特斯拉历史降价时间表,特斯拉价格变动历史

1.特斯拉model3什么时候降价

2.特斯拉model 3不断降价的昭示：电动汽车的廉价性刚刚开始

3.最高降价 4.31 万元 解读国产特斯拉 Model 3 首轮降价

4.特斯拉Model3售价下调至多少？

国庆刚开始，国产特斯拉Model?3的降价消息瞬间刷屏网络，十月一日根据特斯拉中国官网的显示，国产Model?3标准续航升级版补贴后的售价从27.155万元降至24.99万元，纯电续航反而从445公里升级到468公里；国产Model?3长续航后轮驱动版降价3.415万元至30.99万元。值得注意的是，特斯拉Model?3自2009年在国内发售以来已经第七次价格调整，综合降价幅度超10万元。笔者不得不赞叹特斯拉“割韭菜”的能力实在太强了。

某论坛的厦门特斯拉Model?3车友透露了自己被极限割韭菜的经历。车主公开自己与销售的私信截图，本来原定提车时间为9月24日，被临时提前调整一天，当十月一日特斯拉宣布降价时，已经是提车的第八天，刚好过了特斯拉承诺的7天不满意退车日期，活生生的被套路，成为了热乎乎的韭菜，最主要车主还问了特斯拉销售是否会降价，得到的回复都是不会降价，简直拿中国消费者好骗。

另外需要特别注意的是，即使新车主满足特斯拉7天无理由退车的条件，但是原先特斯拉的订金是不会退的，而且过户费的一两千块钱也需要自己出，中间还需要车主自己排队验车，流程非常复杂，还有一点最为重要的是车主不能立刻购买降价版的特斯拉车型，必须一年以后才行，妥妥的套路啊。

其实笔者在之前文章中都提到了特斯拉很多不靠谱的案例，特斯拉Model?3实际的产品力而言，真实售价其实应该在15-20万元这个区间，可能很多人会认为特斯拉高级辅助驾驶那么强，笔者预测的价格偏低了，但你们要知道，特斯拉的高级辅助驾驶是需要额外付费购买的，原厂提供的AP功能就是目前大多数新能源汽车上面都能够实现的L2级辅助驾驶功能。就目前国内15-20万元级别的纯电动汽车而言，不仅续航比特斯拉Model?3长很大一截，车身做工品质也更加优秀，车辆动力电池安全性也更为可靠。

特别是随着特斯拉Model?3交付量的提升，自身产品质量差导致的问题出现越来越频繁。

特斯拉Model?3较为突出的质量问题有后备箱漏水、全车钣金接缝大且不齐、充电盖板易折断和密封条褶皱容易进灰尘等等，让众多特斯拉车主异常头疼，更加不用说特斯拉普遍的全车异响了。

就在前阵子Model?3还发生一起驾驶过程中方向盘直接脱落的情况，差点引起极为严重的交通安全事故，厂家轻描淡写的回复称是因为出厂忘记拧螺栓了！笔者想说就这样特斯拉还卖三十几万，简直完全把消费者的生命当儿戏。

特别是关于特斯拉高级辅助驾驶系统失灵的几起事故，特斯拉官方都没有给出明确的事故分析，统统甩锅给特斯拉车主，认为是车主的驾驶问题有关，温州那起特斯拉特斯拉失控导致车主差点死亡的事件现在还在互相扯皮的阶段，让人无比寒心。

因此，奇怪的画面出现了，特斯拉老车主在痛心疾首地维权，但准车主那边则是一派欢天喜地。只是估计特斯拉老车主应该用同情的眼光看待这些新车主，你们只是特斯拉的下一波韭菜而已，毕竟特斯拉车型降价是品牌传统，而且笔者认为特斯拉Model?3目前的售价依旧还有非常大的盈利空间。

而且从车辆保值率方面来看，特斯拉Model?3车型的不断降价其实不仅仅是影响自己品牌车型的保值率，更是在击垮国内好不容易开始建立的新能源汽车保值方面的努力。众所周知，进入2020年，目前市面上10-20万元级别的纯电动汽车纯电续航基本上都突破了400公里，最长的接近600公里的纯电续航，已经能够满足大部分消费者日常通行需求，纯电续航的增长进入了一个相对平缓的状态，对于纯电动汽车保值率的提升有着不错的积极影响。要知道前几年购买纯电动汽车的车主几乎要不把车砸手上，要不就是挥泪大甩卖。

特斯拉Model?3不顾已经购买消费者的切身权益，肆无忌惮的降价，不仅让车主自身的利益收到极大的损害，同时让潜在消费者感觉到电动汽车凄惨的保值问题，从而打消他们的购买欲望。这不仅影响特斯拉本身的销量，对于其他新能源汽车品牌同样是严重的打击。

