长安汽车校招薪资_长安汽车校招

1.重庆哪个大学最好

2.名企校招广告语

3.长安民生物流校招好进吗

4.车企抢人大战升级：“全员”竞业，校招“内卷” | 汽车产经

5.重庆交通大学校招有哪些企业

6.为什么重大学生会怒怼长安汽车人事？

7.长安汽车厂工作怎么样

汽车在制造业中薪资排行居于中上，工作5-8年的最为吃香，本文对比了各大车企普通工程师工作五年左右的年薪（包括年终奖），第一名绝对不是传说

一长安系

从长安体系调查来看，长安旗下公司的每个月基本工资不高，年终奖占很大一部分。

长安福特

税前年薪11万左右，16年发了约18.8个月（12个月6.8个月年终奖），税前月薪5000多，工作压力较大，有同事买完房却还不起房贷，被迫辞职。

长安乘用车

税前年薪10.5万，月薪5000多，普通员工工资不高，2015年终奖（12个月6.5个月年终奖），2015全年18.5个月，不过工作比长安福特轻松，近几年发展较快，很多人岗位涨了但工资没涨。

长安马自达

税前年薪12.8万左右，月薪6000多，每年2月份调整一次薪资，涨幅在8%-10%左右。随着近几年昂克赛拉和CX-5的大卖，长马也翻身了，

长安汽车研究院

税前年薪在11万多，全年12个月基本工资，年终奖在6、7个月，工作相对比较轻松。

二北汽系

北汽旗下各子公司工资差距不大，普遍较高，但因为位于北京，相对优势不明显，基本都能解决北京户口，但需要签5年的合同，且有押金，违约的话钱就拿不回来了。

北京奔驰

工作五年税前在28万左右，税前月薪1.2万，2016年大约22薪（12个月4个月季度奖6个月年终奖），销量涨了30%，工资却没变，员工怨气较大。随着近几年奔驰的销量在中国如鱼得水，北京奔驰的招聘也越来越严格，校招只招收985的研究生，本科生想进奔驰的话只能作为蓝领去生产线上干活。

北汽新能源

工作五年到达4级工程师的话，税前年薪能拿到28万左右，比北京奔驰稍好，基本工资比较高。位于北京育，比较偏，离廊坊很近，搬到亦庄说了好几年，也忽悠了好多人。因为是新能源，利润率相对较高。

北汽研究院

税前年薪15万左右，8500*15个月，1000*12个月，每年4个过节费，一个过节费1000，偶尔会有项目奖，解决北京户口

北京现代

税前年薪能到20万，工作较累，车企中韩国企业和台湾企业是最抠门的，最近两年销量徘徊不前，随着反韩情绪高涨，今年的销量及年终奖堪忧。

北汽福田

税前能拿到12万左右，工资在北汽系下面算低的，月薪7000，2015年终奖1个月，2015全年13薪。

三东风系

东风的年终奖普遍不算高，但也是几家欢喜几家愁。东风与日企合资较多，在汽车行业中，日企都比较大方，工资不少发。

东风技术中心

税前基本工资10万各种奖金3.5万左右，税前年薪约在13.5万

神龙汽车

工作4－5年，税后年薪在9-11万左右，基本工资14个月，奖金和年终奖看效益，这两年全年都能拿到18个月工资

东风日产

全年税前能拿到21万，在东风旗下算比较大方的，基本有21个月的工资。

东风雷诺

全年税前能有15万左右，在武汉基本无压力。

东风本田

税前年薪20万左右，这两年全年能拿到18、19个月工资。

四上汽系

上汽集团作为车企中最财大气粗利润最高的集团企业，旗下车企待遇都很不错，上汽旗下合资工资高不用说，难能可贵的是自主企业工资也不低，前两年上汽自主年年亏损全靠集团输血，这两年荣威大卖，自主企业终于扬眉吐气。

上海通用

税前30万左右，工资构成：基本工资*当月系数年终奖，最近两年能拿到22个月工资。

上汽大众

税后在25万左右，税前30万，15全年发了17个月（半年奖2个月12薪3个年终），很多人觉得可能是受母公司拖累，国内大众的年终奖缩水，其实作为2015年销量第一的车企上汽大众其实靠的是平时的高工资吸引员工。

