小鹏p7i免息政策-小鹏p7优惠政策

1.小鹏p7可以分期免息吗

2.国产特斯拉Model 3售价虽破30万，“等等党”的胜利却还未到来

3.没了补贴特斯拉会如何应对？国产Model 3最终会降到多少？

4.补贴退坡车涨价？还真不一定

5.一汽大众两年免息方案？

小鹏p7可以分期免息吗

不可以。1、许多车主都是会挑选分期买车，购车做为一种流行买车付款方式，已逐步成为了广大车主的优选方式；2、只需向卖方付款一小部分货款之后，买方就可以获取所需要的车子。

现在许多年轻人买车都热衷于购车，因为购车的压力会小许多，并且提早买车可以提早体验汽车提供的高品质生活，可是购车相对于全款会多出一些额外的花费。车首付，购买车子时要先付款一定额度做为车子的首付。针对购车所需付款的首付花费来讲，通常为新车价格的30%以上，当然，如果借款人是跟银行借款的话，那么购车首付只需要20%以上。新车所需缴付的保费所需缴付的保险部分是我国强制险，购车者都是需要缴付的。

百万购车补贴

国产特斯拉Model 3售价虽破30万，“等等党”的胜利却还未到来

上月中旬，曾报道称特斯拉在今年下半年对国产Model?3降价至少20%，以当时标配AP功能后Model?3标准续航升级版的35.58万售价来计算，相当于国产车型的起售价会调整到28.5万元。

在这篇报道发布后，国内新能源媒体大多表示“我反对这门亲事！”毕竟在尚依赖进口零部件生产的情况下，贸然降价固然能吸引订单，但却削低了特斯拉看重的利润率，同时也打击到依旧销售中的进口Model?3。

不过马斯克再度不按常理出牌，在1月7日宣布对尚未正式交付消费者的国产Model?3进行调价，在标配AP功能后的标准续航升级版指导价降至32.28万，降幅接近9折——2019年1月7日，马斯克在上海参加了工厂奠基仪式，而仅一年后国产Model?3就以惊人的价格搅动沉寂的中国汽车消费市场。

而且特斯拉不仅在去年第四季度将Model?3送进《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，工信部在?2019?年?12?月?6?日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》当中也出现国产Model?3的名字，所以根据现行新能源补贴政策，私人购买国产特斯拉车型能够获得补贴金额?24750?元，实际价格已经拉低到29.905万元，成为史上最便宜的特斯拉——诚不欺我！虽然国产Model?3的实际车价还是32.28万，但随着新能源补贴退坡，特斯拉完全有能力根据国产零配件比率提升来进一步调整价格应对，所以我认为上海工厂的Model?3标准续航升级版的最终成交价，会长时间维持在29-30万起步，那些指望26万入手的“等等党”，大概需要比等待国产落地更长的时间去守候。

随着车价下调，特斯拉还同步对国产Model?3的选配价格进行调整。标配颜色虽由珠光白换回普通漆面的黑色，但所有选装颜色价格都降至8000元，这让那些之前花了18900元选中国红车漆的老车主哭晕在厕所。更刺激前任的是备受好评的19英寸运动轮毂，如今的选装价格从14200元降到6000元，四舍五入相当于是送啊，不选你还是人吗？特斯拉此次对选装价格的调整，一方面是生产流程的自信：上海工厂已经可以在更低成本、更高效率的完成车型定制生产；另一方面则是表明特斯拉力推选配件来提升利润的决心，这就和保时捷一样，如果你想买不到30万的裸车，估计需要等待更长的时间才能交付——从预定车主收到的邮件来看，白色、灰色、蓝色车漆和19寸轮毂成为抢先提车的必备选项。此外还有一点值得关注，国产Model?3均会使用特斯拉最新的自动驾驶硬件HW3.0，而大多数进口车型都搭载的是HW2.5且升级遥遥无期。

在国产Model?3车主们的欢呼声中，进口车主唯有三点能自我安慰：首先，国产车型不提供家庭充电包，如果需要壁挂式充电桩和安装服务，需要额外支付8000元，看来特斯拉是笃定标准续航版车主大多没有固定车位；其次，国产Model?3暂时不能选装白色内饰，不过后期应该会补上这个选项；最后，国产版本型号都不再享受免费的高级联网服务，国产Model?3想要使用在线、实时路况等功能需要额外每月付费。

