新能源汽车广告词怎么写,新能源汽车广告词

1.充电比加油还方便？这家车企是怎样做到的？

2.充电5分钟续航120km的充电速度对于汽车的动力电池损伤大不大呢？

3.新司机学堂｜既用电又烧油的增程式电动车到底是什么鬼？

4.小鹏汽车“震动门”引热议！广告曾宣传：“偷吃”再也不会被发现

1、菲亚特锡耶纳汽车的口号-有成就，也有乐趣多彩生活的激情。

2、广州本田汽车广告口号-世界品质，始终如一。

3、爱丽舍汽车口号-精致生活精彩演绎。

4、戈尔汽车广告语-真的，但更难得的是我的动态戈尔是不同的没有趋势只要永远经典。

5、菲亚特汽车口号-创造菲亚特新时代，重塑形象，锐意进取，超雷1000。

6、别克Excor汽车广告语-充满激情，锐意进取。

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7、克莱斯勒汽车公司的广告标语：如果你买了一辆车却不去想我们的克莱斯勒汽车，你就输了。不只是你，还有我们。

8、蒙迪欧汽车口号-领先是你的动力。

9、红旗名仕商业版汽车广告语-打造全新商业理念。

10、沃尔沃汽车口号：热爱生活，享受生活。

11、坐在里面固然好，被人看见坐在里面更妙。

12、嘉年华汽车广告口号-一路激情一起精彩。

众所周知的同意成语

13、索纳塔汽车口号-衡量中国新势力价值的新车型。

14、别克君威汽车口号-心、追随、动、行。

15、车到山就有路，车到山就有路，车到山就有路，车到山就有路，车到山就有路，车到山就有路，车到山就有路，车到山就有路。

16、梅赛德斯-奔驰广告口号-引领时代，驱动未来。

17、伊兰特汽车标语-给我一个好名字，给你一辆漂亮的车。

18、吉利汽车广告语-做一辆好车，让普通人能买得起缤纷激情灿烂的生活。

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19、欧宝汽车标语-德国技术轻松享受。

20、QQ汽车标语-亮出我的本色想要快乐，找QQ。

21、GL8汽车广告语-路上商务舱商务旅行新前沿。

22、福特的口号-你的世界，从现在开始没有边界。

23、价格红旗车广告语-走红旗车，走中国路。

24、奥德赛汽车的口号-驾驶新的生活景观。

充电比加油还方便？这家车企是怎样做到的？

随着油电同价时代的开启，新能源汽车已经成为了时代的新宠儿，以经济环保、省钱当道，但火就意味着溢价，如今10万以内想买一台新能源家轿车屈指可数，但如果10万想买一台燃油家轿车却有很多选择，就比如今天我们要谈到的长安新车逸达。

3月18日，长安逸达正式上市，这台定位为“质美智省新家轿”的A级车，轴距2765mm，配1.5T发动机，售价在8.79万～10.79万元区间，提供三款车型可选。逸达这个尺寸和动力级别放在几年前燃油当道的时候，起步价至少9万，而如今，长安开启了狂卷模式，仅需8.79万起你就可以享受一台低油耗、高智能、大空间的家轿车！

卷油耗，实现油耗动力最佳平衡

要知道，目前市面上的A级车油耗普遍保持在7升左右，而长安逸达在WLTC综合工况下，百公里油耗仅5.99升，搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，采用深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等独创技术，带来超高的发动机燃烧效率，大幅降低整车油耗。

匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，实现排放、油耗、动力最佳平衡。

卷智能，加持出行全场景

逸达搭载ACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像、360°集成式高清行车记录仪，充当你的“私人陪驾”，帮助开车不自信、驾零太短的小伙伴们秒变老司机；

针对年轻父母，逸达还可以扮演“家庭保姆”的角色，其配备的MS乘客检测系统，能够时时关注孩子动向，负离子空气净化为孩子打造健康出行空间，此外，讯飞飞鱼OS4.0系统带有儿童频道，为孩子带来多彩出行时光，可以说是全方位帮父母照看孩子，让父母开车也更加省心！

同时逸达车机内置 MT8666芯片，具备整车五大领域OTA升级，让用户能够使用到最新最全的车机功能，而且逸达还是国内首款搭载“文心一言”的量产车型，率先将百度领先的AI技术成果应用到汽车领域，为用户带来人工智能时代出行新体验！