上汽研究院

上汽研究院给的工资并不算高，发放月数和补贴比较给力，税前一共在22万左右。

上汽乘用车

税前年薪能拿到25万，月薪1.2万左右，全年20个月左右(包括12个月工资五一奖半年奖年终奖一次双薪一次补贴)，最近两年随着荣威的雄起，奖金不会少拿

五一汽系

一汽集团在国内车企中是比较大方的，虽然骂的人不少，可掩盖不了一汽利润高的事实，以一汽大众为首的合资公司可是会下金蛋的母鸡，最近几年随着反腐，不敢在像之前那样大手大脚，但瘦死的骆驼比马大，其他公司只能望其项背。

一汽大众

工资构成：月薪不定期奖金年终奖保单，工作五年税后年薪到手28万左右，是的，你没看错，税后年薪在28万，15万工资13万保单，保单是一汽大众给员工发的定期存款，2年后才能取，工作第一年保单3万，第二年6万，第三年9万，第四年13万。属于别人家的公司，有事没事就发个双薪、三薪，基本工资较低，11年的27个月年终奖绝对不是传说。

FVW的工资在各大车企中当之无愧排名第一。

一汽汽研

税前能拿到18万多，工资构成：月薪不定期双薪年终奖，15年的时候是12个月2个月双薪年终奖5个月，工资增长比较缓慢，每个部门的工资差距较大，同样的工作年薪月薪能差2000以上。

工作比较清闲，但据说今年离职人员110，以电动车和轿车部离职的多，最近江浙的新能源车发展较快，跳槽的较多。

一汽解放

卡车行业是好三年，坏三年，不好不坏又三年，受经济形势和政策影响较大。卡车行业的利润也是不稳定，这两年随着一汽解放重新夺回卡车行业的老大位置，待遇也随之提高，16年的税后年薪在14万左右。

一汽轿车

工资构成：月薪不定期奖金，税前在14万左右，一汽轿车的奖金每次发的都是莫名其妙，很多人都是发了工资才知道这个月应该发多少，对员工比较大方。

六吉利及其他自主企业

吉利汽车近两年发展很快，特别是收购沃尔沃后如鱼得水，今年有望冲击自主第一的宝座，但吉利自主企业工资一般，且山头林立，旗下沃尔沃工资相对较高。

吉利汽车

税前月薪8000多，全年税前在12万多，一般能拿到14、15薪。

吉利研究院

研究院工资较高，但招聘要求也高，月薪9000多，税前年薪能拿到14万。

成都沃尔沃

税前年薪能拿到16万左右。社招最多能谈到1.4万一个月，一般是9000-13000左右每个月。

台州沃尔沃

主管税前18万左右，税前月薪1.3万，16年工资构成12个月2个月年终奖。

奇瑞路虎

税前18万左右，工资构成12个月的月薪2.8个月的年终奖，月薪1.2万左右

长城汽车

长城汽车利润很高，16年利润仅次于上汽集团为105亿，但员工工资跟利润不成正比，工作压力很大，跳槽率也比较高，税前年薪在10万多点。

比亚迪

跟长城汽车类似，工作压力比较大，销量好天天加班，销量不好时有多远滚多远，月薪税前8、9千，年终奖及奖金很少。

重庆哪个大学最好

普通二本院校想考长安大学专硕研究生是不是基本没可能？不要什么只要

不是没可能，是太有可能。我也是普通二本毕业的，当然我们班考进985.211大学研究生的好几个呢

普通二本考长安大学车辆工程研究生好考么

汽车理论一点都不难,你就把书多看几遍,可以负责任的告诉你,内容都是书上的,有的还没有书上后面的习题难,一般都要考到90几分吧.

长安大学的公路专业的研究生好不好考,我是安徽以普通二本学校

我觉得挺好考的，长安大学最好的一点就是性价比高，当然近两年分数线比往年高了不少...

还有，不要担心自己二本，要相信勤能补拙，本校的学生反而懒一点（我也是本校的），我身边还有不少专升本的师兄师弟呢...

