汽车倒车雷达毕业论文_汽车倒车雷达设计论文所选课题来源

1.雅阁汽车的蓝牙问题

2.在ARM7平台上开发简易汽车仪表台

3.10万左右买什么车好？

4.做好汽车售后服务的目录

volvo 是最安全的因为多项安全技术专利,都是volvo发明的首先，沃尔沃这个瑞典的厂家有汽车安全的历史，在现代汽车中，是它发明了汽车安全带，并第一个把安全带用于量产车上，安全带在现在汽车的安全方面的重要性是无可质疑的。所以，沃尔沃有安全的历史。

其次，沃尔沃发现在竞争如此激烈的汽车市场，没有特点是很难有竞争力的，安全性突出，无疑是一个很好的宣传手段。沃尔沃就以安全性为口号展开了汽车营销。

广告说安全，只是表面功夫。沃尔沃就以安全性更佳为目标来设计汽车。通俗些说，比如沃尔沃销售人员在介绍汽车的时候，就会告诉你，一些你意想不到的设计都是为了安全而生的，比如现在的沃尔沃S40，车身上是有两组钢梁是不能钣金的，也就是说它们一旦受损，那就只能更换，消费者可能觉得不划算，但是这都是为了安全呀，这么一想你不但没脾气，还会为沃尔沃鼓掌。

在现在科技发达的今天，已经很难有单独的厂家研发出有垄断性的汽车安全技术了，包括沃尔沃，它在安全方面的研究也在不断的就行，但同时其它的厂家也在进行中，可能有的汽车厂家在安全科技方面已经超越了沃尔沃，但在消费者心目中，沃尔沃就是安全。

之所以为什么，这主要还是看消费者这么想的，沃尔沃在安全方面的成功，现在看的话，我们得佩服沃尔沃的营销手段了。

（一）建立自己的交通事故研究部门

每个汽车设计者都期望自己的产品能够有保护乘员安全的能力，但事实是每年都有成千上万人死于，汽车的安全设计能否对付不同情况的突发，事故现场就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典内外一年内发生的两万八千多起沃尔沃轿车的交通事故进行了调查研究，其结果明确显示出前排乘客如果系安全带，伤害会减少一半。沃尔沃公司意识到，掌握交通事故发生后的有关材料同开发新产品有着同样的价值，因而在10年，建立了自己的交通事故研究部门，建立这种机构，是沃尔沃与其它大多数汽车制造商显著不同的地方。

沃尔沃交通事故研究部门设在公司总部所在地哥德堡，名称叫做沃尔沃安全事故检测中心。每当距哥德堡方圆100公里的范围内发生了交通事故，造成人员伤亡，特别是沃尔沃轿车出事后，检测中心人员一定会接到急救中心或警察的通知，无论白天还是晚上，他们都会第一时间赶到。工程师们要通盘考察事故情况，警察、目击者和当事人都是他们访调查的对象，检查肇事汽车的损坏程度，将事故各种情况与复杂的机械装置联系起来进行研究，收集各个数据资料，然后制成图文并茂的调查文件提供给每一个与产品开发有关的部门。据检测中心主任汉斯.诺林说，“我们得到的信息越多越好，这些东西是我们开发工作极其重要的一部分。”

