比亚迪秦pro2020款价格-比亚迪秦pro汽车之家

1.比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

2.10万元级国产家轿你选谁？比亚迪秦Pro和吉利缤瑞哪个更具有优势

3.NEDC续航500公里，比亚迪秦Pro EV和几何A怎么选？

4.NEDC续航500公里，比亚迪秦Pro EV和几何A怎么选最合适？

比亚迪秦Pro EV充电站自燃，号称15年电池0事故，还是打脸了

10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪秦Pro?EV在充电后发生自燃，现场车辆已经燃起大火，火光几乎没过了全部车身。截止到发稿时，比亚迪官方尚未对此事发布官方回应。

近期，关于纯电动汽车自燃的事故非常多，但是相比而言，比亚迪起火带来的争议最大。因为比亚迪之前一直宣称自己是“15年电池0事故”，并也是唯一一个可以自己生产电池，做到自给自足的厂商。消费者也会认为比亚迪的汽车，在电池安全性上，可以做到很好的管控。但事实证明，现在不管是传统厂商，还是造车新势力公司，在电池安全性上，同样令人担忧。

根据网传的截图显示，这辆比亚迪秦Pro?EV是在充电完成之后，车辆在启动的时候发生的自燃，在充电过程中并没有出现什么异常情况。而车主在充电完成启动车辆的时候，发现在车辆的底盘部位异响，并且冒烟自燃。车主立即下车，并拨打了119火警电话。消防人员也迅速赶到，对现场的火势进行了控制。

其实，这也已经不是比亚迪秦PRO?EV的第一次自燃事故了。在今年5月底，在深圳的一处充电站内，一台比亚迪秦Pro?EV发生自燃，显示最后该车被烧到仅存车架。根据当时车主描述，事故发生在6点左右，而车辆在凌晨4年左右充电完成。

可以发现两起事故有相似之处，那就是车辆都在充电完成之后出现了自燃。因此我认为比亚迪要尽快对此展开调查，看看究竟是什么原因。

目前纯电动汽车自燃，十有八九是跟电池相关的。而电池的自燃也要分成好几种类型，大概分成了5种，分别是充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃，其中充电自燃占比最高，甚至超过40%。?

为什么充电自燃的情况高呢？这是因为，充电的时候不确定因素较大，比如说使用不规范的充电线，使用不符合规定的充电桩。就会对纯电动汽车的充电带来安全隐患。而且现在纯电动汽车都有快充，将原本需要7~8个小时的充电时间压缩到了3~4个小时，在一定程度上也给汽车自燃增加了安全隐患。

其次是行驶中的自燃，行驶中电池处于放电的环节，电池的散热系统失效，无法散热，存储的热量过多，就会引起自燃，此外电池的相关电控系统出现了问题，也会引起自燃。

电池的碰撞自燃也很多，如今纯电动汽车的电池都在底盘上，更容易让电池磕碰。有时候，纯电动汽车驾驶员磕碰底盘，但是磕碰的时候并没有问题。不过，电池受损变形之后，又过了一段时间才发生问题。于是很多消费者就摸不清头脑了。

还有的时候，车停在那里也自燃了，这可能是因为在车辆停放的时候，散热系统是不工作的，由于电池内部高温，再加上如果是夏季，那么外部环境也是高温，就容易自燃了。

在纯电动汽车的发展阶段，电池肯定还是不太成熟的，要不然不至于有这么多车型发生事故，这就像燃油车在发展初期经常有问题是一个道理。需要我们慢慢摸索经验，慢慢的提高纯电动汽车的安全性。

比亚迪作为自主品牌新能源汽车的头部企业，我们并不否认在电池研发，纯电动汽车研发方面取得的成功。但是在推广和宣传方面，还是不要把话说的太满，像15年电池0事故这种大话，就不能多说，否则也只能是自己打自己的脸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元级国产家轿你选谁？比亚迪秦Pro和吉利缤瑞哪个更具有优势

随着国内汽车品牌的快速发展，各方面都有了显著的提升，消费者开始选择国产车型，尤其在10万元级紧凑型家轿汽车市场上，国产车开始崭露头角。今天就给大家介绍两款销量不错的车型，2019款比亚迪秦Pro和2019款吉利缤瑞进行对析，看看哪款车更具有性价比。

目前，2019款比亚迪秦Pro指导价格为7.98-11.59万，比亚迪秦Pro近一个月的成交价最大折扣达到了8.43折，新车现金最高直降1.56万元，新车售卖6.73万元起。

