吉利几何c400公里价格-吉利几何c2021年新款

1.售价：12.98万元-18.28万元 几何C新车上市

2.吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

3.除了巨能跑、真续航，几何C还靠什么打动我们？

4.续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻

5.号称1公里只需7分钱 几何汽车首款纯电SUV 实车抢先看

6.吉利通过几何C发言：纯电续航400km，起步价跟卡罗拉一样

售价：12.98万元-18.28万元 几何C新车上市

8月7日，吉利汽车旗下几何汽车品牌第二款新车-几何C新车上市，新车为纯电动紧凑型SUV。几何C新车提供400公里和550公里两种续航版本，售价区间为12.98万元-18.28万元。同时新车还提供多种能量大礼。

外观方面，几何C外观延续了几何A的整体风格，官方称为“多维流动生命体”的设计理念，确立了线条的格调和形面的语言。前脸左右为狭长的LED大灯，下方为主动式进气格栅，车辆会根据行驶速度随时调整开度的大小，确保达到最佳风阻系数，几何汽车官方数据显示，几何C的风阻系数仅为0.273Cd。

车身尺寸方面，几何C长宽高分别为4432mm,1833mm,1560mm，轴距为2700mm。新车继续用隐藏式门把手，来降低风阻系数。

内饰方面，几何C的内饰设计同样延续了几何A的整体风格，放弃了传统的仪表盘设计，用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘，和几何A同款的换挡旋钮，不足的是内饰用硬性材质包裹。

动力方面，几何C全系搭载最大功率150kW、最大扭矩310Nm的永磁同步驱动电机。同时新车搭载吉利汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，基本可以做到表续航里程和实际续航里程一致。

电池容量方面，几何C电池组来自宁德时代，两种续航版本的容量分别为53千瓦和70千瓦。充电方面，400公里版本快充30分钟可完成30%-80%，550公里版本快充38分钟可完成30%-80%,另外几何C具备外放电功能，可供220V家用交流电。

写在最后，几何C的上市，售价比较亲民，不再像几何A一样高冷。对比竞品小鹏G3，威马EX5，比亚迪宋EV，在续航相同时，性价比更高。因此终端经销商终于看到了希望，订单也不断在攀升，期待几何C可以帮助几何汽车尽快走出逆境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元

《吾爱汽车》报道?吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。

注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273

外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。

新车用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。

几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。

内饰设计前卫大胆，极具未来感

内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。

几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。

SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里

动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。

几何C还用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS?3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。

{几何C三大?亮点:}

1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯

值得一提的是，几何C的车灯用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。

2：L2+级别智能驾驶系统

几何C搭载了L2+级别智能驾驶系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘功能，通过车载显示屏观看汽车四周?360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。

3：30分钟完成30%-80%充电

针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。?

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除了巨能跑、真续航，几何C还靠什么打动我们？

作为一个标准的学渣，从小就听说，选择题遇到不会的，就按照这个技巧选择：三短一长选长的，三长一短选短的；两长两短选择B，长短不齐就选BC，如果做一道单项选择题时实在没有思路，有一种“民间偏方”叫做都选C。

今年8月，继几何A后，吉利几何品牌旗下第二款纯电动车型——?几何C正式上市，补贴后售价区间为12.98-18.28万元。上市期间共推出5款配置车型，并提供400km或550km两种续航版本可选。

回想去年，我开过次数最多的纯电车型非几何A莫属，几何A这款车我认为是吉利做的非常成功的一款纯电轿车，那时我也在想如果将这套外观内饰设计放到一台SUV上会是什么样？驾驶品质和续航能力究竟如何？终于，我来到位于福州的平潭岛为大家亲自揭晓答案。

颜值逆天?开着几何C做岛上最靓的仔

平潭岛，是福建省第一大岛，全国第五大岛，地处中国东南沿海，位于中国福建省褔州市平潭县境内，是平潭县主岛。这个位于南部沿海的小岛有“海蚀地貌甲天下，海滨沙滩冠”的美称。而几何C“多维流动生命体”设计语言体现出的美感则与小岛的美景相得益彰。

几何品牌的这套家族式设计风格在几何C这台SUV车型上确确实实体现出了与轿车完全不一样的味道。无论是两侧矩阵式LED大灯、封闭式前格栅等设计元素，用在几何C上显得更加协调，将颜值提升到了一个新的高度。

与此同时，几何C的车身侧面线条也非常流畅简洁，并且用时下流行的悬浮式车顶设计，搭配18寸五辐铝合金轮毂和荧光绿的刹车卡钳，看起来非常年轻时尚。几何C还用了与几何A相同隐藏式门把手，搭配溜背式的整体车身造型，使几何C拥有0.237Cd的超低风阻系数。