普通二本院校可以考军事类院校研究生吗？

登陆教育部研究生招生信息网，查看各军事院校的研究生招生简章，如果该校招收地方院校学生，你又符合条件的话，可联系报考。自己身体条件还得符合要求。

普通二本院校跨专业考矿大研究生可以吗？

可以的，但是可能要比一本难，在同样的分数同样的面试结果的情况下，因为老师心里有个二本的节。所以你一定比其他人更优秀点。我是矿大矿的，考矿大的研究生不难，甚至可以说简单，300左右分，但是你现在都不自信，都下不了决心，都坐不住板凳，那再简单你也不一定能考上。大三最好准备了，准备的不是知识，而是心态，而是能杀下心来，做住板凳好好学习，好好下决心。专业课我可以给你资料，祝你考研成功！

普通二本想考上交的研是不是根本没可能

这个难度很大建议你做好心理准备！我是学工科的，我想工科考上交和经济考复旦难度应该差不多就我同学考上交来说数学必须要过130英语70政治70左右专业课100多而且二本的学生复试也有劣势，估计过400才有希望，加油

普通二本院校学生考985，211研究生需要怎么努力

1、普通二本院校的学生考研到985，211有多难取决于具体报考什么学校：985相对比较难，但211特别是二区的211学校也不难。

2、导师只是影响面试成绩，所以关键还是看自己的备考情况。录取是看实力和分数。只要初试和复试的笔试成绩高则三本学生也可以考上985学校，因为面试成绩所占比例不大。

普通二本院校想考复旦研究生有多难

近几年来，985学校研究生招生都有一个趋势，就是推免生的比例越来越多。就是说通过统考考上的名额，竞争会比较激烈。另外，如果考生还是跨专业等情况的，难道就更大一些。需要考生尽早准备，全力复习。

普通二本院校能申请重点大学的研究生吗

申请?是什么意思？

一个是考试，就是参加考试呗；

一个是报送，只要你这二本有报送名额，清华这边老师要你，那也OK，不过不太可能，呵呵，普通到211还是可以的

求分！谢谢

普通二本跨专业考985研究生是不是很难

是挺难的，但是也不尽然啊，

985学校也有很多专业是比较冷门的，

冷门的专业就比较容易了。

还有就是西部985的也相对比较容易的。

名企校招广告语

而重庆作为直辖市之一，教育丰富，也有众多高校。今天就分享几所重庆排名前4的学校。实力强大，西南政法大学上榜，看看你喜欢哪所？

1、重庆大学

重庆大学自然是重庆排名第一的高校，位于中央直辖市重庆，是国家“双一流”A类世界一流大学、“211工程”和“985工程”首批重点建设的高水平研究型综合性大学。学校设有35个学院，有本科专业95个，覆盖11个学科门类。在ESI世界排名前1%，综合实力强大。很多大型企业都会在重庆大学进行招聘。像国家电网、华为投资控股有限公司、中国恒大集团、重庆长安汽车股份有限公司都会在重庆大学进行招聘，所以重庆大学的毕业生就业率都很高，而且毕业后工作薪资待遇也很不错。

2、西南大学

简称西大，坐落于山城重庆，是中华人民共和国教育部直属高校，是“双一流”世界一流学科建设高校，位列国家“211工程” 。是开办师范生免费教育的7所高校之一，学校开设30余个学院，105个本科专业。共有55个一级学科，涵盖了12个学科门类，其中有3个国家重点学科有3个学科进入ESI世界排名前1%。这所学校毕业后就业率也很不错，像一些企业每年校招会都会到学校进行招聘。

3、西南政法大学

简称“西政”，位于中国直辖市重庆，学校以法学为主，经济学、文学、管理学、哲学、工学等多学科协调发展，被誉为新中国法学教育的“西南联大”。学校拥有渝北、沙坪坝和宝圣湖3个校区，下设13个学院，开办23个本科专业，学校的法学专业是王牌专业。也是重庆地区唯一进入A类的学科。西政有两个国家级重点学科，一个是经济法学，一个是诉讼法学。而且新闻传播学和政治学专业在重庆排名第一，也都是很不错的专业。

4、重庆医科大学

简称“重医”，入选国家“111”，设有19个学院、系、部，开设29个本科专业。在“2013年教育部第三轮学科评估”中，临床医学、护理学、生物医学工程等排名全国前列。内科学、儿科学、神经病学、临床检验诊断学都是国家级重点学科。临床医学、医学检验、药学、护理学都是国家级特色专业，目前在全国排名在20位左右