再回首关爱一下被马斯克新鲜割好韭菜，命运最惨的当是刚提车的进口标准续航版车主，他们提车价格从36.39万起步，折掉家用充电桩的价格也多花了5.685万，得到的仅是提前几十天用车时间和美国制造的粗劣品质。如果还有选配红色车漆、19英寸轮毂的朋友……节哀顺变吧。

至于选择了进口长续航版的Model?3车主，似乎也没有理由庆幸逃过一劫，毕竟等这一波韭菜收割好了之后，也到了该吃韭黄的季节。虽然马斯克声称上海工厂只生产标准续航版的Model?3，但他的话只用听一半即可——特斯拉内部已经传闻在今年工厂就会下线长续航四驱版，未来进口车型只保留升级100kWh电池的高性能版，至于驾仕派购置的“绝版”长续航后驱版因为利润较低，尚且不列入备选，但随着产能提升和销量下降，特斯拉完全有可能拿它复产来提振士气。

那么，未来国产Model?3长续航四驱版大概卖多少钱？根据现在标准续航升级版的进口、国产价差来看，我认为它的实际价格会在36-38万左右，而长续航后驱版若是回归的话，定价大概在33-35万区间。这两款车型即便国产，价格相对不到30万的标准续航升级版还是高出一大截，其中的配置上少了更好的音响系统、后排座椅加热、LED雾灯、前备箱挂钩和地垫，大概价值也就1万多块钱。而硬件上的差异，主要是国产Model?3少了15kWh电池组，使用的也是175kW的低功率单电机，所以它的国标工况法续航是445km：考虑到使用时的续航打折，以及日常以保护电池的20-80%电量区间使用，大概跑230km就得充电，实际续航能力比燃油车差很远，只能日常在中短途使用，如果想覆盖更广的交通范围，还是得继续等长续航版本。

最后我们再来关心那些在角落里瑟瑟发抖的朋友。首先被国产Model?3逼到墙角的是还未开花结果的造车新势力：小鹏P7刚公布了P7的预售价，24-37万的价格很难让为数不多的目标客户拒绝特斯拉的魅力；在冻结轿车项目后，蔚来ES6迟迟没能推出单电机车型，补贴后最低售价也要33.8万元，不仅高出Model?3，而且还没算上比特斯拉还丰富的选装件。此外威马的首款轿车也会在今年北京车展出现，但我不认为它的定位能和Model?3有重叠。

其实这些尚不成气候的新能源车本身也不是特斯拉的想敌，从北美汽车销量来看，真正惧怕Model?3魔力的是豪华品牌中型轿车——从去年前11月的美国汽车销量数据来看，Model?3创造127836辆的成绩，BBA组团也只能被吊打。

因为消费观念、充电条件和用车环境的限制，特斯拉在中国市场很难复制北美的奇迹，但如今国产Model?3只要30万的价格已经看齐宝马320i、奔驰C?200?L和奥迪A4?L?40TFSI——这些车型虽然有幅度不一的优惠，但算上购置税后的价格并不比Model?3便宜很多。而对于很多钟情于豪华中型轿车的年轻人来说，特斯拉乃至马斯克的号召力，以及Model?3带来与传统燃油车截然不同的极客用车体验，都是可能他们转投新能源阵营的导火索。

另一个契机，来自特斯拉上海工厂。目前每天下线的国产Model?3达到280辆，年产能已经有10万台，基本达到奥迪A4L、奔驰C级的2/3，而且后续还可能两班倒的加大生产力度，这对销售端会带来极大的压力——堆满仓库的Model?3会是极端反新能源阵营乐于见到的画面。而且目前Model?3国产化率只有30%，而今年底将实现100%，所以下半年特斯拉很可能针对国产Model?3进行新一轮的促销，不仅是对国补取消后的厂家补贴，免息、AP免单都是可能的举措，但短期内要更大幅度的降价到25、26万的可能性并不大。

驾仕总结

对于驾仕派这样已经提前上车的特斯拉韭菜来说，对国产Model?3价格的免疫力高于免购置税后的痛楚。但对那些还在观望中的“等等党”来讲，我认为现阶段尚不是国产Model?3的低点，真正能避免被收割的时机还是2020年12月，全面国产化才能让大家摸到特斯拉的底部。而考虑到实际用车的体验，我更推荐大家选择未来可能国产的Model?3长续航版本，日常能达到350km的频繁使用范围会增强幸福感，毕竟不管特斯拉怎么有光环，Model?3也仅是一部车而已，不应该是车主的生活都围绕着为它服务，而是让它真正能带领车主向新的出行方式改变。

文｜陈留祎

图｜作者及网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没了补贴特斯拉会如何应对？国产Model 3最终会降到多少？