几何C的车尾用“上窄下宽”的整体造型，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组非常具有设计感，解锁车辆时，头灯和贯穿式尾灯从中心向两侧呈流水式点亮，有着很强的仪式感。

在如此美丽的小岛上，看着头顶上的蓝天白云，吹着惬意的海风，开着几何C在岛上游玩，此刻的感觉就像是岛上最靓的仔。白天玩累了晚上还可以在海边搞个音乐Party，简直不要更享受。

极简风格的内饰下

掩藏着硬核的软件实力

坐进车内可以发现，几何C的内饰几乎与几何A完全一致。其中mini中控液晶显示屏、HUD抬头显示、旋钮式换挡和E-touch超感触控区均得以保留，12.3英寸中控屏内还集成了吉利最新的GKUI?19吉客智能生态交互系统，这是连几何A都没有的。

配置方面，几何C配备了全景天幕、自适应巡航、全景影像、泊车、手机无线充电以及BOSE音响等等。值得一提的是，几何C将配备智感循迹无人驾驶系统，该系统可以实现多场景的100%自主泊车功能，除此之外，几何C还配备了540°AR底盘功能，可以清晰看到车底的盲区，全方位观察车辆状态。

安全配置方面，几何C搭载了L2+智能驾驶系统，该系统集成了ICC智能领航系统、ACC?S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。

不仅如此，几何C还配备了非常柔软舒适的皮质座椅，座椅的填充物非常饱满，不仅坐的非常舒服，两侧的包裹与支撑性非常不错，后排靠背的角度也比较大，整体坐姿非常舒服，长途驾驶也不会感觉疲劳。几何C的车身长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，无论前后排的空间均非常宽敞。

近些年纯电和智能一直是无法绕开的话题，智能化配置的日趋丰富确实也极大的提升了用车体验。几何C在软件方面的配置确实非常丰富且实用，让坐在车里的我深有感触，开着它的同时也一直在感叹科技的进步带来的舒适与便捷。

巨能跑?几何C用实力诠释真续航

平潭岛距福州市区128公里，东面与台湾省新竹港相距仅68海里，是中国大陆距台湾最近处，岛屿南北长29公里，东西宽19公里，面积为274.3平方公里。虽然岛屿面积不大，但胜在地形丰富，从而也让我体验到几何C在不同环境下的行驶表现。

几何C搭载永磁同步驱动电机峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm，这台车的初段加速还是非常有劲儿的，并且电门踏板也非常轻盈，整体动力输出也非常线性。而80km/h以后的后段加速虽然没有什么推背感，但作为一台家用车而言也完全足够了。

此之外，几何C依然延续几何A非常好开的特性，整体的转向手感非常轻盈且灵敏，并且几乎没有什么虚位，指向性也算精准，一般女孩子驾驶起来也毫不费力。与此同时，几何C的底盘调校的非常扎实，对于较大的颠簸处理的非常干脆，对路面细碎的颠簸处理的也比较到位。

在山路体验中，由于几何C的车身重心非常低，因此车身的跟随性也不错，即便以比较高的速度过弯仍然可以保持一个很好的车身姿态，能给驾驶者非常充足的信心。比较让我吃惊的是其隔音方面的表现，日常中、低速行驶时几乎听不到任何来自外界的噪音，并且得益于其非常低的风阻系数，高速状态下风噪也控制的非常不错，同级别中这台车的隔音水平绝对非常靠前。

此次来到福州平潭岛，不光针对几何C的动态驾驶表现进行测试，同时也针对续航进行测试，环岛试驾主要经历城市道路、高速公路、省道、县道、环岛公路、沿海公路等。90%的电量（表显500km）出发，实际行驶里程为90km，最后表显剩余390km。此次沿途由于拍摄需要有非常多的激烈驾驶情况，满载4人，并且一路爬坡上山，最终得出这个续航里程数据还是非常优秀的。

红点评车

几何C延续了几何品牌一贯精致简约的设计思路，无论是整车的设计还是车身颜色的搭配均对当下年轻人的拥有很强的杀伤力。而通过此次试驾体验来看，几何C还继承了几何A非常不错的驾驶性与续航能力。

如今汽车产品种类繁多，尤其是纯电动汽车领域，对很多普通消费者还是一个比较陌生的领域，很多普通消费者购车时往往会陷入两难的境地，往往要做很多选择题。今年紧凑级SUV细分市场涌现出非常多的优秀产品，但是如果你实在不知道该选哪款，那就选C没错了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航超500公里，配无人驾驶技术，几何首款电动SUV几何C市场前瞻

吉利新能源及电气化车型在2019年的全年销量达113,067辆，同比增长66.5%。值得一提的是，吉利在2019年推出了全新品牌几何汽车，同时投放了首款纯电轿车几何A。