长安民生物流校招好进吗

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109、有你在身边，品味不一般。

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板鸭广告语

益气补元，人间佳味。

吃酱鱼鸭，年年发家。

绝味板鸭，生活好滋味。

绝味湘品，香味独特。

丝丝入味，欲罢不能。

香香辣鸭，回味无穷。

板鸭还是“酱”的好！

酱味飘香，绿色健康。

人间佳味，益生口福。

吃便天下美食，唯有绝品湘卤。

沙县板鸭，名不虚传。

香味飘遍湖南，辣是湖南正宗辣。

美在品质，优于口感。

百年新金泰，一品酱板香。

桃源新金泰，世外飘来香。

酱板鸭“一板香”，够味道够营养！

独家秘制，回味绵长。

一板一鸭，天天好板鸭。

湘南风景美，湘南酱鸭香。

新金泰，让酱香告诉“食”界。

湘识新金泰，美味常相伴。

意留湘鸭，香辣十足，绝味一流，意犹未尽！

香辣全球，健康万家。

常德酱板鸭，正宗老湘味。

味道顶呱呱，好吃就要夸

鲜香爽辣，吮指回味。

酱板选金泰，健康乐开怀。

香辣时刻，美味人生。

欲罢不能，老家的味道。

在湘就吃辣归湘，既辣，且香。

一店定湘都，鸭溢故乡情。

湘辣酱卤鸭，好吃得忘不了！

酱酥有嚼头，生活有奔头。

美味相伴，健康常随。

老乡见“老湘”，香辣口水淌。

飘香洞庭湖，湘识新金泰。

众口难调调众口，口口留香湘鸭王。

带得走的洞庭香，品不够的酱板味。

洞庭一绝，鸭中上品。

香辣板鸭，要的就是这个味。

一品御香，香辣鸭王。

酱板鸭，降价不降味。

健康美味新金泰，见了爱。

湘克抢，好吃快去抢呀！

酱味十足，保你口福。

特色板鸭，香飘万里。

好吃别贪嘴，绝对味够美。

金泰酱板鸭，味美夸。

湖湘风味，天下品味。

美味新金泰，酱香溢四海。

地道酱板鸭，正宗湖南味。

沙地板鸭腊味之王，香飘万里名不虚传。

佬湘勃客，味蕾之乐。

一店定湘都，鸭溢故乡情！

湖南独有的风味，别家吃不到哦！

南安板鸭，回味到家。

辣得够劲，啃得有味！

怪怪湘酱鸭，香辣顶呱呱！

一次品尝，一生回味。

不品新金泰，不识酱香味。

南安板鸭--吃出生活好味道。

盖世鸭王，味冠三湘。

洞庭老鸭，酱香天下。

品尝“怪味板鸭”，享受个性生活。

车企抢人大战升级：“全员”竞业，校招“内卷” | 汽车产经

好。根据查询中国就业信息显示，长安民生物流股份有限公司是一家专业汽车供应链综合服务供应商，公司成立于2001年8月，招收的要求专业匹配，基础扎实，能良好的将理论知识应用到实际工作中，对于大学生来说很容易。

重庆交通大学校招有哪些企业

“金三银四”招聘季，想要换工作的人不在少数。李平也是其中的一员。

一毕业他进入了长城的技术中心工作，在积累了一定经验之后，如今他想要寻求更好的发展。

不过在筹划跳槽之余，有件事情让他内心产生了一丝纠结，因为不久前听正在办理离职的同时说起，“现在公司政策是离职百分百启动竞业协议”。

网传长城员工与HR对话截图

2021年8月，长城曾因为一份超长的竞业协议企业名单引起关注。根据这份协议，离职员工在协议有效期内不能入职的企业多达130家。

“技术中心目前认识的只要离职就启动，连P1都不放过。”在求职平台上，有关这件事的讨论不少。

虽然在评论里，有不少“前辈”留言支招，表示竞业协议不一定会真的启动，但吐槽抱怨依旧很多。

这并非开年之后汽车圈第一个关于竞业协议的消息。

不久前曾有新闻曝出，宁德时代将9名前员工告上了法庭。这些人由于违反竞业协议，最终被判决向宁德时代赔付人民币100万元。

如果说，前几年关于竞业协议的报道还主要存在于互联网企业，而现在，汽车圈正在成为下一个“高发区”。

NO.1 [加严的竞业协议]

“竞业协议其他企业一直都有，不过长城刚实施所以好多人吐槽。”关于外界对长城竞业协议的关注，另一位在这里工作了七八年的老员工向我们说道。

去年曾有人对当前车企的竞业协议进行过一轮整理：

从传统车企长安、吉利、比亚迪，到造车新势力“蔚小理”，再到新入局的集度、小米等，几乎所有车企都有竞业协议的存在，而限制名单也都异常齐全，覆盖传统车企、新能源汽车、电池技术企业、互联网汽车及其他有关联领域的公司。