4月24日，特斯拉显示，国产Model?3的两款车型价格发生了变化。标准续航升级版（以下简称标准续航版本）从29.905万上调至30.355万，涨幅4500元。长续航版本从33.905万元上调至34.405万元，涨幅5000元。

就在4月23日，国家相关部门刚刚出台了2020年新能源汽车补贴新政，新能源补贴金额根据续航里程有不同程度的退坡。从特斯拉说明也可以看到，本次价格上涨，是由于私人购买新能源补贴金额发生了变化。

此外，新能源新政还首次规定：未来能享受新能源补贴的车辆指导价不得高于30万元，设置2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。这意味着，从今年7月22日起，如果特斯拉以现在的价格继续售卖，旗下所有车型都不再享受国家补贴，国产Model?3标准续航版本将恢复到32.38万，长续航版本恢复到36.655万。

特斯拉或通过降价弥补补贴

特斯拉应对补贴新政，短期内的方案无非有两个。一是自降身价以弥补取消的补贴，二是如果价格不变的情况下，尽可能提升产品力。

当然，第一种方案的可能性较大。

目前来看，国产标准版本和长续航版本的Model?3仅相差4万元，以此换来超过220公里的续航和更多的配置，毫无疑问后者更具有性价比，这可能会导致未来标准版本车型的滞销。

而如果未来标准续航版本Model?3指导价能够降到30万元以下，就可以享受的2.025万国家补贴，其实际售价会与不能享受补贴的长续航版本拉开差距，使得两款产品都具备价格和续航相符的市场竞争力。

今年1月，刚刚上市的国产Model?3零部件本土化率仅为30%，根据，至今年7月份，国产Model?3的这一数据将上涨到70%。在特斯拉完全用国产供应链后，国产Model?3具备超过30%的降价空间。

而降低成本最重要的一步，就是纯电动车上电池的供应。此前有消息称国产电池龙头企业宁德时代和特斯拉达成了初步协议，将从7月份开始为国产Model?3提供电池，这个时间与新能源政策取消补贴的日子不谋而合，虽然最终细节尚未敲定，但这次补贴新政的推出毫无疑问将进一步加快特斯拉和宁德时代的牵手。

当然最好的结局是，随着国产化的持续、成本的降低，标准续航和长续航两个版本都能降到30万元以下，同时享受新能源补贴。不过这种可能性并不大，因为长续航版本如果降价到30万元以下，再算上补贴，新车实际价格在27-28万左右，与现在长续航版本差价过大。

另一种可能的猜测是，国产Model?3在7月22日补贴取消后，先不调整车辆售价，而是对标准续航和长续航两个版本进行续航或配置上的产品升级。

如果最终能够大规模使用宁德时代电池，其擅长的方形电池在能量密度方面更具有优势，两个版本的电池容量和续航都会有相应提升。毕竟现在标准续航版本446公里的续航能力，在国内“长人如林”的新能源车市场已经属于中等偏下。购车政策方面，如果未来不降价，赠送FSD（全自动驾驶功能）、免息等也是特斯拉的常用手段。

不过长远来看，降成本是新能源汽车必然的选择。

尤其在30万元级别的乘用车市场，特斯拉Model?3不光要面对蔚来ES6、小鹏P7等同价位车型的挑战，还要与传统燃油车，例如“BBA”等豪华品牌中型车抢市场，1-2万元的价格劣势可能都会使消费者改变主意，所以相对第一种方案，第二种猜测的可能性比较小。

特斯拉2年内在华9次调价

算上今天的涨价，特斯拉从2018年5月至今，已经对在国内售卖的车型进行了9次价格调整。

其中最引人关注的，就是2019年3月特斯拉官方下调共计8款车型在华的销售价格。其中，Model?X?P100D从118.93万元降至84.82万元，降幅最高，达到34.11万元。Model?S?P100D，价格从109.1万元下降27.75万元至81.35万元；Model?3?降价幅度为2.6-4.4?万元。新买的车一夜贬值超过30万，大幅的降价措施让许多刚提车不久的车主极度不满，很多车主来到特斯拉维权，讨要说法。

此外，前一阵特斯拉发布了国产长续航版本Model?3后，也引起部分国产Model?3标准续航版车主的不满，刚刚到手的车立刻就变成了老款，认为被特斯拉“欺骗”。

从产品的角度来说，纯电动车确实较燃油车更新换代的速度更快，而且不像燃油车对外观、内饰的修修改改，纯电动车每年的新产品续航里程可能都会有增长，但这正是决定纯电动车“能力”的关键指标。