2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13定名几何C，新车将于今年二季度上市。此外，湃客还从工信部中了解到几何C的申报信息。今天湃客就和大家聊聊几何C，同时对其未来前景进行展望。

首先我们从几何C的官照图来看，它延续了几何A简约的设计风格。其车身线条看起来动感流畅，并且该车还用了悬浮式车顶的设计。其门把手则和几何A一样用了隐藏了设计，这样既体现了科技感，同时可降低风阻。车尾部分，几何C用了贯穿式尾灯的设计，拥有较高的辨识度。

几何C申报图

吉利帝豪GSe

日前，湃客还从工信部获取到几何汽车第二款车型—几何C的信息。从其申报图来看，几何C用了跨界的造型风格，整体造型风格和吉利帝豪GSe较为相似，悬浮式车顶的设计非常抢眼。而且从申报图来看，几何C和几何A一样，均用了封闭式前进气格栅的设计，并且前大灯造型也经过了重新设计。其车尾部分用了全黑色的包围，并且拥有“B”和“X”的尾标。

此外，几何C还提供了两种样式轮圈、三角窗，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等选装配置。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从尺寸数据来看，除了车身长度比帝豪GSe短了8mm之外，其他数据两者完全一致。

几何A内饰

目前几何C并没有曝光其内饰设计，湃客预计新车将会延续几何A的内饰设计。从对几何A的内饰体验来看，其内饰几个亮点配置还是令人记忆深刻：比如说两幅式方向盘、矩形液晶屏式液晶仪表、环保的织物材质、蜂窝状的扶手区域触控面板等等，这些设计展现了其前卫、环保以及科技的一面。

续航方面，湃客从工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》中得知，几何C申报车型的NEDC综合续航里程分别达到400\520km。注：几何A工信部续航里程为410\500km，吉利Gse工信部续航里程为400\450km。

动力方面，几何C两个版本车型均搭载了最大输出功率为150kW的电机。其锂离子电池由宁德时代提供，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供。其中，400km续航车型的整备质量为1545kg，电池能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况电耗13.9kWh/100km；520km续航车型的整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况电耗14kWh/100km。

从几何C的官方来看，这款车自称为：全球首款量产无人驾驶纯电SUV。新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。这是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

基于吉利纯电专属GE2.0平台打造的几何C还用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。

另外，不同于绝大多数电动车用PTC空调，几何C使用了热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。这也使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。

从品牌角度来看，吉利汽车2019年全年销量达136.16万辆，并且稳居中国汽车品牌销量冠军。2019年4月份，吉利汽车发布了全新的新能源高端品牌几何，同时推出了首款车型几何A。这款纯电轿车在不到1年的时间内交出了29辆的成绩单。要知道，吉利新能源在2019年累计贡献了超过11万辆的销量，由此可见，几何品牌还有很大的提升空间。

围观几何C将要面对的竞争对手：从造车新势力来看，小鹏G3（14.38万-19.68万；续航401/520km）和威马EX5（13.98万-18.98万；续航400/520km）将会成为几何C的主要竞品；自主品牌中，宋Pro新能源（17.98万-21.98万；续航405/502km）北汽EX5（16.99万-19.99万；续航415km）也将会是未来几何C将要面临的劲敌。

从续航来看，几何C的续航（400/520km）和上述多款竞品表现相当，湃客认为智能化配置以及科幻风的内饰风格也将会是几何C未来主打的卖点。

关于几何C的售价，我们可从几何A（15万-19万）和帝豪EV（13.58万-18.58万）的价差来推导几何C（XX万-XX万）和帝豪Gse（10.98万-15.98万）的价格差异。由此可推论，几何C的售价或大致为：12.4万-16.4万。当然，考虑到其搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及一系列科技配置，然后再考虑到它其主要竞品的价格区间，湃客预估几何C售价区间或在14万-19万之间。2020年，随着几何汽车新车的推出，该品牌可否成为吉利新的增长点呢？令人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称1公里只需7分钱 几何汽车首款纯电SUV 实车抢先看

车言道讯SUV热和纯电市场的发展趋势便成就了今天的主角-几何C，作为几何汽车的首款纯电SUV，自大湾区车展首发亮相以来配置信息及续航数据等也相继公布，补贴后预售价为13.98万元起，仅从售价的角度来讲，也给这个价格区间的车型带来新的竞争，几何C预计8月7正式上市，目前部分实车到店，先睹为快！是你想要的纯电SUV吗？

作为新能源产品大家可能比较关注的还是续航里程，在实拍之前，先从官方数据上了解一下几何C，据了解，几何C预售有两个版本可供选择，400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，将用三合一电驱系统。将配备博世的能量回收以及空调管理系统，后期还可通过OTA对整车的车辆管理控制系统进行升级，持续地改善能量管理算法。在充电方面，几何C的400公里续航版本可以在半小时内将电量由30%充至80%，550公里续航版本可以在38分钟完成30%至80%的充电。