去年，就在小米宣布进军汽车领域之后，小鹏在第一时间就更新了自己的竞业禁止企业名单。而在上汽集团的竞业协议名单里，旗下的新品牌智己也赫然在列。

长城、吉利的竞业协议（部分）

除了不断更新和扩大名单之外，随着人才竞争的加剧，扩大竞业协议的启动范围，也正在成企业们的常规操作。

除长城员工爆料技术中心疑似全员竞业之外，今年年初，曾有华为车BU的员工透露，其所在部门的所有离职员工都会要求签署竞业协议，并且即时生效。被限制的企业涵盖主机厂、新势力、互联网企业等几乎所有与华为有业务重合的公司。

而比亚迪也有员工表示，比亚迪规划院也同样如此，“离职全部启动竞业，包括刚来几个月的未转正员工”。

面对日益严苛的竞业协议，“打工人”们的吐槽之声随处可见：

心寒，把人后路全断掉了；

都这么搞，以后只能在一家呆到死了；

这些企业以后谁还敢进来；

……

“打工人”觉得自己的自由权利受到了侵犯，但是从企业的角度来看，之所以要求员工签署竞业协议也有自己的“苦衷”。

“不签不行啊，有些互联网造车挖人太狠了，几倍几倍地给。”一位供职于某造车新势力的员工用HR的口吻说道。

以当下最为热门的自动驾驶方向为例。2021年年底时，毫末智行CEO张凯曾预测称，“2022年将是AI自动驾驶人才争抢最为激烈的一年”。

“有10个岗位空着，却只能找到3位候选人。”巨大的人才空缺之下，即使全员签署竞业协议，也拦不住跳槽的发生。

一位原本供职于国内某头部自动驾驶芯片企业的技术人员表示，由于与上家公司签有竞业协议，在求职之初，他便将这一情况告知了新公司的HR。

但是新公司对这一情况似乎并不介意，“他们甚至会主动帮你处理这些问题”。

在大部分公司，面对身背竞业的员工，如今也早有了一套规范化的处理流程。这其中包括使用花名、与第三方公司签订协议等。同时，HR还会贴心提醒：在公司要谨慎签收陌生快递，线上开会不要使用真实头像……

NO.2[“内卷”从校招开始]

既然全员竞业这道车企人才保卫战第一道屏障的效果不尽如人意，做不到“节流”，不少车企便开始在“开源”上下功夫。

而人才的最大源头之一，就是校招。

一位车辆工程专业的学生向我们表示，“听师兄说今年行情异常的好”。另一位应届生则表示，以前一些要求颇高的合资车企，如上汽大众、上汽通用、一汽-大众等，今年的门槛也明显降低。

在2019年时，一汽-大众等传统车企为应对销量压力同时推进转型，曾一度在校招中明确宣布不收车辆、机械类专业毕业生，只招聘计算机相关方向。

而今年，虽然大部分车企对三电、自动驾驶等方向的人才需求量依旧很高，但招聘要求明显已经改变。

“去年只能做传统研发的，今年能去智驾三电研发；去年只能做质保、设备的，今年能去做研发了”，有毕业生说道。

更明显的变化，还在于薪资的提升。

在2021年秋招时，“车辆工程专业应届生薪资大涨”曾一度登上了知乎的热搜。一位在知乎上长期关注汽车行业人才招聘的汽车工程师表示，新一届毕业生的offer待遇和岗位普遍好于往年。“起步价18万是很常见的，20多万的也并不是稀有物种了，甚至个别达到30万。”

这一切，似乎是供求关系影响下的必然结果。不过在有些业内人士看来，这背后也不无隐忧。

去年下半年，一位汽车零部件企业的高层在接受汽车产经访时曾向我们描述过这样一个现象：某造车新势力总部，每周都能招进150人。

“稍微（和自动驾驶）沾点边的都要”，但实际上，“很多其他行业的人才转行做这个行业，基础不扎实，没有系统的知识能力”。

NO.3[写在最后]