卷品质，驾乘体验皆可得

逸达基于长安方舟架构打造，拥有低重心、高刚性的车体结构，从汽车用料上构筑“坚固堡垒”，配合上前碰撞预警系统和车道偏离预警，能够有效保证乘客安全。

逸达搭载配蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大扭矩为260N?m，0.78高宽比，让车身体态更低趴，营造出轿跑感，将带来更卓越的驾乘体验。

此外，1840mm的超宽车身尺寸，让逸达拥有与同级相比更突出的横向空间优势，日常出行也能体验“大平层”的宽敞舒适。如果你还想为出行增添乐趣，可以选择打开雷石车载KTV和朋友、家人一起嗨歌前行，还能通过手势或语音控制车机随心拍照，记录下车内温馨欢快画面。

值得一提的是，逸达的命名也非常巧妙，相信大家都听过那句经典的广告台词“这是你益达”，“逸达”带有点谐音梗趣味，能够让大家很快记住，然而此“逸达”非彼“益达”，它的命名意在指舒适安逸，达成所愿，正如它实际带给用户的用车体验一样，舒适、体贴且高品质。

写在最后

不得不说，现在车企一个比一个卷，有的卷降价，有的卷服务，而有的就像长安逸达一样，卷汽车本身的质量，这样的卷才是汽车最本质的卷，长安逸达从空间到配置、乘坐舒适性到驾驶操控性在同级别车中都占据着代际优势，未来，将会成为不少年轻家庭的首选。

本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

充电5分钟续航120km的充电速度对于汽车的动力电池损伤大不大呢？

易车原创 当你要买一辆电动车，最关心或者最想了解它的什么？相信答案无非就是续航和补能。

随着电池技术迭代，续航里程突破1000km不再是梦，续航焦虑也逐渐消散。剩下的难题就是补能，君不见新能源车主排队4小时充电1分钟、凌晨排队充电等充电难问题层出不穷。

于是，更大功率的超充技术落地被按上加速键。

几年前，OPPO手机凭借一句解决用户痛点的广告词——“充电5分钟，通话2小时”成功出圈，成为街知巷闻的爆款品牌。

而在超充技术的支持下，类似的无忧体验也可以发生在新能源车上。

比如，第一个吃螃蟹的特斯拉在2014年就开始在美国和中国等地，陆续建设超级充电桩网络。以使用最新的V3超充桩为例，最快15分钟就可以获得250公里的续航。

在国内紧随其后的是小鹏汽车，首座超充站于2018年正式投入运营，最新采用高压平台的G9使用超充桩5分钟，就能跑200km。

差不多时间推出超充服务的还有蔚来，在2019年便正式上线第一座超级充电站，官方宣称从20％电量充至80％仅需半小时。

截至目前，无论是特斯拉，还是小鹏、蔚来的超充服务都已经在全国遍地开花，覆盖成千上百个城市，以及多种场景。

车主只需在人流密集的商圈和停车场找到对应的超充桩，半个钟内就能解决完充电的问题。

可以说，超充服务也成为他们扩大品牌影响力，增加用户粘性的一大支柱。特别像蔚来和小鹏提供免费充电，更是一大卖点。

除了车企外，星星充电、特来电、小桔充电等第三方充电服务商也投入了大量的超级充电桩，但费用标准、数量覆盖、实际充电功率不一，缺乏规范，体验并不完全尽人意。

但不管如何，超充依然是未来的大趋势。

作为后来者，传统车企如广汽埃安、吉利、北汽等都开始加入到超级充电桩的混战中。

最近，广汽埃安首座充换电一体站在广州南大干线正式落成，虽然相比特斯拉、蔚来、小鹏这些新势力而言姗姗来迟，但从账面数据来看，势头比特斯拉还猛，充电桩功率差不多是后者的2倍。

总的来说，埃安的充换电一体站有四大特点：

一是”充换一体“，用户可根据实际需求，可选择A480超充桩（A代表埃安，480代表480kW），也可以选择埃安的超快换电方式；

二是“超快”，在理想状态下，充电5分钟续航可达200公里，2分半钟即可完成电池快换；（目前仅支持AION V Plus 70超级快充版，大概10几分钟就能100%充满至500公里的续航里程）;