2019款吉利缤瑞指导价格为7.58-11.08万，吉利缤瑞近一个月的成交价最大折扣达到了8.40折，新车现金最高直降1.28万元，新车全国售卖6.58万元起。

秦Pro用比亚迪“Dragon?Face”家族设计语言，车前脸用大嘴式进气格栅，格栅内部用银色镀铬饰条装饰，看起来精致时尚。

吉利缤瑞用家族式的设计风格，车前脸所搭载家族式水波涟漪中网，中网四周用镀铬饰条装饰，看起来颇有辨识度。

车身尺寸方面，秦Pro车身尺寸长宽高为4765mmx1837mmx1500mm，轴距为2718mm；吉利缤瑞长宽高为4680mm×1785mm×1460mm，轴距为2670mm。数据对比来看，秦Pro在车身尺寸以及轴距方面均占优势。

秦Pro车尾设计简约圆润，车尾两侧尾灯由一根镀铬饰条连接，拉宽车尾宽度的同时更具有层次感。

缤瑞车尾设计时尚大气，车尾用多线条设计搭配镀铬饰条的装饰，提升了车尾的精致感。车尾尾灯用熏黑设计，为车尾增添了一丝运动气息。

内饰方面，秦Pro的内饰沿用家族式设计风格，车内中控用镀铬饰条点缀，具有较强的层次感。用料方面，车内用大量的软性材质包裹，做工材料在同价位车型中可以说是比较用心的。

缤瑞的内饰看上去精致时尚，车内中控用面积较大的金属拉丝饰板装饰，拱桥式中控布局，看起去年轻时尚。用料方面，缤瑞用软性材质包裹，整体手感比较不错。

两车搭载的平底三辐式多功能方向盘，均用真皮材质包裹，握感舒适，方向盘左右多功能按键布局合理，操作较为顺手。

秦Pro搭载8英寸的全液晶仪表盘，界面显示清晰，看起来年轻时尚。缤瑞配备7英寸全液晶仪表盘，尺寸大小方面中规中矩，整体实用性不错。

秦Pro搭载10.1英寸触控液晶屏，而且支持旋转翻转，提升了车内的科技感。缤瑞搭载10.25英寸触控液晶屏，显示屏显示清晰，反应灵敏。

配置方面，两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统，缤瑞多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、后驻车雷达、前排侧气囊、胎压显示等，秦Pro多了牵引力控制、车身稳定系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、上坡、无钥匙启动、自动空调等系统。秦Pro多了定速巡航、电动天窗、远程启动。缤瑞多了内置行车记录仪、负离子发生器。整体来看，安全配置方面秦pro略胜一筹，而在舒适和高科技配置方面，两车各有千秋。

空间方面，秦Pro后排空间表现不错，中央地板接近全平，能够满足日常家用，但是没有配备后排中央头枕，长途乘驾舒适感会有一定的影响。缤瑞后排空间相比秦Pro表现略差一些，中央地板中间的稍稍凸起，但是配备了中央座椅头枕，对坐在中间座位的乘客还算是比较友好的。两车座椅均支持比例放倒，具有不错的空间灵活性。秦Pro的行李厢常规容积为500L，整体后备厢空间都足以满足日常家用。缤瑞的行李厢常规容积为470L，满足日常使用基本什么问题。从空间来看，秦Pro略胜一筹。

动力方面，2019款秦Pro搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，提供两种调教，最大功率分别为154马力、160马力，峰值扭矩240牛米、245牛·米，传动方面匹配6挡手动或6速双离合变速箱。

2019款吉利缤瑞搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩205牛·米，传动方面匹配6挡手动或6速双离合变速箱。

悬挂方面，比亚迪秦Pro和吉利缤瑞都用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

综合来看，两款车的表现不相上下，都具有不错的实用性。但在动力方面，秦pro搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机远胜于吉利缤瑞搭载的1.0升直列三缸发动机，而且三缸发动机人们在选择的时候也存在一定的质疑，而且秦pro在安全配置方面和空间方面优于吉利缤瑞，是一款值得选择考虑的家用紧凑型车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

NEDC续航500公里，比亚迪秦Pro EV和几何A怎么选？

比亚迪秦ProEV和几何A都是很不错的自主品牌纯电动车型，各有特点，我们就来看看这两款车究竟应该怎么选择。?

先来看看比亚迪汽车的秦ProEV。秦ProEV的造型设计首先值得肯定，用了“DragonFace”设计的秦ProEV，看起来非常时尚且潮流，流畅舒展的车身线条赋予了秦ProEV不错的运动感。动态表现方面，秦ProEV的悬架系统调校偏向于舒适性，在转弯时候会出现一定程度的侧倾，不过车身姿态恢复得十分迅速，整个过程也算干脆。再者，秦ProEV的整个加速过程很轻快，即使是时速超过80km/h也不会有明显的衰减现象。?

再来说说吉利汽车的几何A。笔者相信，很多消费者朋友见过几何A之后，都会对这款车的外观设计印象深刻，因为几何A的外观确实充满了科技感和未来感。再者，车内静谧性较好、前中段动力响应快、行驶平顺性好都是几何A的优势所在。?