由于自主定价的经营模式，特斯拉的售价受到关税、汇率以及成本变化的影响，要明显高于市场、车型换代、竞品等因素。例如，特斯拉在去年某次的价格调整原因是准备取消大部分线下直营店，并转型线上销售，线上的低运营成本直接促使车辆价格下调。

这对于已经习惯了传统车企和经销商调价方式的消费者来说，确实需要时间来适应。

这次随着新能源政策的调整和特斯拉国产化零部件的深入，如何不让已经买车的老车主心寒，不让持币待购的消费者觉得价格贵，似乎是摆在特斯拉面前亟待解决的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴退坡车涨价？还真不一定

不久前四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上将会退坡30%。新能源汽车是近年来国家大力扶持的产业，在补贴退坡公布之时也传出了部分车型涨价、优惠幅度降低的消息，对于消费者来说意味着购车成本的上涨，为了验证这些消息，同时给各位一个参考，我们走访了目前市面上的一些主流品牌车型终端销售情况。

2022补贴政策纯电动车型根据续航里程划分，续航300(含)-400km的车型补贴价格减少3900元，续航里程超过400km的车型减少5400元，插电式混动和增程式车型减少2000元。

比亚迪全系平价销售

比亚迪作为中国新能源车型的绝对主力，2021年交付了593745辆车，稳坐新能源车型销量第一把交椅，在此前的走访过程中，从2021年下半年开始比亚迪旗下的车型基本都维持平价销售并且等待时间长达3个月左右。

比亚迪目前旗下全部新能源车型基本都可以享受到补贴政策，我们在走访品牌店面时目前主力的秦Pro EV/DM-i、宋PLUS EV/DM-i、汉等主力车型销售非常火爆，目前比亚迪全系车型都在维持平价销售。

在提及订车周期时，销售人员表示现在预订根据车型的不同等待3-6个月，金融政策上额度最高为车价的50%，三年半免息，需要缴纳3000元手续费。

另外销售人员还表示，目前车辆销售情况都非常好，而且不接受用户加价，这是品牌方对于各个终端销售店面的基本要求。

广汽埃安

广汽埃安2022年交付了123660辆车，是目前国内仅次于比亚迪，且车型品类相对较全面的传统厂商。

广汽埃安目前全系车型平价销售，订车需要等待2-3个月，我们从销售人员口中了解到，近期新上市的AION LX PLUS有一位客户预定，等待时间长达7个月。

金融政策方面有两种方式，其中有5万两年无息，无需手续费，另一种是0首付0月供，用户只要在规定的时间缴纳全部车款即可，利息在4.3%左右。

关于补贴退坡，销售人员表示未来厂家会推出新款车型，相比现在销售的车型在配置和价格上会做出调整，简单来说就是简配涨价。

欧拉部分车型有优惠

欧拉在2021年全年交付量达到了135028辆，仅次于五菱，位居中国品牌的第二名，作为主打女性消费市场的品牌，欧拉此前一直是一车难求，在本次走访过程中我们了解到欧拉旗下的白猫和黑猫竟然有了3000元的现金优惠，目前订车的等待时间为3个月。

售价相对较高的好猫根据配置的不同等车时间在3周-3个月不等，金融政策方面有1年6万和2年5.1万两种选择，不收取任何手续费。

大众ID系列非常大

大众作为最老牌的合资品牌之一，这两年开始着力于纯电市场，现在南北大众最拿得出手的就是ID系列的产品，2022年全年交付量达到了70625辆。

在走访过程中我们了解到，隶属于一汽-大众的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ分别有1.3万元和1.2万元的优惠，另外如果不安装厂家附赠的充电桩还可以附赠2400元开迈斯或者3000元国家电网免费充电券。同时在保险方面，销售人员表示在店内上保险价格超过5000元将会在车辆上牌之后再次返还5000元现金，另外如果用户不选择购买充电桩，可以再返还2400元现金。

关于补贴退坡的问题，目前销售人员给出的答复是主力销售车型补贴退坡为5400元，如果用户在2月28日前购买并上牌，该部分费用由厂家承担。

金融政策上，买车的额度为车价的50%，最高可享受两年的无息。

上汽大众ID系列有ID.4X、ID.6X以及ID.3三款产品，三款车型现金优惠5000元，目前ID.3和ID.6X有部分现车，ID.4X等车时间将在3个月左右。

金融政策方面ID.3可以享受2年或者3年的无息，ID.4X、ID.6X为2年无息，三款车型额度均为车价的50%。

小鹏特斯拉官方调价

特斯拉作为造车新势力的龙头企业，在去年的12月31号官方进行了价格调整，其中Model Y后轮驱动版车型价格涨幅为2.1088万元，Model 3后轮驱动版车型涨幅1万元。目前特斯拉主力销售的车型Model Y和Model 3订车后等待时间为16周。