三是“自动”，基于自动充换电系统AION Robot Charger，可以实现全自动无人泊车和无人充换电；

四是“零碳”，在埃安智能工厂统一完成光伏发电和储能，实现全面清洁能源的循环自给；

在这几大特点下，广汽埃安的充换电一体站形成了能源服务的闭环，即”光储充换一体化“，并且成立了专门的能源生态公司，有点自产自销内味。

像蔚来的NIO Power全家桶一样，广汽埃安的补能体系也将会成为品牌的金牌服务。

不过，这套模式的应用目前仅限于埃安的大本营广州。据埃安方面介绍，广州新能源市场渗透率大约为40.01%，位列全国第一，而埃安在广州市场的份额最高达到36.8%。

这么说吧，当你走在广州的街头上，目之所及总会有一两台埃安，在这当中不少属于B端的网约车。

对这些充电频率高的网约车来说，能大大减少补能时间的可充可换方式就是雪中送炭般的福音。而对于C端的私人用户而言，更是如此。

按照规划，埃安今年将率先在广州建造220座超级充换电中心，每个站点覆盖3.3公里，找站时间缩减到5分钟内，到2025年逐步达到1000座超级充换电中心。

届时，埃安将打造出广州“超充之都”。

当然，广州只是一个原点，一张模板。未来以广州“超充之都”为范本，埃安预计2025将在全国300个城市建设2000座超级充换电中心，实现地级市全覆盖。

与过去的燃油车以石油为能源体系不一样，现在的车企围绕着“新能源”做文章，要协调多方的关系，比如电网公司、政府城建部门等等。

同时，车企还要解决更多复杂的问题。而最根本的问题只有两个，一是如何让能耗更低，续航更长；二是如何让充电与加油一样方便。

当下，主流电动车的续航里程已突破400-500公里的水平，基本能满足日常通勤代步之用。那重中之重就是补能问题，因此越来越多的车企将目光抛向超充和换电。

其中，因为电池标准不统一，以及建造、运营成本高昂，换电模式一直以来都不被看好。直到宁德时代发布换电品牌，标准趋向统一，质疑声音才得以减弱，超充+换电的答案才逐渐清晰起来。

不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。换电与这两者并不一定是对立的关系，而是相辅相成的互补关系。

正如埃安的充换电一体站，既节约了土地资源，也提升了电网服务效率；消费者也能真正享受与加油一样的便利性，一举多得。

早在2020年，国务院办公厅就印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，文中指出要加快充换电基础设施建设，加强智能有序充电、大功率充电、即插即充等新型充电技术研发。

所以，你可能也会发现车企越来越像一家能源公司，他们或是像特斯拉和埃安实现光储充一体化，或是像蔚来实现快充、超充、换电、加电等海底捞式的服务，衍生出全新的商业模式。

但在当下，衍生出赚钱的商业模式依然是难题，一是超充站和充换一体站本身都需要耗费大量财力和物力，二是需要车企重新研发高压平台和车辆。这一切都需要达到规模效应，才得以盈利，回报周期极长。

在特斯拉眼里，超充就是一个没有围墙的花园，计划将超充服务开放给其他车企，同样地埃安、蔚来也有类似的想法。

或许当这个花园开放了，商业模式才会更加美好。

新司机学堂｜既用电又烧油的增程式电动车到底是什么鬼？

充电5分钟，通话两小时?，这句广告语想必大家都不太陌生，是OPPO手机的标志宣传语。但是随着电车的出现，也推出了充电5分钟，续航120公里的电动车品牌。在小编看来，这样的充电速度对于汽车的动力电池损伤，是非常大的，因为快充的原理就是通过直流电流，让汽车的电量得到相应的补充。

众所周知，随着生活水平的提高，手机快充也逐渐出现在了大家的视线当中，基本上充短短的一段时间，手机电量就能够达到一个比较合适的地步。但是随着新能源车辆的出现，大家对于新能源汽车的充电，也有着相应的需求。如果充电速度过慢，就不能够满足大家的日常出行。因此为了新能源汽车的售卖，就推出了这样的快充模式，汽车跟手机是不一样的，而且汽车的寿命是有相应的年限，如果经常采取不正确的充电方式，那么汽车的发动机或者其他的部件，都会出现严重的损坏。

而且新能源汽车最忌讳的就是充电不充满了，一旦自身的电量低于30%时，利用快充模式，那么就会对电池造成一定的伤害。而且很多年轻朋友也会因为车辆自身这样的一个性能，而频繁的出现充一小会儿电的情况。另外根据相应的新闻可以了解到，发生的很多起事故都是因为高压快充方式所导致的，因此大家千万不要因为这样的噱头，从而购买这样的车辆，时间一长，那么问题就会层出不穷。