综上所述，笔者是这么认为的，比亚迪秦ProEV和几何A的表现不分伯仲之间，如果你喜欢更为科技感的设计，可以考虑几何A；如果你喜欢更主流且帅气的设计，可以考虑比亚迪秦ProEV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

NEDC续航500公里，比亚迪秦Pro EV和几何A怎么选最合适？

再过几天就是真正的2020年了，回顾2019年的汽车市场，中国车市整体的情况依然处于调整期，虽然12月份同比增长11.1%，但从全年战绩看，依然不容乐观。更别说新能源市场了，厂家不仅要面对政策的变动，还要面对层出不穷的新车型上市争抢市场份额，再有就是外来者特斯拉的国产。

想必大家还记几何A吧？作为吉利新能源品牌的首款车型，上市之初凭借着较为前沿的设计理念倒是吸引了不少的观众，而如今大半年过去了，市场上的表现平平。纵观整个同级别的市场，在15-19万这个价格区间，比亚迪无疑就是这个级别中的一哥，那么这个价位区间到底是几何A还是比亚迪秦PRO?EV更值得买呢？今天我们将从外观、内饰、空间、动力和配置多层面的为你对比这两款车型。

外观方面几何A沿用了全新的“多维流动生命体”设计理念，中网为了降低风阻系数跟跟大多数电动车一样用了封闭式的设计，LOGO也换成新能源系列的银色LOGO，再来看看秦Pro?EV的外观，比亚迪“Dragon?Face”家族的设计风格，矩形竖的LED大灯格外醒目。

再来看看侧面，两者都默契的设计成一丝溜背的造型，侧面线条两款车都挺协调的，几何A配备了在同级别比较少见的隐藏式把手。

车尾部分，几何A与秦PRO?EV不同的是几何A用镀铬装饰横贯了两侧的尾灯，秦PRO?EV则是用了当下流行的贯穿式尾灯，不仅美观，点亮后辨识度也挺不错。

或许是几何A的设计太前沿了，两者对比几何A的外观设计还是需要一些市场的认可，当然市场消费群体是多样性，也形成了各个厂家都会有自己不同的风格设计，百花齐放也无妨是一种好事。

内饰方面几何A总体来说给人一种很居家的感觉，简约的设计、“性冷淡”的北欧风的风格像是在向沃尔沃靠拢。双辐方向盘的设定，中控UI、触控按键等处的设计和整体氛围也比较搭，这一点是值得肯定的。

反观秦PRO?EV，第一眼就是这个12.8英寸的悬浮式可旋转的中控屏，家族式的内饰设计风格，线条以平直为主，上下层次分明，环抱式中控设计也显得一定的档次。

总得来说秦PRO?EV?更贴近中国人喜欢真皮、木纹、大屏的设定，则几何A更偏向于年轻人。两者设计以及用料也属于同级别车型中比较上成的水准，整体表现不错。

空间方面

通过尺寸数据的对比可以看出，两者相差无几，但几何A的后风挡沿延伸到了后排中间，在加上尺寸这么大的全景天窗，坐在后排的乘客不会有压抑的感觉，比起秦PRO?EV的一个“标准”的小天窗还是稍胜一筹的。

两者后排的空间，相差不大，值得注意的是在几何这次座椅配备的是高端纳米织物座椅而不是传统的真皮座椅。这种大胆的操作，吉利似乎有着很强的信心。

动力续航方面

几何A目前共有6款车型，补贴后的售价区间为15-19万元，而这个售价区间也正是新能源车型竞争最为激烈的战地。而从目前的几何A的售价可以说是直指比亚迪秦PRO?EV?超能系列。比亚迪秦PRO?EV?超能系列补贴后的售价为14.99-19.99万元。

而比亚迪秦PRO?EV续航500公里以上的目前有3个版本，补贴后售价区间为18.99-19.99万元；而工况续航420的高功率版本车型补贴后的售价区间为16.99-18.99万元；而工况续航401公里的标准版车型补贴后的售价为14.99万元。

而几何A续航500公里版本的也有3个车型，售价区间在17-19万元；410公里续航版本的有3个车型，售价区间为15-17万元，而几何A车型15万元起步就410公里，相比比亚迪的401公里还有稍微有点优势的。

总的来说，两者的风格都拥有各自的特点，特别是几何A，看起来有着很强的未来感，反观秦几乎就比较“保守”了。秦PRO?EV像是一个学习很稳定的优秀学生，而几何更像一匹突然出现的黑马，作为自主品牌来说，两者都很不错，甚至也是同级别内的代表，主要看你对审美以及需求的痛点在哪。所以，你会选择几何还是秦PRO?EV？

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