（二）沃尔沃轿车安全措施系统的标准与检验途径

沃尔沃制定了轿车安全措施系统的标准：

1、必须将驾车的安全性和撞车的安全性分别考虑，区别对待，不能混为一谈。

2、必须综合考虑到各种各样的因素和事故的种类。考虑到和什么车相撞，和什么物体相撞，当时车速和车内人数等所有能在当时路面发现的数据和资料。

3、如果用某种尺度来衡量轿车的安全性能，必须用相同的车型，不是一年换一个样。

4、轿车安全成为顾客选购安全轿车的指南。

5、轿车安全成为厂家开发生产更安全更可靠产品的指南。

沃尔沃轿车的安全性能有三条检验途径：

一是交通事故，从现场可以看到交通事故中车辆的安全措施有多大作用，缺点是新车推出几年后才能收集到较充分的资料。

二是专家评估，走专家道路可以迅速得出个大概结论，缺点是评估结果受人的意志干扰，往往因专家的出发点不同而结果各异。

三是撞击测试，新车一出来就可以进行测试，缺点是人们只能预先设定程序过程，在某一速度下有固定的乘员数目，在某种撞击模式下进行。

沃尔沃认为，用上述三种检验方法来对一辆汽车的安全性进行综合评估，才能得出比较全面的结论。

（三）一丝不苟的撞击测试

从本世纪七十年代早期沃尔沃已把如何抵消撞击力作为一个独立的课题来研究。现在已拥有自己一套的测试法，被世界同行认为是最严厉的测试法之一。

沃尔沃的撞击测试包括人体从头到脚的全面测试，即脸部、头部、颈部、胸部、腹部、臀部、腿部和脚部。理想的撞击试验结果必须在设想出大量的事故情况，并在不同的速度下使用不同尺寸的模型人体，进行多次试验的基础上才能得出。

撞击测试的目的是为设计部门提供数据。沃尔沃专门研究了汽车的侧面撞击，目前大部分轿车的前后部均有一个折起区域以保护乘员免遭正面的撞击，而侧面几乎没有这么一个空间隔离区域。其它车辆从侧面撞来，车内乘员和车门的距离仅有几十厘米的空间，撞伤在所难免。

据沃尔沃统计，因侧撞而导致人员受伤的占的21%，如果仅仅统计十分严重的致命伤害事故中，侧撞占的比例为26%，大多数侧撞发生在拥挤喧嚣的城区，低车速即每小时10-20公里之间。那些严重事故都是发生在车速40-50公里。受伤位置多在胸部、腹部和臀部等突出暴露的地方。

当一辆车以每小时50公里的速度何另一辆车的侧面拦腰撞击，估计有0.07秒就完成了全部撞击过程，但车内乘员受伤的时间更短促。沃尔沃撞击试验专家将全部撞击过程分为三个时间段：

1、撞上车侧面（约0-0.02秒)；

2、受伤时间（0.02-0.03秒)；

3、后期走形（0.03-0.07秒）。

撞上车侧面是指两车一接触到车门和车槛被顶入车内，直到车侧部件接触到乘员为止。这时乘员的臀部和胸部几乎同时被撞，时间短暂。但这0.02秒是最危险和最关键的，能不能拯救一个即将受伤的人就靠这短短的0.02秒。

受伤时间是指人体与车侧接触的一瞬间。这时候是一些吸收撞击能量的设施开始发挥作用的时候了，借助它们可以让乘员伤得轻一些。沃尔沃认为，设计出一部符合几何学原理的车门，能使胸部和臀部保持均衡的力量，这一点非常重要。

后期走形是指撞击车辆前部与被撞击车辆侧面还要进行一番碰撞过程，直至两者速度相同时才会停止。这时车体变形越小越好，有利于抢救伤员。

根据上述三个时间段的撞击试验与分析，沃尔沃车身的设计和制造原则是：坚固与强硬。即必须有坚固的侧冀框架、坚固的地板横向管箍、坚固的车顶横向管箍、座椅座架。

沃尔沃还认为，车门上的吸能装置还应考虑到一些细微之处，甚至根据胸部和臀部的不同而不同，胸区较软，要求门边也较软。同样，后臀部较硬，那么在扶手上的吸能装置也较硬。另外，注意到一些门上的零件，诸如手动窗户摇柄，门锁等不要放在身体易撞区，这点很重要。

早在1995年，沃尔沃就首先开发了SIPS气囊（侧置防撞保护安全气囊），安装在车侧与乘员之间的座椅上，一旦发生侧面撞击，它对乘员胸部的保护效果最佳，而胸部恰恰是侧撞时最易受伤的部位。

（四）现代的设计手段

按照传统的撞击测试方法，要用真车反复试验和花费相当长的时间，耗资巨大。现在，用电脑模拟的撞击测试可以快速有效地分析出轿车的安全水准，可以反映出轿车的部分安全情况。在几天之内电脑就可以分析出在正常测试情况下的一年工作量。用电脑计算和测试，可以无需增添新的设备和工具，甚至不必生产样车。用电脑开发安全保护系统，沃尔沃工程师可以做各式各样的选择，如安全气囊的大小、通风口的尺寸、乘座空间的宽窄......汽车撞击的概率也可通过电脑来做，选出最优化的结果，最后才做真实的撞击测试。这样不但节约成本，计算精确而且还压缩了整车设计周期。沃尔沃认为，残酷的市场竞争意味着开发新车的时间要戏剧性地变短，为争取时间，靠电脑计算、分析和测试是现代造车的必由之路。

