华为问界m5智能驾驶是几级啊,华为问界m5智能驾驶是几级啊

显然，主张狼性文化的华为，动作相当之快，比主流赛道里大多数的对手都要快。

从去年12月份AITO问界M5正式发布，到本月5日产品开始正式交付给预定客户，这之间只花了3个月的时间，即便考虑到“队友们”的鼎力支持，这种速度也是相当迅速的。

那么，为什么开篇强调的是“华为”迅速呢？这当然是因为在问界M5这台车的开发中，华为承担了一些“要务”，算得上是正儿八经的开山之作。

那么，身为AITO旗下首款 汽车 “首款”作品的问界M5，究竟表现如何？

24.98-31.98万元的定价，有资本复刻华为当年在消费电子产品领域内的成功吗？

产品表现如何，试驾是免不了的，本着务实本分的原则，我们参加了AITO品牌3月4日举办的试驾会，并试图从中找到答案。

静态，一半无聊，但另一半有意思

正如小标题所言，在静态部分，已经发布3月有余的AITO问界M5没有任何神秘感和新鲜感，光滑圆润的整体造型和略显科幻的视觉效果是这台中型SUV的主打，能够凸显辨识度的也就剩下正面大尺寸的格栅。

当然，这也是当下大多数新势力产品在设计层面的核心，就不用过多强调和赘述了。

时间和篇幅还是放在座舱内比较恰当，毕竟AITO问界M5算得上是真正意义上HarmonyOS的集大成者。

先从设计开始。

问界M5内饰部分主打的是扁平化的现代极简风格，考虑到问界M5主张 科技 的定位以及主打科幻的外观设计风格，问界M5座舱视觉效果并不会让人太过吃惊。

在中控台上作为视觉核心的15.6英寸屏幕内部，是华为自主开发的HarmonyOS车载版本。

考虑到华为曾经在手机和平板等领域的开发能力，这套系统的流畅性表现出色，功能性上的丰富也相当到位，这点并不需要有太多质疑。

比较值得拉出来单独提及一下的是，除了车机之外，AITO问界M5座舱内有多种人车交互方式，比如语音控制、人脸表情识别等。

通过一番测试和体验，华为的识别逻辑和控制功能还是在一众新势力产品中比较流畅和精准的，这点也算是这台“开山之作”的一大优势。

动态，更像是纯电动

有一个疑问点，不知道你们有没有，但我们还是有的。

这个疑问点就是：为什么一台新能源车型在正面开如此大尺寸的进气格栅？当看到增程式这三个字儿之后，就能释然了。

是的，赛力斯5的成功案例摆在前面，紧随其后的，AITO问界M5也用了这一动力形式，总功率365kW的前后双电机是驱动核心，1.5T增程器作为，但这种仅局限在发电上，并不参与行驶。

所以，在动态试驾环节，问界M5表现得更像是一台纯电动车而非常规意义上的混动产品，当然，功率到位之后，加速性能还是比较出色的，这也是电动化产品共有的属性。

至于发动机开启后的NVH表现，很遗憾这次并未体验到位，毕竟仅有50km的试驾里程。但考虑到此前不少增程式产品表现出的一致性，即使发动机启动之后也与车速没有任何的线性联系，如果你是从燃油车转到这台增程式新能源，那么你可能需要一段时间去适应发动机的工作模式以及对座舱产生的影响。

驾驶，另一个重点

按照“常规”一些的试驾流程，到动态阶段就应该结束了，但对于新势力阵营的产品，还有这么一项重点需要提及，即智能驾驶。

对于问界M5的驾驶配置，官方并没有运用所谓的夸大表述手法，L2智能驾驶功能就是全部，另外再加上一个APA自动泊车。

考虑到华为在自动驾驶硬件上还没有过多涉足，实现这些功能的雷达和摄像头等均是来自博世，但算法应该是有华为的涉足，这一点，也正是华为打算涉足的另一个关键点。

从试驾效果来看，AITO问界M5上的这套L2级别的驾驶功能表现并没有相较于大多数同级别产品有本质的区别，表现出的仍然是主流水准。

但这并不意味着其表现不如人意，考虑到搭载传感器的限制，这套系统识别精度和反应速度并没有任何拉跨，刹车和油门曲线标定也称得上是顺滑，如果放在其他车型上或许能获得极高的评价，但在AITO这个 科技 氛围相当浓厚的座舱里，驾驶这部分并不能说是“惊艳”。

结束语：

作为一款新势力产品来说，AITO问界M5的整体表现显然是合格的，这种合格不仅局限在华为擅长的 科技 领域，动力部分也有不错表现。考虑至此，问界M5最终25-30万区域内的价格定位也算是适中，毕竟新势力们的定价策略，总是要比人们意料之中的稍微高一点。据了解，AITO的500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕，到这一步之后，这款 科技 豪华智能电驱SUV就要真正意义上大规模的接受广大消费者的检验了，前景如何？能否助力实现AITO品牌2022年30万辆的销售目标？我们期待市场的反馈！

问界M5仅用87天销量破万

　问界M5仅用87天销量破万，2022年5月，问界M5车型五月单月交付量破5000台。问界M5车型87天累计交付破万，达11296台。问界M5仅用87天销量破万。

　由华为和赛力斯共同打造的汽车品牌AITO品牌官方今日表示，旗下首款量产车问界M5（参数丨）在5月份交付突破5000台，上市至今累计交付已达11296台，交付量破万仅用时87天，创下新品牌单车的最快纪录。

