里程。内部还做了70千瓦直流快充，从20%到80%仅需28分钟。

底盘方面，领克09 EM-P远航版用铝制前双叉臂、后多连杆独立悬架，并经过沃尔沃的专业调校，在国产车底盘普遍不佳的背景下，能够拿出相对出色的成绩。既能在颠簸卢鸾提供扎实的支撑性，也能在城市路况保持硬朗，提升抗倾力，这也是领克09 EM-P远航版优于理想L8的一方面。

最后：

整体来看，领克09 EM-P远航版算是一款优点明显，缺点也明显的车型。其能够发挥吉利、沃尔沃的技术优势，在底盘和动力性能上发挥优势，带给消费者跨阶的体验。但其31.99-37.49万元万售价，起步略高（不要搞到成也沃尔沃，败也沃尔沃），就很容易扑街。同时，其在产品配置上也存在众多问题，都会降低消费者的购车热情。

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瞄准理想L8，两大重磅新车来袭，传统品牌能把新势力比下去

作为理想ONE的继任车型，L8这款车上市之初，有些人并不看好，可是它却用销量证明了自己的实力。在2月份，它的销量为8192辆，高于同定位的宝马X5（7934辆），成为最畅销的中大型SUV车型。

理想L8是去年9月份上市Pro版/Max版，2月份新增了门槛更低的Air版。它是作为理想ONE的换代车型，新增的入门版Air以33.98万看齐老款理想ONE的售价。

看着理想L8市场表现如此出色，最近有2款理想L8的挑战者即将来袭，它们都来自传统的汽车品牌。这些“后辈”的实力，究竟是怎么样呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。

1.魏牌蓝山DHT-PHEV

预计价格：30-35万

魏牌蓝山DHT-PHEV是魏牌最新的旗舰SUV，所瞄准的竞争对手也很明确，预计30-35万左右的价格、定位中大型SUV、6座布局，这几个关键词，很明显就是冲着理想L8而来。

蓝山用了类似新势力车型的封闭式中网设计，符合如今新时代车型的设计，新车定位家用旗舰SUV。内饰方面，同样延续了外观简约、科技的风格，用了三联屏设计，提升科技感的同时，也能照顾到副驾乘员的体验。

车身尺寸，蓝山DHT-PHEV长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内用了2+2+2的六座布局。官方表示，新车有着340mm的第三排腿部Z向高度，整车空间比同级的理想L8更大。

动力上，蓝山依旧是用DHT-PHEV的插电式混动系统，搭载的是一台1.5T的发动机，整套动力系统的综合功率为380kW，峰值扭矩933N·m，零百时间只需4.9s，对于体型这么大的SUV来说，可以说非常夸张。更重要的，官方称其馈电油耗仅为6.7L/100km。

2.腾势N8

预计价格：起售价30万起

前段时间，腾势曝光了其第三款车型——腾势N8的谍照。虽然新车高度伪装，但也看得出它将用两种不同的前脸设计，对应的是纯电动力和混合动力车型。新车下包围用三段式的造型，两侧配备了细长的导流槽，搭配上中间的进气口，体现出了不错的运动感。

新车的定位为中大型SUV，座椅布局将会提供5、6、7三种。车身尺寸目前尚未公布，但相比腾势N7肯定是更大的，作为参考，腾势N7的车身尺寸为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm。

动力方面，腾势N8将提供纯电版（EV）和混动版（DM）两种动力总成，具体的动力参数有待进一步公布。据透露的消息，纯电版车型可支持最高190kW的直流快充；混动版车型可支持最高90kW的直流快充。

小结

目前来看，除了瞄准理想L8以外，这两款车还会与问界M7、小鹏G9等车型进行竞争。刨除外观层面的主观因素印象，这两款车都有各自的“背景”，譬如腾势背靠着比亚迪的技术、实力；而蓝山则是魏牌转型后的主打产品。你认为，谁会是理想L8的最强对手呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述两款车型的看法。

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