（五）一个封闭的链圈

以上讲述的实际是沃尔沃轿车公司设计与生产的一个过程。它是一个连续不断的过程，用沃尔沃自己的话来说，就是“一个封闭的链圈”。从交通事故研究做为工作的出发点，将各项材料与数据整理反馈至有关设计部门，产品开发的设计人员与安全专家共同合作创造出各种各样的安全措施，开发出多种规格的汽车（样车）。撞击试验在开发新车的同时进行，检测该车设计是否与原来既定原则相吻合，否则需尽快修改。沃尔沃的撞击实验室每年要进行一百多次整车撞击测试和成千上万次的零部件及某一系统的测试。在早期设计阶段，用电脑评估方法。在批量生产中，为确保万无一失，沃尔沃也要不断从生产线上抽查一些成品车用来做撞击试验。成品车出去后如果发生交通事故，沃尔沃会收集数据材料展开研究，再重新反馈给产品开发部门，开发出相应的安全措施后再应用到新的样车上，不断测试效果理想后再投入批量生产，形成了一个封闭的链圈。

雅阁汽车的蓝牙问题

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

前景

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。

在ARM7平台上开发简易汽车仪表台

马自达6

1、　　带副属钥匙的智能钥匙比较有档次，使用也较方便（最好能限制附属钥匙的功能）使其只能进行简单的事，增强汽车的安全性（如泊车、洗车时交由他人使用）

2、　　后排座椅的宽敞空间（LD的感受），我没有试过；

3、　　时尚运动的外形，尤其是掀背设计，很和我的口味；

4、　　自动感应的刮雨器和车灯设计，但感觉车灯设计太灵敏了（可能可以调节，但我不会）

5、　　后排车窗和前排后挡风玻璃自带光线过滤，不用在贴膜了，但最好前窗也应该有。

我对该车不满意的其他地方：

1、　　该价位的车型应该带有可视化的倒车雷达了（最起码也应该有倒车雷达），但该车没有。

2、　　车胎应选用较好的而不是现在原厂的，感觉配置稍低。

3、　　没有车载蓝牙系统，并且从价位上说也应该有DVD系统了（虽然我不太喜欢）。

4、　　没有座椅加热系统，这个基本配置应该是要得。

5、　　应该加上双空调系统（后排）应该能享受到空调的好处的。

油耗可以接受

首先还是来聊聊马6的油耗，因为很多选车的朋友对油耗都非常敏感。我的马6排量为2.3升，百公里平均油耗是10升多一点，但是如果路况好，跑高速能到8升多。

制动快速

动力性和操控性可是我选择马6的主要原因之一，因为对于这样一款外观时尚的运动型轿车来说，如果缺少运动的操控感将失去最大的乐趣。首先说加速，从静止加速到时速100公里需9.7秒的成绩在同级车中算是非常突出了，我朋友的帕萨特1.8T、广本2.4、君威2.5起步都没我的马6快。操控方面比较明显的就是转向非常准确，特别是在高速过弯和并线的时候能感觉到转向的准确比我驾驶过的几款车要好很多。

噪音略大

再说说不足之处，可能是为了体现它运动的定位，发动机的声音很容易就能传进驾驶舱，但是马6的风噪和路噪则确实大了些。CD音质比较一般，而且不能支持MP3格式播放，在近年来MP3占据主流音频格式的情况下，这实在有些遗憾。

雅阁

从1999年第一辆国产雅阁正式下线至今，作为一款汇集先进技术，拥有成熟品质的车型，雅阁在中国汽车市场上连续书写了精彩的故事，并以持续创新自我的姿态在中高档轿车市场始终领先。

一直以来，开发人员都以雅阁的不断完善去探究轿车的真正价值，并定义

中高档轿车新的标准。经历几代的变更，雅阁已逐渐成为轿车领域的大成之作，为众多用户带来了全新的生活喜悦。

07款雅阁将延续“大成、创行”的品牌精神，不断创新，超越自我，致力于再次树立中高级轿车价值和技术的新标杆，全面提升使用价值和驾乘体验，从用户需求出发，为他们带来更新的“购买的喜悦”。

07款雅阁全系列车型均增设倒车雷达，此外，在2.0L舒适版上新配置了电动天窗，2.4L以上型号的所有车型则新增一键式后遮阳帘和智能车载蓝牙系统,突出以人为本的驾乘理念。在车身颜色方面，全新的奥夫特黑替代了原有的夜鹰黑，将给人带来焕然一新的视觉感受。