　AITO问界M5于今年3月正式开启交付，作为华为“最贵智能终端”，新车共推出4款车型，在今年4月涨价后，全系车型售价区间为25.98-33.18万元。

　作为“华为深度赋能”落地的第一款产品，问界M5用了极简风格的设计，前包围上用了一个较大的梯形进气格栅，内部通过多条横向镀铬装饰条进行点缀。细节方面，新车还配备了隐藏式门把手、小溜背以及车尾扰流板等配置。

　尺寸方面，问界M5长宽高分别为4770/1930/1625mm的长宽高，轴距达到2880mm，定位中型SUV。

　新车内部配备了10.4英寸曲面液晶仪表盘与15.6英寸中控大屏，车机系统搭载了华为深度赋能的鸿蒙智能座舱，可以实现同系统设备间无缝连接，同时新车还配备了华为SOUND系统19单元扬声器的音响系统，以及高阶驾驶系统。

　动力方面，新车用增程式电机直驱模式，配备1.5T四缸增程发动机，提供单电机和双电机版本。其中双电机四驱版本搭载华为“HW165+HW200”双电机组合，百公里加速时间仅需4.4秒。

　除了问界M5以外，AITO还在今年发布第二款产品问界M7。对于新车的定位，华为高管余承东曾表示，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。

　不难看出，由于华为品牌的加持，AITO在发布后还是取得了不过的市场关注度和认可度，除了鸿蒙智能座舱、华为电机等技术外，华为在销售渠道、营销方面的完善水平也为AITO品牌进行了深度赋能。

　日前，AITO问界官方宣布，AITO问界M5(参数|询价)交付量突破一万台。2022年3月5日，AITO问界M5正式启动交付。截止2022年5月31日，问界M5车型87天累计交付破万，达11296台。创新了国内新品牌单款车型最快交付记录。

　根据乘联会数据，2022年3月，20万以上高端新能源SUV交付排行榜上，AITO问界M5首次入榜，月销3045辆，进入了TOP5。2022年4月，问界M5继续高歌猛进，以3245辆排名第三。之后到2022年5月，问界M5车型五月单月交付量破5000台。

　问界M5作为AITO问界的首款车型定位为中型SUV，前脸用大尺寸的梯形中网，内部使用横向的饰条进行装饰。车身侧面的线条简约、流畅，车身尺寸分别为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm。车尾狭长的`贯穿式尾灯也很符合当下流行审美，尾部使用大量的横向线条，也增加了尾部的视觉宽度。

　内饰设计简洁明快，用一体式环抱座舱设计，全系搭载HarmonyOS智能座舱。中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，中控台配备的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让驾驶舱科技感十足。

　智能驾驶硬件能力上，问界M5搭载1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达，3个毫米波雷达，提供L2+级别智能驾驶。

　动力方面，问界M5全系用增程式混合动力系统，由一台1.5T四缸增压器+驱动电机+40kWh三元锂电池组成，其中增程器发电机的额定功率为60kW（82马力），四驱版车型配备前后双电机，四驱性能版车型系统最大功率315kW（428马力），最大扭矩720Nm；四驱旗舰版车型系统最大功率365kW（496马力），最大扭矩675Nm。CLTC工况下，最大续航1242km。

　AITO问界是赛力斯旗下的全新品牌，在拥有华为的全面支持之后，其产品实力十分全面，尤其是在智能驾驶以及车机系统上，更是被誉为同级竞品中的佼佼者。能够在87天的时间内实现交付破万台，也足以说明消费者对于这款车的认可。

　6 月 1 日，据 AITO 官方消息，问界 M5 上市 87 天累计交付量达到 11296 辆。其中，5 月单月交付量达到 5006 辆，同比 4 月的 3245 辆增长 54%。截至目前，问界 M5 创下创新品牌单款车型交付量最快破万的纪录。

　（图源：AITO 官方）

　据了解，在去年 12 月底的华为冬季新品发布会上，AITO 首款车型问界 M5 正式亮相，定位为中高端智能豪华电驱 SUV，由华为与赛力斯联手打造。该车在系统软件、工业设计、工程技术、鸿蒙生态等众多领域，都拥有极高自主权。余承东表示，问界 M5 拥有 50~100 万元豪车的驾驶感，各方面都能媲美百万豪车。

　该车开启预约后，仅 5 天预定量就超过 6000 辆，有爆款车型的苗头。3 月 5 日，问界 M5 正式开启交付，仅 87 天累计交付量就破万，这样的成绩真的非常值得骄傲。问界 M5 作为新势力品牌 AITO 的首款车型，有小康赛力斯多年造车经验做底蕴，结合华为在智能汽车及互联网技术上的优势，软硬件相互结合，为产品奠定了先天的优势。

　动力性能方面，问界 M5 搭载 1.5T 四缸增程器 3.0、异步交流电机、永磁同步电机，四驱旗舰版的最大功率可达 365kW，峰值扭矩 675N · m，零百加速仅 4.4s，加速性能超越很多燃油车及纯电车型。其 CLTC 续航更是高达 1242km，远超保时捷、宝马 X3、奔驰 GLC 等一众豪车。

　问界 M5 还是首款搭载鸿蒙智能座舱的车型，支持 L2+ 级别智能驾驶、鸿蒙智慧分屏、一键流转、3D 人脸识别、语音助手等一系列功能。将手机与车机联动结合，带来更便捷、智能的交互操控体验。在智慧车机这一块，问界 M5 应该能吊打市面上的绝大多数车型。

　有华为品牌背书和鸿蒙 OS 加持，问界 M5 注定是一款备受关注的车型。从销量数据上，也反映出该车确实表现不凡，符合绝大多数消费者的期望，也符合其价位及品牌定位。很快，问界 M7 也要上市，那才是正在超越百万级豪车的设计及体验，希望新车也能延续爆款基因，推动国产汽车向高端市场持续进发。