笔者有话说：

韭菜好吃吗？好吃。可是特斯拉的韭菜吃起来就有些酸爽了。

这两天刷到韩路老师的抖音视频，里面提到了他作为特斯拉Model?3高性能版车主在长期使用后的一些吐槽，其实也真实地反应出特斯拉造车水平其实是噱头更大于实际用车体验。很多人把买特斯拉当做购买一件电子科技产品，但其实车作为代步工具，当你长时间驾驶后，车上的科技配置会让你越发的乏味，最后，车主真正在意的就是车辆的行驶品质和驾乘舒适性，但特斯拉其实远远不能满足广大消费者的真实需求。所以，在面对特斯拉可能继续降价的情况，广大的特斯拉准车主们，你们是想做一个“活生生的韭菜”，还是所谓的“等等党的胜利”呢？

新能源情报分析网新闻组出品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3什么时候降价

易车讯 10月24日，特斯拉宣布国内市场Model 3及Model Y全系降价，降价后Model 3补贴后售价26.59万起，Model Y 补贴后售价28.89万起。

此外，特斯拉客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。

特斯拉Model 3

作为特斯拉旗下最早国产的产品，Model 3主打纯电中型车市场。降价后，Model 3后轮驱动版目前补贴后售价26.59万（2021年7月历史最低价23.59万起），Model 3高性能版售价34.99万。两款车型此前售价分别为29.0988万和36.79万。

具体调价幅度为：Model 3后轮驱动版补贴后起售价26.59万元，比之前的27.99万，下调1.4万元；

Model 3高性能版最新售价34.99万元，比之前的36.79万元，下调1.8万元。

特斯拉Model Y

Model Y同样是特斯拉旗下的畅销纯电中型SUV，降价后，Model Y后轮驱动版补贴后售价28.89万，Model Y长续航版售价35.79万，Model Y高性能版售价39.79万，同时免费车漆增加了冷光银可选。

具体调价幅度为：Model Y后轮驱动版补贴后起售价28.8900万元，比之前的31.69万元，下调2.8万元；

Model Y长续航版最新售价为35.7900，比之前的39.49万元，下调3.7万元；

Model Y高性能版售39.79万元，比之前的41.79万元，下调2万元。

引荐计划回归

除了两款主力车型降价优惠策略外，特斯拉引荐计划回归，10月24日上线“宝箱积分奖励”活动，无论车主还是准车主均可参与，推荐好友成功提车后，将有机会赢取特斯拉大礼。

根据官方目前公布的消息，用户成功推荐1名好友购买特斯拉后，两人均可以获取积分，兑换礼品。

积分的兑换“宝箱”中，奖品包括TeslaMic无线话筒、Model Y儿童学步车、1500公里超级充电额度等众多超值好物。复购用户同样可以领取积分，兑换好礼，引荐成功的人数越多，可选择的奖项也就越多。每成功推荐5位、20位好友下订并提车，用户还能参与到季度、年度的“宝箱”抽奖活动中。

从透露的奖项来看，特斯拉设置了完全自动驾驶能力（FSD）24个月使用权、第三代家庭充电服务包、特斯拉 Model S童车等季度礼品，还包括Model 3和Model Y后轮驱动版12个月使用权 、3年特斯拉精品商城上新物品使用权、50000公里超级充电额度、上海超级工厂VIP游等年度大礼。

根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉中国在同级别竞品中排名第2，日均关注度16.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

特斯拉model 3不断降价的昭示：电动汽车的廉价性刚刚开始

该车在2023年8月14日降价。

特斯拉Model3的最近一次降价发生在2023年8月14日，当时Model3后轮驱动版的价格从原来的23.19万元降低到了22.99万元。在2023年1月6日，特斯拉曾经宣布过一次Model3的降价，其中Model3后轮驱动版的价格从原来的26.59万元降低到了22.99万元。

最高降价 4.31 万元 解读国产特斯拉 Model 3 首轮降价

四年前，特斯拉Model?3全球预售，中国市场58.8万起；

两年前，随关税下调，Model?3售价54万起，降价幅度接近9％；

一年前，国产Model?3预售，价格32.8万起，降价幅度40％。

10个月前，Model?3补贴后售价29.9万起，降价幅度9％：

9天前，Model?3起售价24.99万，降价幅度16％。

而近日，亦有传言Model?3的起售价落到了23万。

特斯拉Model?3

抛去关税影响，在不到5年的时间内，特斯拉Model?3的起售价降了一半，而曾经被无数媒体及自媒体人聒噪堪比豪华品牌汽车奔驰E级、宝马5系的车型——最早46万起的特斯拉MODEL?3，现在的售价走到了普通品牌中型车的价格水平。电动汽车的“豪华”性荡然无存。