07款雅阁在主动安全方面仍然配备了VSA车辆稳定性控制系统，用了Honda在世界上独具领先优势的G-CON安全技术，充分考虑了驾驶者、行人及对方车辆等的安全性，达到更先进的安全水平。

优雅与动感兼具的外观

07款雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：用豪华车型常用的LED高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的LED尾灯也将成为车流中最特别的风景。

新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。和谐的外观蕴涵了07雅阁独特的美感：个性十足、呼之欲出的前脸、充满动势与力度的侧围以及大气舒展、富有质感的尾部……为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。

在外观细节方面，镀铬的排气管饰件、3.0L车型的全新轮毂造型……也都为用户带来新的惊喜，与整车造型相得益彰的丝缎银、暴风银、塔夫绸白、奥夫特黑和沙漠雾五种车身颜色将更好地满足用户的多元需求。

高质感装备与人性化内饰

07款雅阁内饰设计从人性化的驾乘理念出发，更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。

为了让行车轻松随意，旅程充满乐趣，07款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品位与实用性需求。导航系统用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航功能、DVD和VCD播放功能以及倒车显示功能(需选配)，使用集成型的导航系统控制面板，将导航、音响、空调等操作按钮通过模块化形式合理排列，极大地方便了驾驶者的操作。

07款雅阁的导航系统可以精确显示车辆现在位置，同时包含了丰富的目的地检索数据，用户可以按照地址、电话号码、拼音、设施(如旅游景点、餐饮服务等)多种方式迅速查找目的地并进行设定，强大的计算功能将从路程远近、经济性等方面考虑提供多达6种路线方案供用户选择，另外，用户还可自行设定途经地来明确引导路线。

导航系统还具有双语(普通话和广东话)语音导航功能，而导航过程中的双画面显示将道路交叉口、分岔路以及环岛进行放大显示，便于用户全面了解路况。用户还可在2.4Li-VTEC和3.0L V6 VTEC车型上选装倒车后摄像头，将车后情况一览无余，更安心地进行倒车操作。

07款雅阁使用充满高级感和科技感的白色LED指针立体组合仪表，将油表和水温表巧妙地组合在一个环形表内并与转速表、车速表组合成三环独立仪表形式，通过黑色表盘和白色指针的晰组合实现了优异的识别性。根据车辆状态亮度的分阶段变化，仿佛与驾驶者进行对话，让人对驾驶更加充满期待。

为了满足夜间行车时驾驶者对车内的视觉要求，07款雅阁在前排设置了脚部照明系统，棕红色的暖光营造出了车内雅致与温馨的车内氛围。与深色木纹饰板相辉映，流露出车内的优雅格调和车主的不凡品位。

精致典雅且功能强大的方向盘集成了定速巡航、音响控制等功能按钮，并用多孔真皮材料，在手握处特别增加突起部分，带来更加舒适的驾驶手感。真皮换挡杆造型充满运动风格，更便于操作，令驾驶更富乐趣。07款雅阁还在车内各处设计了丰富的便利装置，使用如在家般方便随心，最大程度满足驾乘者的需求。

除此之外，07款雅阁配置了两把智能防盗遥控钥匙，进一步提高车辆的停放安全。

和谐统一的整车性能

07款雅阁用具有世界领先技术的i-VTEC和VTEC 发动机，集高动力、低油耗的优异性能于一身。卓越的i-VTEC发动机结合了HONDA先进的VTEC(可变气门正时及升程电子控制)技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的VTC技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。通过ECU电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。

2.4Li-VTEC发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高。在2.4Li-VTEC和3.0L V6 VTEC车型上，07款雅阁还应用了精准的DBW(Drive By Wire)——线控油门驱动装置(电子油门)。DBW系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过ECU判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。

紧凑化设计的5速自动变速器将换挡冲击降到最低，实现了燃油经济性和高效率的统一，并用新的零件设计标准，提升了变速器的耐用性以及整体性能。另外，专为满足用户的多元化需求而设计了5速手动变速器，带来纯粹的驾驶乐趣。