外观上，几何C延续了几何汽车“流动多维生命体”的设计理念，前进气格栅个性鲜明，用封闭式造型设计，科技感十足。第一眼看过去，几何C的前脸感觉是封闭式的，其实在开口位设计了主动式进气格栅，并可以根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的。整车的设计使其实现0.273的超低风阻，赋予整车"流动"的生命力同时获得高性能。

几何C的内饰大体延续了之前几何A的科技未来感路线，简单、简约仍是主要感官，4.2英寸的电子仪表盘和中控屏幕为一块12.3英寸的触摸屏，提供语音交互、导航、OTA在线升级车机系统、24小时在线后台以及手机AP远程控制等功能。该车还配备了HUD抬头显示系统，不仅可以显示时速，还可以把导航信息投射到前档上面，有效避免驾驶员在驾驶车辆时因分心看导航而造成的安全隐患。

在配置方面，几何C集成了L2+智能驾驶系统，ACC自适应巡航系统，车道偏离保持系统，碰撞前预警及紧急制动系统，BSD盲点监测系统，自动泊车系统。需要特意说明的是，该车还搭载了180°的底盘功能，驾驶员可以更加明晰地观察到车辆底盘的情况。

动力方面，几何C搭载了一台最大150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，目前官方给出的0—100km/h加速时间为6.9S。几何C将在动力系统中融入全新一代ITC3.0电池智能温控技术，可以在低温条件下提升续航里程20%左右，这一技术的呈现也为北方的冬天提供了更加有底气的保驾护航。

車言有道：几何C的上市，势必带来纯电新能源车的竞争压力，虽说几何系列为吉利的高端纯电动品牌，但从目前预售的价格上来看，还是比较亲民的，并没有比传统吉利纯电车型售价更高。预计8月中旬正式上市，未来市场表现我们拭目以待！

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吉利通过几何C发言：纯电续航400km，起步价跟卡罗拉一样

说起国产品牌，很多人都会想起吉利汽车，目前来看，这个品牌算是国产车的领头羊，不仅销量高，品牌还走出了国门，收购了很多国外豪车品牌，成为了世界500强企业。吉利的表现虽然不错，但主要业务还是燃油车，在新能源领域一直以来没有拿得出手的作品，不过近期吉利亮相了一款纯电SUV车型，而且是吉利旗下首次搞出的纯电SUV，就连名声都做了重新设计，这款车就是几何C。

这款车定位是紧凑型SUV，汽车的价格也不是很高，即便是纯电，最终价格也在大众接受范围内，补贴之后起售价为12.98万，最高为18.28万，新车一共五款车型可选，提供了两种续航，分别是400km和550km，这个数据来看，新车的用途范围就更广阔了，完全可以取代燃油车跑长途了，具体表现如何，我们一起来看下。

外观方面，这款车依旧延续了家族的设计风格，定位是紧凑型SUV，而且是纯电车型，所以整车设计和新势力车企是一眼的，取消了格栅设计，但保留了整个格栅轮廓，前脸看起来前卫时尚，下方大嘴为主动式进气格栅，它可以根据汽车的速度来控制进气量，两侧的导风槽设计也很合适，高速行驶下可以分流空气，减少风阻，汽车的性能也变得更好了，灯组设计好看，内部是LED光源，还配备流水效果。侧面设计突出简洁的一面，有悬浮式车顶，门把手也隐藏了起来，整体的档次提升不少，为了突出其身份，这款车在前翼子板处加入了"e600"标志，展现了其新能源的身份，底部有着五辐式轮毂设计，运动效果不错。尾部设计上窄下宽，整体看起来力量感很强，下包围看起来很大气，尽管没有尾排，整车的运动感也不差。

内饰部分，这款车设计简洁，但整体不缺少豪华感，中控上面几乎没有配备功能按键，加入了一些线条修饰，层次分明，科技领域，这款车配备了12.3英寸大屏幕，仪表盘也是悬浮式的液晶屏，不过尺寸比较小，仅有4.2英寸，中央通道用镂空设计，增加了新车的储物能力，方向盘设计比较前卫，用两辐式设计，手感比较好一些，上方集成的功能按键，操作也比较方便。

动力部分，这款车搭配了日本电产的永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米，根据容量不同，汽车有两个版本续航，分别是400公里和550公里，对于当前市场而言，这样的续航足够使用。

总得来说，新能源领域中，吉利的设计还是比较好看的，并不是基于某一款车型外观来设计，所以整体的表现更具备未来科技感，目前来看，整体的售价也不高，在市场上有着很强的竞争力。吉利这次通过几何C发言：纯电续航400km，起步价跟卡罗拉一样，真的还是可以看看情况的，不贵。