虽然新能源汽车在生活当中非常常见，但是大家在购买新能源汽车的时候，一定要注意车辆的性能以及行驶体验，而且也要看充电速度。慢充比快充要更好一些，而且也能够让大家养成一个很好的充电习惯。如果体验到了快充带来的便利之后，就会次次想要利用快充，快速将新能源汽车的电量充满，这是非常错误的一种方式。

小鹏汽车“震动门”引热议！广告曾宣传：“偷吃”再也不会被发现

（文/张祁有）现在越来越多的消费者开始选择新能源汽车，不可否认国内新能源市场的发展真的非常迅猛，从配套设施到产品类型，新能源市场的进步是有目共睹的。而相应的新能源车型也呈现出了多元化发展，现阶段主流的新能源驱动模式有纯电动、插电混动、油电混动以及增程式混动，对于绝大多数消费者而言纯电动、插电混动、油电混动都不会陌生，但对于增程式混动相信有许多朋友都是两眼一抹黑。因此，本期新司机学堂就来和大家聊一下增程式混动到底是什么。

现阶段增程式混动的代表

众所周知纯电动车型最让人苦恼的就是续航里程问题，里程焦虑成为了纯电动车型目前最为严峻的问题之一，而理想ONE则号称是没有里程焦虑的新能源车型，其宣称的综合续航里程高达800km，要比许多纯电动车型的续航里程都要高，那么理想ONE这800km的续航里程到底是怎么来的呢？我们下面接着来看。

理想ONE采用的就是标准的增程式混动系统，其动力总成由一台1.2T发动机和两台电动机所组成，其中1.2T发动机并不会参与动力输出，其主要功能就是用来发电，以此为电池组充电。而理想ONE的动力来源完全是依靠前后两台电机。发动机充电，电动机驱动正是理想ONE的驱动形式，故此人们笑称理想ONE为“烧油的电动车”。

理想ONE所采用的这套增程式混动系统共有三种驾驶模式，分别为纯电模式、油电混合模式以及纯油模式，根据不同的驱动模式，理想ONE的续航里程也有所区别。

纯电模式：理想ONE配备有容量为40.5kWh的三元锂电池组，其能支持理想ONE在纯电模式下行驶180km。

油电混合：这种模式可以说是理想ONE主打的驱动模式，在此模式下1.2T发动机将扮演增程器的角色，不仅需要给两台电动机提供电量，同时还要为电池组充电，官方宣称在此模式下（满电满油）理想ONE的综合续航里程可达800km。

纯油模式：纯油模式可以看作是理想ONE解决里程焦虑问题的核心办法之一，当电池组完全没有电量时，理想ONE可以通过1.2T发动机来为两台电动机输出电量，并且能为电池组充电。理想ONE在满箱45L油的情况下，据车主反应其能提供的综合续航里程达410km，而当油箱耗尽也仅需要找加油站加油就又能继续行驶，不用花较长的时间来为车辆充电。

历年来还有哪些车型曾选用过增程式混动？

真要谈到增程式混动，那不得不提到雪佛兰的沃蓝达和宝马i3，前者可谓是增程式混动车型的开山鼻祖，早在2007年雪佛兰Volt概念车就已亮相，其为新能源汽车提供了一种实际可行的发展方向。值得一提的是，沃蓝达在当时荣获了2011?北美年度车，2011沃德全球十佳发动机?(Voltec?动力驱动系统获奖)等多项大奖，成为了丰田普锐斯最有力的竞争对手。

遗憾的是，受限于新能源汽车行业当时才处于发展初期阶段，电池、电机、电控等系统成本居高不下，导致沃蓝达的售价过于昂贵，国内沃蓝达的数量更是少之又少，其最终于2019年三月份正式停产。

宝马i3是宝马开启新能源战略的先遣军，其2014年首次进入国内市场，分别推出有增程式混动车型和纯电动车型，其中宝马i3增程式混动车型搭载了一台0.65L双缸发动机，其主要功能就是为其电动机提供电量。而宝马为了保证其行驶过程中性能不会降低，其采用的控制策略是早点启动发动机进行充电，在油量用尽前别让电量用尽。