悬挂系统继承了雅阁成熟高水准的技术，无论是双横臂独立前悬挂，还是五连杆双横臂独立后悬挂都为实现多样的驾驶乐趣和舒适的乘坐体验作出了贡献。

流畅的整车造型以及高效率防噪技术的应用，使07款雅阁具有出色的空气动力学性能和NVH性能。

在动力、操控和谐统一的同时，07款雅阁也致力追求与自然的和谐相处。先进的发动机技术带来了极佳的燃油经济性，90km/h等速行驶百公里油耗仅为7.1L(2.4L i-VTEC)，同时排放也达到领先水平。

世界最高水平的安全性能

雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。07款雅阁2.4L i-VTEC和3.0L V6 VTEC车型标配了VSA系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。

VSA(Vehicle Stability Assist)车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死(ABS)功能和牵引力控制(TCS)功能外，还具有防滑控制(Skid Control)功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。

VSA系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。

在原有的智能双安全气囊和前后排安全带的基础上，07款雅阁将以往只在3.0L V6 VTEC车型上应用的带坐姿检测功能的侧安全气囊应用在2.4L i-VTEC车型上，并在保证后方充足视野的前提下，添加了后排中央头枕，带来舒适乘坐享受的同时，更提高了所有乘员的安全。

雅阁用了本田领先的G-CON车辆安全技术，始终将高水平的碰撞安全研究结果应用于车身设计之中，通过优化的结构、先进的材料达到同级别车型中优异的碰撞性能。高强度的车身提高了行驶状态的可靠性，滑移式副车架以及加大的缓冲结构和高强度钢板的合理运用，最大效率地将撞击能量进行分散和吸收，避免乘员舱的变形和对驾乘者的伤害。另外，保护行人也是雅阁安全性的重要课题之一，07款雅阁使用降低行人伤害的车身构造，发动机罩、前保险杠以及雨刮器支点等都具有吸收冲击功能，切实减轻对行人的损伤。

10万左右买什么车好？

ARM 即Advanced RISC Machines的缩写,既可以认为是一个公司的名字，也可以认为是对一类微处理器的通称，还可以认为是一种技术的名字。

新型汽车仪表台涉及一种汽车仪表台装置，属于车辆用仪表或仪表板技术领域。它主要由仪表板和仪表台护面组成，仪表台整体呈T形，仪表板分左、右仪表板均设置在T形结构的左侧，暖风机安装在仪表台里面，手制动阀设置在右仪表板上，在仪表台上护面上设一平台。本实用新型将仪表台整体设计呈T形，加大了仪表台中部，给暖风机提供了最合理的安装位置，并节约了驾驶室的空间位置，仪表板分装成左右仪表板，并沿T形结构左侧布置，环绕驾驶员一侧，属于最佳操纵区域和最合理的视野范围；手制动阀安装在右仪表板上，有利于操纵，节约了驾驶室地板位置。本实用新型具有结构紧凑合理，从而大大提高了仪表台空间的利用率。

做好汽车售后服务的目录

10万左右可以买的车型有：吉利帝豪GS、长安CS55、长城哈弗M6、吉利缤越、本田锋范。

1、吉利帝豪GS

指导价格：7.78-11.68万元

帝豪GS外观拥有浓郁的跨界风，前脸用家族式涟漪进气格栅设计，下方包围的运动感很强，侧面较为圆润的腰线，跨界风和运动感在侧面表现的最为强烈，尾部的设计较为复杂，融合侧面的车身线条，层次感十足，下方的双边双出排气营造出夸张的运动感。品牌度和外观设计都较为符合大众主流。

2、长安CS55

指导价格：8.29-13.19万元

CS55的外观很有气势，车头设计用方正设计配合上前中网的点阵式进气格栅，霸气又精致。侧面和尾部造型较为阳刚，用隐藏的D柱设计，营造出悬浮式车顶。CS55用1.5T发动机，相比起竞品发动机参数和安全配置都较为不错。

3、长城哈弗M6

指导价格：6.60-8.60万元

M6的车头和H6Coupe版车型很相似，大嘴营造出的气势和隆起的肌肉线条，很Men。侧面较为中规中距的设计加入悬浮式车顶，提升了侧面的精致感。尾部属于耐看样式，英文字母LOGO，整体中规中距，胜在耐看。M6是在老款H6上打造而来的，H6的口碑和销量市场反馈度都比较好，属于比较成熟的车型。