随着时间的流逝，电动汽车的售价会越来越低，直至成为最低端的出行代步工具。

特斯拉尚且如此，自主品牌车企的电动汽车，无论是比亚迪最新推出的“汉”，还是新势力成员蔚来汽车的?ES8、小鹏汽车的P7等等，与豪华品牌汽车也扯不上任何关系。

我们不止一次提过，电动汽车是最没有技术含量的车型，它与我们二十年前就已开始骑行的电动自行车没有本质区别，都是电池、电机、电控与车架的组合，只不过多了两个车轮，有了比较复杂的外形与内饰设计，以及功能配置。

之所以现在看来电动汽车售价依然高昂，仿佛可以与豪华品牌紧凑级燃油车和普通品牌中型车相提并论，但事实绝非如此。

比亚迪汉

电动汽车的高售价，最核心的影响因素在于其过低的生产规模和落后的电池技术。

研发设计、产线布局、生产加工、组织运营等整车制造的全流程需要耗费大量资金与人才储备，整车售价需要尽可能摊销成本，销量越高需要摊销的成本越少，特斯拉Model?3的售价之所以能够持续下调，根本原因正是随销量增长而有了调整的空间。

从这一点也可以证明，电动汽车没有天然的豪华性，否则只能说明特斯拉Model?3严重减配了？

电池技术不成熟带来的不仅仅是让消费者困惑的里程焦虑和耐久性不足的问题，更重要的是让电池供应商与整车厂无奈的居高不下的电池生产、采购成本。kWh上千元的代价构成了整车近于三分之一的成本。

在现有技术条件下，同等续航里程，车型越大，需要的电池组容量越大；同级别车型，续航里程越大，需要的电池组容量越大。同时，电池组越大，成本与整车整备质量越高，续航能力递增效率会随之递减，这也限制了电动汽车的售价、使用经济性、续航里程，以及维护成本之间不可谐和的关系。

特斯拉Model?3的售价变化，受益于规模经济的扩大、关税下调、电池外采与自行生产成本的降低、电池淘汰后的再利用等多重利好因素的支持。

蔚来ES8

比亚迪汉、蔚来ES8、小鹏P7等车型媲美普通品牌中型甚至中大型车、豪华品牌低端车型的售价同样受生产能力、电池成本的制约。当然自主品牌电动车对功能配置的极端追求也推高了它们的售价。

尤其如蔚来、小鹏等造车新势力，不仅没有完整的产业链条，连基本的电池、电机、电控三大总成的技术开发能力都没有，车架、整车组装需要代工，电池、电机甚至电控都需要外部采购，自己能做的只是前期设计与后期维护工作，如此想不亏得太难看，唯有提高售价和单车利润率。

至于坊间特斯拉Model?3控制程序代码少、线束短，技术水平高的流传，也是胡说八道。特斯拉之所以开发和应用集成度高的控制系统，根本原因在于节约成本，绝非为了显摆科技，这样的操作每个车企都能做到。然而这对于消费者而言并不是好事，电子集成度越高，后期维修成本越高。

我们一直认为，汽车的每一个工作单元都应尽可能独立控制，虽然这么做会增加整车生产成本和购买成本，但与损坏或出现故障后可以单独更换的便捷性和低成本相比，真的极为必要。

小鹏P7

电动车已经出现了上百年，甚至比燃油车出现的历史还早，现在它成了一些人眼中的高端货，实在匪夷所思。

和电动自行车与摩托车、电子表与机械表的身份对比关系一样，电动汽车从诞生之日起就决定了它的廉价身份。

或许不久，特斯拉Model?3或其它品牌所谓的高端电动汽车，掉价到20万、15万、10万之内的时候，朋友们千万不要吃惊，那才是它们真实的身价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model3售价下调至多少？

2020?年的第三天，国产特斯拉?Model?3?的降价在一片期待中如期到来，这次的调价力度可以说是非常的大了，除了售价的调整之外，连车漆、轮毂这些选装的配置也首次进行了调价。那么这次调价对于已经订车的用户是否也有效呢？调价之后购买一辆国产特斯拉?Model?3?相比调价之前最高又能少多少呢？我们下面这篇文章跟你详细聊聊。