小鹏汽车在今年的1月11日进行了价格调整，G3i、P5和P7三款价位在补贴范围之内的车型价格都有所增长，最低增幅为4300元，最高为5900元。目前小鹏P7订车等待时间为4-6周，其它车型均在8周以上。

威马现车充足优惠最大

威马是国内最早入局的造车新势力之一，目前威马W6现金优惠2.5万元，EX6优惠幅度根据配置的不同在3-4万元之间，店内两款车型现车充足。金融政策上购车额度为2年10万无息，不过需要缴纳服务费3000元。

在提及补贴退坡时，销售人员表示目前尚未接到官方的通知，结合现在的优惠幅度来看即使计入车价内，也基本等同于没有影响。

哪吒汽车维持平价/现车充足

要说2021年变化最大的当属哪吒汽车，总交付量69674台，第四季度连续破万，补贴退坡的问题尚未对哪吒旗下的车型产生影响，目前哪吒V和哪吒U Pro还是在维持原价销售，并且现车充足。金融政策方面额度最高为车价的50%，两年无息。

关于补贴退坡的应对，大体上可以分为3类，以特斯拉小鹏为首的是官方进行价格调整，像大众、威马则是本身现金优惠幅度足够大，且并没有因为退坡而降低优惠幅度，其他大部分品牌则是取了评价销售的政策，与过去无异。

新能源汽车市场未来的增长空间非常大，国家补贴对于品牌、消费来说并不会产生决定性的影响，我们在走访过程中大部分销售人员和消费者对于补贴退坡并不敏感，所以补贴对于新能源汽车销售来说只是锦上添花，而并不是雪中送炭，同时我们还可以看出新能源汽车越来越呈现出两级分化的趋势，一些热门品牌一车难求，等车时间都超过了三个月，而有一些则是优惠非常大，现车充足，销售情况不太乐观，今后这种趋势会越来越明显，对于消费者来说有非常大的指导意义，销量本身是维系车企运转的一个重要指标，在一定程度上证明是不是值得买。

一汽大众两年免息方案？

一、一汽大众两年免息方案？

这就是冲销量提供的一种营销手段，利且还有金融服务费！

二、大众两年免息条件是什么

大众两年免息的条件是：信誉良好的18-45周岁的中国公民，有自己的结算账户，还具有固定住所以及资金证明和担保。

大众两年免息的条件：

1、年龄18周岁至45周岁，具有完全民事行为能力的中国公民;

2、有固定住所和营业场所证明。固定住所的证明可以是房产证(父母名字的房产证也可)，营业场所的证明应该持有工商行政管理机关核发的营业执照及相关行业的经营许可证，说明正在从事正常的生产经营活动。

3、资金证明。申请人的投资项目要求已经有一定的自有资金。这是银行衡量是否借贷的一个重要条件，因为创业金额要求一般最高不超过人正常生产经营活动所需流动资金，以及购置(安装或修理)小型设备及特许连锁经营所需资金总额的70%。

4、结算账户。申请人必须在所银行开立结算账户，营业收入要经过银行结算。而且用途符合国家有关法律和本行信贷政策规定，不允许用于股本权益性等其他投机性投资项目。

5、担保。申请人需要提供一定的担保，包括房产抵押、存单质押以及第三方担保三种形式，另外尽可能提供一些自己的信用状况、还款能力以及投资方面的信息给银行，这样会增加诚信度，以便于顺利地获得。

6、信誉良好，无不良记录;

7、项目符合国家产业政策和区域经济发展，具有较好的经济效益和社会效益。创业者如果想申请，可到当地劳动部门咨询。目前，是由个人先付利息，然后财政补贴，还是财政预付利息，相关方案还没有确定，不过财政贴息是肯定的。

（图/文/摄：陆莉婷）奔驰S级问界M5理想ONE别克GL8小鹏P5小鹏汽车P7@2019

三、一汽大众,两年无息最高能多少

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四、上汽大众两年免息条件？

大众的所有车型都是可以实行两年免息政策的，但是车主的首付款必须达到50%以上，而且征信记录良好，通过厂家金融进行，在两年24期偿还所有欠款。