4、吉利缤越

指导价格：7.88万-12.98万

这款车在小型SUV的市场销量也很可观，虽然搭载的是三缸发动机，但是消费者反应跟四缸机的差别不大，马力在同级别价位中也是输出功率非常大的一款车。

5、本田锋范

指导价格：7.98万-10.68万

在十万块落地的话，可以拿到这款车的1.5L CVT 型动版，这款车相对于缤越的话，动力输出没那么好，但是用的是本田在这款车一直搭载的四缸发动机，根据消费者的反馈，这款车的口碑也一直不错，不过在一定程度上要接受本身的设计，毕竟这个价位的合资车来说，不会有太优质的内饰质感。

验新车的注意事项：

1、看汽车的生产日期

很多车的生日期是在汽车的副驾驶门框上，也有很多车是在汽车发动机的机舱内，如果还是找不到那就去看看合格证上有没有。

2、看汽车的漆面

这个自己可以围着汽车慢慢看，要看自己汽车的四周是否有划痕，生产日期越长的越要仔细看。

3、看公里数和轮胎

正常的新车公里数应该在30以里，豪华车进口车除外，当然公里数是可以调的可以清零的。顺道的话就要看看轮胎了，如果你的车是从别的地方调车调来的，轮胎啊、挡泥板啊机舱里哪哪哪都应该有摔上去的泥。

前言

绪论

一、汽车售后服务顾问的重要作用

二、汽车售后服务顾问的工作内容

三、汽车售后服务顾问的素质要求

单元一 定期保养车辆的维修服务

课题一 汽车维修服务流程

一、制定并执行汽车维修服务流程的意义

二、汽车维修服务流程的内容

课题二 定期保养车辆的维修服务流程

一、预约服务

二、店面接待

三、估价/制单

四、车间派工

五、监控维修进程

六、交车/结算

七、跟踪服务

课题三 客户期望与客户满意度

一、客户期望

二、客户满意理念

三、客户忠诚

课题四 服务礼仪

一、接待礼仪

二、电话礼仪

三、办公室礼仪

课题五 汽车售后服务软件

一、软件介绍

二、汽修业务操作简介

实操考核

单元二 故障车辆的维修服务

课题一 故障车辆维修服务流程要点

一、散障问诊环节

二、故障车辆维修交车服务

课题二 故障车辆的质保、索赔服务

一、质量保修工作要点

二、质量担保

课题三 汽车零件库存管理

一、库存管理概述

二、JIT的库存管理方式

三、零件管理的其他内容

课题四 常用维修保养知识及话术

一、汽车维修保养常识

二、汽车维修设备简介

三、服务顾问应对话术列举

实操考核

单元三 事故车辆保险代赔服务

课题一 汽车保险产品介绍

一、商业险常用险种分析

二、保险方案选择

三、交强险

四、投保注意事项

课题二 汽车保险理赔概述

一、汽车保险理赔的特点

二、汽车保险理赔的作用

三、索赔服务的基本原则

四、汽车保险索赔程序

课题三 事故车保险代赔服务流程

一、保险理赔车辆接待流程

二、保险车辆出险索赔流程

课题四 汽车维修合同与财务结算

一、汽车维修合同

二、一般财务知识

三、汽车维修价格估算与结算

实操考核

单元四 汽车美容与装饰服务

课题一 汽车美容与装饰的概述

一、汽车美容服务

二、汽车装饰服务

课题二 汽车美容服务项目及销售技巧

一、汽车美容服务项目

二、汽车美容产品销售话术

三、汽车美容产品陈列技巧及销售策略

课题三 新车的美容装饰项目

一、车窗覆膜

二、倒车雷达

三、车载GPS

四、音响视听设备

五、常用汽车饰品

六、汽车饰品的选择布置原则

课题四 汽车改装项目

一、我国汽车改装业现状及发展

二、实用经济的汽车改装项目

实操考核

单元五 客户抱怨及投诉处理

课题一 客户投诉的原因分析

一、服务质量要素

二、服务补救的含义

三、客户抱怨的类型分析

四、客户与企业关系的处理

课题二 客户投诉的处理流程

一、投诉客户的类型分析

二、客户投诉的四种需求

三、客户投诉处理过程

四、投诉处理原则

五、4S店的客户投诉处理流程

课题三 客户投诉处理技巧的提升

一、处理异议的技巧

二、瞬间服务

三、补救

四、售后服务电话跟踪

五、有媒体介入的投诉处理

课题四 客户关系管理

一、客户关系管理概述

二、客户关系管理系统

实操考核

参考文献