一、特斯拉?Model?3?降价后多少钱？

特斯拉中国制造的国产版标准续航升级版?Model?3?降价?3.2?万，原价?35.58?万，现价?32.38?万，再算上?2.475?万的补贴，价格是?29.905?万。

另外值得注意的是，此次调价后国产?Model?3?依旧标配?AP，取消赠送家充桩，另外特斯拉全系车免费车漆由白色换回黑色。所以，此前网络上一直盛传的国产?Model?3?降价疑云终于有了答案：30?万以内。

二、配置层面还有哪些变化？

据网传的特斯拉内部文件显示，特斯拉国产?Model?3?调价的目的是主动拥抱变化，主要政策更新还包括以下?3?点内容，并且以下?3?点变化在进口版?Model?3?上同样遵循。

纯黑色车漆，选配价格调整为免费；冷光银、深海蓝、珍珠白、中国红选配价格降为?8000?元。

19?英寸运动轮毂，选配价格降为?6000?元。

此次调价后，全系?Model?3?车价不再包含家充桩及安装服务，改为选配家庭充电服务包，价格为?8000?元，含一个充电桩及?80?米基础安装费用。

三、此前已下订但还没提车用户是否可以享受这次降价？

可以。特斯拉中国区总经理在微博上表示：“所有预订中国制造的准车主都有权利选择新的价格体系和服务”，所以那些较早预定国产版?Model?3?的车主们可以享受此次价格调整带来的福利。

四、特斯拉首推家用充电服务包

此次调价政策中非常重要的一项在于国产以及进口版本特斯拉均取消了原本包含在车价中的充电桩的赠送和安装服务，家庭充电服务包变为选配，选配价格为?8000?元，包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用。

我们认为这种取消充电桩赠送和安装的策略在我看来只是将配置和价格变得更灵活，对那些家中没办法安装私人桩的来说是比较有益。另外，即使在购买车辆时没有选择充电服务包，在日后需要的时候同样可以再次选购。

五、国产特斯拉?Model?3?的历次调价回顾

自国产?Model?3?公布售价到现在已经有过数次价格调整，每一次价格调整都是因政策或配置的调整产生，历史调价如下；

2019?年?5?月?31?日正式公布了售价，初次公布价格为?32.8?万元；

2019?年?10?月?25?日将价格调整为?35.58?万元，价格的上涨是将?AP?变为标配；

2019?年?12?月?6?日，国产版?Model?3?获得国家层面对于新能源汽车生产企业的补贴，如果减去国家补贴，其真实售价将会是?33.105?万元。

2020?年?1?月?3?日，国产版?Model?3?价格调整至?29.905?万元，相比于?12?月?16?日的?33.105?万元是降了?3.2?万元，此次降价主要是选配的价格下调。

六、国产?Model?3?最高能降多少？

一台"顶配"国产特斯拉是选装了中国红车漆、19?英寸轮毂，单就这两个配置加起来是节省了?1.91?万元，再加上官降的?3.2?万元，因此国产版?Model?3?是降了?5.11?万元。不过，此前标配的充电服务变成了选配，因此我们还需减去?0.8?万元的充电服务包，所以综合来算一台国产版?Model?3?最高是降了?4.31?万元。

编辑总结?/

这次的降价，抛开选装的配置不说，实际上整个降价幅度就相当于是免费蹭送了?AutoPilot?自动辅助驾驶。如果你选中的是中国红车漆和?19?英寸轮毂以及充电服务包，相当于总的降价幅度可以达到?4.31?万元。这力度可以说是非常的大了。而且值得一提的是对于已经下订的用户，也能享受这次降价的政策，你会下手吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元（降幅超过4万元），中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

针对此次降价，特斯拉官方也未事先放出消息。据报道，斯拉准备开始销售“无钴电池”版Model 3电动汽车，这些电动汽车由特斯拉上海工厂生产，将配备磷酸铁锂（LFP）电池。

当前，中国上海工厂生产的Model 3电动汽车使用的是镍锰钴（NMC）电池，或许是以上消息促成了此次降价的生成。

扩展资料

Model 3一年降价4次：

10月1日的这次降价，是特斯拉继5月1日后的第二次降价。此前，Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后，到手价低至27.155万。

此前一年Model 3国产标准续航升级版已经降价了四次，最短的价格只维持了一个月。就以标准续航升级版为例，从去年初至今降幅已经接近13万，国产版降幅也已经接近8万。

彼时，特斯拉方面表示，调降国产Model 3标准续航版售价，是为了让更多中国消费者可以享受更优性价比的特斯拉产品，同时也能满足国家新能源汽车补贴要求。

舜网-特斯拉下调Model3售价至24.99万 特斯拉为什么降价？