在上述高层看来，车企“疯狂”扩招，长此以往，“结果最终肯定是从业人员过剩，但中高端人才匮乏，就和当年中国互联网产业崛起时类似”。

有意思的是，在经过十几年的高速增长之后，如今急剧降速的互联网行业也开始为当初的扩张买单，裁员之声此起彼伏。

而另一边，“蔚小理”们的扩张大戏正走向高潮。

2021年末，理想员工总数增至11901人，较上年同期增加7720人，同比增加近185%；

蔚来员工总数增至15204人，较上年同期增加7441人，同比增加96%；

截至2021年上半年末，小鹏汽车其员工数量增至7923人，较年初增加了2839人。

等待着时间决定最终的走向。

为什么重大学生会怒怼长安汽车人事？

重庆交通大学是一所以工科为主的综合性大学，与众多企业有良好的合作关系。以下是一些常见的与重庆交通大学有校招合作的企业：

1. 长安汽车股份有限公司：长安汽车是中国著名的汽车制造企业之一，与重庆交通大学合作开展校园招聘，为学生提供就业机会和实习机会。该公司拥有广泛的汽车领域职业发展渠道。

2. 中国通号：中国通号是中国铁路信号与通信产业的先导者和主力军，与重庆交通大学开展校园招聘合作。该公司提供有关铁路、通信、信号等方面的职业机会和实践机会。

3. 中交集团：中交集团是中国交通建设领域的龙头企业，与重庆交通大学校招合作密切。该公司涉及公路、桥梁、航道等交通基础设施建设领域，为学生提供专业相关的职业发展机会。

4. 中铁二十局集团有限公司：中铁二十局是中国铁路工程施工领域的骨干企业，与重庆交通大学有校招合作。该公司参与铁路建设和维护项目，为学生提供相关岗位的就业机会。

5. 中国远洋海运集团有限公司：中国远洋海运是中国最大的国际船舶运输公司之一，与重庆交通大学有校招合作，为学生提供航运、物流等领域的职业机会。

此外，重庆交通大学与更多行业的企业有着广泛的合作，例如电力、通信、计算机、建筑等领域的企业。学校还举办各类招聘会、专场招聘活动，为学生提供更多的就业机会。

需要注意的是，企业参与校园招聘的情况会随着时间和需求的变化而有所调整。考生可以通过重庆交通大学官方网站、就业指导中心等渠道获取最新的校招企业信息，并及时了解各个企业的招聘政策和要求。同时，学生也可以与学校的就业指导老师进行交流和咨询，获取更准确的就业信息和建议。

长安汽车厂工作怎么样

长安汽车作为重庆当地的国企和重庆大学本就是深度合作的关系，但即便如此，也免不了校招这一波“水逆”。在宣讲会上，重庆大学的一位学生站起来问了HR两个问题：1、长安汽车区别对待985，谈到了，北京理工大学工资是9000左右，华中科技大学是接近9000，而重大学生的工资是6000左右；2、为什么最后一站选择重大，是不是看不起重大？

这个问题可比李彦宏在中国科学院大学被问“如果有机会吞并阿里或者腾讯，你选哪个？”要难回答得多了，现场学生听到这两个问题都沸腾了。薪酬和校招安排，企业有必要公布吗关于这两个问题，长安汽车HR是这样回答的：“我是川大毕业的，我当年高考川大分数线比重大高，所以有些985起薪比重大高。”

重大教室有限，没有安排上，所以放到最后。”这样的回答，自然是不当的，HR太耿直，没有打个圆场，也没有缓和矛盾，反而坐实了学历歧视。但换个角度，企业真的做错了吗？不同学历、不同学校、不同地区，薪酬存在差异对绝大多数公司来说，都是正常不过的。北京和重庆相比，消费水平存在巨大差异，薪酬相同才叫不科学！在不同学校之间，如果待遇一致，那为什么还要努力学习去上优秀的学校？薪酬差别对待，看似对学校差点的学生不公平，其实却符合整体市场竞争的公平。

在重庆大学的学生怒怼HR言论里，不乏将学历和能力混为一谈的，认为薪酬差异就在于学历，而不是能力。但你从哪里得知其他学校学生能力就跟你一样？还未踏入社会就如此蜜汁自信？至于第二个问题，把重大放到校招安排的最后也能被认为是看不起重大。我就纳闷了，长安汽车总不能所有大学一次做宣讲吧？只要时间有差异，就存在先后，这是小学生都懂得的道理。还有那么多长安汽车没去宣讲的学校岂不是更被看不起？