无论是在怠速还是行驶途中，宝马i3的发动机始终都在保持工作，然而双缸发动机的抖动和噪音抑制本就不如四缸发动机，再加上宝马i3的静谧性表现较差，这样的做法就导致宝马i3的NVH表现十分糟心，车内的噪音非常明显，完全丢失了新能源车型噪音小的优势。

与此同时，宝马i3受限于车身尺寸的影响，其油箱容积仅有8L，综合续航里程才200km出头。因为以上种种原因，现如今宝马i3仅保留了纯电版车型，增程式混动车型已经不再继续销售。

增程式混动优缺点解析

通过以上几款车型的分析，相信大家对增程式混动多少有了了解。简单易懂的解释就是增程式混动的核心原理就是利用发动机进行发电，用于驱动电动机和为电池组充电，以此保证车辆的续航里程。

优点：

1.正如理想ONE宣传的广告语一样，增程式混动车型相比纯电动车型而言是不存在里程焦虑的，纵使电池组没电，增程式混动车型还能通过加油来继续行驶。

2.增程式混动车型对比燃油车更加省油，毫无疑问新能源汽车的初衷就是要想法设法的降低燃油消耗，以此达到省油的目的。而单从与传统燃油车相比，增程式混动车型的综合油耗肯定会低不少，但值得注意的是仅限于和燃油车相比，如果和纯电动车比较能源消耗，增程式混动车型显然是不具备优势的。

缺点：

1.由于增程式混动车型的发动机没有直接驱动车轮，发动机空有较高的燃效，却也只能隔靴搔痒，机械能——电能——机械能的多次转化过程会造成转换功率的浪费，在高速行驶时，增程式混动车型的油耗则会变高。

2.增程式混动车型因为有发动机的存在，其NVH表现多少会受到影响，当发动机开始工作时，发动机的噪音和抖动难免会传递到车内，影响驾乘人员的舒适性。

总结：

不得不说，从增程式混动车型的发展里程来看，增程式混动车型的结局都不太乐观，沃蓝达的停产和宝马i3增程式混动车型的停售，都说明了市场对增程式混动车型的不认同。但当冷静思考后你会发现，沃蓝达和宝马i3的失败原因更多的是其它因素所造成的，沃蓝达是败于成本太贵，宝马i3则败于发动机噪音太大和续航里程太短。

时至今日，我们能够看到新一代增程式混动车型的代表理想ONE，在有了沃蓝达和宝马i3的前车之鉴情况下，做出相应提升。更加高效的发动机、更大容量的油箱、更长距离的续航里程，都让理想ONE看起来比它的前辈们更适应如今的需求。

在我们看来增程式混动固然有它的优点，但千万不要把它和纯电动车型拿来相比。从两者最后的结果来看，纯电动车型目的是零排放，而增程式混动所做的则是降低油耗。新能源汽车最终的完美形态定然是要做到零排放，但在技术受限的当下，纯电动车型的确存在续航里程短、能量补给慢等问题，因此才需要增程式混动、油电混动和插电混动这类降低油耗的过渡模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期，小鹏 汽车 的“震动门”事件在网络上引发关注。

从网传的事件来看，小鹏 汽车 在车内发生震动后，会进行推送提示车主，显示的内容为“车辆由于外力产生了震动，可能存在异常，请注意。”

对此，有网友表示，这个功能确实“高级”，连车辆震动都可以反馈，甚至还有小鹏车主表示，第一次知道这个功能。

实际上，这个功能并不算新奇，也就是目前新能源 汽车 比较流行的“哨兵模式”功能。当车辆停止后，通过摄像头以及相关传感器等，当检测震动异常时，并实时推送给车主，提供车辆四周的实时影像。

然而从这次事件来看，这个出发点本身是提供便利性的功能，还是对个人隐私造成了困扰。

事后，有其他品牌新能源 汽车 的车主也对车辆进行了试验，但包括特斯拉、极氪等品牌的车型，均没有提示“震动”的功能。

实际上早在2020年，小鹏就曾发布过一则颇具争议的广告，当时小鹏 汽车 为了给新车小鹏P7造势，发布了题为“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现”的广告。同时，广告还配图一位女性下车的姿势。

尽管这则广告的视频内容并无不妥，仅仅是关乘客“偷吃零食”的内容，但光标题和配图，已经足以引起一定的遐想空间，也有网友表示存在“擦边球”的嫌疑。

而如今“震动门”的爆发，似乎让小鹏的广告语“一语成谶”。遗憾的是，这次车主“偷吃”被发现了。