专访长安汽车人力部总经理蒋爱群

随着汽车产业向深水区转型，当今时代人才的重要性越来越突出。每一个企业，每一个组织，都是靠人才支撑的。没有人，这个组织将不复存在。而城市和文化的差异，使得分散在不同地方的企业和人才有着独特的禀赋和理念。如何发现人才为己所用，如何让人才和企业共同成长，成为每个企业面临的现实问题。

长安汽车，位于中国西南重要的经济城市重庆，他的人才观是怎样的？长安汽车人力部总经理蒋爱群在接受访时表示，长安汽车自成立以来就非常重视和尊重人才。“为什么长安进化后总是能往前走，而且会活得更好更久？归根结底，我觉得是人的共同努力，一代又一代优秀的长安人。合理使用人才的背后，代表着团队的生命力、凝聚力和组织与时俱进的能力。"

首先，长安汽车是一个开放的企业，尤其是对于人才的引进。“这几乎是开放的第三种力量”。所以长安汽车海内外人才济济，在日、美、英设立了R&D中心。蒋爱群表示，对于高端人才，企业要有诚意和信任。“你必须真正利用它们，让这些‘大咖’们有成就感和归属感。对于这些人来说，金钱上的回报远不及企业的尊重和信任。为他们提供一个展示才华的平台，为中国汽车工业的发展贡献力量，为人类社会的发展贡献智慧。这种吸引力是无与伦比的。”

在日常招聘中，蒋爱群认为“招聘是最好的品牌推广”。尤其是在校招的时候，蒋爱群喜欢告诉学生，造车有很大的魅力和挑战，成就感很强。“一架美国空F35战斗机所需的代码数量只有普通smart汽车的十六分之一。”通过有趣的讲解，让学生正确认识汽车行业的魅力。

校企合作是企业获得人才补充的重要途径。长安汽车长期以来与国内高校保持着良好的合作关系，尤其是在成都和重庆，与多所高校形成了“31”、“312”的人才培养模式，即三年学科学习，一年企业实践，或两年校企联合培养研究生；对于智能网联人才的培养，长安汽车与重庆大学试点“智能网联人才班”，帮助学员转变知识结构，以适应当前的社会发展；针对技能型人才，长安汽车与成都、重庆多所高校合作，开设“长安班”，为学生提供实习平台和工作岗位。

长安汽车也非常重视人才的培养。从90年代开始，与重庆大学等一系列优秀高校合作，推荐长安汽车的管理层重新学习，学习新的业务管理体系，学习企业发展新思路，重新建立知识结构。现在内部已经形成了很多学习体系。比如长安汽车内部学习机构长安学习中心，拥有2000多门课程，支持所有长安员工线上线下学习；在技术岗位上形成稳定的师徒模式，设立技术技能大赛和技术大师工作室，鼓励在技术领域的探索和深耕。蒋爱群认为，人才来到企业，企业还是要努力通过各种渠道培养人才，保持领先。“企业不能让人才只有两年就落后于行业。人才落后于市场，意味着你的企业落后于市场。所以，企业必须让人才不断进化。”

那么，在长安汽车眼里，什么样的人才最值得培养呢？蒋爱群列举了四个维度:“第一，一个人的思维方式和思维模式怎么样？有没有科学辩证的思维方式，能不能用全局和全球的眼光来看待格局和视野？第二是学习能力。长安一直倡导成为学习型组织，建设学习型长安、智慧长安。比如最近我们从全公司的软件芯片上学习这些知识。第三是成就动机。员工是否雄心勃勃，敢不敢给自己定一个很高的目标并尽力去实现？最后一个是人际沟通能力，因为人的本质属性是社会属性，然后汽车行业是一个需要不断沟通的系统性行业，所以这个能力也很重要。"

另外，员工的归属感很大程度上取决于用人单位提供的上升渠道和激励机制。长安汽车从2001年开始就一直坚持公开选拔后备干部。自2011年以来，副总裁级别的高管也必须经过公开选拔。蒋爱群介绍:“目前长安汽车通过公开选拔，拥有约1000人的后备干部库。目前我们的提拔会从这些后备干部中选拔。”

造车就像一场没有终点的长跑。所有企业的目标都是在激烈的竞争格局和变化趋势下，跑得更稳更远。地处祖国腹地的长安汽车，通过立体化的人才吸纳和多种形式的人才应用培养模式，逐渐摸索出了自己的用人之道，也让这家百年企业充满了前行的信心。

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